政道路工程施工辅道专项施工方案含钢便桥29

1、施工辅道专项施工方案1. 工程概况1、设置要求根据 XX 道标招标补遗文件， 2.5.6 的规定在 XX 道 K-1+906.790 K5+085.486 段修筑一条满足双向车辆行驶的施工辅道，以便于施工材料的运 输和大型机械设备进出场，本工程为临时工程。根据现场用地、建筑物分布 等实际情况及将来的交通量，我单位计划在道路北侧红线外修建施工辅道。2、辅道结构1）本施工辅道一般路段路面结构为：填 0.8m拆房土+0.1m 碎石；填浜路 段挖除淤泥后，回填拆房土，分层铺筑厚度不宜超过 50cm，然后压实至设计 标高，然后铺筑 0.1m碎石，如图 5.4.1-1 所示。道路技术标准如下：（1）路面机

2、构设计荷载标准： BZZ-100 ；（ 2）路面宽度： 10m；（ 3）车道数： 2；4）设计车速： 30Km/h（局部转弯路段限速）图 1-1 施工便道横断面2）由于修筑桩号范围内有两条河， XX 河和 XX 河，因此需在两河之上搭 建临时钢便桥，桥宽 10m，跨径布置为 5+5x6+3x5m，总长度 50m。如图 1-1 所示，钢便桥下部结构采用 630x10mm的钢管桩，钢管桩之间采用 299x8mm 钢管和 30槽钢进行纵横链接；上部结构主梁采用双拼工字钢50b，垫梁采用 12.6#工字钢，横梁采用 25b 工字钢；桥面采用 1cm 厚花纹钢板。图 1-2 钢便桥结构示意图2 辅道道路

3、施工工艺1、辅道道路施工工艺流程图 2-1 辅路道路施工流程图2、材料准备1）拆房土且不含塑料、纸张、30cm 以内。拆房土材料选用瓦房所产生的强度较高的建筑垃圾，树枝、草根等生活垃圾和腐殖质；大块拆房土破碎至2）级配碎石级配碎石选用水稳定性好，且有经干湿循环式水浸泡不易分解的特性石 料，其强度不小于 15MPa。采用级配良好的碎石，碎石颗粒宜接近立方体， 有棱角；针片状颗粒含量 15%；硫化物不大于 1%；不含粘土块、植物残体、 垃圾等杂物。碎石所用石料的压碎值应大于 30%，单个颗粒的最大粒径不超过 31.5mm。3、施工方法1）基底处理填方前，必须将原地面上的杂草、腐植土、淤泥、垃圾等全

4、部清除，疏干 排除地面积水，保证填筑表面无积水。填方过程中不得使用含有草皮、生活 垃圾、树根和腐殖质的填筑材料。2）路基填筑与碾压（1）随拆房土进场，随时推平压实。 施工组织以 300600m为一施工段。 土方卸点应保持一定间距， 15t 载重汽车堆距保持在 67m，如采用 5t 自卸汽 车，堆距保持在 3 4m。（2）在测量放线后进行路基填筑，填筑时按断面分层次逐层向上填筑， 每层厚度按压实厚度 40cm 考虑，每层填筑前应清除前一层上部漂杂物， 压实 采用 16t 光轮压路机进行预压，然后用 18t 振动压路机碾压，最用 21t 三轮压 路机碾压，碾压由下坡角向上坡角进行，填筑符合要求后，

5、报监理工程师认 可，然后进行下一步工序的施工。3）鱼塘段路基处理（1）鱼塘段基底处理A、挖掘机清淤至池塘底。B、推土机将池塘间的堤埝推平。C、在承托层上分层填筑拆房土，每层厚度不超过 50cm。（2）抽水清淤施工方案A、根据所排水量的大小，确定水泵的型号及数量。B、在红线两侧外做粘土坝，上口宽度为 3 米，1：1.5 往下返坡，及时进 行维护和保养，保证过往车辆的正常通行。C、淤泥清除，有两种方法： 方法一：清淤时先使用湿地推土机推运，达到硬底，挖掘机装车倒运至 弃土坑。在推进的过程中，清淤后的硬底，如果能够承载倒运车辆的通行， 则车辆直接进入现场清淤。方法二：清淤时先使用湿地推土机推运淤泥至

6、拦水坝边缘，挖掘机在拦 水坝上装运淤泥，倒运车辆利用拦水坝行车。根据现场的实际情况确定施工方法的采用。清淤完成后沿坝体与路基边 线之间开挖纵向流水槽并设置集水坑，以便下泵排水，排水沟与坝体之间至 少留出 2m 间距，保证打坝木桩的稳定。4）级配碎石铺筑 拆房土填筑完成验收合格后，进行碎石的铺筑施工，推土机整平后，由 压路机碾压，完成后按下表所述内容进行检查。表2.-1碎石铺筑检验评定内容项次检查项目检查方法和频率1压实查施工记录2纵段高程（ mm）水准仪：每 200m测 4断面3中线偏位（ mm）经纬仪：每 200m测 4点，弯道加HY 、YH4宽度（ mm）米尺：每 200m 测 4 处5平

7、整度（ mm）3m 直尺：每 200m测 2处10尺6横坡（ %）水准仪：每 200m测 4断面7边坡 坡度每 200m 抽查 4 处5）其他规定每层填筑时，填方材料在全路堤宽度一次成型，各层填筑都要平行于最 终路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应挖松、加填、换土重铺， 重新压实以保持表面平整和均匀。下层填筑完成后，必须经过监理的批准后才能填筑上层。3 钢便桥施工工艺钢便桥施工主要由基础管桩振打、主梁架设、桥面铺装三部分组成。便 桥基础施工采用汽车吊配合震动打桩锤施振打钢管桩；便桥主梁采用吊车整 体吊装焊接拼装；桥面施工采用 1cm厚桥面钢板，下铺纵梁采用 30cm 间距12.6#的工

8、字钢，横梁间距 750cm 的 25b 工字钢。汽车运输到位后利用汽车吊 安装架设，依次逐跨施工。1、钢便桥施工工艺流程钢便桥施工工艺流程见图 5.4.3-1图 5.4.3-1 钢便桥施工工艺流程图2、材料要求1）对进场的钢管桩按要求进行检验，检验的主要内容有：钢管外周长、 管端椭圆度、管端平整度、壁厚、装车等，对于表面有锈蚀的钢管桩，应严 格检查其厚度，附后规定后才能使用。2）便桥所用刚才均为 A3 钢（Q235），其规格型号和性能必须符合设计要 求和国家标准，进场材料应提交产品合格证。3）焊接材料选择符合国家标准要求的 E4303-E4313 型焊条。4）运输钢构件时，应根据钢构件的长度、

9、重量选择车辆，在运输过程中 应采取有效措施保证钢构件不变形，不损伤涂层；钢构件适用前对构件的质 量进行检查，构件变形、缺陷超出允许偏差时应进行处理。3、下部结构施工图 5.4.3-2 钢便桥下部结构示意图1）钢管桩的制作和连接（1）钢管桩制作：钢管桩可采用在工厂焊制的纵缝接管，纵向焊缝在任 一横载面内，宜减少焊缝，为了减少对接环缝的数量，管节制作长度应尽量 长。依据现场情况，制定钢管长度即以满足实际施工需要。焊接钢管桩如自行加工或定做外购均必须用对接焊接焊缝，并达到与母 材等强的要求。卷管方向应与钢板压延方向一致，且注意管端平面与管轴线 垂直。（2）钢管桩连接：在相邻管节拼接时，必须符合：管径

10、 630mm，相邻管节的管径偏差 2mm；相邻管节对口板边高差1.0mm；钢管桩连接采用拼接板连接。2）钢管桩打插施工（1）钢管桩施工时对桩顶标高进行控制， 桩顶标高应控制在正误差 10mm 以内。当钢管进尺极为缓慢火施沉困难时则停止施沉，避免钢管偏位或变形， 并分析其原因，若桩尖遇到异物时，则采取调整桩位、跨径等措施，以满足 施工需求。（2）钢管施工时，若桩顶有损坏或局部压屈，则对该部分予以割除并接 长至设计标高。（3）钢管桩施工的平面位置、倾斜度满足下列要求：平面偏位 10cm， 倾斜度 1%。插打过程中一起要全工程监控， 发现偏移立即通知停止打入， 分 析原因、研究对策后再继续施工。（4

11、）沉桩停锤标准：打桩的质量主要是以桩底设计标高两个指标控制， 以标高控制为主，贯入度控制为辅。A、桩达不到设计标高时，最后 10 击每击平均贯入度 5.0mm可以停锤。B、桩沉至设计标高时，可以停锤，但最后 10 击每击平均贯入度要 5.0mm， 否则继续打入。3）钢管桩施工注意事项（1）钢管桩施打时要注意桩顶标高的控制，若桩顶有损坏或局部压曲， 则对该部分予以割除并接长至设计标高。（2）施工钢管桩联接时必须保证联接钢管的焊接质量，联接钢管与钢管 桩接触的空间曲线要尽量保证无大过间隙，钢管与钢管间必须确保满焊。另 外，为了保证联接的牢固性，采取在联接钢管与钢管桩的联接四周加设节点 钢板。（3）

12、上部结构安装前，对钢管桩顶高程、中心线及各孔跨径进行复测， 误差在允许偏差内方可安装；在放样下料前，应对原材料进行调直，调平， 矫正，矫正偏差在允许误差内，必要时进行清洁、除锈处理。（4）钢构件安装时应注意安装顺序，严格控制安装程序；对已安装的钢 构件应注意成品保护，已变形的构件要及时矫正并重新检验，采取扩大拼装 单元进行安装时，应采取必要的加固措施。（5）便桥施工时应合理安排作业时间，注意施工安全，注意对灾害性自 然气候条件的防护；对施工现场产生的废弃物应及时分类回收，避免环境污 染；在居民区附近作业时应避免施工扰民、做到文明施工。（6）便桥上应按有关规定布设安全警示设施和防撞设施；在使用期

13、间应 注意维护和保养，安排人员对便桥主要构件及构件间的焊接和螺栓连接进行 定期检查，发现问题应及时处理。4）施加钢管联结 钢管桩阵沉完成后，及时将钢管桩的横向钢管平联焊接，同事焊接桩顶 型钢横梁及剪刀撑，将钢管桩连成整体。钢管联接采用直径299mm钢管，剪刀撑采用 30#槽钢。加筋钢板的尺寸根据现场的实际情况进行下料， 加筋板 的最小焊缝长度不小于 20cm，焊缝厚度不小于 10mm。钢管联接施工过程中应及时进行钢管桩牛腿放样及焊接，牛腿焊接时应 严格控制顶面标高，标高误差不大于 3mm。若由于钢管桩偏位造成牛腿的安 装位置无法与设计位置吻合时，采取措施进行加固。4、上部结构施工图 5.4.3

14、-3 钢便桥上部结构示意图1）安装顶垫梁及主梁（1）在钢管桩牛腿上安装顶垫梁，若由于安装误差造成桩顶垫梁与牛腿 间不能紧密接触时，则采用加垫薄钢板或钢楔等方法进行施焊调平处理。桩 顶垫梁与牛腿之间采用焊缝固定。（2）主梁安装时严格控制每组之间的距离，每组安装好后及时安装组件 连接件。（3）主梁与垫梁之间型钢采用焊接固定。2）安装型钢横梁纵梁10对于型钢便桥，在桩顶垫梁上铺设纵桥向主梁；然后再铺设横桥向横梁，型钢之间均采用焊接固定；然后再铺设纵桥向纵梁，型钢之间均采用焊接固3）铺设桥面及附属工程（1）纵横梁铺设完毕且与承重型钢焊接牢固后， 立即组织朴实 1cm 厚的 桥面板。（2）便桥栏杆采用普

15、通脚手架钢管以及 12mm钢筋焊接制作。栏杆高 度为 1.5m。钢管纵桥向每间隔 1m 设置一道， 横向连接 12mm钢筋在栏杆高 度范围内，间距 30cm设置一道。便桥栏杆通过粉刷不同颜色油漆区分禁吊区 和非禁掉区，并在便桥栏上设置夜间行走路灯。5、桥台施工 钢便桥安装施工完成后进行桥头混凝土施工。桥台基坑开挖完成后进行 桥台测量放样，测量放养工作完成后进行模板的安装与加固并浇筑混凝土， 混凝土分层填筑， 每层浇筑厚度 3050cm。施工过程中杨哥控制混凝土质量， 以免后期便桥桥台出现质量缺陷。6、便桥构件加工及安装质量控制 螺栓连接：螺栓连接应与连接构件紧贴，牢固可靠，外观排列整齐，外 露

16、丝口不应小于 2 口，连接质量符合现行国家规范标准，检查时采用锤击法 检查（用 0.3kg 小锤，一手扶螺栓头，另一手用锤巧，要求螺母不偏移、不颤 抖、不松动，锤声比较脆；否则说明螺栓紧固质量不好，需要新紧固施工）。11焊缝连接：对接焊缝要求予以焊透；角焊缝必须完整、连接，有效厚度 不得小于 8mm；焊缝表面不得有裂纹、纵梁与面板之间的焊缝等级不低于三 级，其它所有焊缝质量等级应不低于二级。表3-1便桥构件加工及安装要求序号部位名称项目允许偏差（ mm）1总体中心线偏位1002桥面标高103跨径504全桥长度1005桩顶分配梁钢管桩桩顶标高106平面偏移507倾斜度1%8下部结构桩顶分配梁构件

17、尺寸109旁偏310上拱度311安装偏位512上部结构主梁主桁中心距1013安装偏位514纵肋构件尺寸101215旁偏316上拱度317安装偏位518横肋构件尺寸1019旁偏320上拱度321安装偏位522桥面板构件尺寸523平整度6（每米测量）24安装偏位37、维护保养 组织人员定期对便桥进行全方位的检查和修善，以确保便桥的使用安全 性。维护项目包括以下内容：1）测量便桥钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大的位置采用抛砂带、片石 的办法进行维护。2）检查桁片连接处的螺栓紧固情况。3）检查便桥各构件连接情况，及时进行修补。4）检查路灯线路及灯泡的完好情况，发现损坏的及时修复135）对便桥面板和防滑钢

18、筋发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换 5.4.4 吊装方案1、施工准备工作1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及 施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。2）根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件， 制定出工程的施工方案， 并提出材料计划。3）对钢便桥工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过 程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。4）钢便桥工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标 准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。5）在钢便桥工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训， 并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生

19、安全和质量事故。6）本工程各种构件布置必须分类就近堆放，尽量减少材料的二次搬运， 同时须合理安排起重机行走路线，以提高工效，钢便桥在安装过程中，须做 好雨季施工安全措施。2、钢梁吊装施工工艺1）吊装前准备工作（1）安装前应对下部结构轴线和标高，进行检查，检测和办理交接手续， 其下部结构的轴线标志和标高基准点准确、齐全14（2）超出规定的偏差，在吊装之前应设法消除，构件制作允许偏差应符 合规范要求。（3）准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品，为调整钢 梁的标高准备好各种规格的铁垫片、钢楔。2）钢梁的吊装（1）钢梁现场拼装，采用立拼，钢梁吊装在柱子复核完成后进行。钢梁 吊装时随吊随用经

20、纬仪校正，有偏差随时纠正。（2）吊点采用四点绑扎，绑扎点应用软材料垫至其中以防钢构件受损。 起吊时先将构件吊离地面 50cm 左右，使支座中心对准安装位置中心， 然后徐 徐升钩，将钢梁吊至桩顶以上，再用溜绳旋转构件使其对准桩顶，以使落钩 就位，落钩时应缓慢进行，并在型钢刚接触下部结构时即刹车同时进行垂直 度校正和最后固定。3）安装时的安全措施 采用现场拉保护绳，顺着钢梁方向用钢丝绳和花兰螺栓拉结、调紧，钢丝 绳和钢梁水平间距为 0.81.0 米，操作人员把安全带系在钢丝绳上，从而保证 操作人员在高空作业的安全性。连接点的安装，采用现场搭设脚手架作业平 台操作，作业平台上设置有防护拦，人员操作时

21、，可把安全带系在上面，防 止作业人员坠落。4）汽车吊操作注意事项（1）汽车吊应由专人操纵，操作者应了解吊车的结构性能，熟悉安全操 作规程并持证上岗；152）不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及发生其他事故；（ 3）卷扬机和减速机安装使用前， 应按卷扬机和减速机的使用要求加油；（5）工作完毕后，应将吊车的起重臂和支腿收起，严禁将吊车起重臂悬 停在空中；（6）钢丝绳的使用与报废A、为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳始终应处于良好的润滑状态；B、定期检查钢丝绳固定端的固定情况；C、从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止其打结、扭结、弯折或粘上杂物；D、按照国标起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范的规定，

22、若出现 以下情况之一时，钢丝绳应报废：a）如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废；b）如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废；c）虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于 钢丝磨损而引起的也要快的多，则钢丝绳应报废；d）当外层钢丝绳磨损达到其直径 40%时，钢丝绳应报废；e）当钢丝绳直径相对公称直径减小 10%或更多时，即使未发现断丝，钢 丝绳也应报废；f）外部钢丝绳钢丝表面出现腐蚀深坑，钢丝绳相当松弛时应报废，若内部有严重腐蚀，钢丝绳也应报废；16g）当钢丝绳的纵向轴线呈螺旋线形状， 在钢丝绳长度不超过 25d 范围内， 若 d1 4d/3，则钢丝绳应报废；h）形状

23、急变的钢丝绳应立即报废；i）绳股挤出的钢丝绳应立即报废；j）钢丝挤出的钢丝绳应立即报废；k）绳径局部严重增大的钢丝绳应立即报废；l）产生严重扭结的钢丝绳应立即报废；m）绳径局部严重减小的钢丝绳应立即报废；n）部分被压扁的钢丝绳应立即报废；o）弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，此种变形钢丝绳应立即 报废；p）由于热或电弧的作业而引起的损坏钢丝绳应立即报废。E、作业前检查机械各部有无损坏，各连接螺栓是否符合要求，钢丝绳磨 损情况是否符合使用要求，起重机吊具是否完好，检查卷扬机卷筒钢丝绳排 列是否整齐，发现重叠或斜绕时，应停机重绕；F、汽车吊工作前应进行空载试吊，检查如下项目：a）卷扬机制动系

24、统是否完好，工作是否可靠；b）起重钢丝绳安装是否正确，连接是否牢固；c）起吊吊具是否完好、齐备，所用吊具是否适用所起吊的重物的要求；17d）起吊高度限制器工作是否正常，限制高度是否合适。G、起吊前，先鸣蜂鸣器示警，重物起吊前要试吊，重物起吊和下降要平 稳、严禁对重物斜吊，吊运重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速和倒退， 重物吊起后，操作人员不得离开操作室；H、在施工作业中如遇雨或六级以上的大风应停止作业；I、起吊作业时重物下严禁站人，吊装作业前应检查吊扣、挂钩、钢丝绳、 吊杆等部件，确认良好后，方可作业，同时注意起吊范围内的设备、构件等 的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件，禁止在起重物下通过、

25、停留及作业。5）机械作业及设备使用安全措施（ 1）严格执行建筑机械使用安全操作规程 ；（2）吊机作业时，吊装机械臂下不得站人，操作时机械臂距架空线要符 合安全规定；（3）场内外的运输机械都必须保持良好状态，各种车辆严禁超载、超高、 超速；（4）起吊各种机电设备、料具、土方时，严禁起吊超过规定重量的物件， 不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变 形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新；（5）起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调 整和拆除。并制定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定；（ 6）起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重

26、物在吊离地面182050cm 时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊 长、大重物时，有专人拉放溜绳；（7）在生产作业期间，机械技术人员要经常深入现场，查看设备的使用 和保养情况，检查操作者执行安全操作规程情况，发现设备运转不正常及时 派人维修处理，严禁机械设备带病作业。试验人员要定期对计量器具按规定 送检和校核，以保证计量器具计量准确，确保产品质量；（8）严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的 工序质量缺陷。6）特别指出对操作人员以及警戒员的安全要求（1）对吊车操作人员的基本要求A、汽车吊

27、需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定；B、所有操作人员均应持证上岗，严格按照操作规程实施作业；C、严格执行例行保养，启动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置，作业前应首先检查发动机传动部分、制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；D、全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿，收支腿时， 应先收前支腿，后收后支腿） 。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支撑面 与地面的倾斜度在无负荷时，不大于 1/1000，支腿有定位销的必须插上。E、起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；19F、作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常

28、现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；G、起重机行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶前严禁在底 盘走台上站立、蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行 驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时必须有人监护；H、遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业；I、起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来 的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；J、各种其中机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和 起吊不明重量的物件，如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的 技术措施，经企业技术负责人批准，并有

29、专人在现场监护下，方可起吊；K、大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作；L、起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作；M 、起重机在作业或行走时，不得靠近架空输电线路，要保持安全距离；N、作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到4060 度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁；O、起重机应停放在安全坚实的平地上；（2）对警戒员的基本要求A、从事信号指挥的工作人员，必须责任心强、能适应高处作业，并经专20业安全技术培训考试合格，取得特种作业上岗证后方可持证上岗作业；B、警戒员应

30、当能够熟悉运用旗语、哨语和手势、对讲机四种指挥方法；C、警戒员要在每天上岗前先检查起重用的吊索具，保证吊索具安全有效 并对其安全技术状况负责；D、信号指挥时必须精神集中，保证挂钩人员和吊物下方人员以及起重设 备的作业安全，保证所吊运的物件材料堆放整齐、稳妥及起落吊全过程的安 全；E、警戒员在上岗时必须穿戴整齐专业指挥工作服，并要正确佩戴好安全 帽，站在高处危险部位（临边、悬空等）时必须正确系挂好安全带，严禁酒 后上岗；F、在吊装异形构件时，警戒员必须首先弄清楚构件重量再进行起吊；G、警戒员要严格执行吊装安全操作规程， 抵制违章作业的指令， 坚持 “十 不吊的规定 ”，即：a）被吊物重量超过机械

31、性能允许范围不准吊；b）信号不清楚不准吊 ;c）吊物下方有人不准吊；d）吊物上站人不准吊；e）埋在地下物不准吊；f）斜拉斜牵物不准吊；g）小零散物无容器不准吊；21h）散物捆扎不牢不准吊；i）吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；j）六级以上强风不准吊。7）维护保养正确使用、定期检查、合理保养，才能保证起重机和汽车吊的安全工作。 按起重设备规范要求：（1）金属结构的维护保养吊车（汽车吊）金属结构保养的好坏直接关系到机械的性能、 安全和寿命， 因此在使用中应加倍注意保养。A、必须避免急剧的启动、制动；B、经常检查主臂的结构情况，发现裂纹，应停止使用，实施重焊；C、每年进行一次油漆保养，以防金属结

32、构锈蚀。（2）主要零部件的维护保养A、钢丝绳应每周定期润滑一次，润滑前应清除污垢；B、轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏两季之前定期涂油，涂油 前必须清洗干净，若发现温度高、噪音大须认真检查，若有损坏及时更换；C、减速机内不能缺油， 应定期更换润滑油， 发现异常及噪声要及时检修；D、起升机构的制动器每次使用前先检查一次，运行机构的制动器每天使 用前检查一次，检查时注意制动系统各部动作是否灵活，瓦块应贴合在制动221.25轮上，表面无损伤，起升机构的制动器必须可靠的保证额定起吊重量的 倍。5 应急预案及措施1、工作原则坚持“统一领导、分级负责；统筹安排、分工合作；长效管理、落实责任 的原则，

33、明确各部门的职责，依法确定应急工作程序，有效处置突发事故和 紧急情况，提高事故的救援处置和快速反应能力，采取有力措施，最大限度 地控制事故的蔓延，避免和减少人员伤亡及财产损失。2、事故分级按照城市道路桥梁的损坏程度和事故性质分为一级事故、 二级事故和三级 事故。1）一级事故（1）城市桥长在 2000 米以上的大桥， 以及列入国家重点文物保护单位的 城市桥梁，因自然灾害、人为事故等导致桥梁安全受到严重威胁；（2）城市桥梁坍塌导致死亡和失踪人员 30 人以上的事故；（3）超出省级人民政府处置能力的，国家建设部认为需要处置的其他城 市桥梁重大事故。2）二级事故（1）除一级事故中规定以外的各类城市桥梁

34、发生突然坍塌的事故。23（ 2）造成城市主要干道发生坍塌等损坏，阻断道路通行并且深度超过5米，或者经抢修 48 小时内无法恢复通行并对城市交通秩序产生重大影响的事 故。（3）发生死亡 3 人及以上或重伤 10 人以上及经济损失 50万元以上的重 大城市道路桥梁安全事故。3）三级事故（1）城市桥梁虽未坍塌，但桥面已出现沉陷、空洞，主体结构失去承载 力，随时可能出现坍塌事故，必须立即采取封桥断行措施的事故。（2）道路立交桥及道路下穿铁路立交桥，因超限车辆撞击上跨桥梁造成 桥梁设施严重损坏的事故。（ 3）造成城市主要干道发生坍塌等损坏，阻断道路通行并且深度超过3米，或者经抢修 24 小时内无法恢复通

35、行并对城市交通秩序产生较大影响的事 故。3、组织机构及职责1）应急抢险小组组成 应急抢险小组及职责由项目经理担任组长，项目副经理、安全副经理、技 术负责人担任副组长，各部室人员均为应急抢险小组成员。2）应急抢险队职责 主要职责是：及时了解、收集、汇总城市道路桥梁突发事故的各种重要信息，并随时汇报到有关部门；组织抢险队伍进行抢险，消除隐患244、预警和预防机制1）日常维护项目负责已完成品的日常养护维修， 确保已完工程的正常使用。 对存在重 大安全隐患事故的已完成品及时报告。2）隐患处置建立事故隐患报告机制，对发现的险情要及时报告，并迅速查明情况，立 即按有关规定采取相应措施，及时消除隐患。5、处置机制