CB发动机话术教材版

1、一、一、CB10背景背景 二、二、CB10概述及主要特点概述及主要特点 三、三、CB10发动机主要话术发动机主要话术 四、攻防话术四、攻防话术 附件：发动机基础知识和省油小招术附件：发动机基础知识和省油小招术 当前，消费者面临：油价上涨，使用成本不但攀升；企业面临国家环保当前，消费者面临：油价上涨，使用成本不但攀升；企业面临国家环保 法规要求、鼓励节能环保型小排量发动机等政策法规要求、鼓励节能环保型小排量发动机等政策 油价的节节攀升，使消费者油价的节节攀升，使消费者 的使用成本不断上涨的使用成本不断上涨 2005年7月1日，国家限制国二以下排放 标准的轻型车销售；2008年7月1日，国 家限制

2、国三以下排放标准的轻型车销售 ； 2006年1月，国家出台了关于鼓励发展节 能环保型小排量汽车的意见，指出：汽 油机升功率大于50KW，柴油机升功率大 于40KW是国家鼓励的“节能环保型发动 机” 2006年7月1日，国家对在产 车执行第一阶段的油耗法规， 2009年1月1日执行第二阶段 油耗法规 同时，微车的空间不断增大，对发动机的动力提出了更高的要求同时，微车的空间不断增大，对发动机的动力提出了更高的要求 微车空间的增大，需要功率微车空间的增大，需要功率 更大的发动机更大的发动机 但是，市场上的主流微客发动机升功率都小于但是，市场上的主流微客发动机升功率都小于50KW50KW，油耗也是勉强

3、能，油耗也是勉强能 通过国家一阶段油耗法规要求，要想达到二阶段油耗法规还需要牺牲动通过国家一阶段油耗法规要求，要想达到二阶段油耗法规还需要牺牲动 力性力性 发动机发动机排量（排量（L）功率（功率（KW）升功率升功率 DA4651.05138.536.6 LJ4651.05138.536.6 HH4651.05138.536.6 JL4651.0123938.5 那么，长安在这样的形势下做了哪些工作？那么，长安在这样的形势下做了哪些工作？ 对汽车工程研究院进行专业化机头调整，成立动力对汽车工程研究院进行专业化机头调整，成立动力 中心，全力研究发动机技术中心，全力研究发动机技术 优化现有的发动机，

4、使在达到法规要求的情况下，优化现有的发动机，使在达到法规要求的情况下， 尽量降低成本，提高可靠性，以降低消费者的购买尽量降低成本，提高可靠性，以降低消费者的购买 成本成本 优化发动机与整车的匹配，在不损伤动力性的基础优化发动机与整车的匹配，在不损伤动力性的基础 上，满足法规要求上，满足法规要求 规划了规划了CBCB系列、系列、CCCC系列、系列、CECE系列小排量、高品质、系列小排量、高品质、 高动力、低油耗发动机高动力、低油耗发动机 即将推出的即将推出的CBCB发动机，实现了小排量下升功率达发动机，实现了小排量下升功率达 到到50KW50KW的突破，是第一款的突破，是第一款1L1L排量的达到

5、国家鼓励排量的达到国家鼓励 政策的政策的节能环保型发动机节能环保型发动机 1 2 3 4 5 1、长安从20世纪80年代就开始生产发动机产品，已经走出单纯的引进技 术设备阶段。先后在上海、德国的伏尔达、亚琛、意大利都灵设有4家长 安汽车研究机构，科研网络遍布全球。 汽研院重庆本部 10M DDN 上海分院 2M DDN 10M DDN 10M DDN 附：长安的技术实力一览附：长安的技术实力一览 2、长安还与世界知名企业建立了良好的伙伴合作关系， 使得长安的发展紧跟国际领先水平 造型设计 发动机研发 零部件供应 意大利IDEA、EDAG 德国FEV、奥地利AVL 联合电子、日本AW 意大利海外

6、中心意大利海外中心 长安合作伙伴关系图长安合作伙伴关系图 上海研究分院上海研究分院 FEV简介及和长安的关系 德国FEV是世界知名的内燃机研发领域的领头者，是享誉业界的三大内燃机巨 头之一，主要从事发动机技术研究开发、生产与发动机相关的检测设备等 在过去的十多年中，该公司已经与一汽、上汽、华晨、长安等中国的汽车制造 商、供应商建立了合作关系 FEV公司执行副总裁ErnstScheid称与长安是“伙伴式同盟”，“在中国重庆 、德国亚琛我们互设办公室，搭建了良好的技术交流平台。不是以谁为主的问 题，而是一同开发，一同成长。” & FEV公司外景长安驻FEV办公室 AVL简介 李斯特内燃机及测试设备

7、公司李斯特内燃机及测试设备公司 (AVL List GmbH)是一家在世界是一家在世界 汽车、发动机行业拥有极高知名汽车、发动机行业拥有极高知名 度和良好声誉的高科技公司。度和良好声誉的高科技公司。 其总部位于奥地利其总部位于奥地利 是全球规模最大的从事内燃机设是全球规模最大的从事内燃机设 计开发、动力总成研究分析以及计开发、动力总成研究分析以及 有关测试系统和设备开发制造的有关测试系统和设备开发制造的 私有公司。私有公司。 全世界所有的发动机制造商都在全世界所有的发动机制造商都在 AVL的客户名单里，特别是内燃的客户名单里，特别是内燃 机领域。机领域。 联合汽车电子有限公司（ UAES）是世

8、界著名的汽车 零部件制造商，是发动机 燃油喷射系统等诸多领域 的全球领导者。 联合电子 简介 一、CB10背景 二、CB10概述及主要特点 三、CB10发动机主要话术 四、攻防话术 附件：发动机基础知识和省油小招术 CB10发动机是长安公司与德国FEV公司联合设计开发，历时3年 研制而成，拥有36项技术专利。 CB10CB10发动机输出功率达到发动机输出功率达到51KW51KW，比同排量发动机功率提高，比同排量发动机功率提高13KW13KW ，提升效率达，提升效率达30%30%，是全国，是全国1L1L排量中动力最大的国产发动机排量中动力最大的国产发动机 比传统发动机功率提升了比传统发动机功率提

9、升了30% 国产小排量国产小排量 发动机之最发动机之最 CB10CB10发动机经过了最严格的台架试验、道路试验（里程超过发动机经过了最严格的台架试验、道路试验（里程超过9 9万公里），万公里）， 多项主要试验都在国家要求的数量上增加了一倍，甚至高过法规要求最多项主要试验都在国家要求的数量上增加了一倍，甚至高过法规要求最 严的欧洲的试验标准严的欧洲的试验标准 1、高可靠性的发动机试验标准： 进行了三轮400h、300h、600h可靠性试验 国家标准 进行了800h变工况可靠性试验 德国知名设计公司FEV的标准 CB10CB10发动机高要求的可靠性试验，使其装配到车上具有发动机高要求的可靠性试验，

10、使其装配到车上具有 高可靠性高可靠性 试验现场照片试验现场照片 2、发动机主要零部件可靠性及匹配试验按FEV标准进行 配气机构试验配气机构试验 冷却系统、功能开发试验冷却系统、功能开发试验 润滑系统开发试验润滑系统开发试验 发动机发动机NVH试验试验 曲轴箱通风系统开发试验曲轴箱通风系统开发试验 活塞、气门各项试验活塞、气门各项试验 排气歧管炸裂试验排气歧管炸裂试验 燃烧开发试验燃烧开发试验 气道流量试验气道流量试验 整车性能匹配试验整车性能匹配试验 这些试验无疑都保证了这些试验无疑都保证了 CB10CB10发动机具有最完美发动机具有最完美 的匹配效果，拥有最优的匹配效果，拥有最优 秀的性能秀

11、的性能 这些高精度试验也是这些高精度试验也是 CB10CB10发动机即使未使用发动机即使未使用 先进技术依然取得如此先进技术依然取得如此 优秀性能的保障优秀性能的保障 CB10在德国FEV公司试 验室进行试验 海南汽车测试之山路测试 3、5轮3万公里不间断的海南道路试验 3万公里连续不间断的海南道路万公里连续不间断的海南道路 试验试验5轮，其中路况有轮，其中路况有高速、强高速、强 化坏路、山路、变工况化坏路、山路、变工况，可以，可以 说是史上最恶劣的道路状况都在说是史上最恶劣的道路状况都在 这这3万公里中包含万公里中包含 CB10CB10发动机经历了最严苛发动机经历了最严苛 的试验标准，保证了

12、其对的试验标准，保证了其对 不同路况的适应不同路况的适应 4、不同气候状况的“三高”试验 高原试验高原试验 海拔海拔4500M以上以上 高寒试验高寒试验 零下零下40以下以下 高温试验高温试验 40以上以上 CB10CB10发动机可以适应中国各个区域的气候状况发动机可以适应中国各个区域的气候状况 严格的试验保证了严格的试验保证了CB10CB10发动机的高品质和高可靠性。保守估计，可靠发动机的高品质和高可靠性。保守估计，可靠 性可以提高性可以提高20%20%以上以上 发动机的可靠性提高了发动机的可靠性提高了20%20%20%20% CB10CB10发动机低速扭矩大，使整车提速快，且在用户使用发动

13、机低速扭矩大，使整车提速快，且在用户使用 最多的最多的2000-3000r/min2000-3000r/min的转速上时油耗最低的转速上时油耗最低 lCB10发动机注重对低 速扭矩的开发，当发 动机转速在2000-3000 转时，其扭矩便达到 83N.M，是最大扭矩的 90%，这反应发动机 提速快，在拥挤道路 和起步上都有不俗的 反应。 l扭矩是反映汽车在一 定范围内的承载能力 的重要指标，低速扭 矩大表明车辆提速性 能快，消费者反映有 的微车提速性能差， 就是没有注重对低速 扭矩的开发， CB10发动机外特性曲线发动机外特性曲线 CB10发动机油耗在同类发动机中表现突出，达到全球发动机油耗在

14、同类发动机中表现突出，达到全球 领先水平。领先水平。 10% l搭载CB10发动机的长安 之星二代的等速百公里油 耗(40/h）仅4.3L，用户实 际使用的28工况油耗也才 7.11L，比传统发动机的 油耗降低10% l28工况法模拟城市工况郊 区工况，其油耗数值更贴 近实际用车。 对于一年跑对于一年跑3万公里的用户来说，节省万公里的用户来说，节省10%的油耗，以现在的油耗，以现在93#汽油每汽油每 升升6.12元来计算，每年可以节省元来计算，每年可以节省1455.95元元 30000公里公里1007.93L/100km6.12 元元10%=1455.95元元 462系 列 0.797L 46

15、5系列 0.970-1.051L 474系列系列/B12 1.2- 1.310L CB10CB10发动机是微车黄金排量新动力发动机是微车黄金排量新动力 从微车各排量发动机的销售情况可以看出，1.0L发动机永远是微型车的绝对主流 排量 备注：备注：1L发动机指排量大于发动机指排量大于950ml小于小于1100ml的发动机，主流是的发动机，主流是970ml、1012ml、1051ml CB10CB10主要技术参数主要技术参数 长安长安CB10CB10发动机主要特点是什么？发动机主要特点是什么？ l最显著的特点是： 小排量，大马力，升功率50KW/L动力强劲 低速扭矩大提速快，承载能力强 油耗低在同

16、类产品中处于全球领先水平 排放标准高达到国家环保要求，免除用户维修烦恼 lCB10发动机是拥有自主知识产权的排量为1L的国内第一款达到国 家节能环保型发动机 CB10CB10发动机带给消费者的核心利益点发动机带给消费者的核心利益点 动力提高30% 可靠提高20% 油耗节省10% 卖点叁贰壹卖点叁贰壹 一、CB10背景 二、CB10概述及主要特点 三、CB10发动机主要话术 四、攻防话术 附件：发动机基础知识和省油小招术 CB10CB10采用绝大多数轿车常用的采用绝大多数轿车常用的DOHCDOHC（双顶置凸轮轴）和（双顶置凸轮轴）和 1616气门技术，动力充足、油耗低气门技术，动力充足、油耗低

17、DOHC双顶置凸轮轴 双顶置凸轮轴 16V（四缸， （四缸，16气门）气门） 捷达、宝来、富康、POLO 、君威、奥迪A6等都采用 DOHC双顶置凸轮轴技术 微车传统发动机普遍采用单 顶置凸轮轴，所以动力小、 油耗高 丰田凯美瑞、本田飞度、马丰田凯美瑞、本田飞度、马 自达自达3等采用的是等采用的是16气门技术气门技术 传统微车发动机一般都是传统微车发动机一般都是8气气 门，因此进气和排放不够充门，因此进气和排放不够充 分，汽油利用率低，动力输分，汽油利用率低，动力输 出小，造成油耗高、动力不出小，造成油耗高、动力不 充分充分 DOHC和16V优点 采用DOHC双顶置凸轮轴，可 以减少发动机零部

18、件运动摩擦 ，又可以精准的控制发动机气 门的工作，使动力损失少； 可以更好的支持每缸4气门的高 速运动，减少油耗损失 16V技术是大多数发动机为提高动技术是大多数发动机为提高动 力性能和经济性所要采取的技术力性能和经济性所要采取的技术 16V技术采取每缸技术采取每缸2个进气门、个进气门、2个个 排气门方式，使进排气量都增大排气门方式，使进排气量都增大， 每个汽缸内燃油燃烧更加充分，既每个汽缸内燃油燃烧更加充分，既 可以得到更大的动力；又可以减少可以得到更大的动力；又可以减少 汽油消耗。汽油消耗。 CB10发动机火花塞布置在发动机火花塞布置在4个气门个气门 的中心，火花塞的点火效率提高，的中心，

19、火花塞的点火效率提高， 燃烧更加充分，进一步降低油耗燃烧更加充分，进一步降低油耗 DOHC双顶置凸轮轴和 SOHC单顶置凸轮轴的差 异 多气门技术和双气门技术的差 异 DOHC：可以支持高转速发动机的对：可以支持高转速发动机的对 技术的要求；可减小单个气门的尺寸技术的要求；可减小单个气门的尺寸 ，从而增加气门的刚度，可靠性更高，从而增加气门的刚度，可靠性更高 ，且维修成本低，且维修成本低 SOHC：属于最传统的技术，当需要：属于最传统的技术，当需要 采取多气门技术时，用一个凸轮轴控采取多气门技术时，用一个凸轮轴控 制每缸多个气门，制每缸多个气门，SOHC技术会使发技术会使发 动机的能量在摩擦运

20、动上消耗过多，动机的能量在摩擦运动上消耗过多， 也会力不从心也会力不从心 多气门技术：从技术上保证了小排量大多气门技术：从技术上保证了小排量大 功率的实现，也可以降低油耗，能吸进功率的实现，也可以降低油耗，能吸进 更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省 燃油，更快地排出废气，排放污染少，燃油，更快地排出废气，排放污染少， 能提高发动机的功率和降低噪音，符合能提高发动机的功率和降低噪音，符合 优化环境和节省能源的发展方向，这也优化环境和节省能源的发展方向，这也 是大多数轿车启用多气门技术的最主要是大多数轿车启用多气门技术的最主要 原因原因 双气门技术：属于最传统的技

21、术双气门技术：属于最传统的技术 CB10CB10采用德国采用德国MITECMITEC公司设计的无间隙斜齿轮传动，提公司设计的无间隙斜齿轮传动，提 高扭矩和降低油耗，延长发动机关键零部件（如凸轮轴）高扭矩和降低油耗，延长发动机关键零部件（如凸轮轴） 的寿命的寿命 l无间隙分离斜齿轮传动，精确控制凸轮轴间的相位和气门升程，保证最佳的点火 时间，从而提高输出扭矩和燃油经济性，还可以提高传动效率，有效降低传动噪音 ，提高凸轮轴等零部件的耐久性。 德国德国MITECMITEC公司公司 是一个生产汽车精密轴承部件的国际公司，也是世界知 名汽车设计公司 公司为BMW，大众（包括奥迪），GM（包括很多）， 戴

22、姆勒克莱斯勒（包括奔驰），福特，欧宝，MAN，萨 博，马自达，SEAT，SKODA等国际知名大公司提供汽 车零部件。 由Militzer博士（CEO）创建，是知名国际供货商。 CB10发动机对排气系统进行最优化设计，使得催化剂更 加耐久可靠，去除用户维修的烦恼 最好对这个图进行一个解释最好对这个图进行一个解释 CB10发发动机曲轴采取全平衡式设计，可以有效地降低动机曲轴采取全平衡式设计，可以有效地降低 曲轴的负荷，提高曲轴的寿命曲轴的负荷，提高曲轴的寿命 发动机曲轴为全平衡式设计，曲轴的8个平衡块能有效地平衡曲轴转动过程中各缸的 不平衡离心力影响，提高发动机的可靠性 全平衡式曲轴系能保证良好的

23、NVH品质，有效地降低曲轴的负荷、噪音和振动，提 高了曲轴的使用寿命 CB10发动机特殊的波发动机特殊的波浪形水套提高发动机的散热性能，浪形水套提高发动机的散热性能， 使得发动机更加耐用和可靠，这是长安的专利技术之一使得发动机更加耐用和可靠，这是长安的专利技术之一 波浪形水套增加发动机缸体冷却面积，使发动机冷却更充分，增强发动机在 恶劣工况下的散热性能，提高发动机耐用和可靠性。 CB10采用高性能的独立机油泵，发动机润滑更彻底，采用高性能的独立机油泵，发动机润滑更彻底， 维修方便维修方便 采用高性能的机油泵，发动机润滑更彻底，减少摩擦阻力，减轻机件 的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却，为发动机

24、优良的工作、更高的 动力输出带来坚实可靠的保障 润滑系采取主油道中间供油，向两端分配，保证各个部位的供油量、油 压力路。从而保证运行可靠。 采用独立的机油泵设计，使维修方便 润滑油路示意图独立的机油泵 CB10CB10采采用高性能气道燃烧室，优化燃烧系统，使充气效用高性能气道燃烧室，优化燃烧系统，使充气效 率接近率接近100%100%，提高油料燃烧效率，从而达到降低油耗的，提高油料燃烧效率，从而达到降低油耗的 效果，并获得了专利技术效果，并获得了专利技术 CB10CB10发动机采用小角度喷油器并重新设计喷油位置，有效发动机采用小角度喷油器并重新设计喷油位置，有效控制控制 燃料的进给速率，提高燃

25、料的燃烧效率，燃料的进给速率，提高燃料的燃烧效率，显著改善发动机燃烧显著改善发动机燃烧 性能，既起到降油耗的作用，又能降低排放标准性能，既起到降油耗的作用，又能降低排放标准 CB10发发动机活塞采用先进的耐高温铝合金材料，轻量化设计动机活塞采用先进的耐高温铝合金材料，轻量化设计 ，活塞运动更加轻便，发动机运转更轻松，减少不必要的功率，活塞运动更加轻便，发动机运转更轻松，减少不必要的功率 损耗，降低油耗显著损耗，降低油耗显著 CB10发动机采用低张力薄型活塞环，活塞采用优质材料 及先进加工工艺，增加活塞运动的密封性，降低摩擦阻 力，使摩擦损失达到最小化，保障更大的输出功率，得 到高动力 CB10

26、CB10发动机发动机采采用无分电器电子点火系统，提高发动机工用无分电器电子点火系统，提高发动机工 作效率，油料燃烧更充分，提升提速性能、降低瞬时油作效率，油料燃烧更充分，提升提速性能、降低瞬时油 耗耗 l瞬间加速会更迅猛 l发动机燃烧效率更高； l积碳产生几率更小； l发动机耐用度更强。 传统微车发动机都采用的是传统微车发动机都采用的是 火花塞点火火花塞点火 无分无分电器电子点火系统优点：电器电子点火系统优点： 火花塞点火火花塞点火无分电器点火系统无分电器点火系统 积碳的隐患 1.积碳对进气量的影响，会导致功率下降 沉积在发动机进气门、进气道（进气歧管）当中的积碳会破坏进气歧管内的光滑度，阻

27、碍气体的流动性能，降低气体的流动速度，形成进气阻力。充气量的降低会使进入燃烧室 的空气大量减少，直接导致发动机功率的下降。 2.积碳可能引起爆燃 积碳如果产生在燃烧室，会减少了燃烧室内的有效容积，提高了实际压缩比，使气体压 力升高，这种情况下很容易引起爆燃。在强烈爆燃时，发动机过热，气缸盖、冷却水、润 滑油温度上升，使发动机内各零件磨损加剧。 3.积碳对氧传感器及三元催化器的影响，使尾气排放超标，油耗上升 如果氧传感器积碳过多，会使氧传感器输出信号不准，不能保证空燃比在最佳数值附近 小范围内。还会使三元催化器堵塞，燃烧后废气排气不畅，尾气排放超标。严重时会使汽 车无法行驶。 4.积碳对发动机冷

28、车起动工作的影响，使发动机冒浓黑烟，容易熄火 每当起动发动机时，喷油头所喷燃油都让进气门上的积碳所吸收，通常会导致供油不足 。严重时须起动十几次马达。但当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油，所以会随时释 放过浓黑烟。此时发动机很不稳定，转速快慢不均，加油门不走车，发动机极易熄火。 由FEV公司一起对发动机开发的传统难题NVH进行开发， 使CB10发动机噪音低，搭载在车上后，使车内乘坐更舒 适 CB10发动机设计开发中同步进行了NVH开发，并通过声学开发及优化，使发 动机噪音降低。 NVH是指Noise(噪声)，Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)。 66mm、65.5m

29、m 74mm CB10发动机采用高扭力缸体设计，输出扭矩大，提速快发动机采用高扭力缸体设计，输出扭矩大，提速快 CB10发动机缸体采用了行程大于缸径的长方形设计，具有扭矩输出力量大的 特点，能够让车辆在低速时获得大的力量，加速时间大大缩短。 小结（小结（CB10发动机技术发动机技术13大特点）大特点） 1.DOHC、16V 2.无间隙斜齿轮无间隙斜齿轮 3.优化的排气系统优化的排气系统 4.全平衡式曲轴全平衡式曲轴 5.享有的波浪形水套享有的波浪形水套 6.独立的机油泵独立的机油泵 7.享有专利的高性能燃烧室享有专利的高性能燃烧室 8.小角度喷油器小角度喷油器 9.耐高温活塞耐高温活塞 10.

30、低张力薄活塞环低张力薄活塞环 11.无分电器的点火系统无分电器的点火系统 12.优良的优良的NVH表现表现 13.高扭力缸体高扭力缸体 一、CB10背景 二、CB10概述及主要特点 三、CB10发动机主要话术 四、攻防话术 附件：发动机基础知识和省油小招术 CB10发动机与五菱发动机与五菱B12发动机都属于微车升功率大于发动机都属于微车升功率大于50KW的发动机的发动机 PK 五菱五菱 长安长安 l上个世纪无发动机生产技术，以购买上个世纪无发动机生产技术，以购买 东安发动机为主，后合并柳州机械厂东安发动机为主，后合并柳州机械厂 ，有了自己的发动机，有了自己的发动机 l05年动工建设年动工建设B

31、系列发动机厂系列发动机厂 l07年年9月份第一款产品月份第一款产品B12下线，实现下线，实现 机车生产一体化机车生产一体化 lB12是从韩国大宇买回来的上个世纪是从韩国大宇买回来的上个世纪 的发动机技术和生产线的发动机技术和生产线 l从上个世纪从上个世纪80年代就开始引进日本年代就开始引进日本 铃木公司发动机生产技术铃木公司发动机生产技术 l与国际知名发动机生产厂家、科研与国际知名发动机生产厂家、科研 机构有密切的合作关系机构有密切的合作关系 l长安的发动机生产技术成熟，生产长安的发动机生产技术成熟，生产 工艺处于国内领先水平工艺处于国内领先水平 l江江陵发动机荣获国家免检产品称号陵发动机荣获

32、国家免检产品称号 无论是技术实力还是生产经验，走自主开发之路的长安都优于五无论是技术实力还是生产经验，走自主开发之路的长安都优于五 菱菱 1、参数、性能对比 基本参数对比：五菱基本参数对比：五菱B12发动机排量大，因此，表现出的功率、扭矩大，发动机排量大，因此，表现出的功率、扭矩大， 但是反应发动机性能指标的升功率、升扭矩并不比但是反应发动机性能指标的升功率、升扭矩并不比CB10强。反而强。反而CB10 的燃油消耗小于的燃油消耗小于B12，怠速稳定转速优于，怠速稳定转速优于B12 机型机型五菱五菱B12B12（实测数据）（实测数据）长安长安CB10CB10 排量（排量（mlml）1206120

33、61012/9971012/997 结构型式结构型式直列四缸、四冲程、十六气门直列四缸、四冲程、十六气门直列四缸、四冲程、十六气门直列四缸、四冲程、十六气门 凸轮轴布置形式凸轮轴布置形式双顶置双顶置双顶置双顶置 额定功率（额定功率（kWkW）/ / 转速（转速（rpmrpm）61.3/595061.3/595051/550051/5500 升功率升功率50.850.850.450.4 最大扭矩（最大扭矩（NmNm）/ /转速（转速（rpmrpm）107.6/4400107.6/440092/400092/4000 升扭矩升扭矩89.289.290.990.9 缸径缸径行程行程 (mm(mmmm

34、)mm)70.270.2787866/65.566/65.57474 压缩比压缩比9.89.81010 最低燃油消耗率最低燃油消耗率 g/kWhg/kWh264264254254 怠速稳定转速怠速稳定转速 r/min r/min 90090050508508505050 缸体缸体/ /缸盖材料缸盖材料铸铁铸铁/ /铝合金铝合金铸铁铸铁/ /铝合金铝合金 发动机重量（不含变速器）发动机重量（不含变速器）108.2Kg108.2Kg100Kg100Kg 五菱一直宣扬自己的B12发动机功率达到63KW，然而实际表现却只有 61.3KW，带有一定的欺骗性 63KW 61.3KW 净功净功总功总功 号称

35、使用了许多先进技术的五菱B12发动机在实际表现上与长安采 用实用技术的CB10发动机性能表现相当，可见B12发动机本体落后 ，依靠先进技术才使其提升到升功率大于50KW，而这些先进技术 都需要消费者买单，维修也贵 净功率是指仅安装维持发动机运转所必需的附件时测量的数据； 总功率是指发动机装上全套附件（如空气滤清器、风扇、散热器等）运行时测量的数据 升扭矩上，长安CB10优于五菱B12，这也是长安发动机的一贯表 现，反映在车上就是提速快，去试一试五菱鸿途的动力表现就可 以发现这个现象 净功净功总功总功 B12：108.2 CB10：100 CB10无论是重量还是重量功率比都优于B12，这将使搭载

36、CB10发动 机的车辆重量小于搭载B12的，提速性能和油耗都将比B12的车子好 发动机重量（不含变速器） 重量功率比 机型五菱B12长安CB10 重量比功率（kW/kg）61.3/108.2=0.56751/100=0.51 测试项目测试项目最高转速（最高转速（r/min）最低转速（最低转速（r/min）燃油消耗量燃油消耗量(kg/ h) 五菱五菱B129589430.51 长安长安CB108718410.47 怠速试验结果数据比较： CB10怠速稳定转速比五菱B12低，因此，在怠速时油耗将比B12更 节省 CB10CB10发动机在发动机在20002000转时的扭矩与最大扭矩的比值比转时的扭矩

37、与最大扭矩的比值比B12B12大得大得 多，因此，多，因此，CB10CB10发动机的油耗、提速性能都比发动机的油耗、提速性能都比B12B12表现优异表现优异 测试测试 项目项目 常用转速扭矩（常用转速扭矩（Nm） （2000r/min） 最大扭矩（最大扭矩（Nm） 常用转速扭矩常用转速扭矩 与最大扭矩比值（与最大扭矩比值（%） 净功状态净功状态总功状态总功状态净功状态净功状态总功状态总功状态净功状态净功状态总功状态总功状态 五菱五菱B1286.085.7100.9107.6 85.2%79.6% 长安长安CB1079.176.388.790.1 89.2%84.7% 常用转速（2000r/mi

38、n）与最大扭矩转速点的扭矩比值比较： 2、零部件技术状态 对比 缸罩及罩壳：与缸罩及罩壳：与CB10CB10缸盖罩螺纹连接不同的是，缸盖罩螺纹连接不同的是，B12B12缸盖罩通气盖板采用铆缸盖罩通气盖板采用铆 接的连接方式，废品率会高一些；接的连接方式，废品率会高一些；B12B12的油气分离腔容积相对较大，分离效的油气分离腔容积相对较大，分离效 果稍好，但是成本高。果稍好，但是成本高。 长安长安CB10CB10五菱五菱B12B12 通气盖板上的通气孔通气盖板上的通气孔 PCVPCV阀排气阀排气 清新空气进入清新空气进入 PCVPCV阀排气阀排气 清新空气进入清新空气进入 PCVPCV阀安阀安

39、装位置装位置 缸 罩 装缸 罩 装 饰壳饰壳 螺 栓螺 栓 连接连接 铆 钉铆 钉 连接连接 机油泵及前端盖：机油泵及前端盖：B12B12前端盖集成机油泵，有利于缩小发动前端盖集成机油泵，有利于缩小发动 机的总体长度，但维修更换总成时比较麻烦，可能造成用户机的总体长度，但维修更换总成时比较麻烦，可能造成用户 使用成本增加。而使用成本增加。而CB10CB10发动机维修装配方便发动机维修装配方便 长安长安CB10CB10 五菱五菱B12B12 机油泵集成机油泵集成 于前端盖于前端盖 正时链条液压正时链条液压 张紧器张紧器 板材冲压成型的前端盖板材冲压成型的前端盖 铸造铝合铸造铝合 金前端盖金前端盖

40、 独立独立 的机的机 油泵油泵 “红色红色”部件部件 为机油泵为机油泵 EMSEMS及电喷系统及电喷系统: :长安长安CB10CB10的的EMSEMS及电喷系统主要零部件是联及电喷系统主要零部件是联 电公司打包供货，兼容性较好电公司打包供货，兼容性较好, ,这相当于电脑的组装机和品这相当于电脑的组装机和品 牌机的差别，组装的总是会在某些时候显露出性能缺陷牌机的差别，组装的总是会在某些时候显露出性能缺陷 长安长安CB10CB10五菱五菱B12B12 博世的传感器博世的传感器 西门子的西门子的ECUECU 德尔福点火线圈德尔福点火线圈 油轨油轨 点火线点火线 圈圈 部分传感部分传感 器器 联电的油

41、轨联电的油轨 3、装配在车辆上后的实 车对比 长安之星长安之星2代代 五菱鸿途五菱鸿途 PK 对标项目对标项目五菱鸿途五菱鸿途长安之星长安之星2 2代代备注备注 发动机型号发动机型号B12CB10 压缩比压缩比9.8：110:1压缩比高说明同等条件下燃油消耗少压缩比高说明同等条件下燃油消耗少 升扭矩升扭矩89.290.9升扭矩大，说明加速性能好升扭矩大，说明加速性能好 最高车速最高车速(km/h)135130 爬坡爬坡1616 直接档直接档40km/h等速百公里等速百公里 油耗油耗(L) 54.3 搭载搭载B12发动机的五菱鸿途与搭载发动机的五菱鸿途与搭载CB10发动机的长安之星二代爬发动机的

42、长安之星二代爬 坡能力相当，最高车速鸿途略有优势，但油耗长安之星二代比五坡能力相当，最高车速鸿途略有优势，但油耗长安之星二代比五 菱鸿途节省菱鸿途节省14% 五菱鸿途最高车速比长安之星二代高5km/h高，但实际 上从消费者常用的行驶速度和高速公路限速来看，五菱鸿 途的最高车速略高并不具有多大意义，且135与130的车 速在实际使用上差别并不大 经常使用行驶速度？（60-100km/h） 高速公路的最高限速？（120Kkm/h） 中华人民共和国道路交通安全法实施条例第七 十八条高速公路应当标明车道的行驶速度，最高 车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于 每小时60公里。 一、CB10背景

43、 二、CB10概述及主要特点 三、CB10发动机主要话术 四、攻防话术 附件：发动机基础知识和省油小招术 1、四冲程发动机结构简介 发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系 和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作 方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。 四冲程发动机的工作过程：四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括 进气、压缩、作功、排气四个过程。 四大系统介绍： 冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽 车发动机采用两种冷却方式：空气冷却和水冷却。一般

44、汽车发动机多采用水冷却。 润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、 感压塞及油尺等组成。 燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器 、空气滤清器、进排气歧管等组成。 化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体 叫可燃混合气，及时适量供入气缸。 2、发动机基本结构示意图 3、发动机基本术语 是衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数，就是指气缸总容 积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压 缩的程度。一般说来，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越 充分，排污当然也就越少

45、 表示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工 作容积所发出的功率越大。那么，当发动机功率一定时，升功率越大发动机 的重量利用率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。升功率的高 低反映出发动机设计与制造的质量。因为升功率(N)大小主要决定于气缸平 均有效压力(P)和转速(n)的乘积，即N=(P)（n)。提高升功率就要从提高气 缸压力和转速入手。升功率越大,说明该车极速高,耗油少。 是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出 的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越 小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 即最大扭矩与排量的

46、比值。升扭矩越大,说明车的加速性能越好。 4、如何延长汽车寿命和降低油耗 行车路线的选择 在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶， 车多路挤，经常需要起步停车，使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此 在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况， 尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。 正确换挡 为节省燃油，行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行 驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。 忌猛加油猛刹车 加油时要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏 高速行驶勿开车窗 长途高速行车时，因空气气流所造成的行车阻力已经很大

47、了，此时若再打开车 窗，则气流乱窜不但会造成车体不稳，也会更加费油，所以高速行驶时最好尽 可能地关闭车窗，以减低行驶噪音及空气阻力，这样也就降低了油耗。 尽可能保持中速行驶 若以最高车速的34行驶，与最高车速相比，油耗可降低50%。每种车型都 有其最佳的经济速度，即安全速度。大型车一般是每小时3545公里，小型 车则是每小时60公里或90公里左右。 避免长时间怠速 因交通拥挤或遇红色交通信号灯停车时间较长时，应关闭发动机，关机30 40秒钟节省的燃油比再次起动发动机所需燃油要多得多。 定期保养车辆 一定要严格按汽车保养手册的规定到特约服务站定期保养。定期保养不仅 能提高行驶安全性，延长使用寿命

48、，并且还能保证燃油经济性，减少环境污染。 因为，技术状态不良的发动机，其油耗要比正常状况高10%。 减少短距离行驶 发动机及催化转换器达到正常工作温度后，燃油消耗才能达到正常状态，正常 发挥净化作用。处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的1公里内，其百公 里油耗高达3040升，行驶2公里后降至20升，约行驶4公里后油耗方能达到 正常状态。 合理利用开窗降油耗 行驶中，低速可开窗通风，这样不用空调，节约燃油，但时速高于80迈以上并 可以保持匀速行驶时则关闭窗户，打开空调为省油之法则，反之时速低于80迈 或者不能保持匀速则选择开窗为省油法则 及时整理行李箱 每一公斤负载均将影响油耗，因此，应经常检

49、查行李箱内是否装有不需要的物品。 车顶行李架使用后应立即拆掉，否则行驶时将提高风阻，导致油耗上升，例如， 车速在100公里/小时120公里/小时的时候，行李架将使油耗提高12%。 勿盲目使用耗电设备 请按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。后风窗加热器、辅助前 大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高燃油 消耗。例如，后风窗加热器使用10小时，整车油耗将增加1.0升。 定期检查油耗状况 建议每次行驶后将耗油量记录下来，以便及早发现油耗非正常增加的原因，采取 相应措施，降低油耗。 正确选择汽油标号 有些车主认为，车辆使用标号越高的汽油越好，高标号的汽油会增加发

50、动机动力。 其实这种说法是不科学的，盲目选用高标号的汽油，虽能避免发动机产生爆震现 象，但高标号汽油配低压缩比的发动机，往往会改变点火时间，造成汽缸内积碳 增加，长期使用往往会缩短发动机寿命。但如果使用标号偏低的汽油，不仅油耗 会增加3%左右，而且会造成发动机汽缸和喷油嘴积碳增加，提高汽车的故障率， 增加车主的维修费用。所以要根据发动机压缩比选择相应标号的燃油，并要到正 规的加油站点加油。 保证轮胎正常气压 应经常检查轮胎气压，符合规定要求的胎压也可以降低3.3的油耗，而稍微高 于标准胎压则会进一步降低油耗，鉴于实际验证胎压可比标准胎压略高1个压力 为合适，油耗相对节省，弊病就是夏天容易轮胎受

51、损，减震偏硬，容易损坏减 震系统 轮胎气压偏低将增加车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损。检查气压时轮胎应处于冷 态。 不要全年都使用冬季轮胎，否则油耗将增加10%，应按实际需要使用冬季轮胎 加油的技巧 早上或晚上加油比较好，避免中午大太阳。因为汽油是以体积而不是以重量计 费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，节省不 少钱一箱油可以多跑个几十公里。 尽量以多少公升的方式加油，而不是以多少钱的方式加油。因为四舍五入以后， 你常常会无形中损失你的金钱。 如果要跑长途之前，保持加新鲜的油越多，使你在高速行驶时加速与马力十足。 跑市区请加油箱的一半或2/3(视地点增减)因为市区常常走走停

52、停。(若你加 满油则会更加重引擎的负荷起步没力且又使车车耗油)，况且市区很多加油站 不怕没地方可加。 若车少开者建议保持油量在(低液面)因为汽油放久了会变质。 如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这个时候贰话不说，请调 转车头继续找下一家加油站！因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积， 很有可能就加到你的油箱。 谢 谢 大 家! 文化的长安期待你 魅力的长安期待你 激情的长安期待你 当前，消费者面临：油价上涨，使用成本不但攀升；企业面临国家环保当前，消费者面临：油价上涨，使用成本不但攀升；企业面临国家环保 法规要求、鼓励节能环保型小排量发动机等政策法规要求、鼓励节能环保型小排量发

53、动机等政策 油价的节节攀升，使消费者油价的节节攀升，使消费者 的使用成本不断上涨的使用成本不断上涨 2005年7月1日，国家限制国二以下排放 标准的轻型车销售；2008年7月1日，国 家限制国三以下排放标准的轻型车销售 ； 2006年1月，国家出台了关于鼓励发展节 能环保型小排量汽车的意见，指出：汽 油机升功率大于50KW，柴油机升功率大 于40KW是国家鼓励的“节能环保型发动 机” 2006年7月1日，国家对在产 车执行第一阶段的油耗法规， 2009年1月1日执行第二阶段 油耗法规 但是，市场上的主流微客发动机升功率都小于但是，市场上的主流微客发动机升功率都小于50KW50KW，油耗也是勉强

54、能，油耗也是勉强能 通过国家一阶段油耗法规要求，要想达到二阶段油耗法规还需要牺牲动通过国家一阶段油耗法规要求，要想达到二阶段油耗法规还需要牺牲动 力性力性 发动机发动机排量（排量（L）功率（功率（KW）升功率升功率 DA4651.05138.536.6 LJ4651.05138.536.6 HH4651.05138.536.6 JL4651.0123938.5 2、发动机主要零部件可靠性及匹配试验按FEV标准进行 配气机构试验配气机构试验 冷却系统、功能开发试验冷却系统、功能开发试验 润滑系统开发试验润滑系统开发试验 发动机发动机NVH试验试验 曲轴箱通风系统开发试验曲轴箱通风系统开发试验 活塞、气门各项试验活塞、气门各项试验 排气歧管炸裂试验排气歧管炸裂试验 燃烧开发试验燃烧开发试验 气道流量试验气道流量试验 整车性能匹配试验整车性能匹配试验 这些试验无疑都保证了这些试验无疑都保证了 CB10CB10发动机具有最完美发动机具有最完美 的匹配效果，拥有最优的匹配效果，拥有最优 秀的性能秀的性能 这些高精度试验也是这些高精度试验也是