BK60+450乌瑞克河大桥基础及下部构造分部工程开工报告讲解

1、桥梁基础及下部构造施工方案1 工程概况K*大桥位于*乡*境内，桥梁全长为368.08m，设计为两联（6-30m+6-30m）先简支后连续箱梁，每跨3片预应力砼箱梁。下部结构1、10、11号墩设计为柱式墩，基础为钻孔桩基础，桩径均为1.8m，共42根；29号墩设计为矩形实心墩，最大墩高47m，桥台基础为桩基础。 2 施工人员及机械设备配置2.1人员配置*3号大桥由桥梁二队负责施工。根据本工点特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场测量工班、钻孔工班、钢筋工班、砼工班、木工工班、电工工班、综合工班7个工班,各工班专业技术工人数比例控制在75%以上，根据工程需要适时调整，上场总人数为7

2、6人。施工人员配置见表1。2.2机械设备配置挖掘机械及装载机械计划于2012年5月1日进场，进行便道施工及场地平整工作；计划于2012年5月30日前完成临时供电线路的架设，钻孔机械进场满足钻孔施工需要。施工机械配置见表23 主要材料进场及计划本工程前期用材料已备足,按照“提前准备、略有富裕、保证供应、加速资金周转、做到工完料尽”的原则，根据总工期、各分项工程工期的安排和工程量的情况，拟订每月材料使用计划，及时保送有关部门做为材料领取、采购供应依据。4 施工进度安排施工准备：2012年5月1日2012年5月30日，共30天，本阶段完成征地拆迁及三通一平工作、完成施工队伍及设备的调遣进场、完成临时

3、驻地、临时便道、临时供水、供电设施和砼搅拌站的建设。桥梁必须达到施工条件。桥梁基础及下部结构：2012年6月1日2012年10月31日，共153天。桥梁基础及下部分项工程进度计划安排见表3。表1*3号大桥施工配置表序号工 种数 量1钻孔工102爆破工53钢筋工84电焊工45砼 工86架子工47模板工58砌石工89修理工210电 工211装载机司机112挖掘机司机113各种汽车司机314拌合机司机215配料机司机116测量人员317试验员118安全员119质检人员120技术人员221管理人员4合计765 施工方案、施工方法 选定原则:在满足安全、质量、施工进度的前提下，要讲求经济效益，尽量采用低

4、造价的施工方法。根据现场条件，进行科学地组织、合理地机械配置、安全地施工。5.1钻孔灌注桩施工*3号大桥180cm钻孔灌注桩共42根。钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，平整场地、布设施工便道、设置供电及供水系统、制作和埋设护筒，钻机就位，泥浆制备、材料准备和其他准备工作等。钻孔桩施工工艺流程见图1表2 *3号大桥施工机械设备表序号设 备型 号生产能力单位数 量性 能1冲击钻机GJD150063KW台2良好2汽车起重机QY1625t台2良好3装载机ZLM502.8m3台1良好4变压器315KVA台1良好5插入式振动器台6良好6发电机GF120120KW台2良好7潜水泵QY154KW台3良好8挖掘

5、机PC200台1良好9砼搅拌输送车JC-6台3良好表3 主要项目施工进度计划表序号工程项目开工时间完成时间工期（天）1桩基2012.06.012012.07.20 502系梁、承台、墩身2012.06.202012.09.301033盖梁、支座垫石 2012.09.012012.10.31615.1.1测量放线 利用桥梁测量控制网放出桩基中心点位，并进行复测做好标记，引测钻孔桩位十字护桩。5.1.2埋设钢护筒护筒内径选用大于桩径200mm的钢护筒，本桥选用直径2.0m的钢护筒。埋设护筒时必须采用十字相交法定位。要求护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为24m,对有冲刷影响的河床，护筒宜沉入施工期局部

6、冲刷线以下11.5m。桩基处在旱地，埋设护筒前先用挖掘机将桩位开挖，然后埋设护筒，护筒的四周必须夯填密实，保证在冲钻进过程中不要发生大的位移。图1 钻孔桩施工工艺流程图主要技术要求：钢护筒直径：桩径1.80m的采用2.0m，钢护筒长度为2.0米，壁厚68mm。护筒中心与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒安装不变形。护筒长度不够时，分节接长，连接处要求筒内无突出物，并且要耐拉、压，不漏水。护筒高度高出地面0.3m以上，高于地表最高水位1.52.0m以上，并采用稳定护筒内水头的措施。5.1.3钻机就位采用冲击钻机进行冲孔，钻机性能良好，钻锤重量不得轻于4.5吨，钻锤上应焊制

7、扫孔器，其直径不得小于设计桩径。钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不得产生位移，在钻进过程中不得移位，钢丝绳与桩中心线要重合（允许误差2cm）。5.1.4冲孔钻进成孔质量是保证桩基质量的基本条件，在开钻前所有的准备工作要完善，要有完善的泥浆循环系统，经报检合格后，方可允许开钻。开钻时的孔位要准确。开孔前应先往护筒内多加些粘土，如地表土层疏松，还应加入一定数量的片石，然后注入泥浆或清水，借钻头的冲击把泥膏、片石挤向孔壁，以加固筒脚。在开钻时，要慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在钻进的过程中必须要加强泥浆护壁，对于特殊的地质要采取针对性的处理措施： 在砂、卵石地层中钻进

8、时，应多加入粘土，增大泥浆比重。冲程可大些。在淤泥层中钻进时，适量投入片石，用小冲程将片石挤进孔壁加固，防止坍孔或缩孔。在通过漂石层或遇探头石时，应先回填片石、粘土，再用钻锤大、小冲程交替冲击，以将漂石冲碎成钻渣或挤进孔壁，在此过程中，应防止斜孔和坍孔。在钻进过程中，如发现泥浆面冒出大量细小气泡，进展突然变慢，孔底标高回升等现象，说明是坍孔。首先应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。轻者，可多投入粘土，加大泥浆比重，提高孔内水位，继续钻进；重者，须用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重钻。当遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，应增加护筒埋深，适当减少水头高度，或采取加稠泥浆，也可填入水

9、泥、锯木、片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。主要技术要求：开孔时位置要准确，在整个钻孔过程中保证钢丝绳与桩位重合（要求每次交接班时对钢丝绳进行对中绞核，误差2cm）。钻进作业要连续进行，钻孔记录要及时填写（正常钻进时时间间隔最多不超过4小时），还要随时控制泥浆稠度。要注意地层变化，在地层变化处均要捞取渣样（捞取渣样要求：地质变化处必须取样；正常钻进每2m取一次；对于嵌岩桩，接近分化层时每0.5m取一次；嵌岩桩进入分化层必须报检确认方可继续钻进。渣样提取后存放在小塑料袋中，并表明取渣时间、标高和渣样名称，以便查看，判明后记入记录表中并绘制地质柱状图。钻孔深度达到设计孔深后（对于嵌岩桩，孔深至

10、少超深设计孔深5cm，并要嵌入岩层设计深度），采用专用测绳进行孔深检测，检孔器（外径不小于桩孔直径、长度宜为外径的46倍）对孔径、倾斜度进行检察。钻孔桩成孔质量标准见下表。项目规定值或允许偏差钻孔桩孔的中心位置(mm)群桩：100；单排桩：50孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度(%)钻孔：1；挖孔：0.5孔深(m)摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于0.05沉淀厚度(mm)摩擦桩：符合设计规定。设计未规定时，对于直径1.5m的桩，200；对桩径1.5m或桩长40m或土质较差的桩，300支承桩：不大于设计规定：设计未规定时50清孔后泥浆指标相对密度：1.031.10；黏度：1720P

11、a.s；含砂率：2%；胶体率：98%5.1.5首次清孔成孔后立即进行第一次清孔，在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止塌孔。造浆粘土含砂率高时，采用泥浆旋流器进行清孔。5.1.6钢筋笼绑扎、安装和导管（1）钢筋笼制作钢筋笼的制作尺寸按照设计图纸进行，嵌岩桩的钢筋笼长度按照实际孔深制作。所用钢筋笼长度小于25m时均进行整体安装，不做另段吊装组合。所用钢筋笼长度大于25m时钢筋笼分节制作，在安装时进行组合。钢筋笼经检查合格后方可允许安装，钢筋笼的分节接头采用单面搭接焊。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，宜采用闪光对焊

12、接头。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差应符合桩钢筋安装允许偏差。钢筋笼制作前应进行技术交底，将钢筋的长度、根数、分节长度、接头形式、位置交底清楚。（2）钢筋笼安装主要技术要求：安装钢筋笼时含砂率不得大于2%，沉渣厚度不得大于20cm。在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。焊接质量：钢筋采用搭接焊，双面焊接时焊缝长度不小于5d，单面焊接时焊缝长度不小于10d，焊接时不得烧伤母材，焊接接头的抗拉强度不低于钢筋本身的强度。同一截面内钢筋接长根数不得超过该截面桩身主筋根数50%。焊接质量检查，焊接接头应以300个同牌

13、号、同形式接头作为一批，不足300个时按一批，每批随机切取3个接头，做拉伸试验。焊条选择：HPB235级钢筋采用E4303（J422）焊条，HRB335级钢筋采用E5016（J506）焊条。钢筋笼在吊装的过程中不变形。接头焊好经报检检查合格后方可入孔。焊工必须持证上岗。钢筋笼的定位：控制顶面高程采用吊筋焊接在护筒四周（吊筋长度=护筒顶标高桩顶标高），控制平面位置采用将泥浆抽至桩顶进行定位，定位准确后焊接保护筋割掉十字加强筋。检测管要求高出桩顶20cm，并注满清水，接头处密封不漏水。检测管上下设置堵口。钢筋笼安装完毕后安装导管，导管事先必须要做水密试验，保证导管的水密性良好，在安装导管时注意：丝

14、扣处要刷洗干净并涂抹黄油，检查垫圈完好后拧紧，保证不漏水。安装导管的过程中安装顺序和长度要记录编号，作为灌桩拆管的依据。5.1.7二次清孔导管安装完成后，利用导管进行二次清孔，在灌注砼前，泥浆的性能指标必须满足规范要求，即含砂率2%，比重1.031.1,黏度1720pa.s。5.1.8桩身混凝土灌注 混凝土由项目部拌合站集中拌制，由混凝土运输车运至浇筑现场，要保证混凝土不出现漏浆、失水、离析等现象。水下混凝土坍落度应控制在1822cm范围内，混凝土运至浇筑地点后发生离析、泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌，二次搅拌时不宜任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原

15、水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。每浇筑一次混凝土应制取试件检验其在标准养护条件下28d龄期的抗压强度。不同强度等级不同配合比的混凝土应分别制取试件，试件应在浇筑地点从同一盘混凝土或同一车运送的混凝土中随机制取。每一单元结构物应制取不少于2组。 视孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度大小确定混凝土的浇注方法。当地下水的上升速度大于6mm/min时，采用导管法在水中灌注混凝土；上升速度小于6mm/min时，采用空气中灌注混凝土桩的方法施工。水下混凝土灌注水下灌注混凝土采用导管法,导管用直径300mm的钢管，壁厚4mm，每节长2.02.5m，配12节长11.5m短管，由管端粗丝扣连接

16、，接头处用橡胶圈密封防水，灌注砼前要进行水压试验，检查接头处密封情况。进行水密试验的水压应不小于孔内水深1.3倍的压力。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台吊车配合钻架吊放拆卸导管。桩底至导管底端间距，一般为0.30.4m，本桥桩基直径为1.8m，最长桩基20m(水面高出桩顶2m)，首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要。根据公式V=D2/4*(H1+H2)+ d2/4*h1H1取0.4m，rw取2.4（KN/m3）,rc取1.1（KN/m3）计算得首批混凝土所需数量为4

17、.2m3，浇筑混凝土时的大料斗应采用容积为4.5m3。浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1.0m；开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管底部伸入灌注砼内至少2m，且不得大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，灌注高度比设计桩顶标高高出0.5m1.0m。护筒待砼抗压强度达到5mpa时拆除。隔水栓式导管法施工程序见图2。1、安设

18、导管(导管底部与孔底之间留出300500mm空隙) 2、悬挂隔水栓，使其与导管水面紧贴；3、灌入首批混凝土4、剪段铁丝，隔水栓下落孔底；5、连续灌注混凝土，上提导管6、混凝土灌注完毕，拔出导管图2隔水栓式导管法施工程序图6543215.2承台、地系梁施工5.2.1承台施工测量放样承台施工时，应根据平面尺寸和高程准确定位；模板安装完成后，测量人员要校核，确保位置准确。 基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清

19、底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。桩头应凿至新鲜混凝土面，并保证无松散层，要有足够的强度，严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后应报专业监理工程师进行验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。基底处理承台底部虚土、石渣、杂物清理完成后，

20、按设计要求浇筑0.2m厚C20封底混凝土，防止承台在浇筑砼过程中产生不均匀沉降。测量放样在垫层上准确定出承台四个角点的准确位置，并根据定出的点位放出立模线。钢筋绑扎承台基坑经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋位置。安装模板承台模板宜采用大块钢模，吊车配合安装。模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁

21、挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。浇注砼灌注混凝土采用混凝土拌合站集中拌合，罐车运输，混凝土采用借助溜槽放入基坑，插入式振捣器振捣。混凝土浇筑时要检测混凝土的塌落度、含气量及入模温度，并做好记录，同时按规定预留试块进行同条件养护，以试压确定同龄期的混凝土实体强度。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5或最低温度不低于-3，局部温度也不高于+40，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。混凝土自由下落高度不得超过2米，否则应使用

22、溜槽或串筒。混凝土分层浇筑，分层厚度每层厚度不超过40cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。承台混凝土浇筑至顶面时，要对墩身位置进行放样，根据放样轮廓线，检查预埋的墩身钢筋，保证墩身钢筋位置准确。与墩身接缝处理在墩台施工前，将与墩身接触的承台顶面浮浆凿出,露出石子，冲洗干净，整修连接钢筋。养生

23、在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态。大体积承台混凝土养护应及时按温控技术措施的要求进行保温养护。塑料薄膜、草袋作为保温材料覆盖混凝土，有必要时采用内降外保的方法，在混凝土中埋设循环冷却水管，降低混凝土内部温度；外部搭设暖棚，采用各种措施升高混凝土四周的环境温度，既能降低混凝土的降温速度又能改善混凝土内部和表面的温差。混凝土内部前15天温度波动较大，最高温度多数发生在浇筑后的3天左右。当混凝土内部与表面温差过大时，就会产生温度应力和温度变形，导致混凝土开裂。因此温度控制的核心内容就是控制混凝土的内部与表面温差，要求其差值不得大于25。养生期不小于14d。基坑回

24、填砼达到设计强度后进行基坑回填，砼拆模后，报请监理工程师检查验收合格后，按照设计要求材料回填基坑，确保基坑回填密实。5.2.2地系梁施工地系梁施工作业流程为：放样开挖凿桩头桩身检测浇筑垫层混凝土绑扎钢筋立模浇筑混凝土养护。（1）测出地系梁位置，采用自然放坡方法，人工配合机械开挖，基坑底边距地系梁边缘线1.0m，坡率1：0.751.0。出现地下水时，坑底四周设排水沟及集水坑，用水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。（2）基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。（3）对桩身进行无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。（4）基坑超挖15cm，先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯

25、实，再浇注5cm厚低标号砼，人工抹平做为承台底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量，其宽度应比承台每侧宽10cm，以便于立侧模。（5）底模混凝土浇筑后，在底模放出系梁大样，进行钢筋绑扎。绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。同时，避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。（6）钢筋绑扎完毕通过隐检后，进行侧模的支立。模板采用组合钢模板，利用坑壁进行支撑、固定。要保证模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂。（7）灌筑混凝土模板安装检验合格后，进行混

26、凝土浇筑。混凝土分层浇筑，每层控制在30cm左右，连续作业一次完成。采用插入式振捣器振捣。（8）混凝土终凝后，及时覆盖养护。拆模后，四周基坑用原土分层夯填密实。5.3墩身及盖梁施工5.3.1无中系梁的圆柱墩采用分段一次性拼装至设计墩顶，整体一次浇筑的方案；有中系梁的圆柱墩采用分段拼装至中系梁底面标高，先浇筑底系梁与中系梁间的墩柱，再浇注中系梁，然后再分段拼装至设计墩顶，浇筑中系梁顶面至墩顶段墩柱的方案。模板设计模型采用大块定型钢模，由厂家统一加工制作，模板面板采用4mm钢板，加劲肋采用型钢不小于10cm。模板制作时必须严格保证精度要求，尺寸误差不得大于1mm、平整度不大于1mm。每节模型（2.

27、0米一节）由两块半圆组成，另配0.5m和1.0m做高度调整节段，以满足不同墩高的需要，模型按最高墩位配备。墩身的钢筋制作与安装墩柱钢筋采用钢筋直螺纹套筒连接，在制作棚用钢筋直螺纹机两端扯丝。按规范要求主筋接长时在同一断面内的接头数量不超过该断面主筋数量的50%。为方便施工在第一段钢筋制作时，预先根据上述要求进行计算并控制好各断面钢筋接头数量和每根钢筋长度。从第二段开始每次钢筋接长时，先将9米长的定尺钢筋在地面将螺纹套筒套好一端，安装时将另一端套上用钢筋扳手旋紧。在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完

28、成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度。立模承台、系梁施工完成后，对与墩台身接触部分进行凿毛处理。用全站仪精确放出墩身十字线，并焊接墩身钢筋，然后进行首次立模。首次立模前应对已加工好的大块模板进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否达到设计要求。每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥砂浆等附着物，清理干净后，在模板表面涂刷专用脱模剂，并涂抹均匀。墩身模板安装时，应注意使所有墩身模板接缝方向保持一致。模板安装利用汽车吊安装，立模时要严格保证模板的位置与垂直度，施工平台采用钢管脚手架作为施工操作平台，定型钢模型拼装成型，并用缆风绳固定。模板接缝加橡胶海绵条严防漏浆。二次立

29、模时，吊车提升后立于上部模板之上，依次类推，直到完成墩身施工。砼浇注砼由拌合站集中拌合，砼输送车运输至现场，吊车配合料斗送入模，模板内设串筒，以保证砼自由倾倒高度不超过2米，插入式振动器振捣。墩身砼配制时，在保证砼强度，坍落度的情况下，尽可能降低水灰比，同时在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生，养生采用包裹塑料布保湿养生的办法，养生期不得少于7天。施工中要避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。墩身施工方法见图3。图3 墩身施工方法示意图5.3.2中系梁施工墩柱施工到相应高度时，在墩柱上设钢抱箍，中系梁模型采用钢模，底面用I

30、50工字钢加固。砼集中拌合，运输车运输，吊车或泵送砼入模，插入式振捣器振捣密实。柱式墩模板采用圆形钢模板对拼，人工配合吊车吊装就位，螺栓加强联接。高墩的系梁和墩身采用圆形抱箍加固。砼由拌合站集中拌制，砼运输车运输到浇筑地点，砼泵车或吊车进行浇筑，插入式振捣器振捣密实。5.3.3实心墩施工*3号大桥设计共有8个实心墩，墩高在2947米之间，墩身横桥向宽度5米，顺桥向厚度1.8米。（1）实心墩施工方案根据*3号大桥墩身结构特点，拟采用翻模分节段依次进行施工，翻模模板分3节，每节2m，第一次浇筑6m，然后拆除两节2m 的模板上翻，每次浇筑4m，留下2m 作为抱箍。标准节段混凝土浇筑高度为4m，顶节浇

31、筑高度根据墩身实际高度确定。（2）实心墩翻模施工工艺流程施工准备 绑扎前三节钢筋 安装前三节模板 浇筑前三节砼 绑扎第四、五节钢筋 拆除第一、二节模板 提升至第四、五节安装 浇筑第四、五节砼 绑扎第六、七节钢筋 进入下一循环（3）施工方法施工准备工程施工前，测量班依据设计图纸用全站仪进行测量放样，在承台上面定出墩身角点实际位置并标出点号，用墨线弹出墩身轮廓线。模板进场后为了保证墩身混凝土的外观质量，首先要进行模板试拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，为墩身施工奠定基础。施工前组织进场人员进行安全、技术交底，明确高墩翻模施工存在的安全隐患及施工注意事项，提高人员安全、质量意识。钢筋工程在

32、承台施工时，先加工好墩身预埋钢筋，承台上的墩身预埋筋保证钢筋外露长度为0.5和1.5m，同一截面钢筋接头必须错开预埋连接。墩身施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺，将预埋筋上的水泥浆敲掉清除，采用逐根主筋连接的方式与承台顶预埋钢筋连接，再绑扎箍筋。在预埋墩身的同时在承台上墩身范围外预埋8根锚固钢筋方便调整墩身模板。严格按照图纸要求进行施工，确保钢筋间距和连接质量符合设计要求。墩身竖向28主筋连接采用镦粗直螺纹套筒连接，主筋接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%，接头断面距离不小于1m 。为保证镦粗钢筋的质量，每加工一根镦粗直螺纹钢筋，用通规和止规检测。钢筋下料时切

33、口断面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向表面裂纹。不合格的镦粗头应切去后重新镦粗，不得对镦粗头进行二次镦粗。绑扎第一节钢筋时用钢管和角钢焊接成一个劲性骨架，劲性骨架尺寸按照9m高的竖向主筋要求尺寸焊接，平面尺寸与钢筋骨架平面尺寸相适应，用于固定钢筋笼，防止钢筋歪斜、倒塌。通过劲性骨架进行定位，能保证钢筋骨架垂直度及其间距。钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接水平箍筋。为保证钢筋保护层厚度及钢筋定位的准确性，钢筋骨架上事先牢固设置垫块，垫块采用与混凝土同等级的砂浆垫块。钢筋检查合格后进行下道工序模板安装。模板工程外模采用大块定型钢模板，施工平台采用槽钢或角钢焊接而成

34、，宽度为120cm，与模板焊接成整体，既能增加模板刚度又能作为保护施工人员的安全。模板单节高度为2m，每节标准节由四个圆角和两块面板平模组成，拼装时采用高强度螺栓拼接。三节模板循环使用，每次拆除两节模板，留下一节作为连接支撑模板，将拆除的两节模板采用塔吊提升至连接支撑模板之上拼装。除首节施工高度为6m外，每次施工高度为4m。模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。模板吊装到位后采用对拉螺杆固定，对拉螺杆用PVC管做套管，便于重复利用和结构成品保护，在PVC套管两端安装PVC喇叭口，将喇叭口与外膜顶紧，防止漏浆；首节模板调整采用在承台上预埋的地锚缆风绳的方式校正，从第二节开始，采用

35、手拉葫芦拉住下面用于支承模板的肋进行，首节模板定位准确后，每上一节模板均用垂球控制其垂直度，然后用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程；为便于混凝土浇筑完成后拆除首节模板，在首节模板安装前，用砂浆在模板四角周围浇筑一个10cm宽，35cm高的平台，水泥砂浆顶面在同一水平面内，以保证模板底部不漏浆，在拆模前，凿除水泥浆，使模板有足够的空间自由下落、拆除。模板安装好后，对模板的位置、倾斜度、顶部标高、钢筋保护层等进行全面检查，经监理工程师认可后，再浇筑砼。混凝土工程混凝土采用罐车运输到现场，垂直运输采用塔吊吊灰斗入模板。在墩身模板内安置串筒，混凝土通过串筒进入模板。浇筑混凝土前，先将墩身内杂物清

36、理干净。混凝土分层浇筑，分层厚度在30cm左右，混凝土采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与模板保持5-10cm距离。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇筑过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇筑过程中有专人看护模板，防止跑模影响混凝土质量。为了保证上下两节混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛。凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度后，可拆除底下两层模板。当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位，进入下道工序。至此，

37、翻模施工完成一个循环。混凝土浇完后，立即对墩身覆盖进行养护；拆模后应立即用塑料薄膜包裹，进行保湿养护，同时可避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。5.3.4盖梁施工盖梁模板采用整体大块钢模板。模板支架采用特制环形牛腿箍紧于立柱上端，墩身高度较低时用钢管架支撑加强；墩身高度较大时在墩身合适位置预留孔洞，穿设钢柱，然后在钢柱上立柱两侧安放工字钢或膺架形成平台，在平台上立模施工。盖梁钢筋现场绑扎，混凝土由拌合站集中拌制后，混凝土运输车运输到浇筑地点，混凝土输送泵或塔吊配合浇筑混凝土，插入式振捣器振捣密实。盖梁施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支

38、座十字架、梁端线的位置。盖梁施工方案见图4。图4 盖梁施工方案示意图5.4支座垫石施工支座垫石施工作业流程为：测量放样凿毛绑扎钢筋立模浇筑混凝土养护。支座垫石在盖梁内部预埋钢筋及预留孔的位置，进行盖梁顶部凿毛处理，并清除干净。支座垫石钢筋现场安装，采用木模拼装，支撑牢固后在垫石合适位置预留孔洞。混凝土由拌合站集中拌制后，混凝土运输车运输到浇筑地点，插入式振捣器振捣密实。6 安全保证体系6.1 安全目标杜绝因工死亡事故，轻伤率不超过3，重伤率不超过0.6，确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。6.2 安全保证体系根据职业安全健康管理手册并结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，从思想上

39、、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理，确保达到创建文明安全工地的标准和要求。成立安全生产领导小组，安全质量部配备安全检查工程师，设桥梁专职安全员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系。安全保证体系详见图5。6.3 安全组织机构为确保施工安全，项目部和施工队成立安全管理小组，分别由项目经理和施工队队长任组长，项目部设专职安全员，各施工队及班组设兼职安全员，具体负责安全工作的实施。安全组织机构详见图6。6.4 防范预案进场之初就组织现场安全员对本工程现场的危险源进行识别，并列出详细清单，制作重大危险源识别检查表，施工中依据该检查表进行经常性检查。现场安全负责人每半个月对各专职安

40、全员施工中的安全检查记录进行汇总分析，识别本阶段安全危险情况的发展趋势，及时在安全会议上公布，发布预警信息，及时提出警示，并将有关情况在现场工人生活区张贴公示。制定切实可行、操作方便、行之有效，用灵活的控制及急措施，把可能出现的安全风险消灭在萌芽状态。6.5 安全保证措施各项措施符合交通部颁发的公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）图5 安全保证体系框图专业检查日常检查定期检查规范生活环境规范现场设施规范施工作业规范生产管理安全工作体系各级业务部门现场施工负责人安全检查员参建施工人员建设安全标准工地上岗前安全教育安全技术培训系统安全教育安全奖惩条例安全管理制度安全作业规程公司项目经理部

41、安全领导小组安全责任制安全教育安全控制安全检查提高预测预防能力消除事故隐患提高安全意识责任到人、奖罚兑现保证施工安全安全管理小组组长 副组长 安质部长 各队安全小组组长 抢险救援队队长 安全执行组组长 安全训练组组长 安全咨讯组组长 安全监察员 队、班组安 全 员工 地 义 务消防队各队抢险救 援 队冶力关医 院图6 安全组织管理机构图和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）或其它相关安全生产条例中有关安全施工的规定，以及国家和本省有关安全生产的法律法规。6.5.1 安全保证的组织措施实行各项施工安全岗位责任制，明确责任，竖到底，横到边，层层把关，人人有责。施工班组与工程队签

42、订安全责任状；工程队与经理部签订安全责任状。实施安全生产红、黄牌警示制度和安全生产一票否决制。坚持做到“五同时”：在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，要计划、布置、检查、评比、总结安全工作。把好安全生产“六关”，即措施关、交底关、教育关、检查关、防护关、改进关。坚持班前安全教育制度。坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动，做到预防为主，防治结合。6.5.2 安全保证的管理措施在项目开工前，编制施工安全技术措施计划，制定切实可靠的安全生产操作规程。经有关部门审批后，对参建的所有人员进行逐级分项详细的安全技术交底。积极建设安全标准化工地，加强现场管理，施工场地布局合理

43、、道路标准、排水畅通。机械设备安装稳固，材料堆放整齐，按标准安装、架设电力线路，并装有触电保护器。施工现场设有醒目的安全标语和警示标志。生产、生活区的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电、防洪等安全规定。每月组织安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。6.5.3 安全保证的经济措施保证各级安全生产资金的投入，专款专用，进行专项检查。实行安全风险抵押金制。各级领导、员工个人收入与安全生产挂钩，激发职工生产积极性，保证施工安全有序进行。推行激励机制，严格奖罚制度。定期开展安全生产总结评比，重奖安全生产者。6.5.4 安全保证

44、的技术措施(1)钻孔桩泥浆池和承台基坑周围采用钢管制作1.2m高的防护栏杆，挂设警示标识牌，夜间设红色警示灯，禁止行人和小孩闯入发生意外。(2)墩身施工时在模板四周搭设钢管脚手架，并设爬梯，爬梯两侧搭扶手，至墩顶的施工作业面搭设施工平台，平台周围搭设防护栏杆，防护栏杆立杆间距1.2m，高1.5m，防护栏杆用安全网封闭。(3)高空作业时施工人员必须佩戴安全帽、系安全带，高处作业中使用的机械设备、工具和电器设施等，应在施工前经检查并确认完好后，方可投入使用。(4)高处作业时设置的走梯、通道等应随时清扫干净；雨雪天进行高处作业时，应采取可靠的防滑、防冻措施，如有水、冰、雪等应及时清除。高处作业时所用的物料应堆放平稳，并不得妨碍通行；对可能坠落的物件，应先行撤除或加以固定，拆下的物件及涂料应及时清理，但不得向地面随意抛掷；作业人员所使用的小型工具应随手放入工具袋，传递物件时严禁采用抛掷的方式进行。(5)在高处拆除模板或其他设施时，应设置警戒区，并应设专人指挥控制；拆除工作应自上而下进行，严禁上下同时拆除。(6)在6级以上强风、浓雾、暴风雨雪等恶劣气候条件下，不应进行高处的施工作业。(7)火工品及爆破作业人员管理安全措施爆破