汽轮机技术说明及运行手册.

1、K-1000-60/3000 蒸汽轮机 技术说明及运行手册 8960001 TO 0801 （译文仅供参考） 翻译：朱丽霞 校对： 审查： 批准： 连云港分公司总工办 K-1000-60/3000 蒸汽轮机 技术说明及运行手册 8960001 TO 0801 目录 1. 说明 2. 概述 3. 安全预防措施 4. 主要设备概述 4.1 汽轮机 4.2 调节和保护系统 423.6汽机保护系统 4.3轴承及TR静液提升装置的润滑系统 4.4冷凝设备 4.5回收设备 5. 预启动运行 5.1润滑油系统及STG准备和投入运行 5.2调节和保护系统预启动和投入运行 5.3冷凝设备准备并投入运行 5.4回

2、收设备准备并投入运行 5.5汽轮机预启动 6. 运行程序 6.1概述 6.2汽轮机启动 6.3降负荷和升负荷 6.4汽轮机停机和系统复位 7. 运行条件、允许的汽机负荷及参数变量 8. 技术条件检查及维修 8.1保护试验数据 8.2调节和保护系统的维修 8.3供油系统及STG的维修 8.4冷凝及回收设备的维修 8.5汽轮机维修 1. NPP K-1000-60/3000汽轮机冷启动时间表 2. NPP K-1000-60/3000汽轮机停机48-60小时后启动时间表 3. NPP K-1000-60/3000汽轮机停机6-8小时后启动时间表 1.说明 本说明是K-1000-60/3000型号汽

3、轮机运行人员的使用手册，它给出了汽轮 机在启动、带负荷运行及停机工况下可靠工作的基本要求。 在上述所给说明的基础上，编制核电站汽轮机运行的工作手册，后者将考 虑所有的就地工况、特征及与汽轮机制造商能力不一致的辅助设备的型号。 在运行经验积累的过程当中，可以对所给的说明进行详细的说明并进行修 改。 在本说明中给出了汽轮机厂房内的基本设备和辅助设备的简短说明及投用 步骤如下： 汽轮机；调节和保护系统；汽轮机润滑油系统；蒸汽凝汽器及再生厂房； 除去上述说明，当汽轮机运行时，运行人员应遵循以下工程技术说明书： 说明No.8960001 TO 01,汽轮机型号K-1000-60/3000,调节系统，描述

4、及 运行说明； 说明NO.1640-M O 1，使用抗燃油OMTM时调节系统的工作； 说明No.1309445 TO,盘车，描述及运行说明； 数据记录卡No.8960001O,汽轮机型号 K-1000-60/3000； 说明书 No.1421975 nC,凝汽器组 1000K n -82000-1； 胶球清洗系统1000CmO -2400-2,运行手册； 冷油器 Mn -330-300-1，运行手册 NO.1349383PB; 喷射器 B B -13-450-2,运行手册 No.1426840P B ； 喷射器 B B -7-200-2，运行手册 No.1426841P B ； 过滤器C -2

5、400-2,运行手册 No.1428224P B; 密封蒸汽凝汽器K n y -340-1.2-1A，说明书No1366500n C ； 汽轮机型号 K-1000-60/3000,设计参考数据，Nq8960001 PP 0205 业主允许的汽轮机存贮和排放设备，说明书Ng8960001 M P ； 以NRV型阀门为基础防止蒸汽倒流的汽轮机保护系统，型号2,运行手册 No.1580001 P B 0702； 汽轮机上法兰连接部件的紧固说明，说明书Ng8960001 MM 01； 汽轮机专用控制设备（转子轴向位移控制设备，转子与汽缸之间差胀控制 设备，等等）的描述和运行说明； 汽轮机调节系统电气部

6、分的描述和运行说明； 在本说明书中使用了下述缩写名称: ACO 自动切换 CEP 凝结水泵 CIU 凝结水入口装置 CPV 控制伺服阀 CS 计算机系统 CV 控制阀 EG 事故调节器 EGPV 事故调节器伺服阀 EHC 电液转换器 EM 电动马达 EMC 机电转换器 EMS 电磁开关 FGF 精计量过滤器 FWEP 电动给水泵 FRO 抗燃油 GR 发电机转子 GCEP 调节系统，电气部分 GSHP 调节系统，液压部分 HLP 液压提升泵 HPC 高压汽缸 HPDFT 高压疏水箱 HPH 高压加热器 HPR 高压转子 HPSDU 咼压配汽装置 HPSV 高压截止阀 IPV 中间伺服阀 LL

7、负荷限制器 LPC 低压汽缸 LPDFT 低压疏水箱 LPH 低压加热器 LPR 低压转子 LPSDU 低压配汽装置 LPSV 低压截止阀 MSV 主汽阀 MSR 汽水分离再热器 NRV 带伺服马达的止回阀门（=NRV） OC 油冷却器 OP 油泵 OPDR 润滑系统压降继动器 OTRM 一次旋转机械 QATBV 汽轮机快速动作旁路阀 PHHD 液压驱动泵 RPM 转速/分钟 SEM 专用电磁线圈 SGPV 调速器控制阀 SR 蒸汽接受器 STG 盘车 SV 截止阀 TGG 汽机调节器齿轮 TR 汽轮发电机转子 TRP 汽轮机调节系统泵 UCB 机组控制盘 DP 除盐水厂 Go Gcw n汽流

8、速，t/h; N通过凝汽器的冷却水流速，m3/h; PcTR 旋转速度，s-1(RPM); 去汽轮机 汽轮机功率，MW; 的新鲜蒸凝汽器内绝对压力，Pa(kgf/cm2)； Po 2 PexHPcHPC进口阀新鲜蒸汽公称绝对压力，MPa (kgf/cm)； PmsrHPC 出口蒸汽绝对压力，MPa (kgf/cm2)； 在LPC进口水分离再热器下游蒸汽绝对压力，MPa( kgf/cm2)； Pmscv伺服电机控制阀的阀位压力，Pa( kgf/cm2)； PmMSRv伺服电机截止阀的阀位压力，Pa (kgf/cm2)； Tcw凝汽器入口端冷却水温度，C； ToHPC进口阀新鲜蒸汽标称温度，C；

9、Tmsr在LPC进口水分离再热器下游蒸汽温度，C； XoHPC进口阀新鲜蒸汽公称干燥度，%； XmsrMSR下游蒸汽干燥度，% ； 丫1LPC下游蒸汽湿度，。 2.概述 2.1 K-1000-60/3000型汽轮机直接驱动由 AO Elektrosila供货TBB-1000-2y 3交流发电机， 它与汽轮机在一通用的底板上进行组装。汽轮机遵照 GOST 24278-89中的要求进行制造。 2.2在合同中规定的时间内，汽轮机的制造厂家为了保证其在存贮和运输途中的完整性，必须 对汽轮机的内表面进行防腐油漆工作。 2.3汽轮机的组装工作必须在安装现场完成，并有制造厂家人员根据安装规程、规范以及制造

10、厂家的技术文件的要求进行技术监督。 2.4组装完毕后，汽轮机的启动和维修应由业主人员来进行，这些人员应遵循本说明中的要求 并对正确的维修负责。 2.5在预启动、最终调整、交付 验收试验过程中，所有的设备都应根据批准过的程序进行调整 和检查。对于临时程序，参数与设计参数不一致，存在未完的组装工作、或与保护和监测 仪表断开的情况下，汽轮机将不进行启动。 2.6汽轮机的交付验收试验将根据合同要求进行，在交付验收试验结束之前，要发布汽轮 机的运行调试说明。 2.7汽轮机的保证(控制)试验根据合同要求及制造厂家同意的程序和方法进行。 2.8制造商有权更换材料并修改合同下程序中有关汽轮机辅机及部件的设计。

11、 2.9装配好的汽机在启动和调试结束后应业主或制造商的要求在担保期限内可以进行首次全 面检查。随后的任何全面检查应根据运行中设备的状态而定。 介于两次汽缸打开检查之间 的运行时间最少为6年（50000个小时）。 2.10如果汽机的运行规则被正确遵守，汽机的服务年限根据关键部件中使用的抗燃油材料和设 计特性应为200, 000个小时。 2.11汽机的运行应遵循电厂和电力网络的运行规则并且应根据涵盖所有设备制造商要求的运 行手册进行。 2.12如果在装配后立即发生的汽机停机时间延长或在运行期间发生停机时间延长情况，则在延 长期间应保证下述运行条件以避免对汽机部件和辅机造成腐蚀并由此防止对汽机和汽机

12、 的安装造成破坏：定期将油泵打通过轴承，同时通过STG旋转RT达15分钟，而且至少 15天进行一次；启动TRP，随后开启和关闭所有的伺服马达，至少15天进行一次；设 备的保管，以避免在汽机流通部分和汽机安装辅机内形成和积聚水份。 3.安全预防措施 3. 1汽机运行人员应该是受过训练并证实能完全按照制造商指示、电厂和电力网络规定、电厂 现行热设备和电力设备安全运行法规运行蒸汽轮机及其辅助设备的合格人员。 3. 2随汽机一起提供的提升装置应根据适当的标准加以制造，并应符合安全运行要求。 3.3汽机所有的热部件及管道应进行热保温和隔音保护，其外表面温度不得超过大气温度20C。 另汽机还配备金属板壳。

13、 3. 4为了避免抗燃油壅塞对润滑系统造成损害，油管的布线应避免油局部受热的可能性。 严厉 禁止将油管和蒸汽管道及阀门一起进行保温。热保温表面和油管之间的距离最少应为100mm 3. 5在装配和全面检查完毕后，油系统、调节管线和转子液压提升系统管线应进行液压试验， 液压试验的数值在相应系统的图纸和技术描述文件中加以了确定。 3. 6在使用O MTM号合成抗燃油时，应遵循特殊的汽机抗燃油使用指南，该指南应该作为电 厂运行和修理人员服务指南编制的基础。 3. 7所有运行压力在1巴以上的汽轮机管道的安装应根据相应图纸中的指示进行液压试验。 3. 8使用双头螺栓（螺栓）固定汽缸水平接头上的法兰这项工作

14、应根据适用于蒸汽轮机法兰接 头紧固件的固定说明1001001MM来进行。 3. 9在每个汽机安装服务平台高度标记上应使用标准的照明系统。辅助设备、阀门 /接头和就 地仪表应具备畅通无阻的快速回应维修通道。 3. 10汽机发出的噪音在距离汽机组件表面1.5m处不能超过85分贝 4 主要设备概述 4. 1蒸汽轮机 4. 1. 1汽轮机设计为单轴五缸，包括一个对称双流高压缸(MAA10 )和四个对称双流低压缸： LPC-1 (MAC10 )、LPC-2 (MAC20 )、LPC-3 (MAC30 )、LPC-4 (MAC40 )。LPC 按从前轴承 到发电机的顺序排列。 4. 1. 2汽机在1060

15、MW额定负荷模式下(无额外进汽)的基本参数见表 1。(表1见原文) 4. 1. 3汽轮机配备6个不能调节的再生蒸汽放汽装置(见第4.5条)。另外，还有一个可供选 择的去除氧器的50t/h额外蒸汽放汽装置。 4. 1. 4蒸汽发生器中出来的蒸汽通过四条供汽管道供应给四个高压配汽装置(HPSDU)。 每个 HPSDU包括一个门式 关闭阀(MAA01AA140MAA04AA140 )和一个控制 阀 (MAA11AA240MAA14AA240 )。在控制阀门的蒸汽盒内安装有金属以防止翅片和异物进入 汽轮机的内部。 在关闭阀门和控制阀门的下游，蒸汽通过四条供汽管道和四条蒸汽进口支管送往位于汽机 HPC

16、下部(MAA10 )位置的高压缸进口公共小室。 4. 1. 5. HPC包括两个汽缸：外缸和内缸，有10个压力级；每个HPC流通槽中各布置5个 级。 HPC内缸套在外缸里面并通过一套键系统加以固定。HPC内外汽缸蒸汽进口支管的连接采用可 伸缩式连接方式，汽缸间的密封通过活塞环来提供。排放装置用来平衡作用于HPC内缸上的蒸 汽力，即从安装在下方的进口支管中送出的蒸汽。排放装置的设计为安装在顶部的一个密封小 室，小室采用活塞环进行密封并且被注入新鲜蒸汽用于平衡内HPC上的作用力。内HPC中布 置了用于双向蒸汽流的第一级和第二级隔板。其他各级的隔板布置在6个安装在HPC外缸内的 衬垫里面(每条蒸汽流

17、中各布置3个衬垫)。排汽支管布置在HPC外缸的下部、内缸二级隔板 下游和三级、四级衬垫的下游，用来提供再生性给水和主凝结水的加热：从HPC二级下游抽汽 小室出来的蒸汽供应给 HPH-6 (LAD11AC001、LAD21AC001 );从三级下游抽汽小室出来的 蒸汽供应给HPH-5 ( LAD12AC001、LAD22AC001);四级之后的抽汽小室出来的蒸汽供应给 除氧器(LAA10BB001 )。对于HPC直流部分中包含的蒸汽水将提供一个裂缝水蚀保护系统。 为此目的，部件将采用防腐蚀不锈钢进行制作，并且通常与再生性排汽一起将水从直流部分中 排除。铁箍呈倾斜状以方便将高度分散的水份有效地从直

18、流部分中排除。 41 6HPC 下游蒸汽通过四条管道供往过热器汽水分离器进行汽水分离(水份从蒸汽中抽 出)和再热。热方案假定使用四台过热器汽水分离器 MRS : LBJ10LBJ40每条HPC排汽线 路上布置一台 MSR。 4. 1. 6. 1. HPC蒸汽出口处每股蒸汽流管道都通过 DN1200连接支管进行互连，支管依次使 用DN1200连接支管进行连接，其中的蒸汽通过 DN1000管道被抽往LPH-4 (LCC14AC001)。 4. 1. 6. 2. MSR装置上游的每条HPC蒸汽出口管道上都安装了一台预先安装的膜分离器， 分离水被排入分离器联箱；抽蒸汽水分离器也安装在这些管道的连接支管

19、上，其分离水排入分 离器联箱。 4. 1. 7. MSR ( LBJ10.LBJ40)为垂直布置设计，包括分离器和一级过热器。分离器安装在 MSR的下部，过热器安装在上部。从 HPC出来的湿蒸汽被送往设备的下部然后穿过门式分离 组件。从每台MSR设备分离器下部出来的分离水通过所有 MSR设备(LCT50)共用的门阀排 入分离器联箱，然后再通过分离水排水泵(LCT51AP001LCT53AP001)送入LPH-4下游的 主凝结水管。从 MSR 分离器联箱到凝汽器的残余排放水用来进行启动。干蒸汽在过热器中进 行一级过热，通过管道送入MSR (配备受控于汽机控制系统的在线控制阀)的新鲜蒸汽被用做 加

20、热介质。加热蒸汽的凝结水从 MSR过热器中被排入公共凝结水联箱(LCS50)，然后通过液 压凝结水联箱泵(PHHD-LCS50AP001 )送往位于HPH-6下游的给水连接支管。残留的凝结水 通过带在线控制阀(CG201AA201)的管道排入除氧器。系统配备保护装置，用来保护系统免 遭可能发生的 MSR 设备中蒸汽压力骤增超过安全装置估计值情况下造成的损害，包括阀门和 带电磁线圈驱动的脉冲控制部件。 4.1.8从MSR过热器(LBJ10LBJ40)出来的过热蒸汽继续供应到四台低压配汽装置(LPSDU) (MAC01MAC04)中去；每台LPSDU包括一个旋转式关闭阀和一个控制阀。 从每个LPS

21、DU 中出来的蒸汽通过两条管道送往两台LPC;位于每台LPC进口处的蒸汽进口管道分解成两条歧 管：到LPC中间部分下半部的蒸汽进口管和到上半部的蒸汽进口管。最后，蒸汽通过四条管道 从两台LPSDU中被供应到各台LPC中去：从汽机中心线的左右两侧到LPC中间部分的上部和 下部阀门。 4. 1. 8. 1从MSR ( LBJ10)和MSR (LBJ20)中出来的蒸汽分别被送往安装在汽机中心线两 侧的低压配汽装置：MAC01和MAC02，然后再供应到LPC-1 (MAC10 )和LPC-2 (MAC20) 中。从MSR ( LBJ30)和MSR ( LBJ40)中出来的蒸汽分别供应给 LPSDU-M

22、AC03和MAC04， 然后再供应到LPC-3 (MAC30 )和LPC-4 (MAC40)中去。 4. 1. 9所有的汽机LPC都为双流设计并配备内汽缸；每股汽流的直流部分包括五级。蒸汽流 经相应的LPC部分然后再供应给凝汽器。 4. 1. 9. 1. LPC 的内外缸采用焊接方式。外汽缸包括三个部分：中间部分和两个对称排汽部 分。内缸通过一套不影响内缸膨胀的横向和纵向键固定安装在外缸的中间部分。 LH 和 RH 汽 流前四级的焊接隔板安装在内缸里面。 末级焊接隔板安装在外缸的排汽部分。LPC排汽部分焊接到冷凝器上。 4. 1. 9. 2 薄膜型安全阀安装在 LPC 排汽支管(盖板)的上半部

23、，在排汽支管内绝对压力上 升到0.14 MPa (1.4 kgf/cm2)时安全阀将被启动。 4.1.9.3 从末 级上游 LPC 小室中 出来的 蒸 汽用来加热位于四个成一整体的 LPH-1 (LCC17AC001LCC17AC004)中的主凝结水，每台LPC配备一台LPH-1。小室蒸汽通过第 三级LPC-3和LPC-4之后被送往去LPH-2 (LCC16AC001)的排汽管道。二级LPC-1 和 LPC-2 下游的小室蒸汽被供应到去LPH-3 (LCC15AC001)的排汽管道 4. 1. 10. HP 转子采用无缝锻造， LPR-2 和 LPR-3 这一边的转子盘和半对轮法兰跟轴一起进

24、行整体锻造。所有各级的转子叶片都安装有带梯形嵌入物、整体轧制的围带。转子叶片的顶部 围带衬垫安装在内缸的钻孔内和隔板衬垫的钻孔内。HPC末端汽封采用迷宫式类型，密封扇形 块安装在密封衬垫内。隔板汽封也采用类似类型。 4. 1. 11. LP 转子为无缝锻造，转子盘和半对轮法兰跟轴一起进行整体锻造。 前三级的转子叶片配备整体轧制的围带和钢丝嵌入物；第四级转子叶片配备整体轧制的围带， 同时在转子叶片上还安装有一条连接钢丝。末级转子叶片也配备整体轧制的围带，而且叶片上 还安装了两条连接钢丝。顶部围带衬垫嵌在隔板偏转挡板的钻孔内LPC末端汽封采用迷宫式类 型，密封扇形块嵌在末端汽封的衬垫内。所有的隔板

25、汽封都采用类似类型。LPC末级转子叶片 长度为 1200mm。 4. 1.12 所有的汽机轴承座(MAD-11、MAD-12-MAD-13、MAD-14-MAD-15、MAD-16-MAD-17、 MAD-18-MAD-19 、MAD-20-MKD-11 )布置在基础框架上并通过纵横键相对于基础框架加以固 定。 4. 1. 13. HP 外汽缸安装在三级( MAD-14-MAD-15 )和四级轴承( MAD-16-MAD-17 )本体 的轴承部件上。 横向键作为HPC的前部支撑(以及HPC固定点)，它安装在第三个轴承本体上，从而保证HPC 安装凸耳沿汽机中心线横向方向的自由膨胀（压缩）和 HP

26、汽缸与第三个轴承之间在纵向上的 刚性连接。HPC背面轴承部件安装在第四个轴承本体上，并且可以在 HPC热膨胀过程中沿第 四个轴承本体的轴承部件朝发电机方向自由导向。 在横向，HPC受垂直键的控制保持与第三和 第四轴承本体的距离。 4. 1. 14所有的低压缸都通过其排汽部件的轴承部件安装在基础框架上。 基础框架上纵向和垂直的键将LPC保持在横向方向，从而能够在纵向方向自由导向。 4. 1. 14. 1. LPC-1固定点布置在LPC-1背面排汽部分（即LPC-2侧的排汽部分）的侧面基 础框架上，因此LPC-1的主要膨胀会影响到前轴承的侧面。LPC-2固定点布置在LPC-2前面排 汽部分（即LP

27、C-1侧的排汽部分）的侧面基础框架上，因此LPC-2的主要膨胀会影响到发电机 的侧面。LPC-3固定点布置在LPC-3背面排汽部分（即LPC-4侧的排汽部分）的侧面基础框架 上,因此LPC-3的主要膨胀会影响到前面轴承的侧面。LPC-4固定点布置在LPC-4前面排汽部 分（即LPC-3侧的排汽部分）的侧面基础框架上，因此LPC-4的主要膨胀会影响到发电机的侧 面。 4. 1. 15调节装置（MAX51 ）安装在前面轴承本体的肋条上。 4. 1. 16所有的汽机转子都相互连接来控制汽轮机轴的转动；它们配备刚性对轮；LPR-4和 GR也通过刚性对轮连接。 所有的汽机转子都是有弹性的，即旋转的工作速

28、率超过了转子的第一个临界转速 RPM。假如从 前轴承这一边看，转子以顺时针方向旋转。每个转子布置在两个轴承衬垫上。#5轴承衬垫 （MAD15 ）为止推型。汽机支撑轴承的衬垫为套筒型，带椭原形钻孔。转子枢轴颈的直径见表 2。 表2 轴承号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 枢轴颈直 径，mm 574 619 574 619 450 475 574 619 574 619 4. 1. 17汽机配备有：盘车（STG-MAK11 ），安装在HPC背面部分中#4轴承本体的盖板上； 一个转子液压提升系统，以减少巴氏合金轴承衬的磨损。 STG使得转子转速在统一暖机（启动 期间）和统一冷却（汽机停机期

29、间）时为 0.033 l/s（ 2 rpm）以避免转子发生弯曲现象。 4. 1. 17. 1在HPR半对轮上安装一个由滑动凸轮组成的棘齿齿轮用来将来自 STG的力矩传 递到汽机轴上。当汽机轴静止不动时，凸轮受弹簧的影响朝外压向STG齿轮钻孔的内表面并啮 合。启动STG电动马达将STG齿轮转速传递给汽机轴。 在汽机启动过程中，当转子转速超过 STG 齿轮转速时：首先，棘齿齿轮的凸轮引导齿轮齿变宽， 随着汽机转子转速提高，凸轮在离心力的作用下回转并回到其插座内且与 HPR 对轮外表面齐 平。 在汽机停机和转子转动频率下降的过程中，凸轮从插座中伸出，当汽机轴的转动频率等于 STG 齿轮的旋转频率时，

30、即0.033 l/s(2 rpm),凸轮停止滑动并被固定在STG齿轮槽内，然后STG 开始转动汽机转子。 41172STG 控制回路只有在启动了用于集中提升汽机转子的液压提升系统之后才被启 动，该回路设计用于减少因为向汽机衬垫供应高压润滑油而产生的对巴氏合金轴承衬的磨损。 集中液压提升系统包括两台油泵(MVE01AP001、MVE01AP001), 个在STG运行期间起用， 另一个备用。 如果STG已经做好运行准备并且符合STG运行条件(润滑油泵压力母管中存在润滑油压力)， 应启动之前挑选好作为运行泵的转子液压提升泵。然后 STG 马达自动启动。 在停机期间，设备不被启动。 4. 1. 17.

31、 3. STG和转子液压提升泵组(HLP)的运行如下所述： 汽机启动过程中：从汽机密封蒸汽供应直到初始转速加速(800-1000 rpn)，轴承内有稳定的 油层；停机期间：从旋转频率下降到一个接近汽机渐停期间油楔稳定性可能的损耗范围值 (800-1000 rpm)这一刻开始，直到汽机汽缸冷却到150C。 4. 1. 17. 4. STG电动马达的启动方式： 根据HLP和STG的啮合程序在转子旋转频率低于13.33S1 (800 rpm)且液压提升压力母管中 的油压超过5.5 MPa (55 kgf/cm2)过程中自动进行启动；通过UCB (控制台)进行远程启动， 只要液压提升压力母管中的油压超

32、过 5.5 MPa (55 kgf/cm2) 。 4. 1. 17. 5. STG电动马达断开： 根据HLP和STG的断开程序在转子旋转频率增加超过20 s1 (1200 rpm)时自动断开；只要 截止阀关闭且HPC顶部金属温度低于150C，通过UCBS行远程断开。润滑系统内油压降降 至 30 kPa(0.3 kgf/cm 2)以下过程中采取的保护。 4. 1. 18 所有的汽机汽缸都安装有迷宫式汽封。用于向尾部汽封和蒸汽 -空气混合物排放支管 供应蒸汽的一个系统消除了真空系统吸气现象，防止了汽缸和汽机房内汽机阀门轴中蒸气的泄 漏，也防止了油在相邻轴承本体中被加入水。 4. 1. 18. 1.

33、 HPCffi LPC的尾部汽封为迷宫式汽封。所有汽缸的最后密封仓的旁边都连接有汽 封联箱，其中的压力通过控制阀LBW1OAA201作用维持在0.115-0.12 MP从加热蒸汽供应管道到MSR装置的排水管 （MAL12； 从HPC排汽到HPH-5 HPH-6（回路阀上游）的排水管（MAL13； 从HPC排汽到 HPH-5 HPH-6（回路阀下游）的排水管（MAL14； 从QATBV出来的排水管（MAL15。 4. 1. 21. 3带截止阀的排水管道通往LPDEH并在下列各组中在公用联箱处相连： 从HPC排汽到除氧器（反向阀下游）和从 LPC-1排汽到LPH-3的排水管（MAL21; 从HPC

34、 排汽到除氧器（反向阀上游）、从HPC排汽到LPH-4从LPC-3, 4排汽到LPH-2从LPC-1, 2 排汽到LPH-3的排水管（MAL22； 4. 1. 21. 4连续排放管道用来对NRV（汽机排汽管道上带伺服马达的关闭阀门）的上游排汽 管道进行暖管和消除湿气积累。 从管道或关闭的管接头的盲区出来的排水管在机组运行期间一直开放，即在凝结水可能积聚的 地方。 4. 1. 21. 5如果凝汽器中的压力上升超过50 kPa（0.5 kgf/cm2），所有位于蒸汽管道和汽轮机 设备排水支管中的门阀都将自动关闭。如果凝汽器中的压力低于 50 kPa（0.5 kgf/cm 2），位于 这些排水支管上

35、的门阀可能会通过UC盹程关闭和打开（都是同时进行）。 4. 2自动调节和保护系统 4. 2. 1调节系统的用途、结构和运行在说明调节系统 8960001 TO 01技术说明和运行手册 中加以了描述。 本说明中只给出基本数据。 4. 2. 2自动调节和保护系统用来控制所有运行模式下的汽机阀门和在汽机关键参数超出容许 范围时或者在其他要求汽机关机的标准情况自动中断汽机蒸汽进汽。同时，自动调节系统的特 点包括：根据运行人员或外部控制系统设定的静态特性和任务自动控制转子旋转频率和调节 汽机电功率。控制汽机上游预设蒸汽压力或控制控制阀门的预设开度。防止在甩负荷以及发 电机通电和断电过程中发生汽机转子转动

36、频率过快。在发生错误运行模式情况下（润滑系统 内油压下降，凝汽器内压力突增，转子发生不允许出现的轴向位移，等等)通过中断蒸汽供应 保护汽机。激发和简化甩负荷并在收到电力系统事故自动报警信号时激发连续性功率限制。 423 调节系统设计为电动液压系统。根据其操作类型，调节系统可以分成以下几个部分： 配汽系统，包括高压截止和控制阀门(MAA01MAA04, MAA12MAA14 AA240)和低压 CV (MAC01 MAC04 AA140, MAC01MAC04 AA240)，压力释放阀门(LBJ11, 21, 31, 41 AA412)以及加热蒸汽供应阀(LBB00AA240 )调节系统液压部分

37、(GSHP)包括转速传感器、 调节系统电气部分信号机电转换器(快速回应电液转换器(EHC)、初始保护伺服阀(PPPV) 和汽机调节器齿轮(TGG)的相对慢速回应电动马达、致动器(控制阀、截止阀和安全阀的液 压伺服马达)以及用于将回应从传感器传递到致动器的中间放大器。调节系统电子部分 (GSMP)。汽机保护系统包括电磁开关(EMS)、离心开关和向调节系统致动器传递回应的装 置。调节系统供油系统包括许多用于储存抗燃油、净化和在本汽轮机组内部进行供油的装置。 4231 配汽系统 压力小于 60 kg/cm2 的新鲜蒸汽被送往四组高压阀门装置，这些阀门成对安装在汽机中心线两 侧的 RH 和 LH 上。

38、每组阀门装置包括一个转子型截止阀和一个向前滑动的释放型控制阀，该 控制阀受控于弹性荷载液压伺服马达。 HPC 下游蒸汽被送往过热汽水分离器( MSR)(LBJ10, 20, 30, 40AT001)中抽出其中的水分再进行过热；然后蒸汽通过四个低压配汽装置送入低压汽 缸。配汽装置成对布置在汽机中心线两侧的 RH 和 LH 上，而且四个装置供应四个双流 LPC 的 布置以便每个配汽装置可以供汽给两个相邻的 LPC。每个LP装置包括两个转子型门阀：第一 个LP截止阀的特性，第二个提供低压控制阀的特性。除LP阀门的弹性荷载液压伺服马达之外， 还安装有蒸汽伺服马达以便在 LP 控制和截止阀转子式门阀的关

39、闭方向产生额外的力。配备在 线释放型安全阀的管道从 MSR 设备上游管道一直延伸到凝汽器并受弹性荷载液压伺服马达的 控制。正常情况下，这些阀门都处在关闭状态，只有在甩负荷和回应保护回路时才打开排放蒸 汽。从新鲜蒸汽管道到HPC截止阀之间的支管上安装了一个阀门，用来控制送往所有四个MSR 装置的加热蒸汽的流速。该阀门被排空并受控于弹性荷载液压伺服马达。 4 2 32 调节系统液压部分 调节系统液压部分控制截止、 控制、安全阀门和加热蒸汽供应阀门以预设顺序和预设特性打开。 液压部分具有机械操作的转速传感器(调速器) 。如有要求，机械操作的转速传感器可以，例 如，在GSEP排除故障期间进行临时运行，

40、而不需要调节系统的电子部分。调速器布置在调节 设备内。设备还提供一套调速伺服阀，用来将回应从调速器中传递到中间伺服阀(IPV);另外， 它还形成压力PcCV和PcSRSV,同时还控制事故调节伺服阀门（EGPV）和汽机控制。汽机在启 动、同步和负荷改变期间的控制通过一个公用设备实现，即一个控制对其电动马达的影响或用 于手动控制的伺服阀门。汽机控制设备电动马达RPM在大约40秒时间内将控制阀门从满负荷 开度滑行到空转开度。在系统中还可以在任何允许的频率范围内调整发电机的负荷和同步。电 液转换器（EHC）用来将电气回应从GSEP高速输入到调节系统液压部分；转换器布置在调节 柱块组件内，由机电转换器（

41、EMC） EHC伺服阀门组成。导致汽机阀门在静态机械操作调速器 从额定负荷位置开始过程中发生位移的 EMC 电流变化等于：变换到 15%负荷位置时大约为 210 mA;移动到空转位置时大约为285 mA。 调速器、控制伺服阀和电液转换器回应的加入产生了压力PcSRSV，使得中间伺服阀导向套管的 滑动更为方便。在中间伺服阀中形成的变量压力 PcCV用来推动所有控制阀门伺服马达的阀门。 中间伺服阀布置在与汽机相邻并靠近前边轴承的调节控制组件内。调节系统的基本控制和测量 仪表安装在调节控制组件上。中间伺服阀与慢速机械操作负荷限制器（LL）构成一个整体，设 计作为带手动和远程驱动的伺服阀静态止动爪。负

42、荷限制器一般设计用来提供在功率部件失灵 情况下所要求的预设限制。 独立的伺服马达控制所有的截止和控制阀门以及加热蒸汽供应阀。阀门在伺服马达活塞油压的 作用下被打开，在伺服马达弹簧的作用下被关闭。安全阀门的伺服马达在油压作用下关闭在弹 簧作用下打开。所有的伺服马达（不包括加热蒸汽伺服马达）都配备手动关闭装置（可逆式活 动齿轮）。油压向HPC控制阀门伺服马达的传递通过伺服阀门组件实现，这些组件与相关截止 阀门的伺服马达相连并且在相关设备截止阀关闭过程中将控制阀门关闭。在使用伺服马达可逆 式齿轮关闭截止阀的过程中，这种互锁关系不生效。在通过电液转换器提供加强的关闭作用力 过程中，HP CV从额定负荷

43、开度到全关状态所需的时间大约为 0.3秒，而LP CV需要大约1秒 钟的时间。控制阀从空转开度打开到额定负荷开度所需的时间大约为 3 秒。 4 2 3 3 调节系统电子部分 电子部分将使用由西门子公司制造的一整套设备。 GSEP 不包括在汽机制造厂家的到货范围之 内。 4234调节系统供油 抗燃性合成油（闪点大约在740C ）将被用做调节系统的工作介质。调节系统内的工作油压大 约为5 MPa （50 kgf/cm2），压力控制泵下游处的工作温度为50 5C。供油设备包括油罐（MAX10 BB001和调节系统泵组件。油罐顶部被扩展以减少泵组停机和从整个调节系统中抽取工作介 质期间油罐液面的变化。

44、油罐被框架网分割成两个房间： “干净”和“脏”油间。从“干净” 油间出来的经过过滤的工作介质被供应到油泵。 “脏”和“干净”油间工作介质液面差允许的 最大值为 150 毫米。精过滤器( MAX35 AT00)1 安装在调节系统油罐上。油通过带式过滤布连 续进行净化；过滤布固定在过滤器外壳内的刚性框架上或者布置在过滤器外壳内的过滤盒中。 当过滤器壳内压力上升到 0.2 MPa(2 kgf/cm 2) 时，过滤盒中的带式过滤布或过滤元件应加以更 换。 安全阀安装在过滤器外壳内；在发生油堵塞和壳内压力陡增到 0.5 MPa(5 kgf/cm 2) 时，安全阀 将过滤盒中的油导向旁路管道。 空气分离器

45、安装在油罐滤网的前面；由一套斜面钢板构成，以便将工作介质中的空气和机械杂 质排除。在把空气分离器从油罐中取出并拆卸之后可以对其部件进行清理。两台垂直布置的油 冷却器(MAX2、MAX22 ACO01安装在罐壁上位于“脏”油间上游的调节系统工作介质排油管 上，并通过供油通道彼此相连。通往任意一个油冷却器的供水可以被切断。另外，其供水管道 系统可以抽出来进行清洗或者在汽机运行条件下进行更换。按如下所述进行操作以避免在汽机 运行条件下更换油冷却器管道系统时工作介质发生渗漏：打开油冷却器旁路管道上的阀门 (AA1O1 )。在正常运行期间该阀门必须关闭。 每台冷却器的外壳底部上都安装有一个油取样阀， 用

46、来排放修理期间冷却器罩壳内的油。油面指示仪安装在“干净”油间内的罐盖上。允许最低 油面为顶盖下方800毫米。(油面指示仪20刻度上)。油罐在油泵运行期间的储油体积大约是 5 立方米，因此符合正常的工作介质液面，即罐顶盖下方 600毫米(液面指示仪40刻度上)o油 泵启动之前油罐的储油量大约为 7 立方米。 为了避免油雾渗入汽机房，配备了能够尽可能减小所有调节组件排放的油罐排气通风系统 (MAX13 AN001 )o用于观测油面和滤网差异的油表安装在“干净”和“脏”油间内。可以测 量油罐中滤网上的压差。为了防止因为油管气密性故障导致漏油，调节系统油罐在油泵吸有油 小室的旁边布置了防溢流闸。在发生

47、油管漏油和防溢流闸溢出油以及吸油小室内溢油情况时， 调节系统运行油泵停止运行，输油压力下降而且汽机阀门关闭。为了阻止启动备用泵和防止从 排油管供应到油罐中的油发生更多的损耗，在不稳定压力母管上安装了一台机电压力计；当压 力降至 2MPa(20 kgf/cm2) 且截止阀门关闭时，关闭运行油泵的控制命令被传达而且调节系统备 用油泵的启动被禁止。两台由交流电马达驱动的备用油泵(MAX11, MAX12 AP001交替将油供 应到调节系统。逆流阀门安装在每台泵的输油管道上，防止工作介质从输油管道中通过备用油 泵排入油罐。工作介质通过两条输油歧管输送到调节系统组件中：稳压和不稳压歧管。工作介 质通过

48、25 毫米直径节流孔板输送到每台油泵下游的不稳压联箱。通过这条歧管工作介质被供 应到所有的伺服马达中去。工作介质从每台油泵中被供应到 25 毫米直径节流孔板上游的稳压 联箱中，这样伺服马达活塞耗油对这条管道内的压力变化所造成的影响会减至最小。从稳压联 箱出来的工作介质被送往所有调节系统的中间放大器。两台弹簧重锤蓄能器与不稳压联箱 (MAX31, MAX32 AK001 )相连，用来防止在 5-7 秒钟之内输油压力下降和汽机阀门在设备电 源电压下降情况下关闭。一台充电蓄能器也可以改进调节系统的动态性能。在进行了大修或改 造之后，必须对调节系统管道进行双倍工作压力下的液压试验。调节系统管道液压试验

49、程序在 说明调节系统 8960001 TO 01技术说明和运行手册中加以了描述。 4235 汽机保护系统 42351汽机保护系统是用来激发切断往 HPC 的新鲜蒸汽供应和切断 MSR 设备下游蒸 汽到 LPC 的供应。 汽机保护系统可以防止在汽机或其他功率机组发生事故时机组停机。 42352 保护命令远比所有其他的自动或手动控制命令优先。 参与人员必须不具备互锁或删除保护程序的控制能力。 在供电设备出于一般设备保护回路反应而停机期间，必须同时传递汽机停机信号，不管是否有 任何其他设备的断开信号。 42353 保护回路的动作是： 单向的一被断开设备的逆向投入运行必须在运行人员找到影响保护回路响应

50、的故障和消除故 障之后通过手工操作得以实现； 连续的输出保护继动器被关闭，直到所有引起保护回路响应的参数返回到正常值； 不可逆的运行人员在命令完全结束之前不能把命令删除。 42354 汽机保护系统布置在两条保护槽内。如参数偏离允许范围，保护功能启动。 保护启动器一两个汽机电磁开关(EMS)在响应相关保护回路过程中将汽机停机：根据运行人 员指令进行远程停机或者在它们的安装地点进行手动停机。两个电磁开关平行启动。 220VDC 电力从蓄电池中通过两条自备母线施加到电磁开关上。在下述情况下两个电磁开关中的任意一 个被启动：远程汽机关机；轴向位移继动器启动；润滑系统内油压下降；汽机上游新鲜蒸 汽温度下

51、降；响应凝汽器中的真空下降继动器；供电设备因为其他热力机械和电气保护回路 被停机。在电气脉冲传输或按下任何一个电磁开关手动关闭按钮的过程中附加保护管道内的压 力下降。保护系统配备一个伺服阀门用来在汽机运转期间将任意一个被测的电磁开关从其余的 保护系统中断开然后对它进行测试。用于断开电磁开关的滑阀配备终止开关以警告其现有的开 度。 电磁开关及其断开用伺服阀位于调节箱右边壳体的外侧。在保护回路在以下情况下被启动 时：离心开关动作，附加保护装置动作，电磁开关动作（手动或远程），EGPV启动，并将 截止阀、控制阀和加热蒸汽供应阀关闭，同时打开安全阀。保护响应之后在 TGG 上施加影响 以打开阀门；首先

52、将它移动到 0 点位置，然后再移动到汽机阀门打开这一边。 42355任何一种汽机保护的启动都必须在 UCB 上伴随显示视觉和听觉事故信号。 而且， 事故警告必须亮灯显示启动的原因和启动的后果汽机截止阀门的关闭。发生每次保护动作时 事故警告都必须响应，不管之前是否有任何其他保护响应。 保护响应信号必须储存起来，并且不受参数正常重新设定的影响。保护响应信号必须在机组的 计算机系统（CS）中进行注册。在查找完引发保护响应的故障之后应由运行人员进行手工操作 重新设定保护记忆。对在启动和关机不同阶段中其超出预设限制的偏离未能构成事故的参数将 提供自动使用和解除功能。 4236 汽机保护 在发生下述事故条

53、件下根据汽机状态汽机将被自动断开：转子转速增加至不能承受的速 度；转子转速过速和加速过快（称之为“初始保护” ）;转子发生不能承受的轴向位移；轴 承润滑油压降；汽机调节不稳压输油管道中油压下降；汽机凝汽器中压力陡增；汽轮发电 机轴承振动的加剧超出允许范围； HPC下游蒸汽压力的增大不能承受； LPC排汽口蒸汽温度 的升高超出允许范围；另外，在下述情况下汽机也会被自动断开： 蒸汽发生器、发电机保护 回路和其他影响汽机关机的机组保护回路启动； “火灾”键被按下（如果总设计师设计了这个 键）。 另外，运行人员可以通过按下 UCB或PDC （配电中心）和汽机安装位置上的关机按钮来断开 汽机。 4236

54、1转子过速保护 保护响应由液压调节系统提供。该参数对电磁开关不具备影响。当转子转速超过 3270-3300转/ 分钟时保护功能被启动。 保护功能通过离心销实现。无报警警告。提供事故调节销使用信号；另外，事故信号系统在转 子转速超过 3480转/分钟时生效。 在设定事故调节销过程中的转子旋转频率在 3030-3110转/分钟之间。另外在汽机转子转速到达 3435 25转/分钟期间 SGPV 设备中还提供额外保护。 42362 转子过速和旋转加速保护 汽机关机信号在调节系统 GSEP 的电子部分中显形。保护功能作用于特殊的电磁线圈（ SEM）， 该线圈带动初始保护伺服阀（PPPV）。当角速度和汽机

55、转子加速度的线性混合超过允许范围时 保护功能被启动。尤其是，这个特点能够在甩负荷时汽机控制阀失灵情况下提供动态过速的减 速。 42363 转子轴向位移保护 当转子不仅向发电机一边而且向前轴承一边发生轴向位移时保护功能被启动。保护功能通过轴 向位移控制设备加以实现。该设备为汽机配套供货设备。因为止推轴承靴内巴比氏合金熔化的 高速和不可逆特点，所以没有警告报警。 42364润滑油压降保护 当用于汽机轴承和发电机润滑的润滑油压降至 30 kPa以下时保护功能被启动。保护功能通过压 力继动器得以实现。 当油压降至70 kPa以下时将发生警告报警，而且备用和事故润滑油泵启动。 42365 汽机调节系统不

56、稳压输油管道中的油压降保护。 液压调节系统使该保护功能生效。该参数对电磁开关不起作用。在调节系统不稳压输油管道中 油压下降期间，汽机截止阀和控制阀的伺服马达根据设计要求在弹簧作用下关闭。当抗燃油储 存箱内的压力降至3.7 MPa以下时，报警器发出警告信号。 42366 凝汽器过压保护 当凝汽器内压力突增（真空减弱）超过20 kPa （绝对）时保护功能被启动。保护功能通过真空 继动器得以实现。功率设备启动时当压力降至 12 kPa（绝对）或者汽机旋转频率超过1500转/ 分钟时压力保护功能自动生效。保护功能在收到汽机截止阀门关闭信号时被启动。当凝汽器压 力突增超过12 kPa （绝对）时报警器发

57、出报警信号。 42 367 轴承过振保护 当汽机和发电机轴承振动超过11.2 mm/s且带有2秒钟延时情况下保护功能启动。保护功能通 过汽轮机设备的振动控制装置得以实现；该装置作为汽机配套装置到货。它包括一套振动组件 传感器（垂直的、单边的和轴向的） 。当位于两个相邻轴动振动固定件上的垂直或单边振动组 件的上升超过11.2 mm/s时保护功能启动。当任意一个汽机和发电机轴承上的垂直、单边或轴 向振动组件的上升超过4.5 mm/s时，报警器发出报警信号。 42368HPC 下游过压保护 当 HPC 下游压力突增超过 0.75 MPa 时保护功能启动。当 HPC 下游压力上升 0.55 MPa 时

58、报警 器发出报警信号。 42369LPC 排汽口蒸汽温度过高保护 当任意一条LPC排汽管中蒸汽温度的升高超过200C，保护功能立即启动。保护功能通过汽机 配套设备热电变送器加以实现。 当任意一条LPC排汽管中蒸汽温度的升高超过60C时报警器发出报警信号。 423610发电机及其辅机保护 发电机及其辅机保护响应的启动条件由相关设备制造商和总设计单位加以确定。 4237 在根据第 4.2.3.6.3 、4.2.3.6.4 、4.2.3.6.6-4.2.3.6.10条中描述进行的保护响 应过程中，两个平行运行的汽机电磁开关通电。任何一个电磁快观的启动都会导致高压和低压 截止阀和控制阀的关闭以及再热到

59、凝汽器之间排汽管道上阀门的打开。在汽机截止阀门关闭的 过程中电磁开关被断电。 4238 在至少有四个高、低压截止阀门被关闭时，下述接头必须被关闭： 主蒸汽阀门(MSV ( LBA10, 20, 30, 40 AA103 ); 旁路 MSVt 的阀门(LBA16 AA101, 102; LBA36 AA101, 102) 通往除氧器(LBQ13 AA10)和其他蒸汽用户抽汽管道上的门阀；通往 高压(LBS14, LBS15AA10) 低压再生加热器的抽汽管道上的门阀(LBQ11AA101,102; LBQ12 AA101,102); 通往再生性加热器的抽汽管道上的逆向阀(LBQ11-LBQ13,

60、 LBS15 AA410; PHHD供水管道上的门阀(LCS50AA10)管道接头的关闭命令必须以脉冲方式发出(脉冲宽 240秒)，即：当截止阀仍然处在关闭状态时不会影响管道接头在启动过程中的打开。汽机排汽 歧管上的逆向阀门在发电机从供电设备中断开的过程中也可以自动关闭。 4 2 39 当汽机被关机时发电机必须进行如下所述的自动断开： 42391 在保护功能因为下述原因启动的过程中： 转子轴向位移， 凝汽器内压力升高， 润滑油压下降， 轴承振动加剧而且在按下“火灾” 键(如果总设计单位设计了这个键)的过程中，发电机在输入了所有截止阀门被关闭的信号后 必须从供电设备中断开。 42392 当其他保