基于新型规则的可编程交通控制系统设计 电子技术文集

1、 欢迎到访我的豆丁主页： (文档精灵) 本文格式为word，能编辑和复制，感谢您的阅读。 基于新型规则的可编程交通控制系统设计 本系统由单片机系统、键盘、lcd显示、交通灯演示系统组成。系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能。 系统除基本交通灯功能外，还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、语音提示、lcd信息显示、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。 一 方案设计与论证： 1电源提供方案 为使模块稳定工作，须有可靠电源。我们考虑了两种电源方案 方案一：采用独立的稳压电源。此方案的优点是稳定可靠，且有各种成熟电路可供选用；缺点是各模块都采用独立电源，会使系统复杂

2、，且可能影响电路电平。 方案二：采用单片机控制模块提供电源。改方案的优点是系统简明扼要，节约成本；缺点是输出功率不高。 综上所述，我们选择第二种方案。 2显示界面方案 该系统要求完成倒计时、信息提示等功能。基于上述原因，我们考虑了三种方案： 方案一：完全采用lcd显示。这种方案只显示有限的符号和数码字苻，无法胜任题目要求。 方案二：完全采用点阵式lcd显示。这种方案实现复杂，且须完成大量的软件工作；但功能强大，可方便的显示各种英文字符，汉字，图形等。 方案三：采用led与点阵lcd相结合的方法因为设计既要求倒计时数字输出，又要求有汉字信息提示及图形输出等，为方便观看并考虑到现实情况，用led与

3、lcd分别显示时间与提示信息。这种方案既满足系统功能要求，又减少了系统实现的复杂度。 权衡利弊，第三种方案可互补一二方案的优缺，我们决定采用方案三以实现系统的显示功能。 3输入方案： 题目要求系统能手动设灯亮时间、紧急情况处理，我们讨论了两种方案： 方案一:采用8155扩展i/o口及键盘，显示等。该方案的优点是： 使用灵活可编程，并且有ram,及计数器。若用该方案，可提供较多i/o口,但操作起来稍显复杂。 方案二： 采用zlg7289来控制键盘及数码管显示。由于7289是串行控制方式，有专用的命令字，控制起来简单，且占用较少口线。其电路图如图（1）。 由于该系统对于交通灯及lcd的控制，只用单

4、片机本身的i/o口就可实现，且本身的计数器及ram已经够用，故选择方案二。 4 4交通灯演示方案： 采用在面板上焊接三色发光二极管模拟交通红绿灯，以发光二极管拼出小人状（并闪烁）/箭头状作为人行提示/左右转提示，简单明了；且实现简单，清晰明了。 二系统设计 1总体设计 系统总框图如下： 模块说明 1键盘控制电路：28键盘，由单片机外接zlg7289控制。 2单片机最小系统：系统的主控制器，用以控制其他模块协调工作。 3 lcd显示模块：用以显示提示信息，如天气、路况等，接口电路简单，由单片机控制。 4 led显示（倒计时）模块：由单片机外接zlg7289控制，经排线与交通灯演示模块相连，用以显

5、示交通灯倒计时时间。 5 控制接口电路：用于连接单片机系统与交通灯演示模块，该电路含74ls139(二四译码器)、74ls373（数据锁存器），可使交通灯正常工作。 6交通灯演示模块:演示系统的工作情况。该模块主要由发光二极管构成 7语音提示模块：采用现成的2532-120单段录放板（可录音及重复播放），用以完成语音提示。 4 交通灯各状态说明： 交通灯在通常工作条件中有五种状态：绿灯人行道（s1）;绿灯右转（s2）；黄灯（s3）;红灯左转（s4）;红灯（s5）五种状态。 *状态说明： (s1)绿灯人行道：车辆前行；行人可通过人行道； (s2)绿灯右转：车辆可向前、向右行驶。 (s3)黄灯：过

6、渡状态。 (s4)红灯左转：车辆向左行驶；但不能前行。 (s5)红灯：禁止通行与转弯。 注：红黄绿等均为前行方向的信号指示灯，济南较大路口均为此种设计，只是左转、人行无红灯指示。 *状态图: *真值表：（注：r、g、y、l、rt、m分别表示红灯、绿灯、黄灯、左转、右转、人行道灯） 本系统还设计了应急况处理；在紧急情况下，设置交通灯状态为： 保留: 北 西 东 南 全红：东南西北所有方向禁止通行。 南北红、东西绿：南北方向禁行；东西方向通行。 东西红、南北绿：东西方向禁行；南北方向通行。 4 2各模块设计： (1).单片机及键盘控制模块 单片机采用89c52，其中有8k程存可用。对交通灯的控制主

7、要用其中的计数器定时来完成。一方面要完成对各模块的控制，另一方面也要协调好各模块的时序及口线冲突问题。 键盘采用7289串行控制，其电路图如图（1）所示。共采用8个按键：数字键0-9，时间设置键，回车键，紧急情况控制键，模式转换键，手动控制键及恢复键。时间设置可分别设计各方向的通行时间，其设置的时间应符合以下公式： tr1=tg2+ty2+tl2+tl1 tg1=tm1+trt1 tr2=tg1+ty1+tl1+tl2 tg2=tm2+trt2 模式转换功能为根据交通状况切换到预先设定好的通行时间模式，或切换回原来模式。手动控制为手动控制各个方向的通行时间，具有灵活的特性。恢复键是从紧急状态或

8、手动控制状态返回正常状态。 图（1） （2）.lcd和led显示模块 led用来实现倒计时功能，可直接从7289的接口上接过来。其控制较为简单。 lcd用来显示提示信息及在时间设置时的提示功能。其电路图如图（2）所示。 4 （3）交通灯演示模块 交通灯用发光二极管代替，因为p2口过一段时间 后其值会发生变化，故采用p2口加锁存器和p3口一起来控制。其电路图如图（3）。 图3 3 软件系统： 流程图 如图所示 3 三调试 根据方案设计的要求，调试过程共分三大部分：硬件调试、软件调试和软硬联调。 1硬件调试： 交通灯演示电路的调试：交通灯模块由多个发光二极管组成，接线繁琐，极易出错。检查二极管无故

9、障、导线无断线、连线接头无互相搭联后可先写一个软件调试程序，依次检查东南西北方向的指示灯（发光二极管）是否点亮；若未点亮，则可能是连线接错。根据灯的亮灭情况依次查找直到电路正常工作为止。 倒计时电路调试：倒计时电路主要有数码管组成。当交通灯程序写好后，倒计时的显示可与最小系统板上两组数码管显示比较（系统板上的这两组数码管用以检查倒计时工作情况）。若倒计时电路中有数码管不亮，检查数码管是否良好、数码管连线是否良好。依次检查，直至倒计时电路正常工作。 语音提示电路的调试：本系统采用现成的语音板。语音板上电后若不能工作，可将录音板首先复位，然后录音，再重放。依上操作，直到语音板正常工作。 其它电路的

10、调试主要看接口以及连线是否正确。依次检查，直到正常工作。 2 软件调试 本系统的软件系统很大，全部采用汇编语言编写，除语法与逻辑差错外，当确认程序没问题时，直接下载到单片机仿真调试。采取自下到上的方法，单独调好每一个模块，最后完成一个完整的系统调试。 3 软硬联调 系统做好后，进行系统的完整调试。 （1）.初始化后，两个方向通行时间完全相等。tr1=tr2=19s tg1=tg2=12s,ty1=ty2=2s,tl1=tl2=5s,trt1=trt2=4s,tm1=tm2=8s 各灯运行及倒计时情况良好。 （2）.按模式转换键后，按预先装入的模式2进行工作： （3）.按设置键后，进行时间设置： 完成后，