A320系列快速排故建议

1、A320 系列快速排故建议21 章 空调系统 1. 故障现象：单个 PACK 组件的压气 机出口温度超温或空调出口温度超 ECAM WARNING:PACK 1 （ 2 ）FAULT or OVHT or OFF 处理方法： 关闭相应的流量控制活门（ FCV ）步骤： 1.打开191KB（192KB） 空调接近改板 2. 在驾驶舱头顶空调面 板上按出 PACK1# （ PACK2# ）按钮，使其处于 OFF 位 3. 从 A 位置拆除螺杆 （1）4. 确保活门位置指示器（ 2） 在” CLOSE 位5.安装螺杆（1 ）在B位置，并用0.8mm的保险丝保险 6. 确保工作区域无工具等外来物 7.

2、 安装 191KB（192KB） 盖板注：（）外的对于 1 号空调系统 ,（ ） 内的对于 2 号空调系统参考图号： FIG MEL 03-21-51-01 2. 故障现象： ECAM WARNING: BLOWER FAULT or EXTRACT FAULT 处理方法：首先，清洁电子设备舱气滤， 如故障依旧，按 MEL 21-26-01/02 完成维护工作并放行步 骤 :1.飞机断电 2.在右后电子设备舱内拆下气滤。 3.用干燥空气对气滤进行吹洗。 4.安装已清洁的气滤。 5.飞机通电 6.如故障依旧，按 MEL21-26-01/02 保留22 章 自动飞行 3. 故障现象： MCDU 1

3、 或 2 黑屏或锁死。 原因分析： 1. FMGC 1 或 2 自检不通过或接收信息应答时进入长时等待。 2. MCDU 1 或 2 上某个键始终处于 接触位或显示软件故障。故障处理：在确认电源正常的基础 上，根据现象特点的不同。步骤： 1. 检查 MCDU 上 所有键是否均正常。 2.按照 FMGC RESET 的标准程序重置受影响的 FMGC 。（包括 OBRM 卡的插拔） 3. 重置受影响的 MCDU 显示软件。 4. 在以上方法均无 效的情况下， 更换故障件。 4. 故障现象： FD 1 或 2 失效。 原因分析： 相关的 FMGC 失效或 FMGC 在引入贯导数据时 失败。故障处理：

4、 在确认电源正常的基础上： 步骤：1.重置相应的 FMGC ，如无效，则重新校准惯导后再重置 FMGC 。 2. 若以上方法无效，更换相应的 FMGC 。23 章 通讯 5. 故障现象： 机组反映 VHF 不能收发。 处理方 法：步骤：1.首先检查相应的 VHF 的跳开关是否闭合；2. 通过 CFDS 做 VHF 收发机的 BITE 测试，以确认是 否是 VHF 收发机故障； 3. 如果 VHF 收发机 BITE 测试 正常，则可来回板动一下 PTT 电门，观察故障现象是否消 失或时有时无， ，如确认是 PTT 电门故障，可参照 FCOM3.02.23 进行操作。6. 故障现象： RMP 失效

5、。处理方法： 1. 首先确认 RMP 相应的跳开关是否闭合； 2. 如果跳开关正常， 则可作相 应的 RMP 的跳开关重置工作， 再次开关 RMP 观察是否恢复 正常； 3.如果是 RMP1# 被确认为故障件， 则需倒到 2# 或 3#位以确保飞机按 MEL 23-13-01 放行。24 章 电源系统 7. 故障现象： CFDS ： SDAC NO DATA FROM BAT1 （ 2）故障处理：步骤： 1. 在头顶面板上 检查相关电瓶电压， 如电压值不正确， 更换电瓶。 2. 做 ECAM 系统的测试，根据测试结果，采取相关步骤。依次确 定电瓶保险丝， BCL ，SDAC 是否工作正常，发现

6、故障件更 换。26 章 防火系统 8. 故障现象： ECAM WARNING:LAV CRG SMOKE DET FAULT.CFDSFAILURE MESSAGE:SMOKE DET LOOP. 处理方法：步骤： 1. 对 SDCU 双通道进行 重置。 按进 SDCU 的跳开关后需等待三分钟， 再对各通道进 行测试，如通过则放行。 2. 如果重置无效， 则拔出 SDCU 的跳开关， 然后脱开一个烟雾探测器的插头， 再合上跳开关， 测量烟雾探测器的插头 A 与 B，F 与 G 之间的电压， 来判断 出故障的烟雾探测器。有可能一个或几个烟雾探测器故障。3. 在外站，可按 MEL 保留放行，此时要

7、将货舱加热隔 离。 9. 故障现象：发动机火警探测环路故障。处理方法:步骤： 1. 重置发动机火警探测环路跳开关。 2.如果警告不能消除，目视检查发动机探测元件，如有损坏即可 判断故障。 3. 如果目视检查正常， 需对探测元件测量电 阻来判断故障。 4. 单环路失效可按 MEL 保留。27 章 飞行控制系统 10. 故障现象： ELAC.SEC 上 FAULT灯点亮， 上 ECAM 有相关警告信息故障原因： 在电源转换时 由于存在瞬间无电状态， BITE 系统认为故障引起步骤： 1. 检查跳开关面板上跳开关位置正常 2. 重置相应的电门 3. 在头顶及后跳开关面板上重置对应的跳开关 4. 以上

8、步骤后若故障依旧则可通过对倒计算机来确认故障并 参照MEL放行(注意：ELAC2故障为不可放行，可将ELAC1 与 ELAC2 计算机对倒后确保 ELAC2 正常，放行) 11. 故 障现象：在地面上 ECAM 出现警告信息 FLT FLAP(SLAT) LOCKED 故障原因：此故障多出现在航前和用电瓶起动 APU 后步骤： 1. 在 MCDU 上进入任一 SFCC ，在对应 FLAP/SLAT 选项里进行 WTB 重置 2. 功能测试 SFCC 正常后放行 28 章 燃油系统 12. 故障现象：压力加油时加 油接头处漏燃油处理方法：检查加油接口上可见的螺杆有无 松动，如松动，拧紧。完成以上

9、工作后仍漏油。进行重力加 油。 29 章 液压系统 13. 故障现象： 液压油箱气压低 ECAM WARNING: G(B)(Y) RSVR LOAIR PR 处理方法： 使用 APU 给液压油箱增压步骤 1.启动 APU2.在驾驶舱头顶面板，按出 PACK1# 和 PACK2# 按钮，使处于 OFF 位 3. 确认 APU 转速大于 95%4. 在驾驶舱头 顶面板，按压 APU BLEED 电门以打开 APU 引气 5. 拔出副驾驶后壁板 122VU 上 V17 、V18 、V19、V20 四个跳 开关 6.在 ECAM 上确认液压油箱气压低的警告消失V20 四个跳开关 8. 在驾驶舱头顶面

10、板，释放 APU BLEED 电门以关闭 APU 引气 9. 关停 APU 30 章 防冰和防雨 14. 故障现象： 机翼防冰活门故障 ECAM WARNING ： WING A.ICEL （R） VALVE OPEN 和 PFD 中有 FAILURE MESSAGE: L （R） WAI VALVE 。处理方法：允许 R WAIVALVE 在打开位失效；或除延程飞行外允许一个或 两个在关闭位失效，倘若飞机不在结冰条件下飞行。步骤： 1. 在打开位失效，使用锁定螺栓将活门锁定在打开位 （参考 AMM30-11-00-401 ），并挂牌提醒机组按照机组操作 手册操作。 2. 在关闭位失效， 使用

11、锁定螺栓将活门锁定 在关闭位（参考 AMM30-11-00-401 ），并挂牌。 15. 故障现 象：发动机防冰活门故障 ECAM WARNING ：ENG 1 （2） VALVE OPEN （CLSD ）和 ECAM STATUS ：ENG 1 （2） A.ICE 。处理方法：允许一个或两个在打开位失效，倘若使 用 AFM 性能补偿；或除延程飞行外允许一个在关闭位失效， 倘若飞机不在结冰条件下飞行。 步骤： 1. 在打开位失效， 使 用锁定销将活门锁定在打开位（参考 AMM30-21-00-401 ）， 并挂牌提醒机组按照机组操作手册操作。 2. 在关闭位失效， 使用锁定销将活门锁定在关闭位

12、 （参考 AMM30-21-00-401 ）， 并挂牌。 31 章 指示 16. 故障现象：飞行时钟不工作，指 针不走动或无液晶显示处理方法：步骤 1. 首先检查飞行时钟的跳开关（ 49VU ）是否正常， 2. 如果跳开 关正常，则拔出飞行时钟跳开关，等待 40 秒，再按入，观 察是否正常 3. 如果时钟仍然不工作，可参照 MEL31-21-01 ，予以放行。 4. 并可协助机组参照 FCOM1-45-20 进行 CFDIU 内部时钟的调节。 （ SHEED 2 ） 32 章 起落架 17. 故障现象：主起落架减振支柱在 GLAND HOUSING 与 SLIDING TUBE 表面之间或在

13、GLAND HOUSING 与 MAIN FITTING 表面之间液压油渗漏处理方法： 步骤：1.检查 SLIDING TUBE 无损伤 （如有损伤更换该减振支柱 ）。 2.关闭 SPARE-SEALACTIVATING-VALVE, 启用该减振支柱备用封圈（参考 AMM32-11-13-201 ），并确认无液压油渗漏。 3. 确认该 主起落架减振支柱油量正常 （参考 AMM12-12-32-611-004 ） 33 章 灯光系统 18. 故障现象：客舱灯光凝固在某一亮度， 无法调节 注：此故障多发生于 A319 系列飞机步骤： 1. 在前乘务员位置处检查 FAP 面板是否失效（所有按钮不可

14、用）。 2.如果仅是相关按钮失效则保留到基地处理。 3.完全失效则在驾驶舱的后跳开关面板上重置 FAP 面板。 4. 若故障依旧，可在 PTT 上进入系统测试页按压 RESRT ，等 约 4 分钟后检查 5. 系统是否正常。 6. 完成以上工 作仍不正常保留回基地。34 章 导航系统 19. 故障现象：地面 ECAM WARNING:NAVADR1(2,3) FAULT.PFD 上的空速不正确 .处理方法：步骤：1. 对倒 ADM 来判断故障。 2. 如果故障未转移， 对 倒 ADIRU 来判断故障 .3.ADR2( 或 3) 允许失效。可按MEL 保留。 20. 故障现象： ECAM WAR

15、NING:NAV TCAS FAULT.CFDS FAILURE MESSAGE:TCAS(1SG). 处理方法： 步骤： 1.重置 TCAS 跳开关。 2. 分别测试 ATC1及 ATC2 ，TCAS 系统。3.如果测试均显示 TCAS 故障，则可判断为 TCAS 计算机故障。 4.如果 ATC1 或 ATC2测试正常，则需对另一 ATC 和 TCAS 进行检查。雷达管制 的机场 TCAS 失效不能放行。 35 章 氧气 21. 故障现象： . 机组氧气压力低。 在 ECAM DOOR 页面 氧气高压指示小于 1500psi , 琥珀色的方框警告。处理方法： 可参考 MEL 35-10-02

16、 予以放行。步骤： 1. 如果机场有条件充氧且 时间允许， 可拆下机组氧气瓶并进行充氧工作。 2. 如果 条件不允许，可参照 FCOM 3-01-35 对机组作出解释。 ( SHEED 1 )36 章 气源系统 22. 故障现象：发动机引气压力调节活门 (PRV )不能正常关闭。 ECAM 页面活门显示琥珀色。处理 方法： 1. 重置相应的跳开关。如故障依旧 2. 检查 活门的位置是否和 ECAM 页面显示不一致。 3. 检查活 门电插头以及导线是否接触不好 4. 故障继续可参考 MEL36-11-02 放行。并按维护程序用板手超控将 PRV 固定 在 CLOSED 位。用锁销将其锁住。再按操

17、作程序 36-11-01 将该系统引气视为失效38 章 水系统 23. 故障现象：饮用水不能加入储水箱。处理 方法： 1. 检查加水勤务面板上“ OVERFLOW VALVE OPEN灯是否亮。2. 如果不亮检查OVERFLOW VALVE 控制手柄是否打开。如果不是可人工超控打开。3.当加完水后， 活门不能正常关闭需人工超控将活门关闭。24.故障现象： 某厕所不能正常冲洗。 且 CFDS MESSAG“E LAV X处理方法：1.先重置相应的跳开关， 然后对故障的厕所进行操作测试。 2. 故障继续，再 MCDU 上对厕 所做相应的测试，测试结果如有相关的维护信息则更换相关 的部件。 49 章

18、 APU25. 故障现象： APU 不能起动处理方法： 1.首先检查相应的跳开关是否跳出，如正常 2.检查 ECAM 页面是否有相关的信息。 通过 MCDU 检查 APU 排故数据，以及做 APU GND SCANNING 检查是否有相应 的维护信息。如有则更换有关部件。 3.故障继续， 则对 APU 起动线路进行测量。 4.最终排除故障。如短停无时间排除故障可按 MEL 放行。但要确认所飞的机场有 气源车和电源车 52 章 门 26. 故障现象：货舱门在关闭的 情况下，在驾驶舱下 ECAM DOOR 页指示货舱门琥珀色开 位。处理方法：步骤： 1. 重新操纵货舱门打开到关闭， 确认指示正常。

19、 如果指示不正常，检查和调整相应货舱门的接近电门与靶标的间隙。确认电插头的连接状态良好， 关闭货舱门，确认指示正常。 2. 如果仍然不好， 则确认 货舱门关闭：舱门与机身齐平，通风活门全关，门锁手柄与 舱门齐平， 沿舱门下边缘， 通过观察窗能看见锁门销凸轮 （绿 色，6 处）的锁定位置。 然后可按 MEL52-70-01 放行。 27. 故障现象：货舱门不能正常操纵开关（用黄系统电动泵）处 理方法： 步骤： 1. 检查有关货舱门的跳开关和黄系统电 动绷得跳开关闭合。 2. 确认相应货舱门的操作手并在打 开位（手柄不到位也会造成该故障） 3. 操作货舱门的开 关确认其工作正常。 4. 如仍不好， 可人工操作手摇泵开 关货舱门。71 章 动力装置 28. 故障现象：发动机的余油口漏燃油处理 方法：步骤 1. 确认发动机燃油渗漏情况 2. 如果发 动机在静态或工作终渗油率小于 60 滴/分钟，可放行飞机； 如大于 60 滴 /分钟，可允许放飞 25 个循环。 3. 发动机 渗 燃油超出 90 滴 /分钟，需做排故工作78 章 反推装置29. 故障现象：发动机在停车后出现 ECAM WARNING“ ENG1/2 REVERSER FAULT处理方法：步骤： 1. 确 认发动机的反推故障是在发动机停车