CYQD80-E3系列柴油机使用说明书CPSMSQD80-E3复习过程

1、此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除Operation ManualCYQD80-E 3diesel engineDONGFENG CHAOYANG DIESEL CO., LTD此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除ForewordDongfeng Chaoyang Diesel Co., Ltd was build in 1960, located in Chaoyang city-the old city of Liaoning Province. April 26, 1993 joined in Dongfeng Automobile Co., Ltd., a

2、nd became a wholly owned subsidiary of Dongfeng Automobile Co., Ltd. After 40 years of development, DCD has become the key enterprises, the largest national enterprises, national second enterprises for Chinas fixed-point production vehicle diesel engine, DCD developed the first high-speed direct-inj

3、ection vehicle diesel engine -6102Q diesel engine in 1979. After development of more than 20 years, currently has 4102 products etc. ten major series, including the naturally aspirated, supercharged, turbocharged inter-cooling, electronic controlling single-body pump, electronic controlling high pre

4、ssure common rail, nearly 2000 variant species. Now is matching diesel engine for the Dongfeng Motor Corporation, Hefei Jianghuai Automobile Co. Ltd, Nanjing Automobile Co. Ltd and more than 100 automobile manufacturers. It features with compact in volume, light in weight, strong in power, capable o

5、f climbing, low fuel consumption, easy to start, long life, low noise, low exhaust pollution and so on, the commission index all meet EURO II standard, new developing products meet Euro III standard, and with the“ greepower ” reputationT.h e quality system of DCD passedI SO9001 standard certificatio

6、n in 1997,朝柴的质量体系于 1997年通过了 ISO9001标准认证，2005 年通过 TS16949体系认 证，实现了质量管理与国际标准接轨。朝柴 CY商标为辽宁省著名商标，为国家级 重合 同、守信用 单位。CYQD80-E3柴油机是引进日产柴公司技术生产的具有国际先进水平的新一代高品质柴 油机，排放达到国三水平。 CYQD80-E3柴油机具有 体积小、重量轻、功率强劲、爬坡能力 大、省油、使用寿命长、起动性能好、排气污染小、噪声低 等优点。该机以轻型卡车、皮 卡车和轻型客车为主要配套对象，通过变型也可为其它动力机械配套。本柴油机性能指标先进，结构设计合理，机体、曲轴、活塞等关键部

7、件通过采用新结 构、新工艺提高强度和刚度，具有较高的使用可靠性。因此会为选购本机或选购以本机为 动力的车辆和各种机械的顾客获得良好的经济效益。为充分发挥本机优良性能，确保发动机始终处于良好的工作状态，特编制此说明书以 供操作者和维修人员使用。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除本说明书所提供的数据及说明均以现产品为准。随着技术的发展，产品也会不断的改进，因此，有些内容可能与今后产品不符， 敬请顾客及时注意我们对说明书的修订与再版注意事项1. 柴油机 VE泵柱塞升程 必须保证在规定的标准范围内。2. 柴油机起动后或停车前 ，保持低中转速运转 3 5 分钟，以保证柴油机热

8、车或冷却均匀进行； 一般情况下， 不宜突然改变转速和负荷；怠速运转时 间不得超过 10 分钟，严禁空负荷大油门运行。3. 增压柴油机 在新机使用前或长期停放后 （ 约一周时间以上 ） ，必须松开增 压器上面的进油口接头， 注入洁净的柴油机油， 使涡轮转子轴承得到充足 的初期润滑 （ 加油时注意所用器皿、工具、相关零件及周围环境一定要洁 净，否则得不偿失 ） 。4. 必须采用规定的柴油机油 ，按使用环境温度选择牌号，按规定定期更换。5. 冷却水必须是长效冷却液 ，否则易引起冷却水路的堵塞。6. 柴油机进气空气的洁净程度 ，对柴油机的使用寿命有极大的影响。严禁 柴油机在不装空气滤清器或空气滤清器失

9、效以及进气系统漏气的情况下 工作。7. 空气滤清器阻塞 将造成增压器压气机端渗漏机油， 因此必须定期保养或 更换空气滤清器滤芯。8. 更换一次性的旋装机油滤罐 ，安装前应先将新滤罐加满洁净的柴油机油， 用少许机油涂在密封圈的表面， 用手拧至密封圈接触后再拧紧 3/4 圈（ 如 果新滤罐不加满油，在起动柴油机时，由于气阻会造成无油压 ） 。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除9. 由于 VE泵采用柴油润滑，为保证 VE泵的使用寿命，要定期更换柴油滤 清器滤芯及使用清洁的柴油。10. 切记 ：按本说明书“新柴油机走合保养规定”到就近的东风朝阳柴油机 有限责任公司技术服务中心

10、 （ 站） 或东风汽车公司技术服务中心 （站）进行 “走合保养 ”，否则不予保修服务，本规定为强制性，东风朝阳柴油机有 限责任公司的各技术服务中心 （ 站） 都代表朝柴免费为您办理走合保养业 务，竭诚为您就近服务。详细内容请阅读随机附带的服务手册。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除CYQD80-E3型柴油机全速全负荷特性曲线此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除CYQD80-E3 柴油机主要性能指标和技术参数型式立式、直列、水冷、四行程气缸数缸径行程4 96102mm燃烧室形式涡流室活塞总排量 (L)2.951各缸工作顺序1-3-4-2进气方式增

11、压进气最大功率 kW(Ps)80.9最大功率转速 (r/min)3600最大扭矩 N.m221241最大扭矩转速 (r/min)20002200-2600全负荷最低燃油消耗率 g/(kW.h)230机油燃油比( %)20080050% 额定负荷70%额定速度800150070% 额定负荷75%额定速度1500200075% 额定负荷不超过最高车速2. 走合保养条件：(1) 车辆运行里程在 15002500 公里之间。(2) 柴油机确实未经用户自行修理或调整。(3) 里程表损坏或失灵，以顾客购车 (机) 发货票日期的次日算起，应在十五天内到服务 中心(站)要求“走合保养”。3. 走合保养细则：(

12、1) 用户在走合期结束时，到就近的东风朝阳柴油机有限责任公司服务中心 ( 站) 申请走 合保养。(2) 服务中心 (站)检验符合走合保养条件第 2 条规定的新柴油机即可进行走合保养。(3) 走合保养服务作业结束时，保养单位必须在走合保养单和合格证副本上逐项认真填 写清楚，并加盖保养单位公章、 用户公章 (私人购买可用本人名章或签字 )及经办人签字。(4) 东风车用户凭整车质量包用手册，其它车凭购车发票 (复印件亦可 )及合格证副 本作为新机走合保养和质量保修服务的凭证。(5) 行驶里程超过 2500 公里( 或超过 15 日)而未进行“走合保养”，柴油机一旦出现故 障均不作“保修”服务。4.

13、走合保养内容及标准：序号内容标准1更换油底壳润滑油选择规定的柴油机机油，牌号按环境温度选择2更换机油滤罐选用正式配套厂家生产的零部件3清理空滤芯及灰盘4更换柴油滤罐选用正式配套厂家生产的零部件5检查缸盖螺栓扭矩113147 N.m (11.5 15 kgf.m)6检查并调整气门间隙进排气门间隙均为 0.35mm7检查风扇皮带的张紧度垂直单根皮带施加 39N的力，其挠度为1015mm8检查电控 VE泵柱塞升程按使用说明书规定9紧固外露的螺栓、螺母按规定要求10检查喷油器雾化情况喷射压力为 :9.8MPa(100kgf/cm 2)11检查增压器运转情况转动灵活、无卡滞松旷现象此文档仅供学习和交流此

14、文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除12 检查 EGR系统堵塞情况EGR阀打开时废气正常通过，无堵塞五、柴油机的运行柴油机的负荷和转速及汽车运行速度的增加或减少 应逐步均匀地进行。除特殊情况外，不得突然改变负荷和速度。在柴油机运转及车辆运行中，必须经常注意各仪表 的读数是否正常及柴油机的运转情况 （ 运转响声、排烟烟色 ） ，如超出正常状态应立即采 取措施或停止运行。正常情况下， 柴油机工作水温应保持在 358K（85） 左右，机油压力在 196490kPa（25kgf/cm 2）。增压柴油机的汽车严禁采用“高速熄火空档滑行及用离合器挂档拖动着火”的操作方法。因为发动机在高速高温情况下突然熄

15、火，机油泵、水泵均停止工作，不能使润滑油和冷却液带走机内零件的热量，尤其是增压器， 润滑油除了起润滑作用外，还有一个重要作用就是对增压器内部高温零件予以冷却。六、柴油机的停车柴油机在停车前应逐步降低负荷及车速，停车后应怠 速运转 3-5 分钟再停机，其目的是使柴油机均匀逐渐地冷却下来，防止因发动机过热而 引起某些零件的损坏，尤其是装有增压器的柴油机，这一点是非常重要的，因增压器转 子属高速运转件，突然停车会造成转子轴承短时间内缺油冷却不良而烧蚀损坏。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除第三章 柴油机的保养定期保养是合理使用柴油机的重要项目。为使柴油机保持良好的技术状态，

16、长期 可靠地为您服务，请按本规范进行认真的保养。下述柴油机技术保养规范是按柴油机在良好的工作环境及正常工况下而规定 的极限保养周期和最低的作业内容，若柴油机的工作条件和环境较为恶劣时（如粉尘过大、潮湿等 ），应适当缩短相应的保养周期。一、每日保养1. 检查油底壳中的润滑机油油面， 不足时应予添加， 若油面 升高或过低应查找原因。2. 检查冷却液面位置，不足时应予添加。3. 在不使用防冻液的情况下，当环境温度低于 5时，停车 后要将冷却水放尽。4. 增压机检查增压器与进排气管的连接部分以及进回油路 系统是否有渗漏现象， 空气滤 清器至增压器压气机进口之间的管路及接头是否 完好无损，如不正常应及时

17、排除。5. 检查柴油机是否存在渗漏机油及冷却液现象，如有应排 除。6. 保持柴油机的洁净，做必要的擦洗。7. 排除所发生的一切故障和不正常现象。二、每行驶 2000公里后的保养 （约累计工作 50 小时）1. 完成每日保养项目及内容。2. 检查柴油机外露螺栓、螺母及附属部件的紧固情况并按规定力矩紧固。3. 检查风扇皮带的松紧度，必要时予以调整。4. 每隔 800010000公里保养时更换旋装一次性使用的机油滤罐。此文档仅供学习和交流 此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除5. 清理空气滤清器灰盘内的积尘，若滤芯有破损应予更换。三、每行驶 8000公里后的保养 （约累计工作 200 小时）1.

18、 完成每行驶 2000公里后的保养项目与内容。2. 检查喷油器的喷油压力和雾化情况，进行必要的清洗和调整，检查并调 整柴油机怠速转速。3. 检查喷油泵柱塞升程值，超出要求应予调整，视需要拆检喷油泵。4. 检查并调整气门间隙。5. 清洗油底壳及机油泵吸油盘。6. 每隔 12000 16000公里保养时更换旋装一次性使用的柴油滤罐 （芯）。7. 清理空气滤清器滤芯及灰盘。8. 清洗燃油箱及管路。9. 用压缩空气吹去发电机及起动机内的积尘，润滑轴承并检查各部分是否 正常。10. 视需要检查增压器转子的工作情况，用手拨动转子，若回转平稳且能自由转动一转 以上，则表示正常，否则应拆检内部。这里应注意，在

19、检查转子工作情况时，必须保证 拆开位置周围及外部环境要绝对清洁，在重装时不得有异物落入增压系统内部，否则将 造成严重后果。另外，正常情况下，对增压器总成的解体与组装需要有专门的设备和工具，一般只 有增压器生产厂及维修服务中心 （ 站）才具备此条件。请用户不要自行拆卸与组装。四、每行驶 45000公里的保养 （约累计工作 1000 小时）1. 完成每行驶 8000 公里后的保养项目与内容。2. 清洗冷却系统。3. 清洗机油滤清器。4. 空气滤清器滤芯连续保养五次或使用一年应予以更换。5. 视需要更换气门密封套。6. 检查缸盖螺栓、连杆螺栓及主轴承螺栓的紧固情况，对扭矩不足 的重新扭紧至规定值。7

20、. 检查水泵内部水封，加注新润滑脂。8. 拆检发电机、起动机，清洗维修并加注新润滑脂。9. 根据情况决定是否需要拆卸气缸盖修研气门。10. 根据情况决定是否需要调整喷油泵。11. 根据情况决定是否需要检查机油泵供油量及限压阀的工作状 态。12. 视需要拆检增压器总成，更换易损失效零件。五、柴油机大修期的判定1. 机油消耗量的增长率 :设新车时每升机油能运行的公里数或小时数为 100%，此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 当下降到 50%时就需要进行大修。2. 燃油消耗量的增长率 : 设新车时每升燃油能运行的公里数或小时数为 100%， 当下降到 60%时就需要进行大修

21、。3. 内部有异响 : 出现异响的原因有各种， 如确属由于柴油机磨损大或过 热引起的，或者是由于操作使用、保养不当造成的，就要进行早期大修修复。六、冬季使用技术保养在温度低于 5时，柴油机的使用必须给予特别维护。1. 必须使用冬季用机油和柴油，并特别注意柴油中的含水 量，以免堵塞油路。2. 冷却液最好采用防冻液， 否则停车后应待冷却液温降至 4050时将冷却液放出。3. 在严寒季节和地区， 车辆最好不露天存放， 否则起动时须 将冷却液加热以预热机体并须将机油加热， 如果这些工作做好， 柴油机在环境温度为 -35 时亦能起动。第四章 柴油机的常用调整一、气门间隙用气门塞尺按下述方法调整气门间隙。

22、按柴油机旋转方向转动曲轴，将减振皮带轮的上止点刻线与齿轮室盖上的正时指 针对齐，使一、四缸活塞位于上止点，用手上下摇动第一缸进气和排气门摇臂，若二者 有间隙则表示第一缸活塞处于压缩行程上止点， 若该二摇臂没有间隙而第四缸进气和排 气门摇臂有间隙，则表示第四缸活塞处于压缩行程上止点。共分两次将气门间隙调整完毕。气缸序号 气门 位于压缩上 止点的气缸1 23 4进排进排进排进排四其中表示一缸为上止点时应调整的气门间隙表示四缸为上止点时应调整的气门间隙此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除用 39N（ 4kgf ）的力加在 两轮中间位置的单根皮带上， 其挠度为 1015mm，如

23、不符合 要求请予调整。、喷油器开启压力及喷雾质量将喷油器安装在喷油器试验台上，以 46 次/ 秒的速度按动手柄，检查有无颗粒飞出、后滴、异 常喷雾方向等。 维持喷油压力在 9.8MPa下，如无 泄漏则表示良好。喷油器开启压力为 9.8MPa，如有异常应对喷油 器偶件予以修复或更换。第五章 柴油机的主要零件一、机体组机体为曲轴箱与缸体铸成一体式，全支承主轴承，材质为合金铸铁。采用无缸套 结构。机体装配前应清洗干净所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺柱孔及各结合面，保 障油路的畅通。机体左侧装有机油标尺，加油油面应在两刻线之间。放水阀在机体左后方。更换发动机冷却液：打开机体放水阀 , 放出冷却液；然后

24、将 机体和水箱放水阀关闭，加水，暖车，然后再停机。重复此项工作23 次。采用浮动式双重构造的油底壳，螺栓应从中间向两边交替拧紧，扭矩不宜过大， 以免使油底壳受力不均产生变形。放油螺塞处发生渗漏机油时应检查垫片是否完好，过 分拧紧放油螺塞，将会造成螺纹损坏。二、气缸盖组气缸盖为四缸一体式， 材质为合金铸铁。 缸盖上平面有缸盖罩， 缸盖罩带有加油口。 气缸垫分为三组装配，在换新的气缸垫时要测量活塞顶 （与气缸盖底面之间 ） 余隙，其值 要保证在 0.8 1.1mm范围内。装缸盖前要往每个气缸内壁表面均匀地注入约 20 克润滑机油，缸盖与机体用定位 套定位，用角度法拧紧：第 1次拧紧到 39.3N.

25、m，第 2次拧紧到 63.7N.m，第 3次 90 10。此文档仅供学习和交流 此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除拧紧顺序如下 :15761416 8151317 924121810311三、曲轴飞轮组曲轴轴向间隙为 0.06 0.25mm。主轴瓦共两种 10片，组装轴瓦时瓦背不得涂油， 止推片装在第四主轴承上，以下止推片凸尾定位，装配时注意其工作面 （ 有储油槽一面 ） 要朝向曲轴曲柄臂。曲轴装入机体前要仔细清洗，特别要注意轴颈表面、油道孔口和轴承座表面的清洁 度，带油孔的主轴瓦装在机体的轴承座上时，应使油孔重合。主轴承盖和机体配对加工，盖上打有机体编号和顺序号。第四主轴承盖除与其它盖

26、 一样以止口定位外，还有销定位。装配时要使顶部数字方向朝向机体前端，并从机体前 端开始按序号进行，注意不得装错装反。主轴承螺栓用柴油机机油润滑，从中央主轴承开始交替向两端拧紧，紧固后曲轴 应能转动灵活，无阻滞现象。曲轴后端装有飞轮，以销定位，拧紧时应按对角线交替分两次进行，飞轮后端面的 摆差不大于 0.20mm。曲轴前端装有带三槽皮带轮的减振器。曲轴螺母的螺纹应涂二硫化钼润滑脂，螺母 倒角朝外紧固之。四、活塞连杆组活塞安装有两道气环， 一道油环。第一环和第二环为气环， 油环为螺旋弹簧胀圈式。 安装活塞连杆组件时，活塞箭头方向应朝向机体前方（风扇端），活塞环的开口与活塞 销轴线方向一致，并且各相

27、差 180，油环内弹簧连接钢丝位置与油环开口错开 180。 安装活塞环要用专用卡钳，不要过分撑开，以防折断。环在槽内应能自由转动，凭自重 能落于槽底。连杆体和盖上有配对编号，不得装错装反。组装轴瓦时工作面应涂油，但瓦背不得 有油，否则影响散热。活塞销和连杆的连接采用全浮式。组装活塞销前，要将活塞在机 油中加热到 60-80 进行热装配。连杆重量有严格的分配比例， 同一台机活塞连杆组质量差不大于 8g，连杆结合组（不 包括连杆瓦）质量差小于 3g，活塞选用同一质量组别，在更换零件时一定注意。五、传动系统 气门传动系统采用侧置凸轮轴驱动的结构。气门漏气将影响柴油机的技术状态，甚 至引起气门和座圈烧

28、损，使用中必须根据保养要求或实际使用状态来检查其密封状态， 必要时予以研磨或更换。摇臂的识别通过铸出的文字、或记号。摇臂、摇臂轴、摇臂座 及气门组件在装配时应清洗干净，装配后应运动灵活，无阻滞现象，摇臂轴两端的闷头 此文档仅供学习和交流 此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 堵应密封可靠。气门弹簧采用不等矩弹簧，安装时注意有记号侧朝下。采用高啮合率的正时齿轮，齿轮传动关系如下图所示 :安装齿轮时要注意齿轮端面上的定时记号必须对准， 以保证正确的配气正时和供油 正时。各固定螺栓应拧紧，齿轮传动无卡滞现象。第六章 柴油机的供给系统一、柴油机的燃烧和燃烧室柴油机的着火方式为压燃式，本机采用涡流室

29、燃烧室，压缩比为22:1 。涡流式燃烧室由涡流室和主燃烧室组成。涡流室位于气缸盖上，有切向通道与主燃 烧室相通。在压缩行程时，压入涡流室的空气产生强烈的涡流运动，促使喷入其中的燃 料与空气混合。着火后混合物流入主燃烧室，形成二次流动，进一步与主燃烧室内的空 气混合燃烧。涡流室燃烧室使用轴针式喷油器，喷油压力较低，工作可靠。优点是工作 柔和，噪声低 , 空气利用率较高，喷射压力也较低。本机引进日本日产柴成熟技术，使进气系统、供油系统与燃烧系统的匹配达到非 常理想的状态，从而使柴油机的动力性、经济性、排放、噪声等指标非常良好。二、增压系统柴油机采用废气涡轮增压技术，是在不增加柴油机排量和转速的情况

30、下，提高动 力性，改善经济性，降低排气污染的行之有效的手段，也是目前柴油机的发展趋势。废气涡轮增压器是利用柴油机排出的具有一定温度和压力的废气能量，经过涡轮 转换为转子的回转机械能，从而带动与其同轴的压气机叶轮高速旋转，将新鲜空气加压 提高密度后经进气管送入气缸，增加了气缸的充气量，从而可以向气缸内喷入更多的柴 油提高柴油机的功率。此文档仅供学习和交流 此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除在高原地区，由于气压低，空气稀薄缺氧，自然吸气的发动机功率会有所下降，一 般每 1000米下降 10%左右，采用废气涡轮增压的发动机， 海拔的升高对功率的影响较小， 因为涡轮增压器在高原运行时随着海拔高度

31、的升高， 其转速也会上升， 提高了增压压力， 可以补偿因海拔高度升高而引起进气密度下降的影响， 从而可以减小发动机功率下降的 幅度，一般每 1000 米功率下降仅 3%左右。因此采用废气涡轮增压技术也是恢复发动机 高原功率的有效措施。增压器压气机端进气（联接空滤端）阻力及增压器涡轮端出气阻力（联接消声器） 对发动机性能有较大影响，当进气阻力过大时易导致发动机进气量不足，从而使发动机 产生冒黑烟、排气温度高、发动机动力性下降、增压器渗油等问题。为保证发动机的正 常的工作状态，要求：1. 在使用新空滤状态下增压器压气机端进气（联接空滤端）阻力3KPa。2在使用旧空滤状态下增压器压气机端进气（联接空

32、滤端）阻力6KPa。3增压器涡轮端出气口压力（联接消声器） 10KPa。三、供油系统 电控分配泵燃油系统的低压部分包括：油箱、低压油管、带手动输油泵的油水分离 器、燃油滤清器、叶片式输油泵、内压控制阀和回油螺钉 （其中油箱、低压油管、带手 动输油泵的油水分离器、燃油滤清器不是发动机所带部件 ）。叶片式输油泵将燃油从油 箱中吸出，它每旋转一周就将恒定数量的燃油送到喷油泵内部。内压控制阀用于使泵的 内压跟输油泵的转速成确定的函数关系。 泵的内压与转速成比例上升 （油泵的转速越高， 泵的压力就越高）。一些燃油经内压控制阀流回吸油口，也有一些燃油经过“回油螺钉”的节流孔流回 油箱，目的是为了喷油泵的冷

33、却和自排气。为了使喷油泵有效工作，供给的燃油必须是有一定的压力、无气泡且连续供给的。此文档仅供学习和交流 此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 如果油箱与喷油泵之间的高度差过大或油箱和喷油泵之间的油管过长， 那么就需要安装 一个前置输油泵。这样就可以克服油管与燃油滤清器的阻力。喷油泵的高压部分和喷油嘴的制造精度达千分之几毫米。因此，燃油中的杂质会导 致故障，不充分的滤清将损坏油泵零件、出油阀和喷油嘴。燃油滤清器必须按燃油系统 要求特别制造。 强烈建议顾客在使用或更换燃油滤清器时采用朝柴公司推荐的燃油滤清 器。燃油中会含约束态的水（乳化）和非约束态的水。如果含水的燃油进入油泵，会导 致腐蚀性

34、损坏。因此，分配泵前必须装一个带储水器的燃油滤清器或独立的油水分离器。 以便定期放掉过滤的水分。1. 喷油泵 :CYQD80-E3型号电控分配式 VE泵喷射顺序1-3-4-2柱塞直径（ mm）11凸轮升程（ mm）2.8柱塞升程量标准（ mm） 检查时： 0.05 调整时： 0.020.67喷射时间加减装置电控燃料切断方式电磁式起动提前角控制装置（电磁）有（寒冷地带使用型）燃料喷射量调整离心式机械调速器2. 喷油器 : 采用轴针式喷嘴，轴针式喷嘴工作原理与孔式相同 。针阀下端的密封锥面以下还 向下延伸出一个轴针，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。喷油器只有一个喷 孔,直径 1mm，喷油压

35、力较低，降低噪音的同时也提高了功率。轴针式喷嘴特点是：（1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引 起积炭堵塞。（2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除（3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此， 喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。CYQD80-E3柴油机的喷油器规格及指标如下：喷油嘴连接方式螺纹连接喷嘴型号7920喷孔数 X直径（ mm）1X1.0喷射压力 MPa（kgf/cm 2）9.8 （100）3. 燃油滤清器 ：采用经树脂处理、防锈非常好的滤清器。及时清

36、洗或更换燃油滤芯，必要时更换各密封件。在寒冷地带使用的发动机，采用带有燃料返回控制阀的燃料滤清器。4. 高压油管 :内径外径长度 =2mm 6mm 498mm5CYQD80-E3型柴油机喷油泵调速特性曲线及喷油量调整数据喷油泵调速特性曲线CYQD80-E3型柴油机喷油量调整表机型调整点泵转速 r/min平均供油量ml/1000st不平均量 ml/1000st油温标定点180064.7 4.04852最大扭矩点100056.8 1.06.04852怠速点35010.3 2.52.54650最高空转点235024.6 2.55054此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除第七章

37、 柴油机的辅助系统、润滑系润滑系统简图如下：油底壳滤油网安全阀道 通油底壳机油泵真空泵机滤器稳压阀旁通阀机冷器旁通阀活塞冷却喷嘴正时齿轮主轴承凸轮轴轴承主油道 惰 轮气缸盖摇臂座此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除曲轴连杆轴承挺柱摇臂轴推杆摇臂润滑系的保养： 柴油机起动前一定要检查油底壳内的油面，其高度应在油尺两标 记中间偏上位置，油面不允许超过油标尺上限标记。定期更换机油，按规定更换旋装式 机油滤清器。对润滑系的保养做得越及时、越彻底越好，这样有助于提高柴油机可靠性和使用寿 命。运转中注意压力表上的指示压力，在柴油机工作时油压为 196490kPa(2 5kgf/cm

38、 2) ，怠速运转时不低于 98kPa(1kgf/cm 2) 。二、冷却系冷却系为封闭强制循环冷却液冷却。 冷却系的冷却液温度应保持在 85左右。温度 过低将加速发动机磨损，温度过高则将导致发动机工作不正常甚至产生故障。1. 冷却液流向 :从水泵出口到机体右侧，首先冷却机油冷却器，然后进入缸体水套，再到缸盖汇集 到前端节温器处。机体和缸盖上的冷却水孔为铸造和钻孔而成，有的孔径较小，要特别 注意不得堵塞。 尤其是冷却两缸之间的水孔及冷却缸盖喷油器三角区的喷水孔更不得堵 塞，否则可引起该区的过热。因此，本机特别向用户提出一定要用 长效冷却液 ，否则将带来后患。2. 水泵为离心式 ：当水封发生故障时，冷却液将从溢水孔漏出，此时应及时维修。3. 节温器：开启温度为 76.5 ，节温器未开时为小循环，从缸盖出来的冷却液全部流回水泵， 当冷却液温度达到或高于 90时为大循环， 冷却液全部经散热器冷却。 在任何情况下均 不得拆除节温器。4. 冷却系的保养：在正常使用情况下，必须使用长效冷却液。 另外，若发现对冷却系有堵塞现象，可 按下述方法对冷却系进行清洗：按 150gNaOH苛( 性纳 ) 兑 1 升水的比例配成清洗液， 清洗前先将冷却系统的冷却液放尽，然后灌入等量的清洗液，停留 812 小时，再运转柴油机，在水温达到工作温度后 停机立即放出清洗液，以免悬浮在溶液中的水垢沉淀，最后再用干净