北京老火车站之变迁四京汉铁路北京西站

1、北京老火车站之变迁（四）京汉铁路北京西站北京老火车站之变迁（四）京汉铁路北京西站 - 北京西客站 作者：黄城根下 【特别提示：京汉铁路北京正阳门西车站（也称“北京西站”） ，与现如 今的“北京西站”没有承上启下之关系，只因为两者都叫北京西站，所 以放在一起，比对一下。 】【京汉铁路正阳门西车站】 【北京西站】北京最早的铁路是京汉铁路和北宁铁路。京汉铁路又称平汉铁路（原为卢汉铁路）,1 8 9 8年底，由比利时在英、法、俄三国的支持 下修建，南北两端同时开工，南端是汉口玉带门站，北端是北京正阳 门（前门）西车站。1 9 0 6年4月1日全线竣工通车，清廷派张之 洞与直隶总督袁世凯共同验收，并改称

2、京汉铁路。1934 年 4 月，北平至包头旅客列车改由北平西站（在正阳门西 侧）发车，经由宣武门，西便门至广安门站，在广安门机车转线后开 往西直门，张家口，包头方向。 1937 年，北平西站改为货运站后，客 运停止。（正阳门西站的最后的铁路运输） 【北京西客站】【北京西站】现如今的“北京西站”又俗称“北京西客站”简称“北京西”位，于北京 市丰台区莲花池东路。 （它与历史上位于正阳门西侧的北京西站， 没有 传承关系。）1959 年秋天， 北京站刚刚建成之时， 国务院总理周恩来在审查北 京市铁路规划的过程中，就肯定了要在北京建设一座西客站的建议。 在 1960 年 9 月修改的北京铁路枢纽总布置图

3、中，当时的构思是以北 京西站和北京站作为枢纽主要客运站，西站的站址正对公主坟。北京 市政府在莲花池附近为之预留了土地， 因此在此后的很长一段时间内， 莲花池一带一直是简易平房为主的仓库区，没有建设过永久性建筑。 但由于受到三年困难时期缩减建设规模影响，规划被取消。1975 年 11 月确定了北京西站的初步规划方案， 但不久之后政治形 势再起变化，受到 1976 年的“批邓、反击右倾翻案风”的影响，方案又 被搁置。1993 年 1 月 19 日北京西站开工奠基，拉开了北京西站建设的序 幕，（1996 年 1 月 21 日，北京西站正式开 通运营典礼）北京西站建成后， 大大缓解了北京站的客运压力。

4、 北京西站是两 大铁路干线京广线及京九线的客运列车始发站，从北京到中国的 中南、华南、西南与西北等地区的旅客列车大多数都从北京西站始发 终到。北京西站日均接发列车超过 110 对，其中始发车约 100 对。穿越北京城区，连接北京西站与北京站的北京地下直径线正在建设。此外，在建的京石客运专线开通初期也将接入北京西站北京西客站是一座现代化客运站， 占地 51 万平方米， 建筑面积 为 17 万平方米，候车摩天楼高 90 米，呈“品”字形；整个车站内设 9 个站台。 北京西客站的投资总额达 23.5 亿元。北京西站是京九铁路的 龙头工程，这里开出的旅客列车可直达香港九龙。北京西客站进站口和主要的售票

5、处位于北广场，自2010 年 1 月 16日起旅客也可直接从南广场进站口进站。北京西站在地下二层有两个 出站口，东侧为北一出站口，西侧为北二出站口。提取行包处位于北 广场西配楼西侧；托运行包处位于北广场东配楼东侧。北京西站有南、北两个站前广场，由于当初规划和设计上的失误， 南、北方向的车辆无法直接通行，造成直到今天南广场与北广场发展 非常不均衡。乘客、行人如想穿行南、北站前广场，必须徒步经过约 500 米长的西站地下通道。自北京西站开通运营以来，其质量问题一直为人诟病，暴露的问 题林林总总。由于当时北京西站曾号称亚洲最大的铁路客运站，因此 北京民众也曾讽刺北京西站为“亚洲最大的豆腐渣工程”。最严重的问题是漏水。由于屋顶渗漏，墙面剥落、地面积水、渗 水痕迹随处可见， 1997 年、 1998 年的情况最为严重，大雨过后微机 房积水近膝；托运处地下仓库 2000 多平方米的行李房被迫改为存车 库，连接行包仓库长达 500 米的地下通道积水半米，如同人工河；候 车室及进站通道房顶多处漏水，需要塑料桶盛载漏水。拖延了 10 多年的北京西站南广场改造工程于 2010 年 11 月 10 日正式启动。改造包括西客站南路、马连道路、广莲路、南广场规划 1 号路、人行天桥、地下通道、出租车场站、