汽车零部件防尘及耐尘试验通则

1、汽车零部件防尘及耐尘试验通则 汽车零部件的防尘及耐尘试验通则 1、适用范围：此规格规定汽车零部件（以下称零部件）的防尘及耐尘试验通则 2、用语的意义：此规格采用用语的意义如下 （1）防尘性 （2）耐尘性 防止尘埃向零部件内部侵入的性质 对于尘埃付着或侵入，零部件耐抗性能低下的性质 3、试验的种类及记号试验的种类及记号如表1 表 1 试验的种类 试验的目的 浮游试验（记号F） 调查零部件对浮游在空气中尘埃的防尘性 或耐尘性 气流试验（记号C） 调查遭受到尘埃流的零部件的防尘性 或耐尘性 4、试验方法将试验品按正规使用状态安装于试验装置，原则上使用JISZ8901 （实验用粉 尘）规定的试验粉尘（

2、以下称粉尘）按表 2的条件进行试验。但气流试验试验品的安装， 尽可能和汽车实际遭受的尘埃流的方向一致。 表 2 试 验 种 类 实 验 分 级 粉尘的 种类 1）粉尘 浓度 3 mg/m 试验 温 度C 相对 温 度 % 2) 流 速 m/s 3）试 验槽 容积 3 m 试验品位置 粉尘供给 方法 试验时间 搅拌 时间 S 停顿 时间 min 重复 时间 h F 1 原则上 采用 ISZ890 1的第8 种或第 6种 60000 以上 20 15 45 85 0.7 以上 从离开试验槽内 面150mm以上安 装 用空气压 力或风扇 等在试验 槽内一定 时间均匀 搅拌，停 顿一定时 间，循环 一

3、次。 2 或 5 10 或 15 5 2 3000 以上 0. 5 以上 从离开试验槽 内面80mm以 上安装 8 100以 上 3 无 规定 无规定 8 C 1 原则上 采用 JISZ89 01的第 8种或 第6种 5000 以上 20 15 45 85 约 5 无 规 疋 无规定 让指定 浓度的 粉尘按 指定流 速循环 2 2 100 以上 约 10 6 注1）所谓粉尘的浓度，是指粉尘在试验槽内扩散，基本上稳定状态下的值 2）流速 测定的是试验品附近的气流 3）试验槽的容积规定的是有效试验空间 引用规格：JISZ8813浮尘浓度测定方法通则 JISZ8901试验用粉尘 备考：1、粉尘原则上

4、为干燥状态的，试验槽内特别要高温低温或需加温作试验的，由交接双 方协商决定。 2、粉尘的浓度，原则上按JISZ8813 （浮尘浓度测定方法通则）规定的方法进行测定。 3、粉尘种类及试验时间，根据需要可由交接当事人之间协商约定。 4、试验装置的概要如参考图1及参考图2所示。 5、试验中给与试验品的负荷、动作，依据各个部件规格，或由交接当事人之间协商决 定。 6、试验时，清扫试验槽的内面，空气吸入部、排出部、计测部、沉积的粉尘的同时， 留意适时更换粉尘等，作好维持试验条件的管理。 参考图1、浮游试验装置参考图2、气流试验装置 试验粉尘 风扇或喷嘴 5、适用标准 尘埃试验的适用标准，根据零部件受到的

5、尘埃环境及零部件的使用处所 不同而分级，原则上依据表3 表3 试验方法 零部件的使用处所 尘埃环境（4） 适用零部件列 种类 分级 车外 地板下面 引擎室 车内 a b c d e F 1 0 0 -一- -一- 0 灯其类 2 0 0 0 -一- 0 开关、电刮器、电喷器 : 3 - - 0 0 汽化器、门锁、开关华表、 电刮马达、电喷涂品 C 1 0 0 0 -一- 0 结构件 2 0 0 0 -一- 0 电喷涂品 注：（4）尘埃环境的分级如下 a遭受高浓度浮尘 b遭受中浓度浮尘 c 遭受低浓度浮尘 d 遭受高浓度尘埃流 e 遭受低浓度尘埃流 备考： 表中的 0 符号表示应该适用 6、评定

6、 ：根据 4作出试验，调查零部件质量性能的变化及粉尘的侵入程度 汽车零部件的防尘及耐尘试验通则 解说 .、八、一 前言 作为自然环境因子的尘埃对汽车零部件的试验解说方法中，以调查尘埃的侵入程度为目 的，有 JIS D 5500（汽车用灯具类）规定的集尘方法，灯具类以外的电气性能零部件也多采 用此规格，变得最一般化。其他关于安全带，以调查其卷入功能的耐久性为目的。 在 JIS D 4603 （汽车用安全带卷入装置）里有规定，另外有调查空气净化器的过滤性能的 JIS D 1612（汽 车用空气净化器试验方法）调查油滤的过滤性能的 JIS D 1611（汽车用油滤试验方法）的规 定。 但是，这些是为

7、满足特定产品质量上必要条件的方法，特别是以上述灯具类规定为标准 的被一般化的方法，也基于 SAE规格（J57SE）,自古伴随安全灯火法继续被普及，但在作为 试验方法的稳定性，再现性上有问题，还难说很完善。从汽车受到的环境和其必要条件来考 虑的体系方法，至今尚未被考虑，因此，除去上述有规定的零部件，现状是按当事人的考虑 规定方法，或是根据 MIL 规定各公司各自制定内部规格，按各目的和方法实施。 因此，社团法人日本汽车零部件工业会接受工业技术院昭和 50 年度草案委托， 作成汽车 零部件尘埃实验通则的 JIS 草案，此规格在草案审议之际，向汽车厂家、零部件厂家各个调 查，在调查有关试验方法内容、

8、适用的做法、问题点等的同时，实施确认试验，慎重审议， 才制定规格。以下对各项目作补充说明。 1、适用范围 此规格原则上全盘适用于汽车零部件，作为通则而规定，例如象安全 带、空气净化器，有调查各自部件特定质量性能的目的已有规格，在此不作为对 象。军用特殊车辆或工程机械要求过苛酷环境，没有考虑，在套用规格时希望充 分考虑 2、用语的意义 试验的目的为调查防尘和耐尘性，过去的此种用语表现暖昧许多被 混同，在此明确其定义。 3、试验的种类 试验的种类及目的，考虑汽车零部件要受到尘埃环境，分类如下。 试验的种类 A、对浮尘的试验（浮游试验） B、对尘埃流的试验（气流试验） C、对含泥土的雨水的试验（泥水

9、试验） 试验的目的 A、调查防尘性 B、调查耐尘性 C、调查尘埃附着性 上述泥水试验主要适用于脚边的零部件（减振器、制动器） ，适用零部件有限，另有人认为在耐水试验范畴合理。关于尘埃附着性，与其说是零部件的结构形态，不如说和材料的种 类特质有关联，应交给材料范畴，都被除外。试验只规定浮游试验和气流试验，明确了各自 的目的。 另外，在草案审议的过程中，被讨论的试验目的分类的具体内容，作为参考记载如下。 具体性内容例 调查因尘挨侵入导致性能底下 调查因尘埃附着对功能的影响 调查有无尘埃侵入或侵入量 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 调查因尘埃造成的电气和机械影响 在遭受尘埃状态的耐久

10、性调查 调查因砂尘、泥水而造成的性能劣化或不透气性 调查因尘埃造成的选旋转，常动部分的劣化程度 调查因尘埃造成的动作部分的耐磨性、操作性 寸尘性 耐泥水性 防尘性 4、 试验方法，试验方法考虑各厂家的实验实施实际情况，浮游试验分 验分2级，尘埃和汽车环境对应分级如下所述。 3级，气流试 汽车的状态 环境状态 温度 温度 城市铺装道路 山间未铺道路码 砂漠带 高速行走* 中低速行走 微风静止 强风静止峙室外放置 汽车零部件 从以上关系可考虑5个环境类型 a遭受高浓度浮尘 b遭受中浓度浮尘 c遭受低浓度浮尘 d遭受高浓度尘埃流 e遭受低浓度尘埃流 其他环境类型，如“遭受乱气流高浓度尘埃”，由于是军

11、用车辆、特殊车辆设定的条件而 除外，试验条件中，粉尘的种类希望统一为使用最多的JISZ8901 (试验用粉尘)的第8种， 现状是灯具类规格规定的硅酸盐水泥有法律上的关系，国际上也有规格，考虑实务上方便增 加了 JISZ8901的第6种。 尘埃试验使用试验槽进行，原来的内外规格尺寸各种各样，粉尘的供给方法、搅拌条件 不一，特别是关于浮游试验的确认结果，试验槽内的尘埃状态即粉尘的浓度差异很大，即使 同一试验装置同一试验条件也没再现性。因此为消除此不明确状况，规定了粉尘浓度(mg/m3) 的最低值 另，本文所示的 F-1 的粉尘的浓度对应前述灯具类的规定作规定，试验槽希望规定统一 尺寸，现状是使用各种东西，希望通过标准化避开设备投资，通过控制粉尘浓度规定最小容 积。但从保持粉尘一定浓度考虑，希望尽可弄使用大容积。 温湿度条件考虑汽车所受的温度条件，比如80C,相对湿度考虑试验中粉尘的干燥条件， 应定为 15-75%的范围。因温湿度导致试验的催化性是未知的， 今后有必要研讨严密意义上的 对试验结果的影响。因此规定为常温常湿，根据需要当事人之间也可协商决定。 浮游试验的搅拌条件给粉尘浓度状态及其持续性带来影响，为获得试验的稳定性，希望 搅拌时间长、停止时间短。和