呼和浩特市农产品物流发展策略研究

1、呼和浩特市农产品物流发展策略研究 呼和浩特市农产品物流发展策略研究 摘 要农产品物流是物流业的一个分支，是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。农产品物流的发展已成为推动农业市场化转型，提高农产品的国际竞争力，提高人民生活水平，增加农民收入的重要途径之一。本文阐述了当前我国农产品物流发展概况和特点，呼和浩特市农产品物流发展现状和存在的问题，并对农产品物流中出现的一些问题进行了剖析，提出了适合呼和浩特市农产品物流发展的建议。关键词：农产品 物流 农业市场化abstractagricultural product logistics is a bran

2、ch of the logistics industry hyperlink ;/cn.bing/dict/search?q=%2c; , is to meet consumer demand for agricultural products and substances related entities and physical flow of information from producers to consumers. development of agricultural product logistics have become promote market - oriented

3、 agricultural restructuring hyperlink ;/cn.bing/dict/search?q=%2c; , improve the international competitiveness of agricultural products hyperlink ;/cn.bing/dict/search?q=%2c; , improve peoples lives hyperlink ;/cn.bing/dict/search?q=%2c; , one of the important way to increase peasants incomes hyperl

4、ink ;/cn.bing/dict/search?q=.; . hyperlink ;/cn.bing/dict/search?q=this%20article; this article describes the development of agricultural product logistics in china and characteristics of farm product logistics development present situation and problems in hohhot and analysis of some problems in the

5、 logistics of agricultural products hyperlink ;/cn.bing/dict/search?q=%2c; , provided recommendations for development of agricultural product logistics in hohhot hyperlink ;/cn.bing/dict/search?q=.; .keywords： agricultural products logistics 目录摘要.1一、农产品物流.2 （一）农产品物流概述.2 （二）农产品物流特点.2 二、呼和浩特农产品物流发展现状.

6、3 （一）呼和浩特农产品处于初步发展阶段.3（二）农产品物流专业人才缺乏.4（三）农产品物流的信息化程度低.4三、呼和浩特农产品物流发展存在的问题.4 （一）呼和浩特农产品物流整体处于低水平运行.5（二）农产品物流专业化和社会化水平低下.5 （三）农产品物流基础设施落后和效率低.5 （四）农产品市场体系的功能难以有效发挥.6 （五）农产品物流专业化和标准化程度较低.6 四、呼和浩特农产品物流发展的对策建议.6（一）加强农产品物流的基础设施建设.6（二）提高农产品的物流技术水平.6（三）提高农产品物流的信息化服务水平.6（四）建立农产品物流合作3组织.7（五）培育、发展和壮大农产品物流主体.8参

7、考文献.8呼和浩特市农产品物流发展策略研究一、农产品物流（一）农产品物流概述农产品物流是指围绕农、林、牧、渔产品生产过程及其相关农业生产资料供应、农产品销售过程中运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等活动和与之有关的技术组织、管理活动。农产品物流经常被直观地等同于0农产品流通过程中的包装、运输、储存和装卸的理解，这种理解无论是从物流对象还是物流服务的范畴上，都远远不能反映出农业物流的全貌。农产品物流不等同于农产品流通。农产品流通是农产品商品化过程中的一个重要环节,可分为商流和物流两类。商流是一种以货币为媒介的买卖交易，其最终目的是实现农产品的价值。而农产品物流涵盖了与农产品相

8、关的生产、流通和生活领域，连接供给主体和需求主体。它从传统的只涉及农产品的流通领域的销售物流扩展到了生产前和生产过程中的物质、信息流通过程，而且还向生产之后的市场营销活动、售后服务等领域发展，涉及到企业经营的每一个领域，涉及实物流、信息流和资金流。农产品物流是一种追加的生产过程，他克服时间和空间的阻碍，提供有效、快速的农产品的运送和保管等服务来创造农产品的时间价值、场所价值和加工价值其发展目标是增加农产品附加值。农产品流通首先是从商流开始的，通过生产者与消费者之间农产品所有权的转移来实现价值效用，伴随着商流必然产生农产品实体让渡，而这种让渡在市场极大发展的市场经济阶段往往遇到时间和空间的阻隔。

9、农产品物流就是为了实现消费者满意，以较低的成本和优良的服务完成农产品实体从供应地到消费地的运动，促进商流有效的开展。农产品的有效流通涉及整个国民经济运行效率及质量，涉及农业产业化、现代化的发展进程，涉及生产者和消费者的根本利益。如何发展现代农产品物流，如何使广大农民从农产品流通中获得更多收益，如何通过提高农产品流通效率提高农业的综合效益，是亟待研究的重点问题。（二）农产品物流的特点1.农产品物流涉及面较广，流量也很大由于我国地域辽阔，农产品品种多，如粮食、油料、蔬菜、畜（禽）产品、各类水产品、各类林产品和中药材等；产量大，据有关资料统计，2012年我国光粮食的总产量就超过了5.308亿吨，由此

10、引起的农产品物流量相当巨大。2.农产品物流的技术要求高由于大部分农产品是有生命的动物性或植物性产品，因而需要专门的设施和专业知识以保证农产品的品质和数量。在运输、储藏、加工和装卸环节要求都比较高，以保证在物流过程中不变质、不污染。同时，由于农产品价格较低，要使其具有一定的市场竞争力，必须在包装、运输、储藏及装卸等环节上认真研究，尽可能降低物流成本。另外由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入。因此，在物流过程中，一定要做到服务增值，即农产品加工转化，农产品加工配送。3. 农产品物流具有预期性预期是指对与当前决策有关经济变量未来值的预测，是决策者对那些与其决策相关的不确定的经济变量所作的预测。农

11、产品物流具有预期性是指其生产者都是根据当年农产品的价格来决定下一年农产品的种植数量,这将导致农产品的供给数量与农产品价格年复一年地大幅反向波动。在某些条件下波动将收敛于均衡值,在其他条件下,波动是不收敛的。 4.季节性和地域性特点由于农产品生产受季节和地域的影响大，因此农产品物流也产生了季节性。首先，不同的气候、土壤、降水等存在差异，农产品因产量和质量的差异，即使是同一产品收成时间也有可能是不一样的，形成季节性物流。其次，同一地区由于季节转换，农产品品种也有不同，也形成季节性物流。由于这样的地域分散性和季节性与农产品需求的全年性和普遍性之间的矛盾，使农产品供给与消费之间产生了偏离。二、呼和浩特

12、农产品物流发展现状 实施西部大开发战略以来，国家加大了对内蒙古呼和浩特生态建设和基础设施建设的支持力度，使通信、交通、城市基础设施等硬环境得到明显改善，特别是交通运输条件的改善为物流业的发展提供了便利的条件，为呼和浩特现代物流业的发展带来机遇。 呼和浩特农产品现状主要体现在：呼和浩特农产品物流处于初步发展阶段，农产品物流人才缺乏，农产品物流信息化程度低。（一）呼和浩特农产品处于初步发展阶段作为内蒙古的首府城市，呼和浩特的农产品处于起步阶段，成本高，耗资严重，农产品物流增值能力弱。1.交通与通讯设施差农村道路等级低、路况差,导致农产品在途时间长,运输损耗大,鲜活度低,物流成本居高不下；物流信息网

13、络设施不健全,农产品流通信息不畅,市场调节的盲目性大，硬件建设、网络运行、信息采集分布的资金严重短缺，光纤线路未能通到大部分农村乡镇，电脑在农村的使用率很低。集贸市场和批发市场为呼和浩特农产品物流的主要据点，普遍存在产地市场不足、条件差、管理水平低、功能不健全、综合服务能力差等问题。虽然呼和浩特农产品物流基础设施建设已经有了一定的成绩，但与其它沿海发达城市相比，还有很长的路要走，设施建设有待进一步提高。 2.农产品生产物流量小除少量企业化生产物流量较大外,大多由个体农户生产或从事,每户承包土地不多,耕种或养殖物流量小，没有形成整体的规模。此外，农业供应物流和农产品销售物流的主体也比较多,像供销

14、系统、粮食系统、农业系统农产品市场及其它农业物流主体,市场秩序较乱,整体上缺乏市场竞争力,农产品市场主体的培育状况不容乐观。 3.农产品物流的技术落后。农产品具有生物属性，含水量高、保鲜期短、容易腐烂变质，会大大限制运输半径和交易时间；农产品是自然的产物，具有季节性和周期性，农产品的自然属性对运输、包装、加工等提出了很高的要求。目前，呼和浩特农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。呼和浩特粮食运输仍然以包装运输为主，散粮运输的比重非常低。包装粮运输的机械化、自动化水平低。鲜活农产品冷藏运输技术落后，物流效率低。运输方案的优化技术发展不快，在农产品运输过程中，运输无

15、序化，对流、过远、迂回、重复运输、回程空载等不合理现象屡有发生。储藏保管、装卸搬运技术落后。呼和浩特的专用仓库不足，通用的仓库比较多，特种仓库如低温库、冷藏库、立体仓库等严重短缺，导致简易仓库储藏和混藏、农民分散储藏、甚至露天堆放的问题相当突出。每年有数目不小的农产品露天存放，更谈不上使用现代化的仓储管理方式了。由于保管不当，许多农产品在农民手中浪费的程度远远大于其出售后直到消费者手中整个运输过程中所浪费的程度。在装卸搬运方面，机械化水平较低，叉车、托盘、货梯、升降平台、巷道堆垛起重机等装卸设备数量有限，大多数还靠手工操作。 4.物流资源的配置不合理 物流资源丰富,但农产品物流相关的部门行业条

16、块分割严重,致使资源难以整合,其结果是农产品物流企业数量供过于求,但服务质量又满足不了市场需要。 农产品物流市场培育滞后,远不能适应当今供求质量提高的新阶段需要。具体说来,结构不合理,城乡农贸市场多,无效物流比例惊人,给城镇的垃圾处理、环境保护和市容管理造成了巨大压力；批发市场不足,生鲜连锁经营超市太少;缺乏综合服务功能,拥有储藏、加工和信息开发利用能力的市场为数不多,交易方式落后,网上成交、电子结算卡的运用仍处于试用阶段；农产品市场的规划和布局存在着不尊重商品流通客观规律的现象，市场应有的功能难以发挥作用。（二）农产品物流专业人才缺乏呼和浩特农产品产量位居内蒙古第一位，产量大也带动了物流需求

17、量大。需求不断扩大主要是因为：首先，生产的地域性和消费的普遍性之间存在矛盾；其次，农产品容易受气候影响产量不稳定，造成供需不平衡；最后，农产品物流必须进行保鲜存储。但是，物流专业人才比较缺乏，严重阻碍了农产品物流业的发展。据相关部门预测，2010年呼和浩特的物流人才缺口为10万左右，其中高级物流人才缺口约为3万左右。农产品物流涵盖面广、专业性强、技术要求高，在各个环节上都需要有大量的技术人才和管理人才，农产品物流主体还主要是教育水平较低的农民，整体素质不高，即使是第三方物流从业人员也缺乏相应的专业知识。巨大的人才缺口，严重制约了农产品物流的发展。 （三）农产品物流的信息化程度低目前内蒙古农产品

18、市场信息化建设比较落后，大多数市场没有配备信息设备，致使市场信息情报功能未能充分发挥。农业信息网络覆盖面不大，虽然已经有了相关的农业信息网，物流网，但针对细节的农产品的仓储和加工的网页还不完善。在信息市场中，一般性、普及性的信息供给比重大，而具有指导性、实用性的信息供给比重小，尤其缺少直接为农民服务的中介组织，不能为农民提供专业技术、信息咨询及生产经营的服务。而且，农产品物流系统的危机管理意识薄弱。对“禽流感”型的公共卫生事件给农产品物流造成的影响是非常大的，由此引致的“物流中止”或“逆向物流”这一现象比较严重，风险预警机制不健全，要加强呼和浩特农产品物流系统的危机管理意识，提高警惕性。三、呼

19、和浩特农产品物流发展存在的问题 一直以来，内蒙古的农产品绝大多数是由产地以原始产品的形式销售，而农产品附加值的真正实现是在非产地，所以内蒙古农产品鲜销的方式限制了农产品的增值。目前，呼和浩特生鲜冷链薄弱的现状和数量型的农产品生产形成很大的矛盾。具体存在以下问题：（一）呼和浩特农产品物流整体处于低水平运行2012年呼和浩特农产品物流总值为11261000元人民币，同比发展增幅只有2.5，农产品物流总值在内蒙古地区物流总值的比重仅占3.81，并且远远低于全国社会物流总值27的增长幅度，与突出的高额农产品物流损耗和成本一起，反映出农产品物流发展的差距悬殊。表1 呼和浩特农产品物流与沿海发达城市物流比

20、较物流成本占总成本的比重物流环节损耗率加工比重超市连锁经营销售比重沿海发达城市 10%5%（粮食）1%-5%(果蔬)80%80%-95% 呼和浩特 40%（粮食）60%（果蔬）15%（粮食）25%-30%(果蔬)10%不足30% （二）农产品物流专业化和社会化水平低下在本地区，名副其实的农产品第三方物流企业屈指可数，社会上对发展现代农产品物流的作用和意义的认知度和认同度至今较低。尽管物流主体呈现多元化趋势，但总体看来，物流规模普遍偏小，竞争力不强，自营物流还占绝大部分，第三方物流发展比较缓慢。据统计，呼和浩特目前有各类农产品批发市场50多家，但具备一定规模的市场数量有限，批发市场的管理缺乏相关

21、法律法规的约束，标准化程度不高，农产品的检疫监测手段不完善，给食品安全带来隐患。（三）农产品物流基础设施落后和效率低与发达的沿海地区相比，呼和浩特农产品批发市场的建设、农产品仓储、交通运输条件和工具、信息网络平台等公共和准公共设施仍然落后，从而导致了农产品流通成本高，流通效率低下。由于小农经营的原因，农户对于农产品生产信息的获得主要还是依靠传统的方式，其他诸如来自当地市场发布、政府部门发布、传播媒体及网络的都很少。当前，许多农产品市场没有配备信息设备，相关物流信息网络系统还处于空白，物流整体效率比较低。（四）农产品市场体系的功能难以有效发挥呼和浩特农产品市场体系与发达的商品流通的要求相比，还存

22、在着诸多问题。一是占据农产品流通主导地位的批发市场大部分都只是为交易的双方提供了一个交易的场地，还存在着档次低、功能单一、交易手段单一、服务与管理落后等诸多不足。二是市场主体发育程度低，农产品流通渠道狭窄。一家一户分散的经营形式限制了农民的交易方式，难以承担起市场主体的角色。（五）农产品物流专业化和标准化程度较低当前中国农产品物流的专业化程度不高，标准化程度较低。一是各种运输方式之间装备标准不统一,物流器具标准不配套，托盘标准化没有推行，包装标准与运输标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。二是中国农产品的质量卫生标准和市场内部的检验检测体系尚未建立，进入流通的农产品质量偏低

23、，缺少检验手段和食用安全保证。四、呼和浩特农产品物流发展的对策建议呼和浩特农产品物流体系建设的战略构想是，立足区内市场，拓展区外市场，以农产品资源、品牌培育和初级、精深加工为支撑，打破传统产业、部门、地域的局限，优化整合物流资源，建立信息共享平台，以标准化、信息化为前提，逐步建设形成区域性、中心城市、重点产销区、主要产品基地的农产品展销、加工、仓储、运输、配送、供应的物流网络体系，以有序、高效、快捷、准确的商品流通、信息反馈和资金管理，形成真正意义上的具有特色的现代农产品物流体系。具体促进呼和浩特市农产品物流发展的对策有：（一）加强农产品物流的基础设施建设农村公路是进行农产品物流的载体。要加大

24、对公路建设的投入，做到村村通公路。完善公路网络，提高公路网的通达深度和能力，确保农产品的运输道路畅通无阻。加强农产品运输的工具及设备的开发和生产。为了推动内蒙古的农产品冷藏保鲜物流，降低储运环节的损耗率，必须扩大冷藏货运车辆的生产和运营，淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆，保障冷藏货物的质量。运用现在较先进的运输工具来满足各种农产品的运输需求。建立具有现代化仓储能力的仓库。要建立一些能够储存不同的农产品的现代化仓库，以适应不同特点的农产品的要求。（二）提高农产品的物流技术水平加快农产品物流标准化进程，在包装、运输和装卸等环节，推行和国际接轨的关于物流设施、物流工具的标准，以实现物流活动的合理化

25、。要研究农产品的包装技术。包装是生产的终点、物流的起点，在储存、运输、销售过程中具有保护功能、定量功能、标识功能，主要目的在于保护其使用价值，以防止农产品污染或腐烂变质，也便于在零售时提高工作效率。应改变过去那种散装、裸露销售的经营方式，根据不同产品的特性，不断改进包装，实现农产品包装的标准化、美观化、系列化。另外，要研究农产品物流的冷冻保鲜技术，确保农产品在运输和储存过程中不腐烂、不浪费。（三）提高农产品物流的信息化服务水平加大对计算机网络建设的力度，健全网络系统，以确保准确及时地提供农产品的各种信息。加快农产品物流的信息化建设。面对全国逐步开放的农产品大市场、大流通格局，需要有科学准确的市

26、场信息作为指导，政府相关部门有必要强化规范协调作用，以市场为导向，做好农产品市场交易信息采集和发布工作，建立农业生产科技和新产品开发信息的普及、指导、规划、组织一条龙的信息交流和服务体系。（四）建立农产品物流合作组织农产品物流企业是进行农产品物流的关键，应采取多渠道、多形式、多元化的方法，打破所有制、地域、行业界限，尽快培育一批农产品物流企业。鼓励龙头企业间和龙头企业与运输企业、商业企业间的联合，充分利用运输、商业企业在市场信息、销售网络和运销经营等方面的特长和优势，着力打造一批优势物流企业。一般大型的商贸或龙头企业与农民最好的连接并不是直接与分散的农户相连接的，而是与农业的专业合作经济组织或行业协会相衔接的，这样既可以降低交易中的成本，又有助于农民利益的保护。因此，无论是提高农业的产业化经营水平，还是构建现代的农产品物流体系，都要发展以农民为主体的农业专业化经济