背压机运行规程教材

1、GCHLGCHL-QB备案号/ 嘉兴协鑫环保热电有限公司企业标准GCHb QB/jx 8002 - B技术标准背压机运行规程2008年8月12日 发布2008年8月12日 实施嘉兴协鑫环保热电有限公司1发布ii为了规范运行人员的操作标准，使运行人员明确操作规范、控制标准，结合嘉兴协鑫环保热 点有限公司实际情况，特制定本技术标准。以前 2007 年版的规程作废。本标准由生产管理部提出并归口。本标准编订人：滕金龙、刘贵麟 本标准审核人：高峰 本标准审定人：孙昊明 本标准批准人：马洪金本标准由生产管理部汽机专工负责解释；52背压机运行规程1 范围 本规程制定了嘉兴协鑫环保热电有限公司汽轮机运行控制、

2、日常维护、操作以及事故处理的 标准。本规程适用于嘉兴协鑫环保热电有限公司背压汽轮机运行。2 规范性引用文件 汽轮机说明书 汽轮机调速系统说明书 辅机说明书。 汽机系统图。同类机组的汽机运行规程 汽轮机运行3 适用对象3.1 下列人员应熟练掌握本技术标准： 值长、汽机专工、汽机运行值班员、全能值班员3.2 下列人员应熟悉本技术标注： 总值长、生产管理部经理、副经理、 （副）总工程师、生产厂长、副总经理目录、尸 、-前言 ,02范围 ,03规范性引用文件 , 03 适用对象 ,031 设备主要规范、结构、特性 , 061.1 汽轮机概况 ,061.2 汽轮机辅助设备 ,191.3 发电机、励磁机规

3、范 ,201.4 汽机系统自动调节项目 ,202. 汽轮机整机启动前的准备 , 202.1 整机启动前的注意事项 ,212.2 热工保护及联锁试验 ,222.3 辅机联锁试验 ,273. 汽轮机的启运与停运 ,283.1 启动条件 ,283.2 汽轮机的冷态启动 ,293.3 冲转 ,303.4 启动 ,303.5 并列与带负荷 ,333.6 热态启动 ,343.7 停机操作 ,354. 参数变化时的调整 ,374.1 汽轮机运行参数 ,374.2 汽轮机运行限额 ,375 汽轮机运行维护和试验 ,385.1 定期维护 ,385.2 定期试验 ,395.3 日常维护操作 ,416 汽轮机组事故

4、处理 ,426.1 主要内容及原则 ,426.2 紧急停机及故障停机的区分 ,436.3 汽轮机甩负荷时的处理原则 ,446.4 水冲击事故 ,446.5 蒸汽参数不符合额定规范时的处理 ,456.6 甩负荷 ,466.7 油系统工作失常 ,506.8 失火 ,516.9 轴承温度及推力瓦温度异常 ,536.10 轴向位移异常 ,536.11 汽轮机断叶片 ,546.12 厂用电全停 ,54汽机背压机组运行规程1设备主要规范、结构、特性1.1 汽轮机概况1.1.1制造厂及编号型号：B6-4.90/0.981-2 型型式：背压式汽轮机制造厂：南京汽轮电机集团出厂编号：制造年月：本厂编号；#2机安

5、装年月：2007.71.1.2主要技术规范序号名称单位额定最高最低备注1功率MW66/2主烝汽温度C4704804553主烝汽压力MPa4.905.104.604排汽压力MPa0.9811.270.7855进汽量t/h756排汽温度C303.77额定转速r/min30008汽轮机临界转速r/min15969发电机临界转速r/min196510轴系临界转速r/min230011汽轮机轴承处允许最大振动mm0.0312过临界转速时轴承处允许最大振动mm0.1013汽耗工况kg/kWh12.837保证值14热耗工况kJ/kWh4306.43保证值15汽轮机旋转方向自汽轮机机头向发电机方向看为顺时针方

6、向1.1.3 汽轮机本体结构及应用范围1.1.3.1 汽轮机应用范围本汽轮机为次高压、单缸、冲动背压式汽轮机，与锅炉、发电机及附属设备组成一个成套供热 发电设备。汽轮机的排汽可用于工业用汽。配备本汽轮发电机组可以大大提高发电供热系统的经 济性。汽轮机可按其电负荷运行 （此时排汽应并入热网而不可调整） 也可按热负荷运行 （此时发电机 应并入电网来承担电负荷的变化） 。电负荷与热负荷两者不能同时调整。本汽轮机的设计转速为 3000r/min ，不能用于拖动不同转速或变转速成机械。1.1.3.2 汽轮机本体结构汽轮机转子由一级复速级和三级压力级组成，压力级叶片均为直叶片。转向导叶环在顶部和底部与汽缸

7、之间采用 “工”形键固定， 在拆导叶环体时必须先用专用工具 拆去“工”形键后方可起吊。装于前汽缸上端蒸汽室内的配汽机构是提板式调节汽阀， 借用机械杠杆与油动机相连。 调节汽 阀的结构与群阀提板式，由五只汽门组成。在汽轮机前轴承座的前端装有测速装置， 在座内有主油泵， 危急遮断装置， 推力轴承前轴承及 调节系统的一些有关部套。前轴承座与前汽缸采用“猫爪”式联结，其在横向和垂直方向均有定 位的膨胀滑销，以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。汽轮机通过一副刚性联轴器与发电机相连， 转子盘车装置装于后轴承盖上， 由电动机驱动， 通 过蜗轮蜗杆及齿轮减速达到所需要的盘车速度。当转子的转速高于盘车速度时，盘车

8、装置能自动 退出工作位置。在无电源的情况下，在盘车电动机的后轴伸装有手轮。可进行手动盘车。1.1.4 热力系统1.1.4.1 主汽系统来自锅炉的新蒸汽经隔离阀到主汽门。 主汽门内装有蒸汽滤网， 以分离蒸汽中的水滴和防止杂 物进入汽轮机。蒸汽由主汽门的两出口分别进入汽轮机蒸汽室两侧。1.1.4.2 汽封系统汽轮机前后汽封近大气端的腔室和主汽门、 调节汽阀及各抽汽阀门等各阀杆近大汽端的漏汽均有管道与汽封加热器相连中，使各腔室保持约 -5kpa 压力的低度真空，以保证蒸汽不漏入大气。同 时可将此漏汽加热补给水以提高机组的经济性。1.1.5 调节系统概述背压式汽轮机调节系统采用数字电液调节系统 （简称

9、DEH,采用DEH系统将比一般液压系统控 制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性也高。它能实现升速（手动或自动） 、配合电气 并网、负荷控制（阀位控制或功频控制）、背压热负荷控制及其他辅助控制，并与 DCS通讯，控制 参数在线调整和超速保护功能等。能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。1.1.5.1 基本原理并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制， 505控制器将测量的机组实际转速和给定转速的 偏差信号经软件分析处理及 PID 运算作为给定输入到阀位控制器并与油动机反馈信号比较后将其 偏差放大成电流信号来控制电液转换及调节阀门开度，从而减少转速偏差，达到转速无差控制， 当转速达到3000

10、r/min时，机组可根据需要定速运行，此时 DEH可接受自动准同期装置发出的或 运行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以使并网。机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定DEH使组立即带上初负荷，DEH实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与 功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，通过电液转换器和油动机控制调节阀门开度来消除 偏差信号，对机组功率实现无差调节。若功率不反馈，则以阀位控制方式动行，即通过增加转速 设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。在甩负荷时，DEH自动将负荷调节切换到转速调节方式。机组容量较小时建议可不

11、采用功率闭环控制。当需要实现排汽压力控制时， 可以投入串级控制， 此时控制器通过改变调节汽阀开度调整排汽 压力值。当投入背压控制时，功率控制不用，背压机组建议不采用功率闭环控制。1.1.5.2 调节性能汽轮机调速系统性能应符合下列要求：1）当汽温、汽压、主汽门完全开启时，调速系统应能维持机组空转运行。2）当汽轮机突然甩去全部负荷时，调速系统应能控制汽轮机转速在危急保安器的动作转速下，最 大升速不超过额定转速的 9%（ 3270rpm）。3）当危急保安器动作后，应保证主汽门、调速汽门关闭严密。4）主汽门和调速汽门门杆，错油门，油动机及调速系统连杆上的各活动连接装置没有卡涩和松动 现象。当负荷改变

12、时，调速汽门门杆应均匀平稳地移动。当系统负荷稳定时，负荷不应摆动。1.1.6 DEH 系统构成1.1.6.1 机械超速保安系统1.1.6.2 主汽门自动关闭器及控制装置 （启动阀 ）主汽门能够实现运程控制及现场手动， 启动阀控制主汽门执行机构 （主汽门自动关闭器） 上下 动作进而控制主汽门开启。启动阀的操作可手动也可通过伺服电机控制，同时启动阀可以对机组 挂闸（机械超速复位）。在正常运行时安全油将启动阀右部切换阀顶起， 接通启动油路开启主汽门， 在停机时安全油泄掉，切换阀切断启动油，并泄掉自动关闭器的油缸腔室中的油，使主汽门快速 关闭。活动滑阀可在机组运行时在线活动主汽门以防其卡涩，具体控制可

13、由热工继电器回路实现， 也可由DCS软伺放实现。为确保机组实全，在停机后控制启动阀电机反向旋转（即退回启动阀） 关闭主汽门，以妨事故后挂闸主汽门突然打开造成机组转速飞升。1.1.6.3 伺服执行机构（主要包括电液转换器，油动机）电液转换器为动圈式双极型位置输出（积分型） ，作为油动机的先导机构拖动错油门控制油动 机活塞动作。油动机错油门与电液转换器通过杠杆机械半刚性连接。同时原错油门下的单向阀保 留，在保安系统遮断状况下，事故油仍可关闭油动机。电源转换器在汽轮机电液控制系统设计的关键电位移动换元件， 它能把微弱的电气信号通过 电液放大转换为具有相关大的作用力的位移输出。电液转换器主要出动圈式力

14、马达、 控制滑阀及随动活塞三大部分组成， 控制滑阀与随动活塞之 间采用直接位置反馈。安装方式采用板式连接。1.1.6.4 电液转换器供油系统1.1.6.5 DEH 装置DEH装置核心部分，主要采用美国 WOODWOR司产品，其型号 WOODWORD及阀位控制器。WOODWARD是基于32位微处理器适合单背压汽轮机控制用的数字控制器，它集现场组态控 制和操作盘于一体。操作盘包括一个两行（ 24 个字符）显示，一个有 30个操作键的面板，操作盘 用来组态 505 在线调整参数和操作汽轮机起停及运行。1.1.6.5.1 505 控制器控制回路505控制器内有两个的控制器通道：转速/负荷控制PID回路

15、、辅助控制PID回路。两者通过 低选输出，另外有一个PID控制回路可串接在转速控制回路上用于串级控制。其通讯接口有三种。 控制器有三种操作模式：程序模式、运行模式和服务模式，程序模式用于组态控制器的功能以适 合具体的控制要求，程序模式一旦组态后不再改变，直至需要改变控制功能时。运行模式主要用于操作汽轮机启动正常运行至停机整个控制过程。服务模式可以在运行状态修改设定参数，根据 具体汽轮机控制需要通过编程组态用于相应的系统。1.1.6.5.2 输入及输出本系统控制器有两个控制回路输出为 4-20mA负载能力为360ohm（也可通过软件组选用20-160mA负载能力为60ohm，可以加颤振电流为0-

16、10mA505 控制器有两个转速传感器输入，其信号输入为高选；模拟量输入为4-20mA有六个通道可用于组态满足具体使用，输入阻抗为200ohm可用于背压输入，由于只有一个通道是隔离的，当采用其余通道输入时需考虑信号隔离问题；模拟量输出为4-20mA有六个通道可用于组态满足具体使用，负载能力为600ohm可用于输出某一变量，便如转速用于显示等；接点输入为干接点， 共有 16个，其中 4个指定；用于停机（机组正常要求常闭） ，外部复位（闭 合短脉冲信号），转速升高（闭合短脉冲信号） ，转速降低（闭合脉冲信号） 。其余接点可组态使用， 用于并网运行汽轮机的控制系统必须组态两个用于发电机及电网短路器，

17、汽机跳闸后若不带厂用 可将发电机断路器状态信号同时并在这两个接点上（机组并网正常要求常闭） ，另外也可组态外部 停机（闭合短脉冲信号， ）投入解除背压控制（投入时为常闭，解除时为常开） ，外部运行（闭合 短脉冲信号），背压升高（闭合短脉冲信号） 、背压降低（闭合脉冲信号） ：继电器输出容量为28VDC 1A,共有八个继电器，其中两个用于指定为停机及报警，停机时继 电器正常带电，停机时不带电。另外背压机组可组态背压投入状态继电器，其余继电器可组态所 需功能，同时也可组态停机；505 控制器电源为 24VDC/140W。1.1.6.5. 3 控制系统用输入测量元件主要有测速元件、测阀位行程元件、测

18、功及测压元件。1.1.6.5.3.1 测速元件测速元件可以用磁电式或涡流式测速头， 本系统采用磁电式传感器。 磁电式传感器内装永久磁 钢，在其端面磁头处形成磁场，一旦该处磁阻发生变化，传感器内部线圈即能感应输出响应的交 流电压信号。在旋转体上安装导磁体发讯齿轮或孔板，齿轮模数大于2，传感器可安装在径向。传感器端面距齿轮顶1mm左右，距离较小则感应出较大的信号，传感器输出为双芯屏蔽线，其屏蔽 网线与双芯线中任一根相并联后再连结至 505转速测量通道“”端。在采用自动升速时， 控制系统将控制汽轮机从零转速升速。 这样需要转速传感器在较低转速就 有控制器可以检测的输出信号，可将传感器距齿顶距离减小。

19、1.1.6.5.3.2 测阀位行程元件阀位行程用位移传感器利用差动电感原理， 将直线运动的机械位移转换成与之相对应的电量输 出，从而进行阀门位移的反馈。由阀位控制器向传感器初级线圈供激磁电压，其次级线圈感应电 压送至阀位控制器处理，用于阀位反馈控制。其线性度一般可达0.1%、输出灵敏度一般为0.1-1V/mm、分辨率为0.1卩m且传感器要求测 量范围宽、时间常数小、动态响应快。1.1.6.5.3.3 测压元件测压元件采用常规电容式两线制压力变送器，压力变送器供电可以外部供电或控制器本身供 电。由于 505 控制器的模拟量输入通道只有一路是隔离的，当压力输入采用不隔离通道时，必须 考虑输入隔离问

20、题，否则须用 505 本身供电（通过 505 内部跳线），建议采用外供电方式。1.1.7 DEH 系统功能汽轮机组采用由数字式电液控制系统（DEH系统）实现的纯电调控制方式，并网前对汽轮机进 行转速控制，在并网后对汽轮机进行电负控制和负荷（热 /电负荷）控制功能。负荷控制是通过提 高转速设定完成的，同时它具有其他辅助功能。1.1.7.1 启动升速及转速控制和保护可以选择自动、 手动、半自动三种启动方式这一， 这三种方式的切换只有停机后在控制器程序 组态中改变来实现，本系统一般常用前两种方式。在DEH控制下进行电超速保护试验、机械超速保护试验，具有超速保护（109%功能。1.1.7.2 同步及自

21、动初负荷控制机组定速后， 可由运行人员通过手动或 “自动准同期” 装置发出的转速增减信号调整机组转速 以便并网。机组并网后，DEH即自动使机组带上一定的初始负荷以防止机组逆功率运行，当不采 用功频控制时控制器将不设初负荷。1.1.7.3 负荷控制及甩负荷DEH系统能在汽轮发电机并入电网后可根据运行情况，运行人员通过操作控制器转速设定控制汽轮发电机从接带初始负荷直到带满目标负荷，并应能根据电网要求，参与一次调频。电负荷控制是通过在并网后增加或减少转速设定来实现， 热负荷控制是通过投入串级控制增加 或减少排汽压力设定来实现，串级控制投入可以由用户根据需要投入，此时控制器通过改变调节 汽阀开度调整排

22、汽压力值。当机组甩负荷时控制器立即切换到转速控制方式并切除压力控制，维持汽轮机在同步转速 （ 2950r/min ）下空转，以便汽机能迅速重新并网。1.1.7.4 操作及通讯所有控制指令可以通过控制器本身键盘、触点、遥控或通讯方式。控制器配备有RS-232、RS-422、RS-485三种通讯接口供用户选择与 DCS通讯。通讯协议采用 WODBUS议。例如转速设定 升降可以通过505面板ADJ键调节，也可以通过505外部转速升速触点控制。硬接线开关量采用干接点，模拟量采用 4-20mA。所以控制指令可以通过控制器本身键盘，遥控或通讯方式输入。面板功能键介绍：505控制器面板由30个操作键和24个

23、字符LED液晶显示屏组成，LED液晶显示屏可显示505 控制器在控制汽轮机过程中的所有信息，操作键在完成控制汽轮机的所有操作。功能键描述：SCROLL 即面板中间菱形键，在运行或组态模式时在同级菜单之间左右移动，或在同一级菜单内 上下移动。SELECT用于选择505显示屏中两行中的变量，只有带 符号的参数才可以通过 ADJ键调整。只 有当屏幕中两行都是可调整参数（动态及标定模式时）用SELECT键及确定哪一行参数调整，当屏幕上只有一个变量时该键与 符号位置无关。ADJ 在运行状态用于调整参数大小。PRGM 当停机后该键用于选择进入组态模式，在运行模式时该键可查询组态模式参数（参数不要修改）。R

24、UN 发出运行命令。STOP 发出可控制停机命令，该键功能可在服务模式取消。RESET消除运行模式的报警及停机，在停机按下该键可回到控制状态起始位置。0/NO输入0/NO或取消某个功能。1/YES输入1/YES或投入某个功能。2/ACTR输入 2 或运行模式显示控制器的输出（转换器位置） 。3/CONT输入3或在运行模式显示所控制的参数，用 SCROL键可滚动显示最后跳闸原因及达到 最高转速及就地、遥控状态（如果选择该功能的话） 。4/CAS输入 4 或在运行模式显示串级控制信息。5/RMT输入 5 或在运行模式显示遥控转速设点信息。6/LMTR输入 6 或在运行模式显示阀位限制器信息。7/S

25、PEED输入 7 或在运行模式显示速度控制信息。8/AUX输入 8 或在运行模式显示辅助控制信息。9/KW输入 9 或在运行模式显示功率控制信息。./EXTR输入小数点CLEAR消除组态及运行模式下的项目退出当前状态。ENTER在组态模式输入新的值；在运行模式允许直接输入设定值。DYNAMICS在运行模式调整当前所控制的动态参数。DECIMAL 输入小数点。ALARM F1）显示报警原因，可用SCROL滚动翻屏。OVERSPEED TEST ENA（LE2）用作超速试验。F3 可组态功能键。F4 可组态功能键。EMERGENCY SHUTDOWN BS作ON急停机。在运行模式时，前面板 30个

26、键不是一直都处于激活状态， 只有是可激活键在被按下时， 在 LED 屏幕上才会显示其功能菜单并可对其显示状态进行操作。当某热键（AUX CASC KW等）功能键没有组态时，而它们被按下时，505LED将会显示“ FUNCTIOFNOTPROGRAMMED息。下面是功能键 介绍：当设定点步不处于遥控或跟踪时，当设定点显示时ADJ键一直处于激活状态。当设定点步不处于遥控或跟踪时，当设定点显示时，ENTER不论ADJ键是否一直处于激活状态，一直处于激活状态。YES/NO当某一状态指定被显示时和是有效时，一直处于激活状态。AUX、CASC， KW、RMT、F3、F4 功能键只有被组态后才是可激活的。S

27、PEED ACTR LMTR CONT DYN键一直都是处于激活状态。PRGM RUN STOP RESET ALARMS一直都是处于激活状态。OVERSPEED TESTEN键只有当OSP餡可是才是可激活的。1.1.7.5 自诊断及系统保护每次启动前，DEH空制器可以自诊断控制器组态，按线及内部硬件是否正常。可对运行过程中 控制参数在线进行故障诊断并给出报警指示。当机组超速或程序线态中需要保护项目处于保护状态时，DEH空制器执行停机。1.1.7.6 系统调节 监测DEH空制器可以在线调整控制参数，并监测设定参数、实际参数及控制参数。1.1.7.7 阀位控制器阀位控制器接受 505控制器的输出

28、信号及油动机程反馈信号， 其差值经过功放后接到电液转换 器的输入，控制电液转换器的输出。阀位控制器内部有 PI 调节，可以达到较高控制精度。利用内 部可调的颤振电流叠加到输出可以克服电液转换器卡涩，零位偏置电流调整用于静态零位调整。1.1.7.8 具有远方挂闸，遥控开关主汽门，在线活动主汽门功能。1.1.8 供油系统概述本汽轮机供油系统是由两部分组成， 一部分是由主油泵为主组成的低压供油系统， 主要用于向 汽轮发电机组各轴承提供润滑油及调节保安系统提供压力油；另一部分主要是叶片泵等组成的高 压供油系统专为DEH中电液转换器供油。这两部分供油系统是相互独立的。本机组推荐GB11120-89 中规

29、定的L-TSA46汽轮机油，在冷却温度经常低于 15C情况下，允许用GB11120-89中规定的： -TSA32汽轮机油来代替。电液转换器用油采用 GB11120-89中规定的L-TSA46汽轮机油。1.1.8.1 低压供油系统主要包括主油泵、注油器I、注油器U、主油泵启动排油阀、高压交流油泵，交、直流润滑油 泵、油箱、冷油器、滤油器、润滑油压力控制器及过压阀等。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，正常运转时主油泵出口油压为1.27MPa出油量为3.0m3/min ，该压力油除供给调节系统及保安系统外，大部分是供给两只注油器的。两只注油器并 联组成，注油器I出口油压为 0.12MPa,向主油泵进

30、口供油，而注油器U的出口油压为0.22MPa经冷油器，滤油器后供给润滑油系统。机组启动时应先开低压润滑交流油泵， 以便在低压的情况下驱除油管道及各部件中的空气。 然 后再开启高压交流油泵，进行调节保安系统的试验调整和机组的启动。本汽轮机起动过程中，由 高压交流电动油泵供给调节保安系统和通过注油器供给各轴承润滑用油。为了防止压力油经主油 泵泄漏，在主油泵出口装有逆止阀。同时还装有主油泵启动排油阀，以使主油泵在起动过程油流 畅通。当汽轮机升速至额定转速时（主油泵出口油压高于电动油泵出口油压） ，可通过出口管道上 的阀门减少供油量，然后停用该泵，由主油泵向整个机组的调节保安和润滑油系统供油。在停机

31、时，可先启动高压电动油泵，在停机后的盘车过程中再切成交流润滑油泵。为了防止调节系统因压力油降低而引起停机事故，所以当主油泵出口油压降低至1.0MPa时，由压力开关使高压交流油泵自动启动投入运行。当运行中发生故障， 润滑油压力下降时， 由润滑油压力控制器使交流润滑油泵自动启动， 系统 另备有一台直接润滑油泵，当润滑油压下降而交流润滑油泵不能正常投入工作时，由润滑油压力 控制器使直接润滑油泵自动启动，由润滑系统供油。在润滑油路中设有一个低压油过压阀，当润滑油压高于0.15MPa左右即能自动开启，将多余油量排回油箱，以保证润滑油压维持在 0.080.15MPa范围内。油动机的排油直接引入油泵组进口，

32、 这样，当甩负荷或紧急停机引起油动机快速动作时， 不致 影响油泵进口油压，从而改善了机组甩负荷特性。1.1.8.2 电液转换器供油系统电控专用供油系统与主轴驱动的由主油泵提供润滑系统和安全用油的主供油系统分开， 以保证 电液转换器用油不受污染，确保机组安全可靠地运行。独立电控专用供油系统由油箱、叶片泵、溢流阀、单向阀、精密双筒滤油器、电加热器、蓄能 器等设备组成。该套油系统为双泵系统，正常运行时一台泵工作，另外一台泵备用，当油温高时 可投入冷却器，当工作压力降低时可投入另外一台油泵，运行前必须确保油质合格，双筒滤油器 可在线切换，滤油精度为10卩，滤油器压差大时可报警。油箱容量 600L,泵流

33、量30L/min，电机 功率为4KW/1500r/min，系统工作压力为3.5MPa,油质要求采用L-TSA46汽轮机油，油液清洁度 要求达到NAS6级。油箱安装在汽机中间平台。油压高低可用溢流阀调定，两上溢流阀调定压力可 相差0.5NPa。蓄能器容积10L，最小有效供油2.5L，最少有效供油时间5秒。该系统最低工作压 力1.22.5MPa最高工作压力4MPa蓄能器充气压力为1.01.5MP&冷却水阻约0.1MPa,流 量为 60L/min 。1.1.9 保安系统概述及安全保护装置本系统包括机械液压保安装置和电接点保护装置两部分， 机组设置了三套遮断装置： 运行人员 手动紧急脱扣的危急遮断装置

34、、超速脱扣的危急遮断器、电动脱扣的电磁保护装置。主要保护项 目有超速、轴向位移、润滑油压降低、轴承回油温度偏高及油开关跳闸、DEH呆护停机等。当出现保护（停机）信号时，立即使主汽门、调节汽阀关闭。当出现报警信号时，声、光信号同时报警； 油开关跳闸信号，可根据具体情况确定关闭调节汽阀，或者同时关闭主汽门。主汽门的关闭是通 过呆安油的泄放达到的，调节汽阀关闭是通过建立事故油来实现的。呆安油的泄放通过呆护部套 的动作实现。事故油的建立一方面通过呆安油泄放使危急继器动作，另一方面电气呆护部套（电 磁呆护装置）的动作，也可直接建立事故油。1.1.9.1 机械液压呆护的组成1）飞环式危急遮断器一只，其动作

35、转速为 32703330转/分。2）危急遮断油门一只，当危急遮断器动作，飞环飞出，使危急遮断油门脱钩动作，关闭自动主汽门，高压调门及旋转隔板。3）危急遮断试验油门，可不用提升转速的办法来校验危急遮断器动作是否灵活，注油试验动作转速为 292030 转/ 分。4）手动危急遮断器，为汽轮机紧急停机的手动安全装置。5）危急遮断油门复位装置：危急遮断油门动作后复位使用（使用自动主汽门启动阀也可复位） 。1.1.9.2 电接点呆护：由电磁铁和受电磁控制的油门部分组成磁力遮断器。磁力遮断器动作后，油门活塞移动，泄掉 安全油建立事故油，将自动主汽门、高压调门关闭。电接点保护动作有以下几个分述如下：1） 转速

36、保护：本机所配的数字式转速表，兼有显示和保护功能。机组超速达3300转/分时，转速表发出停机信号。2）轴向位移保护：当汽轮机转子发生正向移动 1.0mm时，或负向移动0.6mm时，发出报警信号。当汽轮机转子继续正向移动+1.3mm时，或负向移动-0.7mm时，接通磁力遮断器，发出停机信 号，关闭自动主汽门、调速汽门。3）轴承回油温度高保护：当任一轴承回油温度，升高至 65 C时，发生报警信号。达到 75C时，发出停机信号，关闭自动主汽门。4）润滑油压低保护：润滑油压降至：0.054MPa时，启动交流油泵润滑油压降至：0.039MPa时，启动直流油泵润滑油压降至：0.02MPa时，停机润滑油压降

37、至：0.015MPa时，停盘车装置5） 推力瓦温度保护：当任一块推力瓦温度升高至110C时，接通磁力遮断器，发出停机信号，关闭自动主汽门、调速汽门。7） 轴瓦温度高保护：当任一轴瓦温度升高至110C时，接通磁力遮断器，发出停机信号，关闭自 动主汽门、调速汽门。8） 发电机保护：发电机主保护动作后接通磁力遮断器发出停机信号，关闭自动主汽门、调速汽门。9）手动停机：手按紧急停机按钮时，接通磁力遮断器，关闭自动主汽门、调速汽门。10） 电控油压保护：电控油压低于 1. 0MPa时，延时5秒接通磁力遮断器，关闭自动主汽门、调 速汽门。1.1.9.3 电超速保护：电超速保护装置在发电机开关跳闸时，发出信

38、号接通时间继电器和超速电磁阀，建立事故油 关闭调速汽门（安全油不变）。过5秒钟后自动恢复，切断事故油使调速汽门渐渐开启，维持机组 空载状态。1.2汽轮机辅助设备表一：轴加规范设备名称型号汽侧压力MPa水侧压力MPa加热面积m出水温 度C）水侧流量（t/h）轴加JQ-16-10.0020.6/0 . 9166055表二：冷油器、空冷器规范设备名称冷却面积冷却水量冷却水温台数水阻/油阻冷油器2om117t/h33C211.6-20kPa空冷器功率230kW365m /h33C4表三：泵及风机等规范名 称型号流量nVh扬程m转速rpm必须气蚀余量m配备电机型号额定功率kW电流A电 压V咼压油泵100

39、Y-120CH797829504.5HM2-200L2-266.938037低压油泵50Y-60Bn123729502.6HM2-132S1-210.73805.5直流油泵50Y-60Bn12373000Z2-41312205.5排烟风机2800YS6312-T0.69380250w表四：注油器规范名称进口压力MPa出口压力MPa喷嘴流量L/min出油量L/min注油器（I ）0.980.126541 500注油器（n）0.980.225907000表五：各种箱类规范设备名称容积m正常液位数量备注主油箱4 50mm1电控油箱0.6120mm-150mm1 11.3发电机、励磁机规范名称型号额定

40、电流A额定电压V周率(Hz)功率因 数（cosa ）额定容量发电机QFW-6-26876300500.87.5(MVA)励磁机TFLW50-300022619015050kW1.4汽机系统自动调节项目：1）除氧器水位自动调节。2）除氧器压力自动调节。3）减温减压器压力、温度自动调节。4）均压箱压力自动调节。2. 汽轮机整机启动前的准备2.1 整机启动前的注意事项2.1.1 DCS 操作、监控系统的检查项目1）画面切换及鼠标反应灵活可靠。2）界面，按钮的操作反应迅速。3）监控数据齐全、准确。4）电动门、调整门调节操作准确，信号、状态显示正确，与就地情况相符。5）试转前应了解试转的要求与范围，设备

41、异动情况，并实地检查检修工作票是否终结，取下警告 牌。检查脚手架是否拆除，现场有无其他杂物（含工具） ，设备及管道各部件完整，保温良好，人 孔门关好，转动部分防护罩及安全设施完好。消防设施齐全，照明光足。6）通知热工人员投入有关仪表和自动装置，并送上保护及信号电源，若遇重要仪表或保护装置失 灵等影响安全时，不得进入试转操作。7）辅机试转前，应详细检查各转动机械完好，对能盘动转子的辅机，应手盘转子灵活，油位及冷 却水均正常。8）电动机应检查接地良好，电动机停用时间超过半月，须由电气测量绝缘合格后方可送电，检修 后起动应注意电动机转动方向正确。9）辅机试转，值班人员应到场。检修后的辅机试转，检修负

42、责人应到场。10）电动门应先校验高低限良好，阀门关闭后开度指示应在零位。调整门的开度必须与DCS屏上的反馈信号相符。2.1.2 辅机启停操作的有关规定1 ）各辅机启停操作正常准确，信号显示正确。2）对泵的操作必须在DCSB面调出操作框进行操作。3）各电动门、电动调整门的操作采用在 DCS画面上调出操作框进行操作。4）每操作一个步骤都应检查相关参数和设备状态。2.1.3 电动门、调整门的校验1 ）电动门、调整门校验前注意事项：1 电动门、调整门检修后的校验应会同机修、电修或热工人员参加，以便及时调整。2 检查并保证电动门、调整门的阀门切换手柄在电动位置上，才能接通电源，校验工作须 处在阀门的开与

43、关对系统无影响下进行。2）电动门、调整门的校验方法：1 电动门、调整门应先将阀门手操几圈，检查转动机械灵活，方可进行校验工作，校验时应有专人监视阀门的运转情况2电动门的高限要求：校验阀门高限行程动作正常，开度指示在90100%围内。3电动门的低限要求：校验阀门低限行程动作正常，开度指示接近零位。2.2热工保护及联锁试验2.2.1 停机遮断器动作试验221.1 手动危急遮断器动作试验1）启动高压油泵，检查油泵出口油压正常，事故油压正常。2）检查磁力遮断器已经复位。3） 复位手动危急遮断器，检查安全油压建立正常，事故油压到0,遮断指示器显示为“正常”。4） 手拍手动危急遮断器，检查安全油压到 0、

44、事故油压建立正常，遮断指示器显示为“遮断”。2.2.1.2 磁力遮断器动作试验1）启动高压油泵，检查油泵出口油压正常，事故油压正常。2）检查手动危急遮断器已经复位。3） 复位磁力遮断器（拉磁力遮断器电磁阀侧面复位销），检查安全油压建立正常，事故油压到 0, 遮断指示器显示为“正常”。4） 手按505E停机按钮，检查磁力遮断器动作，安全油压到 0、事故油压建立正常，遮断指示器显示为“遮断”。2.2.2 热工保护项目及校验方法:名称定 值名称定值低油压保护0.02MPa轴承回油温度咼保 护75 r汽机超速保护3300rpm推力瓦温度咼保护110C轴向位移大保护-0.7mm/+1.3m m轴瓦温度咼

45、保护110C电控油压低保护1 MPa电超速保护发电机开关跳闸汽机联跳发电机自动主汽门落座发电机主保护发电机主保护动作转速电超速3090r/min2.2. 2.1油泵试验和低油压保护试验1）起动交流润滑油泵1启动前检查：油泵入口门全开、冷却水正常、出口阀关闭、手盘转子灵活，停运超过一 周应测电机绝缘合格，轴承油位正常。2启动后检查空负荷电流正常，油泵和电机不应有异常振动和声音，轴承和盘根不过热，缓慢全开出口阀，检查电流不超限。3 开启出口门后注意检查油管路无漏油，油箱油位、油压正常，主机各轴承油流正常。 4 运行正常后停运，开出口门做备用。2）低油压保护校验： 1联系热工人员到场，并送上热工保护

46、电源。 2按上述“（1）”中要求启动高压油泵。 3投入低油压保护。4投入盘车装置，检查盘车运行正常。 5复置磁力遮断器及手动危急遮断器，检查安全油压建立正常、事故油压到0。6开启自动主汽门，使自动主汽门状态变为“已开（红色） ”。7按下505E控制器上“ reset ”按钮，检查旋转隔板全开、DCSt “ 505E控制器停机”栏状 态变成蓝色，投入该联锁。8检查低油压保护已经投入、投入交流润滑油泵联锁、直流润滑油泵联锁。 9关闭润滑油压信号一次阀（汽轮机南侧隔栅下） 。10微开润滑油压变送器排污阀（机头南侧变送器组） ，使润滑油压缓慢下降。 11在润滑油压缓慢降低时，应检查：A、当油压下降至0

47、.078MPa时，润滑油压低报警发信号。B、当润滑油压降至0.05MPa时，交流润滑油泵应自启，关闭变送器排污阀，暂停降低油 压，退出交流润滑油泵联锁，停用交流润滑油泵。C、 微开变送器排污阀，继续缓慢降低油压，当润滑油压降至0.04MPa时，直流油泵应自 启，退出直流油泵联锁，停运直流油泵。D当润滑油压降至0.02MPa时，磁力遮断器动作，安全油压到 0、事故油建立正常、自 动主汽门落座、旋转隔板全关，复位自动主汽门启动阀。E、当润滑油压降至0.015MPa时，盘车电机自动停运。 12关闭变送器排污阀，开启润滑油压力信号一次阀，检查润滑油压恢复正常。 13启动盘车装置。14投入交流润滑油泵联

48、锁和直流润滑油泵联锁。 15如试验结束后无需投入盘车，可停运油系统及盘车。2.2.2.2 轴向位移校验方法1）按2.2.2.1 中的第（ 2）条当中的 1 7进行。2）投入轴向位移保护。3）联系热控短接轴向位移表计+1.3mm保护出口短接点（保护动作后即断开）。4）检查磁力遮断器动作，自动主汽门落座。5）重复 2.2.2.1 中的第（ 2）条当中的 1 7步骤。6）联系热控短接轴向位移表计 -0.6mm 保护出口短接点（保护动作后即断开）7）检查磁力遮断器动作，自动主汽门落座，复位自动主汽门启动阀。8）解除轴向位移保护。2.2.2.3 汽机超速保护校验方法1）按 2.2.2.1 中的第（ 2）

49、条当中的 17进行。2）投入汽机超速保护，联系热控加入模拟转速信号并控制转速信号逐渐升高。3）当模拟转速升至 3300r/min 时，应检查磁力遮断器动作，自动主汽门落座，复位自动主汽门启 动阀。4）取消模拟信号5）解除超速保护。2.2.2.4 轴承回油温度高保护校验方法：1）按 2.2.2.1 中的第（ 2）条当中的 17进行。2）投入轴承回油温度高保护，联系热控加入一轴承回油模拟温度信号并控制温度信号逐渐升高。3）当模拟温度升至65C时，应检查轴承回油温度高报警。4）当模拟温度升至75C时，检查磁力遮断器动作，自动主汽门落座，复位自动主汽门启动阀。5）取消模拟信号。6）重复上述步骤，再选做

50、另外一个回油温度。7）试验结束后，解除轴承回油温度高保护。2.2.2.5 推力瓦（及轴瓦）温度保护校验方法1）按 2.2.2.1 中的第（ 2）条当中的 17进行。2）投入推力瓦（轴瓦）温度高保护，联系热控加入模拟温度信号并控制温度信号逐渐升高。3）当模拟温度值升至110C时，应检查磁力遮断器动作，自动主汽门落座，复位自动主汽门启动 阀。4）取消模拟信号。5）重复上述步骤，再选做另外一个回油温度。 （推力瓦做三个以上，轴瓦做两个以上）6）试验结束后，解除推力瓦（轴瓦）温度高保护。2.2.2.6 电控油压低保护试验方法1）按 2.2.2.1 中第（2）条中的（ 1-5）进行。2）启动#1 或#2电控油泵，检查电流、油压正常。3）投入电控油压低保护。4）停运电控油泵。5）检查电控油压降至1Mpa延时5秒时检查，磁励断路器动作，自动主汽门落座，复位自动主汽 门启动阀。6）退出电控油压低保护。2.2.2.7 发电机主保护校验方法。1）按 2.2.2.1 中的第（ 2）条当中的 17进行。2）联系电气专业送出发电机开关合闸信号（将开关放在试验位置） 。3）投入发电机主保护。4）联系电气专业送出发电机主保护动作信号。5）检查磁励断路器动作，自动主汽门落座，复位自动主汽门启动阀。6）解除”发电机主保护”。2.2.2.8 电超速保护校验方法：