铁路车辆教学课件

1、铁路车辆 铁路车辆是是用来运送旅客、装运货物或作其他特殊用途 的运载工具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列， 由机车牵引才能沿线路运行， 只有少量才有动力，比如 和谐号动车组。 按用途分为客车 货车和特别用途车 印度列车 客车和谐号动车组 a、运送旅客的车辆 ：硬座车、软坐车、 硬卧车、软卧车、合造车、双层客车、简 易客车、代用客车。 b、位旅客服务的车辆：餐车、行李车。 c、特殊用途车辆：邮政车、空调发电车、 公务车、 医疗车、卫生车、文教车。 货车按用途可分为通用货车、专用货车和特种 货车。 通用货车包含了敞车、棚车、平车 敞车 平车 棚车 二、车辆标记二、车辆标记 为便于对客、货的

2、运用和管理，在 车辆指定部位涂打的用于标明车辆配 属、车种、车型、用途、编号、主要 参数、方向、位置等的文（数）字和 代号称为车辆标记。 车辆标记分为车辆标记分为共同标记共同标记和和特殊标记特殊标记。 共同标记：路徽、制造厂名及日期标牌、 车号（车种、车型、号码） 特殊标记： 白色横线、红色横线、黄色横线 关人特卷mc 车号 我国铁路车辆的车号由型号与号码两部分组成。 (1)型号 型号记录车辆的特性，包括基本型号和辅助型号： a)基本型号代表车辆种类，用汉语拼音字母表示，如yz、 rw、p、c等。客、货车辆的种类及基本型号如表221、表22 2所列。 b)辅助型号代表车辆的构造型式，用阿拉伯数

3、字表示，如 “yz22”中的“22”表示该硬座车是22型的结构 车辆类代号表： 车辆类代号表2： 三、车辆方位和技术参数三、车辆方位和技术参数 （一）车辆方位和轴距 1、车辆方位的确定 2、零部件位置的确定 3、列车中车辆前后左右的确定 4、车辆的轴距和定距 车辆方向的确定 车辆的方位一般以制动缸活塞推出 的方向为第1位，相反的方向为第2位 （对于多个制动缸的情况则以人力制动 缸的方向为第1位），并在车上规定不 为涂刷方向标志。当人力制动缸有多个 时，则以出厂时涂打的标记为准。 零部件位置的确定 车辆的车轴、车轮、轴箱、车钩、转向 架、车底架上的各梁和其他部位的确定。 纵向排列：由1位端起，顺

4、次数到2位端止。 左右对称：人站立在1位车端，面向2位车 端，从2位车端起，从左至右数到2位车端 止。 列车中车辆前后左右的确定 编挂在列车中的车辆，其前后左 右的确定方法是按照列车前进方向来 规定的。 前进的一端称为前部，相反的一 端称为后部，面向前部站立而定其左 右。 车辆的轴距与定距 1、全轴距：一辆车上最前位车轴和最后位 车轴中心线间的水平距离。 2、固定轴距：同一转向架（出组合转向架 外）最前位车轴和最后位车轴中心线的水 平距离。 3、车辆定距：有转向架的车辆，底架两心 盘中心销（或牵引销）中心线之间的水平 距离。 固定轴距对车辆的运行有很 大的影响。固定轴距过大时， 易加剧轮缘和钢

5、轨间的摩擦， 也容易扩大规矩造成脱轨事件； 过小时，会增大车辆的震动， 使旅客感到不舒服，而且会使 车辆上的螺栓等紧固件松弛， 各零件及货物易损坏。 二、车辆技术参数 车辆技术参数是指车辆技术规格的某些指 标，是从总体上表现车辆性能和结构的一 些数字。车辆的主要技术参数，一般包括 性能参数和主要尺寸。 性能参数 1）自重：空车时，车辆自身具备的质量。 2）载重：车辆标记中所注明的货物或旅客 和行李包裹的质量（包括整备品和乘务人 员的质量)。即车辆所允许的最大载重量， 表明车辆的装载能力。 3）总重：车辆自重和载重之和。 4）自重系数：货车的自重系数是货车自重 与额定载重之比值；客车自重系数是客

6、车 自重与定员数之比值。 5）容积：车辆内部可容纳货物的体 积。 6）比容积：货车容积与额定载重的 比值。 7）比面积：货车地板面积与额定载 重的比值。 8）最高试验速度：车辆设计时，按 安全及结构强度等条件所允许的车辆 最高行驶速度。 9）最高运行速度：满足上述条件还 满足连续以该速度行驶车辆有足够良 好性能的速度。 10）轴重:车轴所允许负担的最大重量与 轮对自身的重量之和。 轴重=（自重+载重）/轴数 11）每延米重：车辆总重与车辆长度之 比值。 车辆主要尺寸 1）车辆长度：车辆两端两个车钩均处于闭锁位置 时，两钩舌内侧面之间的距离。（一般车辆长度 都小于等于26m） 2）车辆高度与最大

7、高度：空车时，车体或罐体上 部外表面至轨面的垂直距离称车辆高度。空车时， 车辆上部最高位置至轨面的垂直距离称车辆最大 高度。 3）车辆宽度和最大宽度：车辆宽度是指车辆两侧 的最外突出部位之间的水平距离；车辆最大高度 是指车辆侧面的最外突出部位与车体纵向中心线 间的水平距离的两倍。 4）车体、底架长度：车体长度是指车体两外 端墙板（非压筋处）外表面间的水平距离； 底架长度是指底架两端梁外表面间的水平距 离。 5）车体内部的主要尺寸：a、车体内长 b、 车体内宽 c、车体内侧面高 d、车体内中 心高 6）地板面高度：空车时，底架地板上表面至 轨面的垂直距离。 7）车钩中心高度：空车时，车钩中心线至

8、轨 面的垂直距离。(我国客车车辆车钩高度标准 为880mm） 4.2节 车辆构造 车体：车体是旅客乘坐或装载货物的部分，装在 车底架上。车体一般和车底架构成一个整体，支 承在转向架上，其结构与车辆的用途有关。 车体是供旅客乘坐或装载货物的 部分。 车体结构由于车辆不同，差距 较大，一般由车底架、侧墙、端 墙、地板、车顶等部分组成。 车底架是车体的基础，承受各种 垂直与纵向力的作用，由中梁、 枕梁、端梁、横梁、侧梁及辅助 梁组成。 二、车内设备二、车内设备 客车车内设备是为了旅客旅行的舒适、 方便所提供的必要设备。（如给水设备、 空调取暖设备、车电设备、坐卧设备等） 货车车内设备是为了货物装卸方

9、便、运 载安全和特殊要求安装的设备。 三、走行装置三、走行装置 走行装置是支承车体并担负走行任务使 车辆顺利通过曲线的部分。我国车辆走行 装置多数由两台相同并独立的二轴转向架 组成。 1-轮对；2-下心盘；3-中 心销；4-旁承；5-摇枕； 6-侧架；7-摇枕弹 簧； 1-轮对 6-侧架 3中心销 4旁承 转向架通过摇枕上的下心盘、中心销和车 底架枕梁上的上心盘相连接，可以相对于 车底架作自由转动，缩短了车辆的固定轴 距，便于车辆顺利地通过曲线。 随着铁路运输事业的发展，车辆的载重 和速度不断提高，为了使每根车轴的载荷 不超过线路和桥梁的承载能力，又能使多 轴车辆安全、灵活地在轨道上运行，故将

10、 两个或两个以上的轮对，按规定的固定轴 距，用专门的钢架连成一组，并装有弹簧 等配件，形成独立的结构，这种独立结构 称为转向架。除长大货物车外，一般车辆 都安装两台二轴转向架。 转向架 1-轮对；2-轴箱；3-摇枕弹簧；4-侧架；5-摇枕 车钩 车钩分为钩头、钩身、缓冲器、从板等零 件组成。 为了提高运输效率，我国大秦运煤专线上 使用了旋转式车钩。车钩由钩头、钩身和 钩尾三个部分组成。钩头里装有钩舌、钩 舌销、钩提销、钩舌推铁和钩锁铁等零部 件。 车钩 制动装置 为了保证行车安全，满足运行的列车或移动的车辆减速 和停车的要求，机车和车辆都必须装设制动装置。 制动装置一般由空气制动或快速列车配置电控制动，基础 制动装置，手制动