北京跨四环路防护方案

1、北京跨四环路防护方案摘 要：本文对北京跨四环路的防护方案的施工， 对市区内跨越 主干道悬浇连续梁的防护进行了分析， 为以后施工此类连续梁时 方案制定提供了参考。1. 工程概况跨四环路 40+80+40m 连续梁采用悬浇挂篮施工，梁面顶宽18m，底宽 12.2m，为单箱双室、直腹板、变高度三向预应力结 构，梁高 7 3.5m。梁部合拢后在桥面搭设支架、吊机上桥安装 钢管拱，拱高 21m，两侧拱中心间距 12.8m。本梁中跨中间节共 8 个节段， 另有一个合拢段， 跨越北京市 东南四环主辅路，四环路限高 4.5m，外环主路宽 26m，内环主路 宽 23m。2. 易发事故点 四环路为北京市内交通主干

2、道，每天车流密度大，时速达 80km/h，施工中既使掉落一个螺帽，都可能造成连环车祸，故施 工安全成为四环连续梁施工中需要考虑的重点。 连续梁施工中的 安全事故易发点较多，其中最主要的是以下几项：1）、挂篮走行时失稳。2）钢筋、模板、砼作业时坠物。3）波纹管内塑料芯棒在安装或向外抽出时脱手坠落。4）张拉时夹片飞出下落、压浆时浆液喷出掉到路面。5）吊装作业时，起吊物下坠。6）、桥面系遮板及声屏障安装时坠物。7）、钢管拱安装时钢管或扣件坠落、支架失稳，焊花及连接 螺栓坠落；砼顶升时，出浆口冒出的浆洒到路面。3. 防护措施分析悬浇施工安全陷患大， 特别是挂篮走行中坠落、 不平衡弯矩 造成 T 构倾覆

3、时有发生， 采取刚性防护来实现对整体失稳后的保 护，临时工程量大、结构庞大，是不现实的。这一点需通过设置 临时固结、优化挂篮设计加工，通过加强管理、制定卡控表，将 责任落实到人头，检查到位来实现。在考虑防护时， 仅能从防坠落螺母、 拉筋等零小工具或物件 来计算荷载。由于四环主路到成桥后梁底高度为8.6m，除去挂篮作业空间 1.5m 外，还有 2m的空间，具备做刚性棚架进行防护。 我们选择进行双层防护， 即在挂篮四周做第一道软防护， 然后在 主路上方搭设刚性棚架做第二道防护，确保万无一失。4. 软防护措施 由于挂篮底模为整体钢模，侧面模板是通过拉筋将底模夹 住，故在进行防护时需将侧面、端部、底部

4、四周进行围挡防护。 软防护需为各节段竖向施工缝处理提供空间、 重量要轻、 要能抵 抗风力影响。1）采用轻型方钢骨架将 2mm厚铁皮吊在挂篮的底面四周及 侧面下部 2.5m 高范围，形成一道全封闭的底部防护体系。2）侧面利用外侧模桁架，并在前后焊水平方钢作骨架，在 外侧挂一层钢丝网和一层密目铁丝网，网格大小为5mm，拦住拉筋、螺母、砼碎块。3）端部在前上横梁上焊接竖向方钢骨架，上面挂钢丝网及 铁丝网，端部防护距要浇筑的梁端距离要大于 1.5m 以保证波纹 管的安装空间。4）底模平台四周作业平台要与防护分开，使侧面及端部的 防护随着梁高的减短不断切割，不碰撞底模防护。5）计划浇筑的梁段梁面以上 1

5、.5m 侧面采用钢管及 0.75mm 厚的铁皮防护，端部用钢管或钢筋焊两道并挂警示带防护。6）在已浇段的梁面两侧，采用 1.5m 长 16 钢筋与最外侧 的电缆槽钢筋焊接，间距 1m一根，并用白铁皮全部点焊牢固形 成围挡。5. 刚性棚架防护5.1. 确定防护设计参数 实地测量连续梁与四环路的平纵断面关系， 调查地表及空中 有无市政设施，提供设计荷载取值。本次设计仅考虑结构自重、 风力、小型物件及人工作业荷载。1）结构自重；2）盖板重量，按均布荷载作用于每片桁架梁， q 2.0KN/m；3）集中荷载：除考虑 150kg 上人荷载外，还考虑 20kg 冲击 荷载（已包含冲击系数）4）风荷载：风荷载

6、基本风压值取 500Pa。作用于桁架横向 的风荷载为：迎风面积 A基本风压值 500Pa；并考虑防护网上 风荷载对桁架的作用。5.2. 进行防护设计 本着保证四环路净高、不占用四环路，仅占用隔离段，尽可 能减少对交通的影响， 横向设计 36m宽，保证梁及钢管拱施工时 坠物不掉落到路面。采用独立式的砼基础， 并预埋钢板以便与钢管墩身栓接； 立 柱采用直径 50cm、壁厚 12mm的钢管，每 6m 设置一道，横向间 以角钢连成整体；立柱上方采用工 36 作横梁；然后在横梁上放 置角钢桁架，桁架高 1.07m，横向间距 3m；面板采用聚苯加芯彩 钢板。针对确定的设计方案， 分析每一部的工作量， 确定

7、施工时是 否占用四环路施工，占用时间，占用时的交通导改方案，并根据 交通管理有关要求，绘制交通导改道路标识、警示牌、限速、导 流标识。5.3. 报地方政府相关部门审批将确定的设计方案、 施工方案、 导改方案一并报北京市交委 审批，并与公联公司、路政公司、绿化局等产权部门勾通占路手 续，了解地下管线位置及承载能力。根据政府部门有关意见，对施工方案进行修改，审批。5.4. 防护架的施工根据批准的施工方案， 提前准备， 提前在电视或广播中对封 闭道路进行公示。按照批准后的时间组织防护棚架的施工。1）基础施工：3月28日至 3月29日每日 0：00至5：00封闭内环主路靠 近中央隔离带的两股车道， 两

8、侧辅路上各封闭一股机动车道， 时 间 2 天，人工挖基并浇筑砼基础。2）蓬架立柱及桁架、面板施工：4 月 6 日至 4 月 10 日每日 0： 00 至 5：00 封闭四环外环 主路所有车道，时间 5 天，进行外环防护蓬架钢立柱、横梁、桁 架及面板施工。4 月 11 日至 4 月 14 日每日 0：00 至 5： 00 封闭四环内环 主路所有车道，时间 4 天，进行内环防护蓬架钢立柱、横梁、桁 架及面板施工。5.5. 防护拆除在进行占路防护手续报批时， 要根据计划工期， 确定棚架拆 除时间，并结合挂篮占路拆除一并上报。拆除时由于梁已成型， 需将防护面板及桁架用拖出梁底范围，然后才能吊装运走。1

9、）挂篮拆除及蓬架重新安装：8月 12日至 8月 21日每日 0：00至 5：00封闭外环主路， 时间 10 天，拆除外环防护蓬架、桁架及挂篮，重新安装外环主 路上防护蓬架。2）蓬架拆除时：10月 10日至 10月 14日每日 0：00至 5：00封闭外环主 路，时间 5 天，拆除外环防护面板、桁架、立柱及基础。10月 15日至 10月 20日每日 0：00至 5：00封闭内环主 路，时间 6 天，拆除内环防护面板、桁架、立柱及基础。5.6. 公路封闭施工安全注意事项1）严格遵守国家和北京市的有关交通运输法律法规，按规 定要求给了封闭命令后先进行防护标志设置， 然后进行施工。 在 环路导改出入口

10、及施工处设置明显的交通指示标志， 安放防护标 志时，先安放来车方向的引导标志，然后是停车禁行标志；完工 开通时，先收起来车方向的停车禁行标识， 然后再收起引导标志， 保证车辆畅通。2）提前将基础及墩位位置测放出来，请产权单位现场确认 是否有地下管线等影响物， 弄清隔离带下方管线的位置及允许承 载力，提前利用夜间行车稀少时开挖验证， 有确实不能改移和承 运压的，改变基础及立柱位置，提前处理。3）了解公路封闭给点及点闭结束命令的发布人、 联系电话， 指定专人进行联系。 并通知现场施工负责人， 由负责人再通知前后导改位置处交通标志安置及引导人。4）所有准备工作安排到位，做到工作有序，紧凑合理。每 天点内的工作量、模板、负责人、安全员、机具、材料均要提前 平推检查。5）对占路施工有关作业人员、吊装人员、驾驶员进行安全 交通知识教育和作业内容交底。6）施工场地配交通协管员、安全员，封闭一个车道时，相 邻车道设专人进行指挥行车。7）在运输过程中保证