江山市淤头至衢州绿色产业集聚区贺村姜家公路工程环境影响评价报告书

1、江山市淤头至衢州绿色产业集聚区贺村姜家公路工程环境影响报告书（简本）浙 江 大 学二o一二年十二月目 录1、建设项目概况21.1建设项目的地点及相关背景21.2主要建设内容21.3建设周期21.4 项目投资21.5 相关规划符合性32、建设项目周围环境现状62.1建设项目所在地的环境现状62.2评价范围73、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果83.1污染源强分析83.2项目评价范围内的环境保护目标分布情况103.3环境影响分析153.4污染防治措施及预期效果173.5环境风险分析预测结果193.6建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度214、公众参与235、环境影响评价结论246

2、、联系方式25 1、建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景江山市淤头至衢州绿色产业集聚区贺村姜家公路工程项目作为江山市中部特色发展经济区、浙江省衢州绿色产业集聚区江山片区对外交通的主要通道之一，南通205国道，中连205国道与46省道连接线（暨黄衢南江郎山互通连接线），北接48 省道。主线起点位于原淤头镇（现已并入贺村镇）和村附近，与205国道相交，至敖坪与拟建48 省道延伸至黄衢南高速江郎山互通（长台镇）工程支线相接，终点为贺村镇姜家，长约9.7公里,其中设大桥1座横穿江山港，长233.2m；另建连里至社屋前支线约3.5公里，路线全长约13.2公里。本公路主线工程与其左侧在建一条28米宽

3、的淤头至贺村东山头公路（以下简称淤东公路）平行，拼接各组半幅基，最终形成58米宽的莲华山大道1.2主要建设内容包括主线一条（总长9.7km）、支线一条（3.5km）,横穿江山港大桥一座（长233.2m）。1.3建设周期1、工程前期准备工作工程前期准备工作包括工程可行性研究报告、勘测、初步设计、招投标、施工图设计、征地拆迁等工作。 2、施工期的安排工程施工进度初步安排如下：初步预计于 2013年7月开工建设，2015年 6月完工，施工期 24个月，即两年。1.4 项目投资施工期投资包括水土保持措施、临时弃土场和施工场地的废水、扬尘的防治、本工程总投资为6.5亿元，直接环保投资包括绿化和水土保持工

4、程、建设期和营运期环保措施等，共计304.5万元，详见表1，环保投资占总投资的比例为0.5%。环保费用在本项目建设中不是一个主要投资部分，但环保资金的投入可以使环保措施得以实施，进而减小工程建设带来的相关环境问题，甚至局部改善现有环境状况。表1 环境保护投资估算表序号投资项目投资（万）备注一环境污染治理1环境空气污染治理施工期洒水费用/主体工程包括粉状材料，袋装或罐装运输、堆放设篷/2声环境污染治理控制施工时间/施工机械维护保养、临时隔声围护等15噪声较低的沥青路面、绿化带/主体工程包括对噪声超标敏感点加装隔音窗，共50户，按平均一户6平方米，一平米1500元计45小计703水污染治理施工营地

5、化粪池、隔油沉淀池等40主体工程完工后对桥梁施工江山港河段清淤30桥梁防护栏、桥梁施工时围堰等/主体工程包括施工废水处理20桥两端集水池等设施10/小计100二生态与景观治理费用施工临时占地治理、表土清运等30边坡绿化与生态护坡建设15小计45三水土保持费用水土保持新增费用/已列入水保预算四环境管理投资人员培训费用5小计5五环境监测投资施工期环境监测费用10营运期环境监测费用10环境监理费用30竣工环保验收调查20-含竣工验收监测费小计70六预留费用上述经费的5%14.5合计304.51.5 相关规划符合性1、衢州市公路水路交通运输“十二五”发展规划根据衢州市公路水路交通运输“十二五”发展规划

6、，农村公路发展重点为建设连接港站、物流园区、产业集聚区集疏运公路；通达省级中心镇的公路；推动世遗核心景区发展的通景公路；促进县域经济社会发展的区域干线公路；以及农村联网公路。本工程为衢州绿色产业集聚区江山片区对外重要交通之一，符合规划内提出的重点建设产业集聚区集疏运公路。同时，工程主线部分路段为衢州“十二五”农村公路建设表中的第8条，江山市新205国道至新46省道连接线工程，可见工程已纳入衢州市公路水路交通运输“十二五”发展规划。因此，本工程与衢州市公路水路交通运输“十二五”规划相符。有关衢州市公路水路交通运输“十二五”规划环境影响评价已在落实。2、江山市域总体规划根据江山市域总体规划中交通规

7、划，本工程为干线公路中经过莲华山工业园区的连接46和48省道的连接公路部分路段，符合江山市市域总体规划的发展方向。 因此本公路工程与江山市域总体规划相符。3、江山市城市综合交通规划项目主线起点位于原淤头镇（现已并入贺村镇）和村附近，与205国道相交，至敖坪与拟建48 省道延伸至黄衢南高速江郎山互通（长台镇）工程支线相接，终点为贺村镇姜家；另建连里至社屋前支线约3.5公里，路线全长约13.2公里。其中主线段为江山市城市综合交通规划三纵九横中的纵三青湖路江东大道中西侧一段（框架性主干路），及九横中横三莲华山横三路中北侧一段（一般性主干路），总长9.7公里；另根据江山城区规划路网结构图，支线为莲华山

8、工业区园区公路，为城市支路。此外根据江山市江山市综合交通运输发展“十二五”规划（20112015），在基础设施建设方面，计划投入29.85亿元，其中公路15.75亿元，到2015年，新、改建公路里程227公里（实施类项目），主要包括1）普通国省道及区域干线建设提升等级，新改建国省道及区域干线公路共79.44公里，总投资约11.26亿元；2）重要县道及区域干线公路，共47.23公里，总投资约3.87亿元，以连接市域各县重要节点间，高速公路、国省道的有力补充，基本形成“八连”的重要县道和区域干线公路网。本公路工程是区域干线公路，已列入 “十二五”规划实施类项目，项目符合江山市城市交通综合规划。4、

9、江山市综合交通运输发展“十二五”规划根据江山市综合交通运输发展“十二五”规划，本工程为“十二五”期间主要任务中重要县道及区域干线公路“八连”的第六连清湖宅上至玉山八都公路中其中一段规划205国道淤头至贺村东山头公路工程。可见，本工程已纳入江山市综合交通运输发展“十二五”规划。拟建工程贯穿莲华山工业园区南北，连接了礼贤、山塘、敖坪等重要乡镇，符合“十二五”中交通空间布局中重要县道及区域干线公路的布局重点“与城市、高速互通、重要乡镇、工业园区、旅游景点、铁路场站、物流基地、机场疏港等的联络线，重要集镇之间实现二级及以上公路连通，基本形成全市城乡交通网络一体化”。因此，本工程与江山市综合交通运输发展

10、“十二五”规划是相一致的。5、江山经济开发区莲华山工业园规划衢州绿色产业集聚区江山片区规划本公路工程项目即为“三纵”之一的莲华山工业园（衢州绿色产业集聚区江山片区）中部的南北向交通性主干道，贯穿工业园南北，对完善莲华山工业园（江山片区）的路网等基础设施、加快莲华山工业园与江山片区开发、改善其投资环境、提升其形象、吸引商家入驻、促进工业园（江山片区）发展将起到重要作用。因此项目与莲华山工业园（衢州绿色产业集聚区江山片区）规划是一致的。6、江山市生态环境功能区规划本工程涉及限制准入区主要为主线k0k1+700段，涉及路段较短。小区内杜绝高消耗、低产出项目的进入，本工程为公路建设项目，属市政基础工程

11、，工程建设后，污染物仅为路面径流及汽车行驶时产生的噪声、汽车尾气，既不属于污水型项目，也不属高污染高能耗工业项目，因此符合江山市生态环境功能区规划。7、贺村镇总体规划本项目为县域主干路网规划中的增加从莲华山工业园区经原淤头镇区，向西到新规划的铁路货场，并延伸至新塘边镇的主干路，从莲华山到铁路货场段宽度30米；同时属于镇区交通规划中的主干道205国道与46省道高速连接线。同时，镇区用地发展方向及总体空间发展策略明确提出，主要城镇建设空间集中在江东莲华山片区，近期重点建设莲华山工业园区。本工程为镇域镇村体系中“一带两片四区”的镇村空间结构中的四区之一莲华山片区对外交通的主要道路之一，已经纳入贺村镇

12、总体规划。综上，本工程与贺村镇总体规划相符。2、建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地的环境现状1、水环境根据浙江省水功能区水环境功能区划分方案，公路附近地表水体为江山港，主要为市上村大桥贺村镇大桥段（编号钱塘43），江山港贺村镇大桥清湖大桥段（编号钱塘44）其中；其中市上村大桥淤头大桥上游1km处、淤头大桥下游0.5km洋桥小溪汇入处下缘属饮用水水源二级保护区，目标水质为类水；淤头大桥上游1km处淤头大桥下游0.5km、洋桥小溪汇入处下缘贺村镇大桥属饮用水水源一级保护区，目标水质为类水；江山港贺村镇大桥清湖大桥段属渔业用水区，目标水质为类水，分别执行地表水环境质量标准（gb3838-200

13、2）中的类及类标准。根据监测，清湖大桥断面各项指标能达到相应水质标准，淤头大桥断面除总氮外、贺村大桥断面除总磷外，其余均能达到相应水质标准，总氮、总磷超标跟当地农业有关。总体而言，项目附近水质现状一般。2、空气环境根据江山市环境功能区划，项目所在地为二类功能区，环境空气质量执行环境空气质量标准（gb3095-2012）中的二级标准根据现状监测及评价结果可知，现状监测结果均符合环境空气质量标准（gb3095-2012）中的二级标准。总体来说，区块内环境空气质量较好。3、声环境本工程为莲华山工业园对外交通的主要通道之一，其中主线起点k1+7位于原淤头镇区内（现已并入贺村镇），其它路段均位于莲华山工

14、业园区内，根据江山经济开发区莲华山工业园规划，公路所涉及区域为莲华山工业园规划区域，拟建地块噪声功能为3类，本工程拟于2015年 6月完工，因此主线起点k1+7周边区域执行2类标准，其它路段区域近期执行2类，中远期执行3类标准。根据江山市城市综合交通规划，项目主线与平行在建的“淤东公路”均为城市主干道，支线为城市支路，主线及“淤东公路”两侧25米内噪声执行声环境质量标准（gb3096-2008）标准中4a类标准。保护目标及起点k1+7处执行2类标准，其余区域执行3类标准。经监测，区块内环境噪声现状较好，评价范围内环境噪声监测点的昼/夜间噪声检测值均能达到声环境质量标准（gb3096-2008）

15、中声环境功能区相应的标准限值。2.2评价范围1水环境公路附近地表水体江山港，主要为市上村大桥贺村镇大桥段（编号钱塘43），贺村镇大桥清湖大桥段（编号钱塘44），共20.8km。2空气环境公路中心线两侧各200m范围内。3声环境施工期：施工场外缘100m。运营期：公路中心线两侧各200m范围内。4生态环境公路中心线两侧各200m范围内。3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1污染源强分析1、施工期1）废气扬尘主要来自以下4个方面：一是物料运输车辆在施工便道及施工场地行驶；二是水泥、砂石、混凝土等建筑材料的运输、装卸、堆放过程；三是灰土、混凝土拌和加工；四是路基开挖、土地平整及路基填

16、筑等施工过程中遭遇大风天气。沥青烟气本道路采用沥青路面，不设置沥青拌合站，全部采用商品沥青。因此主要影响为沥青铺设过程的影响。沥青在摊铺过程中，会产生以thc、tsp和b()p为主的沥青烟。由于铺设过程时间、作业规模变化多，难以定量，本环评主要采用类比法对施工期沥青烟气进行分析。2）噪声道路建设施工过程中所使用机械设备，种类繁多，一般主要有：挖掘机、推土机、平地机、混凝土搅拌机、压路机、装载机、钻井机、摊铺机等。3）废水废水主要有三，一是施工人员的生活污水；二是设备车辆冲洗产生的施工废水；三是建材临时堆放场物料流失产生的废水。施工废水主要来自设备车辆冲洗废水。水质较为简单，主要污染物为ss和少

17、量的石油类，而水量根据施工条件的不同有较大波动。据类比资料，施工设备车辆集中冲洗产生的废水ss浓度可达3000mg/l、石油类20mg/l。建材临时堆放场物料流失产生的废水。由于建筑材料堆放、管理不当，特别是易流失的物质如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时可能被冲刷进入水体，从而造成水体污染。尤其是在桥梁施工和靠近河公路段施工中容易发生物料流失，材料运输过程也易造成物料洒落。4）固废本项目施工过程中产生的固体废物主要有二，一是开挖弃土、拆除建筑物等产生的施工弃渣；二是施工人员的生活垃圾。工程土石方弃方全部为表土，运送至临安香雪茶叶有限公司作为茶叶基地表土回填。生活垃圾产生量为150kg/d。建设方

18、应在施工营地内用加盖垃圾桶收集后，送至垃圾填埋场做卫生填埋处置。2、营运期1）废气废气主要为汽车行驶产生的汽车尾气。表2 各时段高峰期空气污染物源强估算（mg/ms）路 段车流量（辆/h）污染物cono2主线近期4280.2470.055中期5960.1860.064远期10350.3230.111支线近期3900.2250.053中期5420.1690.058远期9420.2940.1012）噪声本工程营运后的噪声源主要是路面行驶的机动车。路面行驶机动车产生的噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动噪声等声源组成，其中，发动机噪声是主要的噪声源。表3各类型车辆的平均辐

19、射声级（单位:db(a)）车辆类型车辆速度为20km/h车辆速度为40km/h小型车63.968.5中型车6975.4大型车80.884.43）废水工程建成投运后，废水主要来源于路面、桥面雨水径流以及养护管理人员生活产生的生活污水。表4路面径流污染物计算结果一览表 时间污染因子主线支线桥梁ss320.3115.27.8bod516.35.80.4石油类36.013.00.93.2项目评价范围内的环境保护目标分布情况另据沿线踏勘，确定主要环境保护目标见表5表5 沿线现状主要环境保护目标一览表公路桩号保护目标方位及高差距本公路红线及中心线最近距离距淤东公路中心线及红线最近距离本公路红线外25m内户

20、数本公路红线外200m内户数环境概况噪声执行标准现场照片主线 k0+200k0+800淤头村和村n，0m88m/103m60m/74m025不在规划莲华山工业园区内，位于江山港西侧，沿主线北侧，农居点布局密集但较为凌乱，多为23层农民房，距公路边界最近35m，首排1户，第二排3户。2类s，0m103m/118m131m/145m019不在规划莲华山工业园区内，位于江山港西侧，主线南侧，与公路林地、果园相隔，布局密集但较为凌乱，多为23层农民房，距公路边界最近103m，首排1户，第二排3户。2类k1+100k1+700礼贤村n，0m76m/91m48m/62m032不在规划莲华山工业园区内，位于

21、江山港东侧300m，主线北侧，项目涉及部分房屋拆迁，拆迁后，敏感点据公路红线最近33m，首排1户2类礼贤村s,0m47m/62m75m/89m052不在规划莲华山工业园区内，位于江山港东侧280m，主线隔路北侧，凹字型分布，敏感点据公路红线最近47m 2类k2+800k3+200山塘村e,4m170m/185m198m/212m016位于主线桩号k3东面，排列较为整齐密集，临路涉及部分房屋拆迁，拆迁后敏感点距公路红线最近170m，首排14户。2类k5+300k5+600东山头村新塘w，2m36m/51m8m/22m045位于主线西面，围绕新塘水库而建，农户间各林木相隔，周围田地较多，公路涉及部

22、分需拆迁，拆迁后敏感点距红线最近距离35米，首排12户。4a类k5+700 k6+600敖坪村鸽山se，2m70m/85m42m/56m054共有农居70户，一般为2层房屋，临路侧共2户，与主线耕地、苗木相隔。2类k7+479.646k9+481.349敖坪村敖平w，3m10m/25m/3120沿村间小道与拟建公路主线垂直成片状分布，紧贴小道西侧，第一排24户。小道目前仅有5米，工程实施后将拓宽至30m，此地也为项目规划安置点。4a类支线起点jk2规划居住区w/e规划红线退后至少4m/位于莲华山工业园区北角，支线东、西两侧，规划布置居住区及公共服务新区，具体居民户数等详细情况未定，现状以耕地为

23、主。2类3.3环境影响分析1、施工期环境影响分析1）拆迁与占地社会影响工程沿线需拆迁建筑物面积22939，拆迁户数94户，拆迁人口约332人。拆迁户由当地政府负责进行拆迁安置，一般不考虑集中安置区，当地政府按照地区规划在本地区范围内调整确定安置用地，安置用地位于主线桩号k8附近敖坪村。2）声环境施工期声环境影响预测评价表明，若不对本项目施工噪声采取一系列有效措施进行防治，则将会对施工场地周围声环境质量产生较为明显的影响。其它同类型项目经验表明，只要加强管理并采取一系列有效措施对本项目施工噪声进行有效防治，则本项目产生的施工噪声是可以得到有效控制的，而且不会对施工场地周边区域声环境质量产生明显不

24、良影响。3）环境空气项目施工期，可能给所在地环境空气质量产生影响的大气污染源将主要是施工扬尘。施工扬尘的影响范围仅局限在施工场地附近近距离范围内的区域，在施工场地下风向100m以内的区域tsp浓度增值明显，100m以远区域的tsp浓度值明显下降，施工扬尘的影响范围不会超过施工场地下风向100m。工程施工现场及下风向存在nox、co和烃类物质污染影响，因项目总体规模不大，施工时间较短，施工期汽车产生的nox、co和烃类物质对周围环境及敏感点影响较小。沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在50m之内，沥青铺浇时应避免对工程下风向的居民区等沿线敏感点产生烟气污染。4）水环境 施工期废水主

25、要是来自暴雨的地表、桥面径流、地下水、施工废水及施工人员的生活污水。施工废水包括钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水、施工机械运转中产生的油污水、施工机械维修过程中产生的含油污水。施工废水虽水量不大，但是如果直接排放，则会对受纳水体水环境质量产生一定影响，水体中ss、石油类等污染物有所增加，施工单位应予以高度重视。工程桥梁建设位于江山港淤头大桥上游2.4km处，根据调查桥梁所涉及的江山港为市上村大桥淤头大桥上游1km饮用水水源二级保护区，目标水质为类水。因目前贺村镇域供水为江山第二水厂，供水水源为碗窑水库。故桥梁施工尽管可能影响下游水体水质，但不会对下游贺村镇区、附近农村饮用水构成影

26、响。5）固废主要为施工过程中产生的弃方、生活垃圾。这些废弃物随意堆放或处置不当，在梅雨和台风等雨量较大季节遇到降水，会污染附近的水体和土壤，从而造成水土流失和对农田、植被土壤产生危害，在炎热季节，生活垃圾不及时处理，会产生恶臭，造成环境空气污染。建设施工单位根据要求对沿线弃方、建筑物拆迁垃圾等加以利用、妥善堆放、及时清理，送片区内综合利用。不能利用的弃方则选择远离水体的地方堆放，并以植被覆盖，减少对生态环境和周边景观影响。施工人员生活垃圾由专人收集并及时送环卫部门指定进行处理。因此，施工期固废对周围环境影响较小。6、水土流失在工程建设期内，道路沿线地形条件、地面组成物质改变，而项目区降雨量大，

27、且较集中，这些因素导致工程建设极易产生水土流失。项目应严格按照项目水土保持方案，落实工程措施、植物措施与临时措施等水土保持分区防治措施，减缓对河道水体水质、农田农业生产等影响。2、营运期环境影响评价1）环境空气根据类比分析，目建成后，道路各时期的co浓度及no2浓度均能满足环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准的要求。2）声环境根据预测可知，叠加在建道路后，道路两边和村近期昼间均可达标，夜间均出现超标现象，而中远期昼夜均出现超标现象；道路两边礼贤村、鸽山村近中远昼夜均出现超标现象；第一排新塘村昼间均可达标，夜间均出现超标现象，而第二排仅在中期夜间及远期夜间出现超标现象。敖平村第一排

28、昼间均可达标，夜间均出现超标，第二排都可达标。敏感点近期超标最严重的为南侧礼贤村，近期夜间超标6.7db，而新塘村及敖平村因靠在建公路或本公路较近，红线25m范围内执行4a类标准，虽执行标准较宽，但仍有超标现象。根据调查，一般普通玻璃隔音3-5db，而将普通玻璃换成中空玻璃可降低噪声10分贝，将单层窗换成双层可降低噪声20分贝。和村、道路北面礼贤、鸽山村等敏感点近期噪声超标不超过5db，靠路一侧经墙体及玻璃隔音后，近期噪声均可达到2类标准。南侧礼贤村超标较严重，敖平村前两排居民在红线25m范围内，本环评要求对这些居民（共50户）安装中空玻璃，可有效降低噪声。而新塘村虽在本道路红线25m外，但在

29、4a类噪声区域内，且经预测夜间噪声较高，建议对新塘村第一排居民安装隔声窗。3）水环境营运期废水主要是降雨产生的路面、桥面径流。径流污水主要污染因子为ss、bod5和石油类，在降雨初期前15min至前30min污染物浓度逐步增大，随后污染物逐渐降低。一般而言，公路地表径流污染物浓度不高，而且公路路面径流只占沿线河流集雨面积极小一部分，其直接入河不会对周边河流水质产生明显影响。4）生态环境影响项目工程拟建地评价区域内无自然保护区，无濒危植物物种，也没有名木古树，未发现珍稀野生动植物，道路建设不会使本地植物种类减少、影响生物多样性。项目建设涉及河道没有水产养殖功能，故不会对水产养殖产生影响。5）事故

30、影响评价危险品运输车辆发生事故，造成危险品大量外溢，对附近水体将产生重大影响。管理部门必须加强危险品运输的管理，规划大桥、沿线农居点等路段设限速和警告标志，不定期进行检查，防患于未然。6）社会环境和经济环境的影响本项目的建成，不仅有利于完善了区域路网，加快园区建设，提高园区品味，沟通城区、工业集聚区联系。项目的建设必然占用一定的土地，并在沿线造成一定的环境影响。但是，道路建成后有利于城镇空间合理布局，全面改善市政基础设施，提高城镇的管理和经营水平，促进当地社会经济的发展，提高人民福利，促使土地资源升值。项目建成以后，社会经济效益明显。3.4污染防治措施及预期效果表6污染防治措施及预期效果表类别

31、污染防治措施预期效果建设期生态保护1、工程所需块片石、碎石一部分利用自身开挖，不足部分从有关部门批准的合法料场采购；2、施工过程中保护现有植被，做好沿线树木迁移保护工作；3、加强管理防止非硬化部分地面的污染，增加可复耕地面积；4、合理施工组织，严格施工作业；5、石料场地生态恢复。6、占用部分鱼塘及水塘时设置围堰，全部占用塘时排水，清淤大气1、加强汽车维护，科学选择运输路线。运输公路定时洒水。粉状材料罐装、密闭运输；2、采用商品沥青、混凝土。避免上下班、夜间及中午休息时段进行沥青铺浇作业。3、灰土集中搅拌，合理安排拌合点；4、材料堆放地点应选在环境敏感点下风向100m以上，加篷覆盖；5、针对距公

32、路100m范围内有集中居住区的路段，施工场地应设置临时施工屏障进行隔离。达到大气污染物综合排放标准(gb16297-1996)中无组织监控限值废水1、跨河桥梁应设置集水管，桥两头设集水缓冲池2、设置专门临时材料堆放场，堆场四周应有截留沟及防雨棚，堆场距水库、沟渠水100m以上。施工废油、废沥青及其他固体废物不得堆放于水体旁；3、施工场地设置简易厕所和化粪池，生活污水收集后由环卫部门定期抽运，送污水处理厂处理达标排放；4、施工车辆冲洗水也应沉淀池处理用于施工场地洒水抑尘；5、桥梁两头设集水缓冲池，防止危险化学品突发事故使危险化学品直接进入水体。做到施工废水不外排，生活污水送污水处理厂处理噪声1、

33、选用低噪声施工机械及运输车辆；2、加强施工机械设备维护和保养，保证车辆及施工机械处于良好工作状态；3、严禁夜间施工，确需在夜间进行施工作业的，应向江山市环境保护部门申领夜间作业证明，禁止使用柴油冲击桩、漩涡灌注桩、震动桩；4、施工场地设置远离居民住宅；采用设置临时作业场所可移动式隔声屏障方式。5、加快工程进度，缩短工期。达到建筑施工场界噪声限值(gb12523-90)标准固废1、施工人员垃圾处理依托当地的处理设施，统一送环卫部门处理；2、采用泥浆回收利用；施工完成后废弃泥浆作为固体废弃物送环卫部门处置；3、施工废油及其它固体废弃物及时清运至指定地点或按照有关规定处理。避免二次污染其他1、建设过

34、程中应排有专人负责施工期间环境管理和监督协调工作；2、环保投资应列入工程预算。施工所需环保设施不到位不得开工。营运期大气1、加强公路、桥梁管理及路面养护，增加洒水次数，加强公路、桥梁的清扫，保持公路的整洁；2、严格执行国家制定的尾气排放标准，加强公路上机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路；3、公路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作；4、加强危险化学品运输管理，规定车速范围和交通疏导，防范事故性排放。减少大气影响噪声1、中央绿化带上种植枝叶茂密、抗性强、易生长的绿篱；2、严格按公路规划控制车速，对超标严重的敏感目标（南面礼贤村、红线外25m内敖平村）安装隔声窗（中空玻璃）；3、规划部门合理

35、规划片区布局，合理安排规划中邻近公路敏感建筑物使用功能；4、区内配套教学区，尽量远离公路合理设计教室布局;5、选用噪声较低的路面结构及材料，降低轮胎与地面的磨擦声;6、防护、防撞栏干的条形、板状部件要有足够厚度;7、加强公路管理及路面养护，保护公路良好运营状态;8项目建成后，建设方进行跟踪监测，出现超标时补充隔声窗等措施。周边声环境质量达标水环境1、环卫部门做好路面及桥梁清洁工作，防止生活垃圾随降水进入雨水管网;2、完善路面、桥面径流收集系统和排水系统，桥梁建设与园区管网相衔接的废水收集系统，公路排水系统与区域规划排水系统相协调; 3、做好污水管道日常维护，确保污水管网正常运营、园区污水泵送污

36、水处理厂处理；4、加强边沟清淤、边坡生态护坡建设，提高净化径流污染物能力;5、桥梁两侧设计防护、防撞栏，防止有毒有害化学品进入水体;6、加强公路及桥梁交通管理，设置必要的限速、路形标记。7、养护站污水经地埋式污水处理设施处理后就地消纳，资源化利用，园区管网建成后纳管。减少水环境影响固体废物1、在公路两侧人行道合理位置设置分类垃圾筒，收集日常生活垃圾，由环卫部门定期清运;2、对于公路路面翻修时产生的废弃物，应当加以综合利用，作为建筑垃圾合理处置。减少二次污染风险防范 见12.4.1防范污染事故3.5环境风险分析预测结果1、风险分析项目建成通车后的主要环境风险因素有：运载易燃易爆品的火灾爆炸、运载

37、有毒有害化学品的泄漏及工程沿线污水管网破裂。(1)易燃易爆品的火灾爆炸若运载易燃易爆品的机动车发生交通事故或易燃爆品泄漏遇明火，则可能造成火灾爆炸事故。 (2)有毒有害化学品的泄漏若运载有毒有害化学品（特别是挥发性有毒有害物品）的机动车发生交通事故，而出现泄漏。(3) 污水管网破裂随着时间的推移，地下基础设施在服务多年后可能发生破裂甚至失去功效，若污水管道系统损坏，污水外泄必然影响周边河流水体或居民日常生活。2、预测结果表7 拟建道路危险品运输风险分析（次/年）年 份初期中期事故概率0.000230.00038由以上分析可以看出，该道路发生危险品运输事故的可能性是存在的，应引起有关方面的重视。

38、3、应急预案对项目运营公司而言，应制定江山市淤头至衢州绿色产业集聚区贺村姜家公路化学危险品运输发生水污染事故应急救援预案，主要内容包括： 1）成立应急领导小组，由建设单位的领导担任组长，路政、排障等领导为组员，另外联系当地相关部门。2）一旦在江山港附近发生运输危险品的事故，由应急电话拨打至应急中心或者是监控中心通过监控设备得知情况后马上通知应急中心，应急中心值班人员了解情况后立即通知应急指挥人，由应急指挥人立即通知事故处理小组的相关人员迅速前往现场，采取进一步的应急措施，防止污染和危险的扩散。3）事故应急响应时间：本项目涉及的江山港虽然是水源保护区，但跨越点下游10km范围内均无饮用水源取水口

39、，因此应急响应时间参考环发【2006】50号文环境保护行政主管部门突发环境事件信息报告办法(试行)对于一般(级)突发环境事件“事发地环境保护行政主管部门应在发现或得知突发环境事件后1小时内，向同级人民政府和上一级环境保护行政主管部门报告”的要求建议应急响应时间为30分钟，即接到事故报警后30分钟内路政人员应赶到事故现场，并初步了解事故性质。4）应急培训计划：对相关应急人员应进行事故事故应急培训，使其具有相应的环保知识和应急事故处理的能力；定期进行相应的演练工作，主要是事故一旦发生后的应急救援工作。5）项目公司必须配备一些必要的应急救援设备和仪器，以便进行自救。主要包括应急防护处理车辆、吸油毡、

40、降毒解毒药剂、固液物质清扫设备、回收设备等，但更多的器材和药物将有相关单位和部门提供，6）应急环境监测、抢险、救援及控制措施；由地方环境监测站对事故现场周围水质进行监测，对事故性质、参数与后果进行评估，为指挥部门提供决策依据。7）人员紧急撤离、疏散、应急剂量控制、撤离组织计划。在事故现场，由领导小组领导，其他各个协调管理机构对现场进行处理，本项目建设单位主要进行协调和沟通工作，并负责工作的汇报。8）事故应急救援关闭程序与恢复措施。现场处理完毕后，由地方环境监测站跟踪监测水质状况，并进行总结，汇报。9）公众教育和信息。对发生的危险品污染事故，通过媒体对公众进行公示，起到教育和警示作用。3.6建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度1、监测计划环境监测可分为三个阶段：一是道路建设前的环境背景监测；二是道路建设期的污染监测；三是道路投入运营后的污染监测。第一阶段的监测一般由建设单位委托环境评价单位在可行性研究阶段完成；第二阶段的污染监测可委托当地环境监测站完成，由建设单位支付必要的监测费用；第三阶段的监测可委托当地环境监测站进行定期常规项目的监测。环境监测内容可参照表8。另外，项目投入运行后，应及时和环保主管部门及指定