高速铁路407240m连续梁悬浇施工方案

1、1、编制依据与范围11.1 编制依据11.2 编制范围12、工程概况12.1 工程简介12.2 水文气象32.3 主要工程43、主要资源配置及施工进度63.1 施工组织机构、劳动力配置63.2 机械设备配置错误！未定义书签。3.3 施工进度指标错误！未定义书签。4、施工方案错误！未定义书签。4.1 总体施工方案错误！未定义书签。4.2 0# 块施工错误！未定义书签。4.3 连续梁挂篮悬浇施工错误！未定义书签。4.4 边跨直线段施工错误！未定义书签。4.5 中跨合龙段施工错误！未定义书签。5.施工质量控制错误！未定义书签。5.1 模板及支架错误！未定义书签。5.2 钢筋错误！未定义书签。5.3

2、混凝土错误！未定义书签。5.4 预应力错误！未定义书签。5.5 支座 .错误！未定义书签。5.6线形控制 .错误！未定义书签。5.7其他 .错误！未定义书签。6、施工安全保证措施 .错误！未定义书签。6.1施工用电防护措施 .错误！未定义书签。6.2高空及起重作业安全保证措施 .错误！未定义书签。6.3连续梁施工安全保证措施 .错误！未定义书签。6.4夜间施工安全保证措施 .错误！未定义书签。7、文明施工及环境保护措施 .错误！未定义书签。7.1文明施工 .错误！未定义书签。7.2环境保护、水土保持保证体系及保证措施 .错误！未定义书签。8、雨季施工保证措施 .错误！未定义书签。8.1准备工作

3、 .错误！未定义书签。8.2雨季施工组织管理保证措施 .错误！未定义书签。8.3雨季钢筋施工技术保证措施 .错误！未定义书签。8.4雨季混凝土施工技术保证措施 .错误！未定义书签。9、冬季施工保证措施 .错误！未定义书签。9.1施工准备 .错误！未定义书签。9.2冬季施工安排及质量保证措施 .错误！未定义书签。9.3冬季施工人员培训 .错误！未定义书签。9.4质量保证措施 .错误！未定义书签。9.5冬季施工安全管理 .错误！未定义书签。10、防洪、防风措施.错误！未定义书签。11、附件 .错误！未定义书签。（ 40+72+40 ）m 连续梁施工方案1、编制依据与范围1.1 编制依据1）高速铁路

4、桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015 ）；2）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010/J1148-2011）；3）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010 】241 号）；4）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010/J1155-2011）；5）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009 ）；6） 中铁大桥局企业标准 预应力混凝土连续梁施工 （ QB/MBEC1002-2014 ）；7） 新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工设计图纸；8） 国家法律、法规和中国铁路总公司及湖北省相关管理制度、规定。1.2 编制范围本方案编制施工对象为

5、新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段崔家营汉江特大桥（40+72+40 ） m 预应力混凝土连续梁，其采用CRTSI 型双块式无砟轨道，共两联，墩号分别是 28# 31# 墩和 101# 104# 墩，主要内容包括0#块施工、连续梁悬浇段施工、边跨现浇段施工、合龙段及体系转换施工、预应力筋施工、悬浇段连续梁的线性控制等相关内容。2、工程概况2.1 工程简介该跨度连续梁共分三跨，计算跨度为40+72+40m ，全长 153.5m( 含两侧梁端至边支座中心各 0.75m), 如图 2.1-1 所示：图 2.1-1（ 40+72+40 ）m 连续梁立面图梁体采用单箱单室、变高度、变截面箱梁，底、腹板及

6、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。如图 2.1-2 所示，箱梁顶宽 12.6m ，底宽 6.7m 。中支点最低点处梁高为 6.2m ，边跨直线段及中跨跨中截面最低点处梁高为 3.6m ，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径 R=217.117m ；顶板厚 40cm, 腹板厚分别为 50cm 、70cm 、90cm, 底板厚由跨中的 40cm 按圆曲线变化至中支点梁根部的梁的截面形式如下图。100cm, 中支点处局部加厚到130cm ，图 2.1-2半中支点半边支点截面图（单位:cm ）（40+72+40）m连续梁节段参数见表2.1-1 ：2.1-1（ 40+72+40）m连续梁节段主要参数表节段名

7、称节段长度（ m） 节段体积（ m3 ） 节段重量（ t ）15.7592.66240.916093.5039.50102.783.5039.96103.89673.5042.97111.72263.5046.55121.0353.5048.62126.41243.0043.71113.64633.0048.22125.37223.0053.21138.34613.0056.46146.796011.00298.71776.646全桥共设 5 道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中跨跨中截面。中支点处设置厚 2.4m 的横隔梁，边支点处设置厚 1.45m 的端隔梁，跨中合龙段设置厚 0.6m 的

8、中横隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁高及顶板厚度均指桥面最低点处的高度和厚度。为防止边墩出现拉力，在边墩箱内浇筑铁砂混凝土压重（比重50KN/m 3）。28# 31# 墩为直线无声屏障，二期恒载135KN/m ；101# 104# 墩为直线有声屏障，二期恒载 155KN/m ，其中 103# 104# 左侧设声屏障。箱梁采用纵、横向预应力体系，预应力筋采用15.2 ， fpk=1860MPa 高强度钢绞线，锚固体系为群锚体系。箱梁腹板束，顶、底板纵向束全部采用15.2-12 、13 、15钢绞线。横向预应力钢束采用 15.2-5,fpk=1860MPa钢绞线，采用交替单端张拉。预应力管道

9、采用金属波纹管。2.2 水文气象2.2.1 水文汉江流域多年平均降水量约900mm ，支流任河上游降水量最大，多年平均降水量高达 1400mm 以上，汉江上游原地、 白河以北以及唐白河中游为降水低值区，降水仅 700 800mm 。每年 5 10 月为汛期， 12 月至来年 2 月为枯水期， 59 月降水占全年的 70 80% ，7、8、9 月占年降水量的 4060% 。本工程所在河段（襄阳）附近年平均降水量约为 900mm ，年最大降水量为 1700mm 。2.2.2 气象线路沿线属亚热带季风区， 气候温和多雨， 冬季（ 122 月）寒冷少雨，春季（ 35 月）多阴雨绵绵，雨量不大，初夏（6

10、 7 月上旬）雨量集中，易发生雨洪，盛夏（ 78 月）高温炎热，伏旱频繁，时有特大暴雨发生，秋季（9 11 月）气候秋高气爽。全年平均气温约 15 16，最高气温为 42.5 C，最低气温 -9 -15 C。最热气温多在 68 月，最冷气温多在 12 2 月。多年来平均降水量减少至910mm ，夏季雨量占年总量的50% 以上，暴雨偏多，实测 24 小时襄阳为 138.9mm 。沿线最多风向除 58 月以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风，风力约 8 级左右，最大风速 1920m/s 。降雨和冰结沿线迟早不一， 初雪一般在每年 12 月中旬开始，终雪多在次年的 3 月上旬，最大积雪深度约

11、 30cm ，冰结深度最大约 9 11cm 。2.3 主要工程梁部主要工程数量表项目混凝土铁砂混凝土M50水泥浆M50水泥浆预应力钢筋预应力钢筋预应力钢筋普通钢筋梁体锚具锚具制孔混凝土普通钢筋TJQZ系列球形材料说明单位数量说明C50高性能混凝土立方米2491.4梁部C50干硬性补偿收缩混凝土立方米9.3主梁后浇混凝土及封锚容重50kN/m3立方米24.5压重预应力管道压浆立方米46.8适用于 28#31#连续梁预应力管道压浆立方米47.2适用于 101#104#连续梁12- j 15.20mm钢绞线吨28.19fpk=1860MPa纵向索（适用13- j 15.21mm钢绞线吨24.239于

12、28#31#连续梁）15- j 15.22mm钢绞线吨50.41512- j 15.23mm钢绞线吨12.4fpk=1860MPa纵向索（适用13- j 15.24mm钢绞线吨25.5于101#104#连续梁）15- j 15.25mm钢绞线吨73.85- j 15.26mm钢绞线吨1.367fpk=1860MPa横向索HPB300吨19.673梁部HRB400吨458.195M15-12锚具（含锚下螺纹筋）套150M15-13锚具（含锚下螺纹筋）套112适用于 28#31#连续梁M15-15锚具（含锚下螺纹筋）套144BM15-5锚具套36BM15-5P锚具套36M15-12锚具（含锚下螺纹

13、筋）套64M15-13锚具（含锚下螺纹筋）套112适用于 101#104#连续梁M15-15锚具（含锚下螺纹筋）套230BM15-5锚具套36BM15-5P锚具套36内 90mm金属波纹管米7355适用于 28#31#连续梁内 90mm金属波纹管米7414.9适用于 101#104#连续梁内9019mm扁形金属波纹管米248.4C50高性能混凝土（齿块）立方米37.5HPB300（齿块、封锚）吨0.481HRB400（齿块、封锚）吨34.881TJQZ-6000-ZX-0.1g个2纵向TJQZ-6000-DX-0.1g个2多向TJQZ-30000-GD-0.1g个1固定支座钢支座TJQZ-30

14、000-HX-0.1g个1横向TJQZ-30000-ZX-0.1g个1纵向TJQZ-30000-DX-0.1g个1多向钢材HRB400钢筋防落梁梁端防水合龙钢支撑施工挂篮箱梁底板排水管中墩临时固结防裂钢筋梁底支座预埋钢板吨3.4支座钢筋网吨2.417钢板吨4.84HRB400钢筋吨0.73螺栓及套筒（ M24螺栓及A45套筒）套40螺栓及套筒（ M30螺栓及A55套筒）套120聚氨酯防水涂料平方米8.77梁端封锚位置钢料吨1.824HRB400钢筋吨0.201制、安、拆吨/ 套73/4A100mmUPVC排水管个4HRB400钢筋吨6.301钢料吨69.032C40混凝土立方米89.4硫磺砂浆

15、立方米2.4钢筋网吨1.912附属主要工程数量表项目伸缩缝梁体预埋钢筋排水管桥梁接地系统梁体检查梯及检查孔盖板钢料防护墙竖墙盖板桥面 遮板（有声屏附属 障时按双侧统工程计）防水层保护层人行道栏杆声屏障材料说明单位数量说明弹性体伸缩缝道/ 每延2/12.6米梁体预埋（竖墙HRB400吨22.05、防撞墙预埋）160mmUPVC排水设施（含预埋管、管盖）套7620025010mm预埋管篱套76200mmUPVC排水设施（直接 / 集中）米170/340三通管（直接 / 集中）套68/68带疏通管道的 90弯管（直接 / 集中）个4/8管卡个76/152接地端子个26HPB300接地钢筋吨0.66Q

16、235钢料吨0.17HPB300钢筋吨0.03C40混凝土立方米51.3HRB400吨13.208C41混凝土（有 / 无声屏障）立方米39.9/53.1HRB401（有/ 无声屏障）吨3.683/8.771RPC立方米9.42HPB300（有/ 无声屏障）吨2.294/5.553HRB400（有/ 无声屏障）吨4.19/13.708Q235钢料（有 / 无声屏障）吨0.914/1.765C40混凝土（有 / 无声屏障）立方米43.2/65.4聚氨酯防水涂料平方米1089.85桥面防水高聚物改性沥青防水卷材平方米521.9C40纤维混凝土保护层立方米41.45防水保护层米307双侧米307双侧

17、3、主要资源配置及施工进度3.1 施工组织机构、劳动力配置40+72+40m 预应力混凝土连续梁施工由引桥施工第一架子队负责，人员配置见表 3-1 、表 3-2 。表 3.1-1主要管理人员计划表序姓名职务负责内容备注1吴艳辉架子队队长现场负责2吴东技术员技术负责3孙涛技术员现场技术4王宾试验员材料试验5李福安全员质量控制6高健质量员安全保障9崔百胜测量员负责测量放表 3.1-2主要劳动力计划表序工种数量（人）序工种数量1架子队队长11电工22技术负责人11模板工153技术员41混凝土工154安全质检员21机械工155调度21测量工46装吊工61试验工27电焊工321普工358汽车司机21维修

18、人员19钢筋工60合1993.2 机械设备配置机械设备配置情况见表3.2-1。表 3.2-1 机械设备计划表序设备名称型号单数备注1汽车吊25t台22混凝土拌座13混凝土搅拌车8m 3辆84插入式振动棒50/30台15汽车泵臂长台26发电机200kw台1备用7电焊机BX50台58气割设备套29钢筋加工机械套31螺旋千斤顶5t台41手拉葫芦5t/10t个各1张拉设备套61压浆设备套51卷扬机5t台4配套滑1平板运输车24t辆1构件运1卡环1t/5t/1个各1挂篮菱形套210# 块支架套21边跨现浇段支架套22合龙段吊架套13.3 施工进度指标40+72+40m预应力混凝土连续梁计划施工日期：20

19、16 年 9 月 20 日 2017 年 4月 12 日（ 101# 104# ）； 2016 年 11 月 16 日 2017 年 6 月 8 日（ 28# 31# ）。一联 72m 连续梁各主要工程项目施工工期安排如下：一联 72m 悬灌连续梁施工进度指标序号施工工序施工时间（天）72m10# 梁段及挂篮拼装652悬臂梁段90（按 10 天/段）3边跨直线段204中跨合拢段及体系转换304、施工方案4.1 总体施工方案该跨度连续梁采用挂篮对称悬臂浇筑施工，汽车吊辅助施工。 0#块采用落地支架法施工。 0# 块施工完毕后在其顶部拼装菱形挂篮，采用挂篮对称悬臂浇筑剩余节段，边跨现浇段采用墩旁支

20、架法施工，合龙段采用吊架法施工，设合龙钢支撑临时锁定，合龙顺序为先边跨后中跨。连续梁合龙后进行附属工程施工。箱梁混凝土强度为 C50 ，由混凝土拌和站集中拌制，通过混凝土运输车运输至现场，泵送入模。钢筋由钢筋集中加工场制作，运至现场绑扎成型。主墩墩身施工完成后， 安设临时支墩及 0# 块落地式钢管现浇支架， 管桩由设在承台的预埋件固定， 支架预压后， 进行 0# 块底模及侧模的安装。本连续梁桥墩为球形支座连接，因此安设底模前应加设临时支座代替永久支座受力，待合龙完成体系转换后方能拆除临时支座从而将荷载全部转换给永久支座。连续梁 0#块施工完毕后，在 0# 块上拼装挂篮，并进行预压，利用挂篮对悬

21、灌段进行施工。挂篮采用全封闭式施工，确保行车及施工安全。对边跨现浇段的地基进行处理后，搭设墩旁支架并进行预压后对边跨现浇段进行施工。连续梁施工顺序为：墩身施工完成安设临时支墩 0# 块现浇支架安装对 0# 块现浇支架进行预压 0#块底模及侧模安装制安 0# 块钢筋及预应力管道浇筑混凝土养护张拉压浆在0# 块上拼装挂篮对挂篮进行预压利用挂篮对悬灌段进行施工边跨支架搭设对支架进行预压铺设底、侧模，制安钢筋，浇筑混凝土养护张拉、压浆利用挂篮做中跨合龙段外模， 制安中跨合龙段钢筋安装中跨合龙段临时刚性连接构造，并张拉临时预应力束进行临时锁定浇筑中跨合龙段混凝土养护张拉、压浆拆除临时支墩完成体系转换，施

22、工连续梁附属工程。4.2 0# 块施工该跨度连续梁 0#块长 11m ，墩顶位设置厚 2.4m 的横隔梁，横梁中部设过人孔。 0# 块支架由钢管支架 +纵横分配梁共同形成， 4 根600 10mm 钢管桩作为现浇支架立柱，墩身两侧横桥向各设 1 排，单侧 2 根，桩间设联结系连接牢固。立柱设在承台顶面，与承台预埋钢板焊接。立柱通过预埋件支撑在承台上，立柱与墩身间设扶臂连接牢固，立柱上部设计位置焊接牛腿，其上摆放楔块、横梁、纵梁形成支架平台，支架上摆放模板、绑扎钢筋、浇注0# 段砼，进行预应力施工，预应力施工结束后，拆除侧模、底模及支架纵、横梁，实现墩梁固结。0#块施工工艺流程详见附件1“0#块

23、施工工艺流程框图”。4.2.1 0# 支架搭设0#块支架自上而下依次为纵梁、横梁、楔块、牛腿、钢管桩、扶臂、联结系、预埋件等。钢管桩支架塔设：对管桩承台预埋件进行检查，检查其平面位置及表面平整度，并放出预埋件中心线，汽车吊起吊 600 10mm 钢管桩，使钢管桩中心与预埋件中心线重合，保证钢管桩垂直度小于 1，钢管桩与预埋件之间采用连续角焊缝，焊缝高度 8mm ，焊接时先将管柱四周点焊固定， 间断焊再连续焊接成形， 消除因连续施焊造成管桩焊接变形，影响其垂直度。扶臂安装：扶臂采用 225b 对扣焊接，一端与钢管桩连接，另一端通过墩身预埋件与墩身连接。连接系安装：连接系弦杆采用 216b 对扣焊

24、接，腹杆、斜杆采用 214b 对扣焊接。墩顶连接系采用 216b 对扣焊接。现场可根据以强代弱原则， 利用既有材料进行替换。楔块及牛腿的安装：根椐设计图纸，在管桩上放出牛腿标高，牛腿先在工厂内焊接成整体，汽车吊起吊配合安装，牛腿与管桩之间为双面焊，其余为单面焊，焊缝高度 10mm ，楔块、牛腿采用钢板焊接，楔块用于横梁与牛腿的连接，楔块与横梁、牛腿间焊接固定。纵横梁摆放：梁底纵坡采用牛腿顶面的楔块进行调整，楔块底面设限位板，楔块顶摆放 2HN500 200 和 2HN400 200mm 横梁，横梁与楔块之间焊接固定，焊缝长度不小于 100mm 。纵梁采用 I40b 型钢，沿纵桥向布置，自纵桥向

25、中心向两边依次布置，共 11 根，其间距依次为 1000mm ，1000mm,600mm,600mm,300mm ；垫梁共 4 根，与最外侧纵梁间距 1200mm; 走道梁共四根， 纵梁与纵梁间距 900mm, 纵梁与垫梁间距 200mm 。具体长度及布置位置见 附件 2“72m 主跨连续梁 0#块支架设计图”。4.2.2 0# 支架预压支架搭设完毕进行预压，支架预压前须组织安全、质量、技术及现场负责人对支架拼装质量进行检查，检查签证合格后方可进行支架预压。4.2.2.1 支架预压目的a.消除支架非弹性变形，实测其弹性变形值，为模板预抬值提供参考。b.检验支架安全性。4.2.2.2预压方案说明

26、压重材料：现场存放的钢材和吨袋装砂子。加载重量：节段重量和施工荷载总和的1.1 倍。预压范围： 0# 块墩顶以外底板覆盖范围，翼板范围内不加载。加载：荷载分两次施加；第一次加载为荷载总量的3/4 ，观测两小时无异常情况，方可进行第二次加载； 第二次加载为余下的1/4 荷载总量，观测 24 小时且不少于三次观测，观测同时记录观测数据。 待支架充分稳定并连续24 小时内沉降不超过1mm 为准，加载结束。卸载：荷载分两次卸载，第一次卸载为荷载总量的1/4 ，间隔两小时，卸载余下的 3/4 荷载总量，并记录卸载观测数据，卸载结束。加载、卸载过程中须保证两侧支架对称均匀加载、卸载。4.2.2.3 预压方

27、案描述(1) 压重总重确定根据图纸文件可得，单侧箱梁腹板区域重：=81.0t( 钢筋混凝土） +5.4t （侧模板及桁架） =86.4t 。底板区域重：=38.0t( 钢筋混凝土） +3.4t （底模） +3.2t （内模及支架） =44.6t 。压重总重 =1.1 （286.4+44.6 ）=239.14t 。实施时压重总重按483t 计，每侧支架压重240t 。每侧支架须压重钢筋 82.5t ，砂袋 157.5t ，单个砂袋重 1.5t ，。第一次总重 75% 加载为 105 个砂袋和 22.5t 钢筋，第二次剩余 25% 总重 60t 钢筋。(2)物资配置序号名称及规格单位数量备注一、起

28、重设备125T 汽车吊台1二、压重材料1砂子吨3152吨袋个144自购3钢筋吨1659 米长(3)人员配置工种名称人数备注一、工程管理员41.工程技术人员12.测量技术人员23.安全管理人员1二、操作人员1.装吊工22.普 工10(4)沉降观测a.沉降观测点的布置在箱梁底模上，纵桥向每侧设三个观测横断面，每个横断面在分别在两侧和梁中各设一个观测点，共18 个观测点。考察现场实际情况后综合考虑，在墩顶搭设观测操作平台，以满足各观测点均能通视的需要。观测点须做好测量标记，观测点平面布设示意图如下：b.观测要求加载前应先测量底模观测点数据，并做好记录，作为预压沉降观测的初始数据值。加、卸载过程中测量

29、人员应跟踪测量，平均每4 小时观测一次，做好沉降测量记录。预压总重全部加载以后持荷24 小时，观测应不少于三次，应记录好观测数据。以连续 24 小时内沉降量不超过1mm 为准，即预压试验合格。整理原始观测数据，根据观测结果，做出科学的分析比较，掌握支架变形、变位情况，并绘制各测点的沉降走势图。根据观测记录，进行综合分析，对支架结构的稳定性和安全度综合评估，并确定支架的抛高值。(5)堆载布置经计算，单个腹板范围内须堆载36t（采用 24 个砂袋），底板范围内须堆载49.5t（采用 36 个砂袋）。加载前，在这支架上搭设沙袋固定支架，加载时分层加高固定支架。砂袋共加载三层，底板范围内第三层砂袋装7

30、5% 。然后在腹板的位置纵向各布设一组方木，每组为三根并放。 方木上横向堆放钢筋，方木分配梁作用，达到堆载分布近模拟结构荷载分布的效果。堆载布置示意图如下：平面图断面图(6)沉降数据整理流程（1）测量组将预沉降观测数据按表1 格式统计记录后提供给工程部；（2）工程部根据测量组提供的沉降观测数据计算立模标高，按表2 格式统计填写后以通知单形式下发给工区；（3）各工区根据表2 统计的数据进行施工。表 1 沉降观测数据统计表（范本）测点初测1测2测3测4测.A1.B1.表 2 立模标高数据统计表（范本）测点弹性变形值非弹性变形设计标高立模标(mm)值 (mm)（ m）高(m)A1B1.4.2.2.4

31、 实施控制要点加载、卸载严格按要求对称进行。为保证砂袋堆放安全、防止砂袋掉落，须沿砂袋堆放区域四周搭设钢管架围护。围护须加设对拉钢管，保证围护安全可靠。堆载时应注意保护沉降观测点 B2 及 B2，竖直方向上需留有一定空隙， 以不影响观测为准。吊装前须认真检查机械、器具，确保预压实施中使用的机械、器具安全可靠。现场作业人员应戴安全帽，支架上作业人员应佩安全带。吊车停放地点应平整、坚实、可靠。吊装时须安排专人负责统一指挥，指挥信号须明确，严禁违令冒进作业。吊装工作区域内严禁无关人员进入，并设专人警戒，吊臂旋转范围内严禁站人或通过。起吊时速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，防止砂袋脱钩。

32、夜间作业时须有充分的照明。支架试压必须选择无降雨条件下进行，防止加载完成后沙袋吸水后增重，造成荷载增大，对支架预压测量结果失准及构成安全隐患。4.2.3 支座安装4.2.3.1临时支座墩梁固结临时支座采用在顺桥向墩顶边沿设置C50 混凝土的方式，墩梁固结精轧螺纹钢筋预埋在墩身内。 临时支座的设置根据现场情况受力要求确定，要求装拆方便、安全可靠，确保支座施工质量。墩梁固结临时支座设在顺桥向墩顶边两侧，承受自重和不平衡力矩产生的压力，同时锚固筋可承受不平衡力矩产生的拉力。每个0#块设置 4 个 2.0m 0.55m 临时支座，每个临时支座布置33 根 HRB400 32 螺纹钢筋，锚固钢筋长度为4

33、.3m ，两端各安装一个螺帽增加锚固力。施工时当锚固钢筋位置与箱梁钢筋等冲突时，现场可根据实际情况稍作调整以避开。为方便后期拆除，临时支座顶部与箱梁接触面采用抄垫薄钢板隔开。4.2.3.2 正式支座本跨度连续梁支座使用TJQZ 系列球形支座，每个支点设两个支座，中支座为30000KN 级，端支座为 6000KN 级。固定支座设置与全桥一致。支座顺桥向系指支座中心处的切线方向，横桥向系指支座中心处的法线方向。各墩支座具体型号如表4.2-1 所示：表 4.2-1 ：（ 40+72+40 ） m 连续梁各墩支座型号表墩号28#29#30#31#支左30000-ZX-100-0.16000-ZX-10

34、0-0.1g30000-GD-0.1g6000-ZX-100-0.1g座侧g类右6000-DX-100-0.130000-DX-100-0.130000-HX-0.1g6000-DX-100-0.1g型侧gg墩号101#102#103#104#支左6000-ZX-100-0.1g30000-ZX-100-0.1g30000-GD-0.1g6000-ZX-100-0.1g座侧类右6000-DX-100-0.130000-DX-100-0.1g30000-HX-0.1g6000-DX-100-0.1g型侧g支座施工须提前获取预偏数据，施工时对活动支座进行预偏，支座预偏值根据当时的气温情况，结合设计

35、图纸由支座厂家按要求安装。梁端梁长补偿量长度与边支座的预偏量相同。本桥合龙温度按 10-15 计算，各支座处的纵向偏移量根据各跨合龙段施工时气温进行计算（各跨合龙时间及温度根据支座安装时间进行推算），计算公式见下式。L( w1w2 ) / 105式中：纵向预偏量，单位mm ；L ：活动支座中心里程与固定支座中心里程之差；当 L0 时，支座向大里程方向预偏；当 L0 时，支座向小里程方向预偏；w1 ：实际合龙温度；w2 ：设计合龙温度。4.2.3.3 支座灌浆1）支承垫石表面及预留锚栓孔中的杂物清理干净后，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿（灌注前24h 表面均应保持湿润），灌注前1h，清

36、除预留锚栓孔内积水。灌浆用模板可采用预制钢模，底面设一层4mm 厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面，模板顶部标高应高出支座底座上表面50mm ，见下图。灌浆模板布置示意图2）将地脚螺栓穿过支座底板的锚栓孔与套筒螺杆连接在一起，把套筒螺杆另一端插入锚栓预留孔中。然后在下支座板四角采用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面与支承垫石顶面之间应留有20 30mm 的空隙，找正支座纵横向中线位置及标高，使之符合设计要求，以便灌注无收缩高强度灌注材料，见下图。重力灌浆示意图3）灌浆采用重力灌浆方式，为保证一次连续完成灌浆，灌浆应估算浆体体积，备料充足。灌浆口高度应保证灌浆密实。 灌注实用体积数量

37、不应 与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。4）桥梁支座砂浆施工时， 混凝土表面温度和环境温度不得低于 5；砂浆入模温度不应低于 5。灌浆时应先灌注支座预留锚栓孔， 当支座预留 孔接近灌满时再由支座中心部位向四周注浆， 直至从钢模与支座底板周边 间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌注开始后，必须连续进行，不能间断，并尽可能缩短灌浆时间。砂浆灌注宜高出支座 5mm ，停止灌注后观察 砂浆是否有下沉分层现象。灌注结束后，采用麻袋或草垫进行覆盖，砂浆凝结后，及时洒水养护，养护时间不少于 3d 。冬季施工时应采取保温措施，确保砂浆不受冻。5）制作同条件下的检查试件， 灌浆材料强度大于20MPa 时，才能

38、拆除灌浆模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的孔隙，拧紧下座板螺栓。6）支座与现浇梁施工时，与支座连接的梁底预埋钢板进行连接，并通过点焊固定，然后沿支座顶面向外搭设梁体模板，并做好模板加固工作。梁体钢筋安装时， 注意保护预埋件表面防腐涂装层不被锐器刮、碰，否则应重新进行涂装防护。7）支座上、下盖板临时连接或锁定装置在梁体达到张拉强度后，开始张拉前解除。箱梁支座处设置支撑楔块及支座预埋钢板，通过调整支撑楔块来适应主梁纵坡和横坡，使支座底板高差符合设计要求，并使支座纵、横位置与设计相符。支座底板灌注采用与垫石强度同级别的专用支座灌浆料，重力式灌浆法对支座锚栓孔进行

39、灌浆，填满栓孔及底板下的空隙，锚固地脚螺栓。用长螺栓、螺母将支座与梁上、下部构造连接在一起。支座底面、顶面与墩顶、箱梁底预埋板应平整、顶紧。安装支座前应注意将支座的相对滑移面和其它部分用丙酮或酒精擦拭干净。安装支座标高应符合设计要求，其四角应保证水平。梁体支座垫板应水平埋设。梁底支座垫石的施工必须保持平整，支座安装应严格按照有关要求进行，确保受力均匀。支座安装技术要求见表5.5-1 ，安装时，报监理验收合格签证后再进入下道工序，并逐一留影像资料。4.2.4 底模、外模安装0#块外模采用 6mm 厚的大面钢模；墩顶范围底模采用 15mm 厚竹胶板 +10 横肋，墩顶以外底模系统由底模和底模排架组

40、成。其余位置底模为6mm厚钢面板 +8组焊件，横肋间距350mm 。外侧模采用型钢桁架进行固定和标高调整，各块模板均为新制大块钢模板，现场拼装。外侧模设有A40 拉杆孔，与内模用C25 精轧螺纹钢筋（套A40 塑料管）对拉进行固定 ,拉杆竖向间距自下而上依次为125cm 、 120cm 、100cm 、100cm ，纵向间距 90cm 。内模采用=15mm 竹胶板，竖肋采用1010cm 方木，间距 25cm ；外楞采用双扣 10 ，间距 100cm 。底模与外模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。模板使用前须进行组拼、编号，组拼时用玻璃胶将模板拼缝涂密实、平整，检查满足标准要求后再投入使用。钢模板成品的质量检验，包括单件检验和组装检验，其质量标准见下表。钢模板制作质量标准表序号项目要求尺寸（ mm ） 允许偏差（ mm ）1长度L02宽度B03外形尺肋高550.504板面平整度/f11.00横肋、中纵肋与边肋高度差/1.205横肋两端横肋组装位移0.30.60肋间焊缝长度30.00.50肋间焊角高2.5+1.0肋与面板焊缝长度10.0+5.0肋与面板焊角高度2.5+1.07