工程塔吊施工专项方案27177

1、甬统表C01-19塔吊专项（方案）报审表工程名称：宁波市亚加机电科技有限公司7#8#厂房编号：致：（监理机构）（方案）的编我方已根据施工合同要求及有关技术标准规定完成了工程施工组织设计 制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案）项目经理:项目监理机构审查意见:专业/总监理工程师:本表由施工单位填写，监理机构签认后交施工单位保存。宁波市亚加机电科技有限公司7#8#厂房工程塔吊专项施工方编制人：职务：审核人：职务：批准人：职务：日期：年月日第1页-QTZ40 塔机装拆方案一、工程概况宁波市亚加机电科技有限公司 7#8#厂房工程，位于杭州湾开发区， 由宁波市亚加机电科

2、技有限公司出资建设，浙江万程建设有限公司承建。工程建筑面积约12455 ，共二幢。本工程室内地坪 0.0 00由业主确定，室内外高差 150mm。为了加快施工进度，在本工程 7厂房和 8厂房之间位置（具体详见施 工平面布置图）设置 QTZ40塔机一台。二、塔机的基本性能1、最大工作幅度42m臂端点吊重0.7t ；2、最大单机功率 24kw,总功率38kw;3、固定独立高度31m附着式120m4、最大起升高度115m最大起吊重量为4t。第 11 页- -塔机安拆资源配置1、配置 16t 汽吊 1 台，以及各类吊具、吊索。2、人员配置：指挥 1名，塔机司机 1 名，电工 1名，安装工 6名。四、塔

3、机的安装步骤（一）组装1、塔机的基础采用现浇钢筋混凝土底板与桩基连成整体，直接利用预埋 螺栓拼装。2、用水平仪测量基础的水平度，应小于 1/500 。3、安装底架，与基础的M36螺杆紧固连接。4、装爬升机构（内装一节标准节和底节） ，并与底盘用螺栓连接。5、 吊装驾驶室（下部带回转大齿圈）并用 M20-16只螺栓与爬升套连接6、安装中央集电环，接通电源。7、吊装塔帽与驾驶室上部用四只销轴连接（吊绳与吊钩应用卸扣紧固， 以防滑脱）。8、拼装起重臂，待装好起重臂后，平放在地面待吊装。9、吊起平衡臂，并与驾驶室上部用销轴连接，并将两根拉索与塔帽上部 用销轴连接，缓慢下降汽吊吊钩，使两根拉索张紧受力。

4、10、吊装起重臂，并与驾驶室上部用销轴连接，然后将两根拉索与塔帽顶 连接。11 、穿绕钢丝绳，接通起重、变幅、爬升电机电源，使钢丝绳处于张紧状 态。12、安装平台、栏杆和引进小车等辅助构件。（二）升塔1 、塔机采用电机和齿轮齿条升降塔。2、先将配重移至轴铰14m处。3、将标准节吊放在引进小车上，吊钩外移约 1m。4、拆爬升套顶端 4-M30 螺栓。5、顶升爬升套，到爬升压板高于顶升角铁（标准节） 。6、拉出两撑脚架在标准节的搁脚上，点动按钮下降爬升套到销轴刚好受 力为止。7、拆除传动装置与标准节的连接卡套。8、上升传动装置使驾驶室下部留出一个能装一标准节的空间（约2.3m）9、拉引进小车到爬升

5、套正中，用圆环链吊起标准节，推出引进小车。10、下降传动装置使标准节上、下两端对中相接，装卡套，并用内六角螺 栓紧固。11、点动按钮上升套回到销轴刚好不受力，推杠杆使销轴移至最外端。12、下降爬升套到终端断电，加垫圈拧紧 4M30螺栓。13、以上为一次顶升加节过程，当需连续加节时，可重复上述过程。1 4 、在加节过程中，严禁起重臂回转，塔机下支座与标准节之间的螺栓应 连结，但可不拧紧，有异常情况应立即停止顶升。（三）调试 待升塔完毕后，调试好塔机小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、超重限 位、回转限位，保证各限位灵敏、可靠，具体由电工负责调试。（四）接地装置及要求塔机的接地装置应按有关设置要求设

6、置， 其重复接地电阻应不大于 4欧姆五、塔机的使用（一）塔机操作人员 塔式起重机的司机、拆装、司索、指挥人员。必须经过建设行政主管部门 专业培训，考核合格，取得操作证后，方可上岗操作。严禁司机、拆装、司索、 指挥人员酒后作业。1 、塔式起重司机1）患有色盲，矫正视力低于 1.0 ，听觉障碍、心脏病、贫血、美尼尔症、眩晕、突发性昏厥、断指等妨碍起重作业的其他疾病者。不得上岗操作。（2）司机应掌握的理论知识a、机械基础知识及简单的机械制图知识b、塔式起重机的构造及工作原理；c、电气知识d、操作和使用塔式起重机所必须的力学知识；e、液压传动的基础知识f 、物体重量目测；g、吊具、索具的种类，选择使用

7、方法，报废标准及吊重的捆扎方法；h、指挥信号。（3）司机应掌握的实际操作内容a、对所使用的塔式起重机的操作安装、拆除、顶升、附着及锚固；b、对所使用的塔式起重机的一般电气故障的判断和排除；c、对所使用的塔式起重机的机械传动故障的判断和排除；d、一般的日常维修技术；（4）操作塔式起重机，必须经过建设行政主管部门培训考核合格并取得 操作证，方可操作，严禁无证操作。（5）在作业中司机、指挥及司索人员要密切配合，严格按指挥信号操作， 司机和指挥人员，不得擅离工作岗位。起重吊装中坚决执行“十不吊”a、信号不清不准吊；b、吊物下有人不准吊；c、吊物上站人不准吊；d、埋在地下物不准吊；e、斜拉斜挂不准吊；f

8、 、散物捆扎不牢不准吊；g、零散物无容器不准吊；h、吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；i 、遇有大雨、大雪、大雾和六级以上大风等恶劣天气不准吊。（6）在作业中有两个或两个以上指挥人员，只有一个发出信号时，方可 操作，凡是有两个或两个以上指挥人员同时发出信号时，不得操作，在作业的 全过程中，必须有指挥人员指挥才能操作，严禁无指挥操作，更不允许不服从 指挥信号，擅自操作。2、指挥人员（1）指挥人员必须经过专门培训，经考核合格并持有主管部门颁发的指 挥证的人员担任。（2）指挥人员必须了解所指挥作业的塔式起重机性能和每项作业的内容 要求，作业时检查所用的钢丝绳和吊钩，不合格者严禁使用。（3）指挥人

9、员要监督本职所辖范围的作业人员戴安全帽、安全带，有不 符安全规定时，指挥人员不得指挥作业。（4）指挥人员在作业中必须位于司机听力或视力所及的明显处 , 不允许进 入司机的盲区和隔音区指挥，所采用的信号必须清晰可辨，随时都可传出指挥 信号。（二）安全防护措施1、严禁超载，安装超载限制器（ 1）分析许多倒塔事故的发生，其主要原因都是由于超载造成，之所以 形成超载一是由于重物的重量超过了规定： 二是由于重物的水平距离超过了作 业半径所致。安装力矩限制器后，当发生重量超重或作业半径过大，而导致力 矩超过该塔吊的技术性能时， 即自动切断起升或变幅动力源， 并发出报警信号， 防止发生事故。（ 2）塔吊在转

10、换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时，都必须调整力矩限制器，对小车变幅的塔吊，选用机械型力矩限制器时，必须和该塔 吊相适应，应选择同一种厂型。（3）装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔吊，在每次变幅后，必须及 时对超载限位的吨位，按照作业半径的允许载荷进行调整。（4）进行安全检查时，若无条件测试力矩限制器的可靠性，可对该机安 装后进行的试运转记录进行检查， 确认该机当时对力矩限制的测试结果符合要 求，和力矩限制器系统综合精度满足 5%的规定。（5）超载限制器（起升载荷限制器） 。按照规定必须安装超载限制器。当 荷载达到额定起重量的 90%时，发出报警信号；当起重量超过额定起重量时， 应切断

11、上升方向的电源，机构可作下降方向运动。进行安全检查时，应同时进 行试验确认。2、其它安全措施（1）塔机顶升前，应将大臂顺着安装方向固定牢固，严禁转动，及时收 听气象预报，四级以上风必须停止顶升作业。（2）塔机应有专职司机操作，司机必须持证上岗，并有专职指挥工持证 指挥, 司机每班工作前须先检查、调试制动系统。起重作业人员必须戴好安全 防护用品。（3）进行塔机吊钩升降、回转、变幅、行走等到动作前，应鸣号示意。 应尽量避免各起重机在回转半径内重叠区域作业。（4）作业时，操作人员和指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉所 指挥的塔机性能，操作人员应严格执行指挥信号，如信号不清或错误，操作人 员可拒绝

12、执行。（5）严禁用塔机斜拉、斜吊和起吊地下埋设物或凝结在地面上的重物。 现场浇注的砼构件或模板，必须全部松动后，方可起吊。（6）作业后，塔机吊钩升至上限位，小车收进，操纵杆置于零位，切断 电源，关闭驾驶室门窗。（7）塔机不作业时，吊钩起升到最高位置，小车驶至靠驾驶室位置，起 重臂尽量按顺风向停置。在地面设地锚，塔吊拉钩放至地面，用钢丝绳拉住做 临时固定。（8）信号指挥人员必须有正式的操作合格证和上岗证，并且应与塔机组 相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员。（9）塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后必 须锁频，使用人员无权调改频率，要专机专用，不得转借。（10）指挥过程中

13、严格执行信号指挥人员与司机的应答制度，即信号指挥 人员发出动作指令时， 塔机司机应答后， 信号指挥人员方可发出塔机动作指令。 指挥过程中信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与转臂过程， 同时还须环顾相 邻塔机的工作状态，并发出安全提示语言。安全提示语言必须明确、简短、完 整、清晰。（11）将塔吊相交的区域设为吊装警戒区，并设立明显标志。（12）多台塔吊在相交区域进行有计划的批量工作时，要事先安排好塔吊 进入该区域的先后顺序。（13）在吊装警戒区 , 要严格遵守以下规定：a、低塔让高塔：低塔在转臂前应先观察高塔运行情况再进行作业。b、后塔让先塔：在两塔机塔臂作业交义区域内运行时，后进入该区域塔 机要

14、避止先进入该区域的塔机。c、动塔让静塔：在两塔机塔臂交叉区作业时，进行运转的塔机应避让处 于静止状态的塔机。d、轻车让重车：两塔机同时运行时，无载荷塔机应主动避让有载荷塔机。3、科学管理，正确使用 事故发生直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。因此，为消除隐 患、杜绝事故发生，在施工过程中应加强以下几个方面的工作：（1）加强与项目部的沟通因施工现场所有材料的垂直运输依靠塔吊， 所以塔吊在本工程施工中将发 挥极其重要的作用，在塔吊使用过程中，根据项目施工的进度计划，及时与项 目部施工人员沟通，合理安排各台塔吊的顶升和维修时间，随时掌握结构施工 进度，及时设置预埋件，避免因错埋、漏埋引起材料运

15、输中断或者停工；协调 塔吊在交叉覆盖区范围内作业时相互避让， 协调操作工与信号员和班组之间的 关系。（2）加强对现场特种工作人员的管理现场塔吊的安装维修工 （ 包括机械工和电工 ）、操作工等必须由经过专业技 能培训取得相应资格证书的人员担任。信号指挥员采用对讲机与司机联系指 挥，每台塔吊专设频道，严禁串台互相干扰。司机应定人定机，严禁私自调整 岗位。因本工程的特殊性，管理人员设定人定点指挥与协调，现场均安排机械 维修工和电工值守，现场人员各就各位，随时可取得联系，塔吊故障争取在最 短时间内修复，保证工程施工的连续性。（3）加强塔吊的维护保养a、塔吊进场应严格质量把关，安装后应按程序验收合格后方

16、可投入使用。b、维护与保养。日常的维护与保养是不可缺少的，只用不养必将加速设 备的磨损与消耗，不正确的维护保养也将会埋下隐患，威胁安全，阻碍其效能 的发挥。我们同时进行保养，正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行 人员的职责作出明确规定，形成有章可循的制度，确保维护与保养不间断的穿 插进行。c、检查与修理工作。贯穿于设备管理与使用的全过程。每台塔吊要求司 机做好班前、班后检查，周检，月检；维修人员除日常修理外，每月安排一次 巡检，分公司组织月检、 季度检查等， 并做好检查记录。 发现问题， 及时解决， 严禁设备带病运转，不留任何隐患。4、加强现场使用安全管理（1）要求塔吊司机严格遵守操作规

17、程，严禁违章操作。现场专人用对讲机指挥，塔吊司机必须确认信号正确后方可进行操作。（2）吊物时应先观察周边塔吊运行情况。（3）运行中，如遇到起升机构制动器突然失灵事故时，应立即将吊臂转 至无人安全部位，同时改用低速下降使重物落地。如突然停电，必须立即切断 电源开关，把控制器回到零位，警告现场人员勿在吊臂和重物下逗留。通过人 工盘动回转电动机使吊臂转至无人的安全部位，然后松开机构制动器，使重物 慢慢落地，待安排就绪后立即作出处理措施。（4）如遇台风等恶劣天气，塔吊严禁使用，必要时应进行加固。（5）塔吊交叉作业，服从统一指挥，防止忙中出乱。（6）严格按照方案预定的标高进行预埋、锚固、顶升。（7）塔吊

18、上从事顶升、维修等作业必须做好防护，严禁高空坠物伤人。（8）做好防雷接地，塔顶和两臂安装红色障碍灯，保证夜间作业有足够 的照明。（9）每台塔吊定时进行沉降观测和垂直度测量。（10）及时整理内业资料，各类记录归类存档。（11）编制切实可靠的事故应急救援预案。六、塔机沉降、垂直度测定及偏差校正1、塔机基础沉降观测应定期进行，一般为半月一次；垂直度的测定当塔 机在独立高度以内时应半月一次，当安装附墙后应每月观测一次（安装附墙 时就要观测垂直度状况，以便于附墙的调节） 。2、当塔机出现沉降不均，垂直度偏差超过塔高的 1/1000 时，应对塔机进 行偏差校正，在附墙未设之前，在最低节与塔机基脚螺栓间垫钢

19、片校正，校 正过程中用高吨位千斤顶顶起塔身，为保证安全，塔身用缆绳四面缆紧，且 不能将基脚螺栓拆下来，只能检动螺栓上的螺母，具体长度根据加垫钢片的 厚度确定，当有多道附墙架设后，塔机的垂直度校正，在保证安全的前提下， 可通过调节附墙拉杆的长度来实现。七、塔机的拆除拆塔为安装塔机的逆过程，即后装的先拆，先装的后拆：1、将塔机调于平衡状态，调整爬升架与导向滑轮的间隙 3-5m，拆除爬升 架上部的 4-M30 螺栓。2、点动按钮，使爬升架上升的高度，刚好将两撑脚能搁在塔身的搁脚上， 并使搁脚处于受力状态，拆除联接卡套。3、用铁链挂在塔身，上升爬升装置，将塔身放在引进小车上，然后推至 外部。4、下降爬

20、升装置与塔身压紧，并使爬升架上升刚好让两撑脚不受力，推 杠杆使销轴移到最外端。5、起动电机让爬升架下降一节标准塔身的高度。6、重复以上过程，将塔身拆除，使塔机上部整体降到基本高度。7、拆除电气连接线、卷扬、变幅钢丝绳。由汽吊将超重臂整体吊到地面， 并拆除。拆除平衡臂、塔帽和司机室。8、将爬升架吊离基础。9、最后将塔机零部件装车转场。八、附墙装置手工艺拆装原则本工程无附墙装置。九、QTZ40塔机基础设计计算附后QTZ40塔机基础设计计算(一)、塔吊基础计算根据本工程特点，塔吊选用QTZ40 ,本基础为威海固恒建筑机械有 限公司QTZ40塔式起重机基础，基础长、宽4.15，厚1200。位于7# 厂

21、房和8#厂房之间居中位置，基础埋深为 ).000下挖-1.35m处。基础按生产厂家要求施工，由于地基承载力达不到生产厂 家提出的200KPa的要求，故对基础进行计算复核是否能满足使 用要求。根据慈溪市建筑设计研究院有限公司提供的岩土工程勘 察报告，该基础临近于单桥静力触探孔 J7处，根据3 3,地质剖面图： -1.55m处于1粉质粘土(厚度2.20m),承载力特征值fk=90kpa;以下为(2) -1淤泥质粘质粉土 (厚度1.00m)，承载力特征值fk=65kpa； (2) -2 淤泥质粘质粉土(厚度大于4.0 m)，承载力特征值fk=90kpa设计起重机 最大高度28M ,不设附着杆。根据塔吊制造厂所提供的QTZ80塔吊在未设附着杆时基础受力为最大，有关数据如下表：塔机垂直 力 Fv ( KN )水平力Fh(KN)倾覆力距M ( KN ?M )扭距M3( KN ?M )非工作状态4497116680工作状态509311039270基础砼为C 35 ;宽、长5000 ;厚1250基础砼自重 Fg = 25 XI.25 X4 = 750KN基础稳定性和强度的核算：(1)核算工作状态第12页-偏心距 e= (