我国仓储物流发展现状

1、我国仓储业发展现状物流 1002 班张生蓉我国仓储业发展现状物流 1002 班 张生蓉首先，借由以下几个数据来说明我国仓储业的发展现状。1.2010 年，中国重点仓储服务企业（ 152家）主营收入从 2009年的225.16 亿元增 长到379.49亿元，同比增长 68.5%。虽然受 2008-2009年全球金融危机所累， 2009 年仓储行业市场规模略有下滑，但是在进入 2010年以后得以恢复。2.2010年，受国家冷链物流发展规划推动，中国低温仓储行业规模增长明显； 在全国规模以上冷库企业中， 2010年“中国冷库企业 30强”的冷库容积已达到 855.14万立方米，增长近 31%。同时，

2、中国粮食仓储行业市场规模也再有所增加； 2010年，全国粮食仓储企业总仓容、有效仓容分别较上年增加 2831.3 万吨、 2469.8 万吨，增幅分别为 7.8%、7.6%。3.2010年以来，中国仓储行业企业扩张发展势头正旺，如珠海恒基达鑫、江苏 飞力达公司、张家港保税科技、江苏新宁物流、深圳飞马国际等一批细分市场 内的佼佼者，正在加快其扩能的步伐。 2010年，珠海恒基达鑫公司化工品货物 仓储中转收入达到 8996万元，同比增长 9.4%，占公司总营业收入的 52%。目前， 恒基达鑫公司总罐容为 68.4 万立方米；加上目前在建和拟建设项目，预计整体 投产后，该公司罐容总量将扩大到 118

3、.9 万立方米。截止 2011年6月，江苏飞力 达公司总共拥有仓库 17万平方米， 2011年仓库新增库容达到 3万平方米，增长明 显。 2010年，飞力达公司综合物流收入达到 3.38亿元，占比 31.4%；公司基础物 流收入达到 8.50亿元，占比 68.6%。一批老牌大型企业的发展也毫不逊色，如中 储股份公司， 2010年其仓储业务营业收入达到 3.06 亿元人民币，同比增长 25%。 截至 2010年底，中储股份公司在全国已拥有超过 640万平米的物流基地，其中大 约有244万平米为自有土地，主要分布在上海、天津、南京、无锡、青岛等大中 城市。 2010 年，新建仓库的面积达 213万

4、平方米，比 2009 年增加 70 万平方米。从上面的数据可以看出我国的仓储业近几年来发展极为迅速，它在国家实施宏 观调控政策的推动下，提升了其运作效率和管理水平，凸显了其发展的良好势 头。1. 仓储业务量增大，业务收入增长速度较快。随着物流的迅速发展和社会 需求的变化，我国仓储业务量不断增大，货物吞吐量、平均库存量、货物周转 次数等指标都有明显的提高。储运业务收入的增长速度很快，仓储保管收入、 运输配送收入、流通加工收入等的年增幅基本都达到了 10%以上。2. 我国对仓储业的固定资产投资额持续增长。仓储业呈现了良好的发展势 头，我国也加大了对仓储业固定资产的投资力度。近几年对仓储业的固定资产

5、 投资额的具体数据可见下表 :3. 仓储技术获得较快发展。自动化技术和信息技术的应用已经成为仓储技 术的重要支柱，自动货架、自动识别和自动分拣等系统 , 以及条码技术、 RFID等 技术已经被越来越多的企业所关注和应用。供应商管理库存、零库存等技术也 开始在一些大型企业中使用。4. 仓储企业之间的竞争加剧。国内的仓储设施无法满足物流活动的需要， 原有的仓储企业缺乏改造基础设施需要的资金，外国的物流公司纷纷投资建库。 我国的大型企业也不断建设现代化仓库作为发展物流的平台。这种趋势加大了仓储企业间的竞争力度。尽管我国仓储有了长足的发展，但还是在很多方面暴露了其弊端。1. 仓储成本高。 仓储难是整个

6、物流业存在的普遍现象， 严格的土地管理政策使 仓储企业取得土地的难度加大，土地取得成本和使用成本较高。仓储用地价格 近年来已经走上“恶性循环” ：城内的仓库要拆迁，单一企业单独征地建仓库已 经很难，多数企业只有进入“物流园区” ；但大中城市“物流园区”的土地基本 上在每亩 30 万元以上， 真正从事仓储服务的企业很难承受这样的价格， 这就出 现两种“怪现象”：要么园区招商难，造成土地闲置，要么真正的仓储企业征不 到土地。以北京为例，这几年北京的仓库租金逐年看涨，北五环的仓库租金跟 2008 年比，涨幅达 30%，仓库房租越来越贵，也越来越难找。以一个 600 平米 的仓库来算，每天要花去约 3

7、60 元，一年就是 13 万元左右。为了节约成本， 很多经销商如今都在更远的地方找仓库，但现在油价上涨，其成本仍是居高不 下，以每天出五辆车计算，如果仓库从五环扩大到六环，仅仅是来回跑路，一 天就得增加近 300 元的运输成本，一年就得增加 10 万元。目前北京六环内仓 储业正在面临着消失的窘境。我国物流协会的数据显示，仓储成本占整体物流 成本的三分之一，在目前仓储成本逐年上涨的情况下，给流通带来的压力凸显， 已影响商品价格。2. 仓库布局不够合理。由于缺乏统一的国家标准和专业性的规划设 计，各地已经建成的新仓库区存在许多的问题。众多企业为了满足自身发展的 需要纷纷建立自己的仓库，导致仓库数量

8、众多，布局极不合理，而且因历史的 原因，目前仓储仍以老仓库、小仓库为主，其中有 70%是原来的平房仓，占地面 积大，储存效率低，造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的 两极分化局面。加之仓储管理水平不高，其资源利用率平均还不到40%，导致物流效率普遍低下。我国商业流通环节的库存平均周期为 5 天；非制造业 （ 含批发 和零售业 ） 库存平均周期是 4 天。在我国整个商品生产销售中， 用于加工制造的 时间仅为 10%左右，而物流过程占用的时间几乎为 90%，这种状况浪费了大量的 人力、物力和财力，直接影响了地区经济的发展，进而影响了城市或地区整体 发展规划的实施。3. 仓储设备和技术

9、发展不平衡。由于仓储业的投资能力有限，面对急 剧增长的仓储需求，新型库房数量短缺，配送车辆、集装技术、拣选技术、信 息技术等急需提升和改造。自动化技术和信息技术的应用已经成为仓储技术的 重要支柱，自动货架、自动识别和自动分拣等系统， 以及条码技术、 等 技术已经被越来越多仓储企业应用。我国 1.7 万多家仓储企业中，只有 20%左 右的企业拥有成熟的 WMS 仓（ 储管理系统 ） ，1/3 企业仍然没有推广应用先进、 规范、适用的 WM。S 有的现代化仓库拥有非常先进的仓储设备，如各种先进的装 卸搬运设备、高层货架仓库、全部实行计算机管理等；而有的仓库却还是以人 工为主的原始管理状态，仓库作业

10、大部分靠人拉肩扛，只有少量的机械设备， 作业效率相对低下，出错率较高，在承接高端及国外业务时无法提供相应的信 息接口。就目前来看，在软硬件较好的沿海地区仓库信息化水平较高，在一些 经济欠发达地区较低；中央级、省级的仓储企业水平较高，地县级仓储企业水 平较低。这种仓储技术方面发展的不平衡状态会严重影响我国仓储行业整体的 运作效率。另外，有些仓库为了维持日常的经费开支，不得不出租库房、专用 线等，使我国的仓储综合效益难以提高。4. 仓储企业规模偏小、经济效益偏低。这两年我国仓储企业虽然业务 量与主营收入有较大幅度的增加，但利润却较低。究其原因，那就是经营成本 的大幅上升。税负、仓库建造成本、人力成

11、本和折旧成本的提升，令越来越多 的仓储企业苦不堪言。我国仓储企业与其他相关的物流企业相比 , 包括运输企 业、装卸企业、综合物流企业、货代企业等 ,无论是净资产 , 还是收益规模、收 入的利润率 , 仓储企业都是最低的。国内仓储企业的总体经营状况不佳 , 不仅与 国民经济的发展状况不相适应 , 而且与整个物流行业快速发展的态势不匹配。据 全国经济普查的仓储业数据显示，仓储企业每单位平均占有资产仅为 2533 万 元。所有物流主体企业中，平均业务收入利润率为 8.77%。5. 仓储方面的人才缺乏。 发展仓储行业， 既需要掌握一定专业技术的人 才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前

12、这几方面的人才 都很匮乏。据有关统计数据显示，我国仓储物流方面的人才缺乏很严重 , 其缺口 已超过 50 万。与传统仓储相比，现代仓储业机械化、自动化的程度更高，因此 需要大量懂得专业知识，具备基本条件，拥有专业技术的仓储人才。作为仓库 管理员，必须懂得仓储保管、运输配送的基本理论知识，包括库存物品相关知 识和仓储作业基本流程的掌握，并有一定的实际操作能力。由于现代仓储设施 设备不断改进，货物的运输方式由原来的纯手工搬运基本上转变为仓储叉车的 机械化作业。叉车的操作技术人员必须具备驾驶证与专业上岗证，而且由于现 在大型仓储企业和比较规范的物流园区都采用条型码和电脑扫描技术，也要求 从业人员掌握

13、计算机操作技术。6. 仓储管理方面的法制、法规不够健全。在仓储管理法制方面，我国 的起步较晚，已经建立的仓储方面的规章制度随着生产的发展和科学水平的提 高，已经不适合实际情况。至今我国还没有一部完整的仓库法 。同时，我国 仓储管理人员的法制观念不强，不会运用法律手段来维护企业的利益。我国应该从国外仓储业发展借鉴的经验1. 创新仓储经营策略。除了传统的仓储行业外，如今自助式仓储已成为新的经 营业态，为私人提供家居用品储存、为企业提供文档与办公用品储存或为网络 商铺提供时尚物品的储存已广受人们的欢迎。国际仓储协会的统计数据显示， 到 2009 年底，美国有 5 万家公司经营自助式仓储业务， 这些公

14、司共发展出 4.6 万个仓储设施，美国家庭中，十户便有一户是自助式仓储设施的使用者。即便 是在金融危机期间，自助式仓储也没有像其他行业那样滑入低谷，在金融危机 席卷美国的 2009 年，当地共建成超过 250 个自助式仓储设施。 2010 年，美国 自助式仓储行业的营收约 200 亿美元。2. 调整仓储营业税率，减轻企业税负。仓储用地价格高，土地使用税增幅过大， 直接影响了仓储设施改造升级的速度，也严重影响了仓储企业的正常经营与发 展。现代仓储业要健康发展，政府部门应充分考虑仓储业的公共服务属性与微 利经营的特点，切实解决仓储企业税负重的问题，借鉴国外经验，理性地确定 仓储用地的性质，认清仓储

15、设施的基础性、公益性特征以及仓储业投资回报期 长的特点，由国家单独确定仓储用地的性质与等级，确定相对优惠的地价与仓 储企业土地使用税这比提供资金支持更有长远意义。可喜的是，为落实国家物 流业调整振兴规划，相关行业组织已经提出建议报告，也引起国家有关部门的 重视与研究。3. 合理布局仓储网点，建立自动化仓库系统。随着经济总量的增加与 人均收入的提高，高标准的立体仓库还有较大需求。不论是通用仓库还是专业 仓库，都应该立足各经济区域内的具体需求合理规划建设，除了机场、港口与 铁路等交通枢纽地可适当集中建设规模化的物流园区外，为生产制造企业与城 市消费服务的仓储设施与配送中心应该按照“ 贴近需求、便利

16、集散”的原则， 合理布局，避免过度集中。此外要建立自动化的仓库系统，相比普通仓库而言， 自动化立体仓库空间利用率高、节约劳动力，可以实现优化、降低库存，缩短 周转期，减少货损，节约资金，而且采用自动化技术后，能较好地适应黑暗、 低温、污染、有毒和易爆等特殊场合的物品存储需要。4. 积极探索，确立企业市场定位。全球金融危机之后，许多仓储企业在经营方 式、增值服务与商业模式上进行探索，走出了困境，确立了自己的经营业态与 商业模式。5. 完善仓储法律体系和行业资质。我国缺乏对仓储业发展和管理的指导意见， 应通过制订仓库法，明确主管部门，明确资质条件，统一基本的规章制度。此 外，要落实仓储从业人员职业资质 、仓储服务质量要求 、通用仓库等级。 制定仓库等级、仓储服务质量、仓储从业人员资质这一系列国家标准 , 为仓储企 业规范作业、优质服务提供依据与目标。使仓储业数据摆脱过去失真、零散和 不完整的状态。目前，一些具备人力、财力以及规模优势的企业在建立统一、 规范的信息网络方面有所突破。如中储下属的 50 余家仓库全部推行了统一的仓 储管理系统，实现了在这一系统平台上，以统一的、规范化的业务流程为客户 提供高效率的仓储服务。6. 参与国际合作，进行战略联盟。仓储企业