08物流管理(2) 林演辉 2008024343126

1、1 毕毕 业业 论论 文文 题目： 广州本田柔性化零部件供应链研究 （英文）：Guangzhou Hondas flexible spare parts supply chain reseach 院 别： 管理学院 专 业： 物流管理 姓 名： 林演辉 学 号： 2008024343126 指导教师： 何彤 日 期： 2011 年 8 月 广州本田柔性化零部件供应链研究 摘要摘要 中国汽车市场的迅速发展，竞争也日趋激烈，物流管理作为企业的第三利润源泉， 其作用越来越受到企业的重视，广州本田在物流领域，以打造柔性化的零部件供应链 为指导，在生产物流中规划柔性化的物料系统，依托计算机辅助设计、柔性

2、制造系统、 准时化生产和制造资源计划等，构筑高效的零件物流，形成市场-生产-供应-物流-销售 各个环节紧密相连和沟通，建立与市场联动的柔性生产和供应体制。 关键词关键词：柔性化；零件物流；物料系统；体制 3 Guangzhou Hondas flexible spare parts supply chain reseach ABSTRACT The rapid development of Chinas automobile market, competition also is becoming increasingly fierce, logistics management as the

3、 third profit source of enterprises, its action has been more and more attention of the enterprise, guangzhou Honda in logistics area, to create flexible spare parts supply chain as the guidance, production logistics planning flexibility in the material system, relying on computer aided design, flex

4、ible manufacturing system, just-in-time production and manufacturing resource planning, building efficient parts logistics, form market-production-supply-logistics-sales each link closely linked and communication, the establishment and the market linkage of the flexibility of the production and supp

5、ly system. Keywords: flexibility; Parts logistics; Material system; system 目 录 一、绪论一、绪论.1 二、构建二、构建柔性供柔性供应应链系统链系统.3 三、广本对柔性供应链三、广本对柔性供应链系系统的具体应用统的具体应用柔性化零部件供应链系统柔性化零部件供应链系统.4 （一）从源头控制零件品质（一）从源头控制零件品质.4 （二）实施零库存（二）实施零库存.5 四、物流设施与场地的巧妙配合物流设施与场地的巧妙配合.6 五、不断创新物流模式不断创新物流模式.7 参考文献.8 致谢.9 5 一、绪论一、绪论 自 2001

6、年 12 月中国正式入世以来，面临最大冲击的行业之一便是我国的汽车行 业。随着我国汽车市场逐步对外全面开放，汽车业在我国市场的竞争也日益激烈，最 直接的表现就是价格竞争， 整车的价格竞相下调。 虽然中国的汽车整车销量在 2003 和 2004 年出现了井喷式的爆发增长，销量分别突破了 400 万辆和 500 万辆， 但是这 种势头在消费者回归理性的 2005 年得到了充分的抑制。 车市要回暖， 中国汽车行业 要得到长远的发展，不仅取于中国经济的持续发展，更重要的是汽车企业自身应建立 竞争优势，控制成本， 提高单位成本收益。 当科技的发展和消费者需求的提高使得 企业在生产和销售中获得的利润越来越

7、少时，人们开始认真思考还有什么地方可以产 生出新的利润， “第三利润源泉”的提出让人们霍然发现物流管理的重要性。更多企 业由原来单一重视传统的节约原材料的“第一利润源泉” 、提高劳动生产率的“第二利 润源泉” ，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉” ， 即通过有效地控制和降低企 业物流成本来获得利润。根据美国物流管理协会（CLM）发布的物流管理的定义 （LogisticsManagement 定义） ，物流管理是以满足客户需求为目的， 对产品、 服务 和相关信息从生成点到消费点的有效率和有效果的正向和逆向流动和储存的进行计划、 执行和控制部分的供应链过程。 物流管理的活动主要包括内向和外向

8、运输管理、车 队管理、仓储、物料处理、订单完成、物流网络设计、存货管理、 供应，需求计划和 第三方服务供应商管理。 在不同程度上， 物流功能也包括外包和采购、生产计划、 包装、 组装和客户服务。 它也涉及各种层面的计划和执行战略的、 运营的和战 术层面的计划和执行活动。 物流管理是一个综合的功能，它对所有物流活动与包括营 销、销售、 生产、 财务和信息技术在内的其他功能进行协调和优化。汽车物流是集 现代运输、 仓储、 保管、 搬运、 包装、 产品流通及物流信息于一体的综合性管理， 是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户的桥梁，更是 实现商品从生产到消费各个流通环节的有机

9、结合。 对汽车企业来说， 汽车物流包括 生产计划制定、采购订单下放及跟踪、 物料清单维护、 供应商的管理、 运输管理、 进出口、 货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的 发运等。进入 21 世纪以后，汽车企业面临的市场竞争越来越激烈，要在市场中掌握主 动，就必须在这个已经初步进入买方市场的汽车行业的微利时代的今天，在加强技术 开发和推行全面质量管理的同时，把寻求成本优势和价值优势的目光转向生产前后的 物流领域。故汽车行业竞争的模式已经进入供应链与供应链之间的竞争时代。 正是在这样的环境背景下在生产的具体过程中，通过对生产计划动态调整，缩短 零部件的订货周期以及削减零

10、件在库数量，及时应对市场变化，市场-生产-供应-物流- 销售各个环节紧密相连和沟通，建立与市场联动的柔性生产和供应体制。并要求物流 运作以具备柔性精益生产、生产与市场联动、零库存及三定原则（定时、定点、定量） 为原则，零部件计划、订购、供应、生产部门按广本制定年产 12 万辆为前提，构筑高 效的零件物流，为此，与之前相比，人员效率必须提高 20%，零件先行量库存要在 0.5 日-1.0 日，并且确保线边的整洁等具体措施。 7 二、构建柔性供应链系统二、构建柔性供应链系统 所谓柔性供应链，是指供应链的弹性，即灵活性，亦指供应链系统对市场需求变 化响应的快慢程度。当今市场正日益呈现多样化、个性化的

11、特征，市场需求的不确定 性大大增加，只有充满柔性的供应链才能对变幻莫测的市场做出及时、快速的反应。 那么如何才能是供应链系统充满柔性呢？ （一）（一）对供应链系统进行重新调整和优化对供应链系统进行重新调整和优化 一方面，要将提高供应链的柔性纳入企业总体经营战略中，增加供应链系统在企 业的地位，要针对顾客的需要和企业的内部经营绩效，对产品生命周期中的供应链系 统进行整体优化。另一方面，要在日常生产经营活动中，不断对企业的供应链系统进 行时间和空间上的重新调整和优化管理，使之能更好的满足日益变化的顾客需求。 在时间上，应重新规划企业的的供应流程，以充分满足客户的个性化需求。实行 推迟制造是达到这一

12、目的的重要形式。推迟制造的核心理念是改变传统的制造流程， 将最能体现顾客个性化需求的部分的推迟进行。 在空间上，应重新规划供应和销售厂家的合理布局，特别要注意总装厂与目标市 场的距离以及总装场与零部件场之间的距离。总装厂离目标市场比较近，不仅可以迅 速了解市场需求变化以及顾客需求，并大大降低运输及存储费用，而且还可以使零部 件供应商迅速了解总装厂在生长环节的改变及需求变化。 （二）（二）建立响应市场需求预测机制建立响应市场需求预测机制 在以顾客为中心的市场经济时代，企业关注的焦点应由关注产品转移到关注顾客 上来。顾客不仅是市场的核心，也是市场的主要驱动力。顾客的需求，购买行为，潜 在消费偏好，

13、对产品或服务的意见等等都是企业谋求竞争优势的重要战略。如何满足 顾客不断变化的需求，这是每一个企业都必须解决的问题。加强市场预测，摸清顾客 的需求变化，是解决这些问题的重要手段之一。 （三）（三）建立信息共享系统建立信息共享系统 供应链的一个重要功能就是传递信息。准确信息的实时传递，可以缩短供货时间， 加快订单响应速度，使企业在变化的市场中取胜。然而由于需求预测变动，价格波动， 订货批量、环境变异、短缺博弈、库存失衡、缺少协作的原因，需求信息在供应链上 上传时，会出现层层加码现象，导致信息的扭曲和失真，产生了致命的“牛鞭效应” 。 为此，需要在供应链上企业之间增加信息透明度，加强信息的沟通和共

14、享，消除“牛 鞭效应” ，准确把握市场的实际需求，确保信息在供应链中通常。 （四）（四）建立柔性化虚拟企业建立柔性化虚拟企业 当今的市场需求，瞬息多变，从而导致了生产系统的日趋复杂。我们可以以市场 为驱动，建立柔性化虚拟企业，通过先进的信息技术，如销售时点技术、电子数据交 换技术等，及时捕获市场需求信息，并根据最新的市场要求，按照专业化分工原则， 组织供应链上的每一个企业成员，共同合作，联合开发，优势互补。 （五）（五）建立快速反应机制，增强供应链响应市场变化的能力建立快速反应机制，增强供应链响应市场变化的能力 所谓的快速反应，就是在适当的时间，适当的地点，以适合的价格提供与顾客期 望相当的产

15、品，以满足顾客的适当需求。首先，要改变传统的经营模式，要适应顾客 的需求变化，建立起多品种、小批量的柔性经营体制。其次，同上下有企业之间建立 战略伙伴关系，实现利益共享也风险同担。第三，要开发利用现代信息手段，实现信 息的实时处理和传递，在信息技术上确保需求信息共享的实现。 9 三、广本对柔性供应链系统的具体应用三、广本对柔性供应链系统的具体应用柔性化零部件供应柔性化零部件供应 链系统链系统 （一）从源头控制零件品质（一）从源头控制零件品质 从投产初期开始，广本就已建立了零件品质保障体系。为了缩短物流时间，广本 把对零件进行品质检查的工作延伸到供应商内部，在供应商的质量保证体系构筑、质 量保证

16、能力建立和确认、产品开发和试制、生产准备等各个阶段进行品质保证活动， 确保供应商提供零部件在交付给广州本田（主机厂）之时就是合格的、高品质的，对 入厂零件不再进行品质检查。同时，与供应商建立了在紧急异常情况下的联络体制和 各种应对预案，减少洪水、停电、交通等异常的影响。据了解，在进行零部件供应商 的布点工作时，广本通过严格科学的评价方法对供应商进行筛选，以求达到广本的品 质要求。当供应商 图 1.1 生产线 出现质量问题时，对其进行随时监察。广本编制的供应商质量保证手册对供应商 提出了 25 项的品质保证要求，让供应商掌握和理解广本的品质要求。 在零部件品质 有保证的前提下，供应商直供零部件的

17、模式得以顺利进行。高品质的零部件一方面缩 短了物流时间，由供应商直接送到生产线，节省广本内部零部件的中转时间，另一方 面，高品质的零部件也减少了线边的库存量，尤其降低了不良品在线边的堆积对生产 带来的不良影响。 为了方便供应商快捷地获取订单和广州本田高效沟通，广本根据自 身的实际情况开发了简洁实用快捷的电子采购系统 EPS，通过 EPS 电子采购系统和供 应商、物流商进行充分沟通。EPS 系统每周发布一次订单，通过网络第一时间把订单 传递给供应商，供应商根据订单进行配送，实现库存的最优化。还可随时滚动调整生 产计划，使得生产与销售的需求结合起来，建立一个与市场联动的销售模式。 （二）实施零库存

18、（二）实施零库存 在零件的配送上，广本的目标是以最优的成本，在最需要的时候，把准确的数量 和符合品质的零件配送到指定的地点。广本的零件管理过程划分得很细致，包括手配 管理、接收管理、存放管理、出荷管理、配送管理、线边管理、不良品管理、异常管 理、盘点管理和结算管理十个步骤。通过这十个步骤，严格零件的管理配送工作，满 足定时、定点、定量配送的需求。 图 1.2 零部件生产流程图 在广本采用的零件中，国产零件占大部分，进口零件占小部分。国产零件的配送 方式有两种:一是由供应商送到配送中心，经过配送中心分拣后再送往生产线;一是供 应商直接把零件送到生产线线边。进口零件主要来自美国、日本、泰国等地，通

19、过集 装箱把零件运到黄埔港，再由集装箱运输车运到广本内部，然后富田日捆按照计划配 送上线。 广本的内部物流委托给富田日捆执行，主要业务包括接收厂家零件、例行管 理、代理送货、不良品处理、容器管理盘点以及台车、牵引车、叉车等设备的点检和 维护等。这是广本的物流特点之一。对应不同种类的零件，广本采用了三种供货模式， 分别为:日单位配送，对应小零件一天或几天供货一次，这是最简单也是运用得最广泛 的配送模式之一。日分割配送在数量上有严格的要求，最少 2 次，最多 16 次，主要对 应中等或大的零件。同步物流配送主要针对大零件、车型派生多的零件，同步物流配 送模式相对比较复杂，是指根据进入总装车间的顺序

20、，零件按照总装车间实际的装配 11 顺序进行备货和配送的模式(见图 3） 。在这种模式下配送的零件没有多余的库存，但对 供应商和配送时间的要求较高。该方式采用同步物流的原理:基于 PA OFF 的顺序，对 供应零件进行排序装载，达到零件与车体在装配岗位一一对应，并按时供应。目的是 消除多余库存，减少线边使用面积，实现零库存的低成本物流供应。 四四、物流设施与场地的巧妙配合物流设施与场地的巧妙配合 在增城工厂内，零件存放区域包括总装西、总装东、焊接西、DCC 及座椅零件卸 货区，面积共计 2 万多平方米。总装西存放区主要用于完成零件的存放及备件，总装 东存放区主要用于大零件存放;焊接西存放区主要

21、用于钣金零件的存放及备件;DCC 存 放区主要用于 KD 整箱存放及开捆工作;座椅卸货区用于座椅同步零件的接收和输送工 作;PA 卸货区用于 PA 零件卸货工作。 和其他装配工厂以托板为主的卸货模式不同的 是，由于广本内以台车为卸货的主要工具，因而需要借助卸货平台来进行卸货操作。 增城工厂内共有 34 个卸货平台，分别分布在总装西区、焊接西区、DCC 区、总装东 区。这些卸货平台除了用于零件卸货，也用于空容器回收。 增城工厂使用台车、叉车 等进行零件的配送上线。台车主要用于 KD 零件的开捆备件工作以及满足部分 KD 零 件必须采用专用台车的要求，目前增城工厂使用的台车有 12 种规格。台车与台车间可 以串联，可以多台台车同时上线。为了配合小台车的配送上线，广本也使用牵引车。 厂内有 28 台牵引车。此外，增城工厂还有 29 台叉车，主要用于 KD 件整箱叠放、空 台车的搭叠、零件的备件工作以及部分零件的卸货工作。以上设备皆委托富田日捆进 行操作。 为了给员工营造良好的工作环境，同时节约能源，增城车间内装了扇叶直径为 7.2 米的大吊扇。通过吊扇的旋转来保持车间空气的流动，给内部工作人员一个比较舒适 的工作环境。为了使得 1300 平方空间的空气流动起来，大吊扇采用直升飞机螺旋桨的 页面设计，据广本的统计，在转速最快时其功率为 1200