公交安全危险源辨识

1、公交安全危险源辨识作为城市的公共交通客运企业，预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都有其一定的原因，危险源的存在是事故发生的根本原因，防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和掌握危险源的辨识方法，可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。一、危险源辨识的基本常识只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防行车风险。危险源的概念和分类1、危险源概念危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质，释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定触发因素的作用下，可转化为事故的部位、区域，场所、空间、岗位、

2、设备及其位置。例：高速行驶的汽车，发生道路交通事故，造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下危险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法律、 法规、规章、标准、规程和安全制度的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中，汽油是危险源，油箱损坏是隐患。2. 危险源分类根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源

3、划分为 根源危险源 （又称第一类危险源）和 状态危险源 （又称第二类危险源） 。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。道路交通的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如暴雨、 大雾、冰雪等根源危险源外； 更多的是状态危险源。道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障、车轮爆胎，也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，也可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人

4、和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。二、道路交通危险源辨识要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出交通活动中存在哪些根源的危险源和状态的危险源。辨识危险源包含两个过程：识别、确定特性。识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险因素；确定危险源特性是为了根据其性质采取相对应的控制措施，是根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。道路运输过程中存在多种多样的危险源，这些危险源中，有的可能直接导致事故发生，如车辆故障等；有的可能是事故发生的深层次原因或

5、根本原因，如企业管理不完善等。无论哪种危险源， 只要存在，就会为事故发生埋下隐患。三、城市公交危险源的判断作为城市公交客运，安全防控主要从“人、车、路”三个危险源进行管控。（一）危险源人的不安全因素驾驶员违规驾驶是指驾驶员违反道路交通安全法及相关法律法规规定，选择有潜在风险的驾驶行为，主要特征为一般性和报复性。一般主要表现：路口闯红灯、不按导向箭头行驶、停车、超车、掉头、酒后驾驶等；报复性主要表现：强行超车、强行变更车道、长时间鸣喇叭或超车后突然紧急制动等。危险源判断危险源驾驶员具体表现一般性，为了赶时间，驾驶员抢黄灯通过路口，驾车逆行、停车、超不指向他速行驶、酒后驾驶、倒车、掉头、会车等人故

6、意和前面车辆靠得很近，以示议前面的驾驶员提高车速或行为指向赶紧让路驾驶员他人，具对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非驾驶有攻击常气愤，长时间按喇叭，爆粗口表示不满，甚至故意超车后性、报复紧急制动性强行超车强行变更车道在湿滑路面紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘危险性错在紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板误、如操变更车道没有观察后视镜作不当、由主干路驶入支干路时，没有注意视觉盲区的行人、非机动驾驶员操作失误车操作错误转弯时，未注意车辆外轮差，车辆落入边沟等无危害性分道口行驶路线选择错误等错误驾驶员主观原因驾驶员在驾驶过程中接打、走神、与人闲聊、观察其他交通注意力分散事故或

7、者过度关注新奇事物等客观原因线路、环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、超车、超速行其他交通参违反通行驶、酒后驾驶等与者的不安规则行人、非机动车不按交通信号通行、逆行、违规占用机动车全行为道等（二）危险源车的不安全因素车辆技术状况的不安全状态主要包括车辆技术状况不良和安全装置失效。车辆技术状况指制动性能、转向性能、传动性能、灯光性能、发动机、底盘等。危险源判断技术状况不良危险源具体表现制动故障或不能及时制动失效转向不良或不能按意图转向失效灯光、信号装前照灯损坏、照明受到影响、夜间时驾驶员无法观察路况置故障转向灯不亮，转向意图不能传达等侧向稳定性车辆在横向坡

8、道行驶，或进行超车，转弯等操作时，已发生差侧滑或侧翻车辆悬架，减车辆进入坑洼路面时， 颠簸严重，使驾驶员或乘客感觉不适，震系统缺陷还可能是装载的货物掉落车速表故障轮胎磨损严重、有裂纹或驾驶员不能准确掌握行驶速度车辆在行驶中附着力不够，制动距离延长已发生爆胎扎入杂物车辆无法启动发动机故障车辆抛锚、应急停车，影响其他车辆通行车辆中途熄火，无常操控后视镜损坏刮水器失效喇叭失效后视镜损坏，驾驶员观察道路交通情况受到影响雨雪天刮水器无法使用，视线受影响喇叭不响，其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号主动装无遮阳或板驾驶员眼睛被太直射，影响观察置失效掉落制动防抱死系统等安全装置失效车轮暴死，车辆侧滑车

9、辆发生碰撞等事故时，因安全气囊，驾驶员头部直接撞到无安全气囊被动安转向盘或前风窗玻璃上紧急制动或车辆发生事故时，驾驶员头部得不到保护，颈椎座椅安全全装置易受伤害失效保险杠损坏风窗玻璃损发生碰撞事故，无法吸收、缓和外界冲击力，防护车体影响驾驶员视野，易使驾驶员受伤坏灭火器，警告标志、安全出现紧急情况，无法及时有效处理锤、损毁或缺失乘客携带危险品上车、未被发现、易产生危险后果客车物乘客物品摆放在行架上的物品掉落，砸伤乘客品存在放位置不合放置在椅子下的行部分露出，绊倒乘客等危险适客车刚刚经过清洁或雨雪天，致使车地板、上下台阶湿滑，客车地板使乘客绊倒其他座椅损坏后露出尖锐金属架，碰上驾驶员或乘客座椅损

10、坏座椅扶手损坏或缺失，不能保护乘客（三）危险源路的不安全因素道路交通状况包括道路设计、通行状况、交通流量、交通设施、交通标识等。危险源判断危险源具体表现车辆连续上下坡转弯，频繁制动，易导致制动失效连续上下坡车辆上下坡，使发动机温度过高，或换挡不当，引起发动山区道路机熄火或溜车物体遮挡，无法全面观察来车情况路窄湾急操作不当，车辆驶出路外超车会车危险性大等安全防护设道路安全防护设施不完善、车辆易冲出道路施不完善挖路、埋管道阻挡道路畅通环卫焚烧垃圾、农民焚烧秸秆，视线受影响，无法观察路烟雾缭绕况车辆拥挤，不遵守道路法规混合路面自行车、电瓶道路反复行驶，驾驶员极易疲劳，车辆性能也易发生变化城区道路车、

11、私家车等驾驶员精力不集中、感知能力下降车流量大客车车体高，极易与路边的树木刮擦路面结冰摩车辆易发生侧滑擦系数低冰雪路面的反射率极高水过深水中有尖锐大雪后、雪地反射日光，刺激眼睛，导致雪盲症，影响正常观察未查清水清即涉水行驶，易使车辆熄火、电气设备受潮涉水路面车辆轮胎被尖锐物扎破凹凸路面物水流速度快路面凹凸不平路面有较大车辆行驶轨迹发生偏移车辆颠簸，使驾驶员或乘客不适，车辆长时间在凹凸不平路面行驶，车辆性能易下降等由于道路失修或局部地壳活动使路面出现凸起和深坑，躲凹坑与凸起避不及易引发事故。（四）危险源环境的不安全因素夜间、特殊天气及自然灾害等特殊环境改变了车辆的正常行车环境，危险性很高，易引发

12、事故。危险源判断危险源具体表现路灯损坏、视线受影响行驶环境黑夜间视野围变小、视距变短暗会车时，其他车辆开远光灯、产生炫目光线昏暗、能视线受影响、无法清晰观察路况见度低常伴有雷电、雷电劈倒或大风刮倒路边树木，形成路障或砸中过往车辆大风降雨使得道路塌陷或变得松软，车辆容易陷入雨天路面湿滑、泥车辆发生侧滑泞使车辆制动距离延长雪天气温低于 0形成冻雨霜冻视线不良路面被积雪覆盖或有溶车辆制动距离延长车辆侧滑驾驶员容易麻痹驾驶员视线被影响，无法清晰观察路况车辆启动时，车轮打滑，启动困难车辆行驶过程中易发生侧滑；车辆在平坦、两侧无建筑和雪树木、积雪覆盖的道路行驶，辨识不出分道线、路测边缘等看不清路况，追尾事

13、故频发，易连环追尾大雾天气能见度低高温天气温度过高驾驶员长时间雾中驾驶，注意力持续集中，易疲劳等驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁轮胎压力高、已发生爆胎车辆用电设备、线路易自燃水温过高，损坏发动机制动易失效等风力能量巨路边树木，广告牌等被刮倒，易砸中汽车或阻碍交通；使台风大，常伴有暴车辆偏离行驶轨迹或倾翻雨来势凶猛，时间短，强度冰雹、降雨、大风影响视线，地面湿滑，车辆已发生撞车雹灾大，常伴有狂等事故风骤雨公交部危险源：( 一 ) 、修理车间 ( 地沟、机械、开关及电路、氧气及乙炔气瓶等 .( 二 ) 加油站、加气站、仓库, 等四、危险源管控危险源控制可以按照风险等级进行管控；危险源的风险级别可分为一

14、般危险源和重大危险源；一般危险源管控：通过安全学习、岗前教育、宣传培训等方式来提高全体人员的安全生产意识和安全防能力。重大危险源必须制定有针对性的管控领导小组、防措施、应急预案、保障方案等，必须做到“五个落实”：教育培训到位、健全防制度、落实应急措施、责任明确、保障及时。五、危险源管控责任1、一般危险源的管控: 由各基层单位主管负责，加强员工的安全教育与培训，提高全员的安全生产意识。2、重大危险源管控责任：由公司总经理、分管安全的副总组成督查小组，确定督查人员，根据重大危险源的风险，制定风险防控计划、管控目标、管控方案，定期组织排查，评估危险源的风险值，制定风险布控图，进行重点防。六、危险源管

15、控在公交安全管理中的应用1、从源头抓起，预防安全事故防止事故发生、实现安全管理是我们公交企业追求的永恒主题，因此，我们首先必须从思想上高度重视安全生产，从源头建立起长效的安全管理机制，对员工进行安全技术知识辅导培训，确保每个员工对安全生产有足够的认识，时时刻刻都能牢记安全。安全思想是安全生产的先导，安全的思想是安全行动的指南。因此，构筑坚固的“安全思想防线”是实行安全管理的关键。首先，组织一系列安全生产法律法规和安全专业知识培训，对员工进行安全教育，提高全体员工的安全素质，使大家进一步增强对安全工作重要性的认识，明确安全生产过程中各个环节防的重点、要点，让全体员工正确理解安全文化建设的涵， 真正掌握其精髓。 其次，要通过组织员工培训，在员工开展学习安全法律法规知识竞赛，通过竞赛达到员工自觉学习的目的。2、抓动态管理，构筑安全防线在日常安全管理工作中，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针， 树立“以人为本”的安全文化理念，让我们安全管理人员，真正懂得生产必须安全，安全促进生产的道理。首先，建立长效的安全督查机制。要求安全检查常态化、制度化，让驾驶员知道线路天天有人检查，天天有人管理的意识， 让驾驶员自觉增强做好安全的自觉性。 其次，组织人员定期在全公司开展安全隐患自查自纠和互检互查活动，