斜井进入正洞施工方案（完整版）

1、* 隧道斜井进入正洞施工方案一、编制依据1、国家现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程等；2、两阶段施工图设计 ；3、实施性施工组织设计；4、其它相关依据。二、工程概况* 隧道斜井设计位于主洞线路方向右侧，采用无轨运输。斜井与主洞右线中线相交里程为 YK10*+737.53为垂直相交，斜井段为-1%的缓坡；左右主洞联结采用车行通道断面，为垂直相交，通道与左线 中线相交里程为 ZK10*+741.08。斜井自 201*年*月进洞，目前已施工 *20m ，开挖方式采用全断面，日平均进尺约*m。从施工过程来看，岩性为凝灰岩，岩石较完整， 裂隙不发育，无滴水或淋水。三、总体施工方案根据施工图设计，

2、 * 隧道斜井进入正洞段，隧道围岩为中风化凝 灰岩，岩石较完整，裂隙稍发育；围岩较好，351450,设计为 皿级。正常段围岩，按原设计施工。在斜井接近与正洞相交里程段，对 斜井段初支进行加强； 从正洞与斜井相交处， 采用小导洞进入正洞洞 身开挖，并及时进行临时支护，再由右洞按车行通道断面开挖，并对 通道及时初支，到达左洞后，利用小导洞进入左洞洞身开挖。然后对 小导洞进行刷帮、挑顶，逐步过渡到正常段施工；施工中加强监控量 测，选择合适的预留变形量，并控制好临时支护，加强初期支护施工 质量。当围岩裂隙较为发育，岩石完整性较差时，加强对斜井及车行通 道的支护。为确保交叉口的施工安全，现拟定了方案如下

3、。施工步骤 及工序安排：1、斜井K0+7*0+*02.5段施工加强支护，采用 XJS4衬砌结构； 采用14号工字钢，间距为100cm,并在K0+*9处采用注浆小导管， 热轧无缝钢管，50*5mm，长度为3.55.5m,外插角12度，环向间 距40cm，设23根，注浆压力0.51Mpa。2、斜井段初期支护完成后,采用小导洞进入右洞洞身开挖,及 时进行临时支护，但导洞开挖要保证运输和出渣的断面要求。3、由右洞按车行通道断面开挖，采用W级围岩车行横通道与主 洞交叉断面图，同理在两交叉口端头处设置注浆小导管，每端设 21 根。4、到达左洞后，利用小导洞进入左洞洞身开挖。然后对左右线导洞进行刷帮、挑顶，

4、按照W级围岩开挖方法（短进尺、弱爆破、强支护、早封闭）开挖正洞导坑，分上下台阶。施工中严格控制每循 环进尺，不得超过1.5m，初期支护及时跟进，交叉口开挖 20m后， 逐步过渡到主洞S3XC和S3C+勺衬砌结构正常施工。5、 在正洞施工正常后，及时对斜井交叉口往斜井口方向30m 范 围内，以及车行通道施作模筑衬砌施工，待二衬达到设计强度后，形成对交叉口围岩三维受力的有效支护。6、加强监控量测，根据量测结果及时调整开挖方法和施工参数,并选择合适的预留变形沉落量7、施工中应严格按照上述方案进行，可根据实际围岩情况进行部分调整，但调整前需通知监理现场确认巾22药牡锚杆，=2.沁门*诃厂】1帀型钢*间

5、距方022药春锚杆、L=2.仇MX 12UkO+799IILIII交叉口施工示意图冷加起市导盘-匕丄勺11,映T度 由担药卷锚杆，L=3n门叩 门|II4型间距】Mk0+790四、施工中注意事项1、认真组织劳力、机械设备及材料，在整个的施工过程中，不 得出现待工窝工现象。2、施工中严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”进行 施工，必须加强围岩监控量测，根据量测结果及时反馈，确保支护措 施安全合理。3、施工中应注意交叉口段初期支护、超前小导管及系统锚杆等 的施工质量，必须严格按设计和规范要求施工； 为了减少对围岩及初 支的扰动，采用多打眼、少装药、弱爆破的方式掘进，同时要保证开挖断面，控制好

6、超欠挖量，确保围岩结构受力勺稳定性。4、交叉口段斜井及车行通道衬砌应及早施作。5、斜井与正洞掌子面施工时，应设专人值班，随时观察围岩及 支护状态勺稳定性。6、做好应急材料、物资勺储备。五、安全、质量措施1 、安全措施 斜井进入正洞施工期间实行领导轮流值班制度，对作业过程 及安全操作进行全面监控与指挥。 设置专职安全员，加强防护和观察，发现异常情况，撤出所 有作业人员，确保人身安全。 加强对围岩勺监控量测， 随时掌控围岩收敛和拱顶沉降情况， 及时做好应对措施。 严格执行火工品管理制度，进行爆破作业时必须遵守爆破安 全操作规程。 临时及辅助工程应按标准、规范要求施工。 临时供电及照明线路满足电力施

7、工技术安全规则要求， 电线接头牢固，线路布设合理。2、质量措施 严格按照技术交底进行拱架加工，拱架间纵向采用C 22钢筋连 接，喷砼至设计厚度，确保支护质量。 正洞与斜井及车行通道交叉口小导管长度不得侵入正洞衬砌断面，并且注浆要饱满；系统锚杆要形成整体，保证交叉口段围岩三 维受力的稳定。 加强测量工作，准确测量每个开挖断面，控制好超欠挖量。 交叉口处钢架及小导管的设置是本工程的关键工序，现场技 术员及施工员必须认真负责监督检查。 加强拱顶下沉及位移观测，并作好量测记录，并绘出时态曲 线图，当量测情况发生异常时，现场技术员必须及时上报，以便及时 提出处理措施，确保安全。 正洞台阶开挖必须控制循环

8、进尺，及时初喷封闭掌子面，初 喷C25砼厚不得小于4cm,二个循环后要及时进行初期支护。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦XX老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的

9、专业老师，但是在这三年来, 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无 法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途， 失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默

10、的祝福你们平安健康， 我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神 对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我 深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识 到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大 家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接 触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请