运输组织学ppt

1、 第一章第一章 交通运输与公路运输业交通运输与公路运输业 第一节第一节 基本概念基本概念 l交通活动与运输服务 通常将进行人或物的空间场所移动，称为交通或交 通活动，而将为实现人和物的移动提供服务所进行 的经济活动，称为运输或运输服务。 所谓服务，具有双重含义，既指人们的劳动过程， 又指这种劳动过程本身所产生的被人们消费的有用 效果。 l运输距离，指运输对象移动场所之间隔，一般运输距离，指运输对象移动场所之间隔，一般 包括物理距离与经济距离。包括物理距离与经济距离。 物理距离是指以实际行驶里程衡量的距离， 其测定方法简便，较常应用 经济距离是根据在运输场所间移动所费时 间（时间距离），或需以货

2、币支付的费用（费 用距离）衡量的距离。 u运输业的类型与特点运输业的类型与特点 l按运输对象分 旅客运输。它以人为运输对象，简称客运。 货物运输。它以物为运输对象，简称货运。 l按服务性质分 营业性的公用（共）运输。它是为社会性需求提供 服务、发生各种方式费用结算的运输。 非营业性质的自用运输。它是为本单位工作、生产、 生活服务，不发生费用结算的运输。 l按服务区域分按服务区域分 城市运输。其服务区域为城市市区与郊区。 城间运输。其服务区域为城市间广大地区。 l按运输方式分按运输方式分 铁路运输。 公路运输。 水路运输。 u运输业的类型与特点运输业的类型与特点 u运输设施与设备运输设施与设备

3、l固定设施固定设施 主要指人工通路或通道，是人和物进行移动的场所， 包括移动线路与沿线设施，又称基础设施。 l移动设备 指带有动力与载运装置的移动工具，如车辆、船舶、 飞机等。 第二节第二节 公路运输特点与功能公路运输特点与功能 u公路运输的特点公路运输的特点 与其它运输方式相比，公路（汽车）运输具有以下特 点 机动灵活，运输方便； 可实现“从门到门”的直达运输； 中短途运送速度快； 原始投资少，资金周转快； 运量较小，运输成本高； 污染环境。 u公路运输的功能公路运输的功能 l主要担负中、短途运输主要担负中、短途运输 短途运输，通常运距为50km以内；中途运输，约指 运距为50km200km

4、左右。 l衔接其它方式的运输衔接其它方式的运输 即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担任主 要（长途）运输时，由汽车运输担负其起终点处的 客货集散运输。 l独立担负长途运输独立担负长途运输 即当汽车运输的经济运距超过200km以上时， 或者其经济运距虽短，但基于国家或地区的 政治与经济建设等方面的需要，也常由汽车 担负长途运输。 u公路运输的功能公路运输的功能 第三节第三节 公路运输组织发展趋势公路运输组织发展趋势 l汽车运输经营方式方面汽车运输经营方式方面 不论社会制度如何，都有从分散走向联合并尽可能 实行统一管理的发展趋势。 目前世界各国公路汽车运输总的发展趋势是它在各种 运输方式中所占

5、比重越来越大，许多国家已打破了 一个多世纪以来以铁路为中心的局面，使汽车运输 发展成为各种运输方式的主要力量，引起了运输结构 的根本改变。其中在汽车运输组织与管理方面的 发展趋势，主要表现如下： l汽车运输组织形式方面 积极开展快速直达运输。所谓快速直达运输， 通常指日营运速度达800km1500km的门到门直 达运输 l汽车运输管理技术方面汽车运输管理技术方面 系统采用现代技术实现信息化管理。主要包括 全球定位技术(GPS)、移动通信技术(MCS)、计 算机信息管理技术(CMS)等 第二章第二章 公路运输生产过程及运输服公路运输生产过程及运输服 务环境务环境 第一节第一节 公路运输生产过程及

6、组织程序公路运输生产过程及组织程序 l公路运输生产过程的构成公路运输生产过程的构成 公路运输生产过程，泛指客货运输对象的公路运输 过程。汽车客货运输生产过程通常可划分为 运输准备工作运输客货之前所需进行的全部准备 工作 运输生产工作直接实现客货空间场所位移的车辆 运输工作 生产辅助工作为运输生产及共准备工作提供后勤 保障服务的各项工作的总称 u公路运输组织程序公路运输组织程序 l公路汽车客运作业程序 公路汽车客运作业基本程序包括发售客票、行包受 理、候车服务、客车准备、组织乘车与发车、客车 运送、交付行包及其它服务作业等内容。 l公路汽车货运作业程序 公路汽车货运作业基本程序包括货物托运、派车

7、装 货、运送与交货、运输统计与结算、货运事故处理 等内容。 u车辆运输工作过程车辆运输工作过程 l车辆运输工作过程，即利用汽车或汽车列车运送 旅客或货物的工作过程。其主要环节包括： 准备工作：向起运地点提供运输车辆 装载工作：在起运地点进行货物装车旅客上车 运送工作：在路线上由运输车辆运送货物或旅客 卸载工作：在到达地点卸货或下客 第二节第二节 公路运输生产要素公路运输生产要素 l指进行公路运输生产所必须具备的基础 因素 主要包括： 公路运输设施（公路及场站） 运输设备（车辆） 运输对象（旅客、货物） 劳动者（驾驶员）等。 u公路公路 二级公路：年平均昼夜交通量为2 000 5 000辆 三级

8、公路：年平均昼夜交通量在2 000辆以下 四级公路：指能适应年平均昼夜交通量在200辆以下 所谓交通量是指单位时间内通过道路某一断面的汽车数量， 它是衡量道路交通运输繁忙程度的一种尺度。在我国以中型 载货汽车作为统计交通量的标准单位，其它车种需要折算。 折算系数以中型载货汽车为1；带挂车的载货汽车及其它大型 车辆为1.5；小汽车包括轿车、吉普车、摩托车为0.5。 l客运站 发售客票、候车服务、调度车辆、组织乘客上、下 车。 l货运站 货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、 货物装卸。 l停车场 停放与保管运输车辆，车辆维修、加油。 载客汽车载客汽车 客车、轿车；座位车、卧铺车；大型、中

9、型、小型； 载货汽车载货汽车 微型、轻型、中型、重型 特种车特种车 救护车、消防车、工程车、起重车、洒水车 牵引车和挂车牵引车和挂车 l旅客旅客 长途旅客、短途旅客； l货物货物 计件货物、堆积货物、散装货物；普通货物、 特殊货物。 l社会经济条件社会经济条件 社会经济条件是指由国家的社会制度及经济基础所 决定的影响因素。 l地理自然条件地理自然条件 是指气候的变化及地表自然环境等构成的影响因素。 l道路条件道路条件 是指由道路和交通情况所决定的影响因素。 l组织与技术条件 是指运输经营单位本身的组织水平与技术水平所决 定的影响因素，他们对汽车运输工作效益将产生较 大的影响。主要包括车辆的运行

10、制度和行车工作人 员的工作组织制度。 l运输对象条件 是指由运输对象特性和要求所决定的各项影响因素， 主要包括运输对象的性质、种类和批量。 第三章第三章 公路运输组织效果评价指标公路运输组织效果评价指标 第一节第一节 公路运输组织效果评价指标的类型公路运输组织效果评价指标的类型 公路运输组织效果评价指标的基本类型主要包 括有关运输产量、运输质量、运输消耗、运输 效率及运输经济效益等五个方面。 客货运量（Q） 客货周转量（P） l万车公里死亡人数（Nb） l事故频率（Ra） l货运赔偿率（Rc） l班车正点率（R0） 燃油消耗指标：百车公里油耗量 成本指标：百车公里燃油量 活劳动的效率指标 物化

11、劳动的效率指标 运输经济效益方面的指标运输经济效益方面的指标 l车吨（客）利润 l人均利润 l资金利用率 l资产增值率 第二节第二节 公路运输生产率的计算与分析公路运输生产率的计算与分析 l生产率： l是指所产出的运输产品数量与生产过程中所消耗的资源的 量之比 u公路运输劳动生产率公路运输劳动生产率 l劳动生产率： l是劳动成果与消耗的劳动时间的比。通常采用两个指标： l生产工人劳动生产率 l全员劳动生产率 u公路运输车辆利用单项指标公路运输车辆利用单项指标 l车辆时间利用指标 l车辆的时间利用指标主要有：车辆完好率、车辆工 作率、总车时利用率及工作车时利用率等四项。 l车辆昼夜时间利用系数、

12、车辆出车时间利用系数 l车辆速度利用指标 l技术速度、运营速度和平均车日行程。 l车辆在一定时间内行驶的路程，称为行程。车 辆行程由载重行程与空车行程组成。 l车辆载重量利用指标车辆载重量利用指标 l是指车辆能力有效利用的指标，包括静载重量 利用率和动载重量利用率及实载率。 l车辆拖挂能力指标车辆拖挂能力指标 l拖运率，挂车完成周转量与主挂一起完成周装 量的比值。 l车辆行程利用指标车辆行程利用指标 u运输车辆生产率的计算与分析运输车辆生产率的计算与分析 l运输车辆生产率计算 l运输车辆生产率式指营运车辆在运输生产活动 中的效率，它是综合反映车辆在时间、速度、 里程、载客量和拖挂等五个方面利用

13、情况的指 标。 l各车辆利用单项指标对运输生产率的影 响 l工作率的影响 l技术速度与里程利用率的影响 l实际载重量的影响 l装卸作业停歇时间的影响 l平均每次载重行程的影响 l托运率的影响 J 从以上各项看出，对生产率的影响中， 实际载重量和载重量利用率的影响最大， 因此提高载重量利用率是提高生产率最 有效的方法。 第三节第三节 公路运输成本、利润和运价公路运输成本、利润和运价 u公路运输成本公路运输成本 l公路运输成本费用公路运输成本费用 l车辆费用 l企业管理费 l公路运输单位成本的确定 l固定费用 l可变费用 l公路运输成本的影响因素和降低途径 l公路运输成本的影响因素 l与车辆运营效

14、率有关的因素；与组织措施和工 作方法有关的因素 u公路运价公路运价 l分类 l按运输对象分； l按运价范围分； l按货物托运数量分； l按计价形式分； l公路运价的形成依据 l以运输价值为基础 l考虑合理利润 l工资型、成本型、资金型、复合型工资型、成本型、资金型、复合型 l运输产品的供求关系对运价的影响 l合理的运输产品比价 l适应国家政策 第四节第四节 公路运输服务质量的评价指标公路运输服务质量的评价指标 u公路运输服务质量的涵义和特性公路运输服务质量的涵义和特性 l定义 l公路运输服务质量，是指公路运输服务在满足 客货用户的运输需要方面所达到的程度。 l特性 l安全性、及时性、准确性、经

15、济性、方便性、 舒适性 l公路运输成本降低的途径 l提高道路等级 l提高车辆的技术性能 l改善经营管理的方式方法 u服务质量评价指标服务质量评价指标 l事故频率、事故损失率 l运送速度、乘客出行时间、旅客购票时间 l准点率、正运率、差错率 l客运费率、货运费率 l简便受托率、换乘率 l主要线路最高满载率、车辆服务合格率 第一节第一节 公路运输组织方式公路运输组织方式 主要包括 公路货运交易市场公路货运交易市场 此运输组织方式关键 在于合理进行站点及 运输线路的优化布局 法规及标准 货运承托交易方式 货运场站 自学国外公路运输组织方式及其发展趋势，并与国内作比较。 货运代理：是指在流通领域专门为

16、货物运输需 求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。 生活辅助 服务 车辆技术 服务 组织多式 联运 货物仓储、 配送 运输辅助 服务 货运信息 服务 货源及货物 运输组织 业务范围 经营形式 货运配载 中心 或配载站 货物仓储 运输信息 服务 货运中介 服务站 货运业务 站场 货运代理 公司 请大家思考 Kti Kto (1.8-2.2) 为客流平峰小时；为客流平峰小时； Kti 1.0 称为低峰小时称为低峰小时 l方向不均匀系数 定义： 公式： 范围划分： Ka Ka0 (1.2-1.4) 正常；正常； Ka Ka0 (1.2-1.4) 需求管理、开设快车需求管理、开设快车 l路段不均匀

17、系数 定义： 公式： 范围划分： Ksi Ks0 (1.2-1.5) 正常；正常； Ksi Ks0 (1.2-1.5) 需求管理、开辟区间车需求管理、开辟区间车 l站点不均匀系数 定义： 公式： 范围划分： Kcj Kc0 (1.42.0) 正常；正常； Ksi Ks0 (1.4-2.0) 开设快车开设快车 l客流调查 （1）客流调查的目的意义 （2）客流调查的方式 对每种调查方式从样本、调查内容、主要数据、目的等几 方面来掌握。 出行起终点调查 乘行起终点调查 线路客流调查 学习内容：学习内容： 掌握车辆调度形式；掌握车辆调度形式； 了解车辆运行定额及运行参数；了解车辆运行定额及运行参数；

18、学会如何编制行车时刻表。学会如何编制行车时刻表。 选择的原则 选择的计算方法： 区间车调度形式的确定 快车调度形式的确定 高峰加班车调度形式的确定 单程时间 计划车容量周转时间 始末站停站时间 nSnTn ttt n t 单程行驶时间在各中间站的停站时间 n t t t n n t t t t 21. 0 11. 04 （10 40） n t （10 100） （min） 通常可以单程时间为准，按下式适当确定平峰时间平峰时间始末站 平均停站时间： 客流高峰时期高峰时期，tt 行车间距的23倍。 n t 0 t tn ttt 2 0 （min） 等于单程时间与平均 始末站停车时间之 和的二倍！

19、0 q 0 0 0 rqq 车辆额定载客量（P） 车厢满载率定额（） （P） 0 s r 高峰期间时1.1 平峰期间时（0.50.6） 主要 运行参数 路线车辆数正加班车数行车间隔 作业作业 l某公共交通线路，长10公里，高峰期间行驶车 速20公里/小时，期间共4个中间站，每站停靠 15秒。此线路车辆额定载客量60人，车厢满 载率定额取1.1；线路高峰小时客流量6000人， 高峰小时时间不均匀系数为2，车辆系数为1.0。 求： l（1）高峰期间该线路车辆周转时间； l（2）高峰期间该线路应设置的车辆数、正班 车辆数、加班车数 即根据主要运行参数汇总排列各分段时间 内各车次（周转）的行车时刻序列

20、。 其类型通常为： 车辆行车时刻表和车站行车时刻表两种。 计算时间段 内行车间隔 将 分解 n i t i I ?EI i i I 计算中按较大行车间 隔行驶的车辆数A EA 计算时间段的剩 余时间及剩余 车辆数，增加 相应行车间隔 AA 计算按较小行 车间隔运行 的车辆数 IA 确定 方案 1ii n i t 转时间段 n i t 否否 否否 是是 确定行车间隔确定行车间隔 分配与排列方分配与排列方 案基本思路示案基本思路示 意图意图 编排行车时刻表须注编排行车时刻表须注 意哪些问题呢？意哪些问题呢？ l城间客流的涵义 l城间客流的分类 旅游客流旅游客流 阵发性客流阵发性客流普通客流 城乡短

21、途客流城乡短途客流 长途直达客流长途直达客流 分类依据 班次性质 运行区域 运行距离 班次时间 车辆类型 车辆结构（服务）档次 第二节第二节 公路客运站及站务工作管理公路客运站及站务工作管理 这些这些“要求要求”当中，你认为哪一条是最重要的？当中，你认为哪一条是最重要的？ l客运班次的安排主要包括客运班次的安排主要包括行车路线、发车行车路线、发车 时间、起迄站点名称、途径站及停靠点时间、起迄站点名称、途径站及停靠点等。等。 l客运班次安排须考虑的主要因素是什么？客运班次安排须考虑的主要因素是什么？ （思考三分钟）（思考三分钟） 注意：客运班次确定后由车站公布执行，一注意：客运班次确定后由车站公

22、布执行，一 经公布，应保持班次的经公布，应保持班次的稳定性稳定性和和严肃性严肃性。 l思考：客车运行周期循环表编好后，下思考：客车运行周期循环表编好后，下 一步要做的工作是什么呢？一步要做的工作是什么呢？ 编制客车运行 作业计划 A-I线客班运行时刻表 是运输企业日 常生产活动的中心环节，那您知 道的主要内容 有哪些吗？ 第十一章第十一章 出租汽车运输组织出租汽车运输组织 出租汽车运输的定义出租汽车运输的定义 l出租汽车是一种专门为单独或小批量乘客服务 的小型化城市汽车客运方式，其服务形式、运 输路线、停靠站点比较灵活，具有运送量小， 乘客可单独使用的特点。 l随着城市向高层次、现代化发展，出

23、租汽车在 整个城市客运系统中所占的比重越来越大，研 究出租汽车的特点和作用也有着重要的现实意 义。 出租汽车运输的特点出租汽车运输的特点 l出租汽车运输的及时性 l出租汽车运输的方便性 F 不受地点和路线的限制 F 不受时间的限制 F 有多种租车形式，可任乘客选择 F 乘客可以在车上交谈，商谈工作，长途行车中休息，适合城市快节奏工作 的特点 l出租汽车运输的舒适性 F 有宽畅、舒适的座位，不拥挤，乘坐舒服 F 有的车内装有空调设备，温度适宜，并有音响设备，可以消除长途乘车疲 劳 F 出租汽车的技术性能良好，行驶平稳 l出租汽车运输的经济性 出租汽车营运组织的特点出租汽车营运组织的特点 l出租汽

24、车营运的独立性 l出租汽车营运的社会性 l出租汽车营运管理的复杂性 l出租汽车运输市场的波动性 l出租汽车营运的安全性 出租汽车运营方式出租汽车运营方式 l沿途招手租车 l电话租车 l乘客到站租车 l预约租车 l凭证租车 l合同租车 l定期接送租车 l定线、定点旅游租车 出租汽车驾驶员作业方式出租汽车驾驶员作业方式 l调度控制作业方式 l调度与自营相结合作业方式 l弹性作业方式 出租汽车调度工作出租汽车调度工作 l调度工作原理 对业务和运能作出合理安排，选择最优方案达到一定运能所获得的收益最 大化，一定业务所需投用的运能最小化 l调度方式 调度方法 人工或电脑编排预约业务定单 通过车队选派符合

25、要求的驾驶员完成出市境、包车等特定业务 适时调派不能进入编排计划的预约业务和临时要车业务 妥善处理电调与上门业务，合理安排成串业务 调度形式 电话接派 站点接派 现场调度 出租汽车行驶路线的优化选择出租汽车行驶路线的优化选择 l枚举法 将两点间全部可能的路线一一计算出它们的距离， 然后进行 比较选出其中最短路线 l递推法 用一个递推关系的表达式，用它来描述多极决策过 程的状态转移，并运用动态规划的方法进行求解 出租汽车行业的发展规划出租汽车行业的发展规划 l搞好客流调查 定期调查 抽样调查 总体调查 l收集相关资料 l制订发展规划 出租汽车行业法规的建设与实施出租汽车行业法规的建设与实施 l出

26、租汽车行业法规体系 l出租汽车行业基本法规的主要内容 l出租汽车行业的指导监督 统一出租汽车的车辆要求 统一出租汽车的服务标志 统一证件 统一运价 统一发票管理 统一监督、处罚规定 出租汽车行业的协调服务出租汽车行业的协调服务 l改善出租汽车行业经营发展的外部环境 l协调出租汽车行业内部的各种关系 l为税收、保险等部门代征各种税费，方便经营 者 第十二章第十二章 电子技术在公路运输组织中电子技术在公路运输组织中 的综合应用的综合应用 无线通信技术的综合应用无线通信技术的综合应用 l频率选用 l机组组网型式 单频单工制 双频单工制 双频双工制 半双工制 l无线通信的使用方式 采用简单无线通信系统

27、 实行无线通讯小区制 采用自动车辆监控系统 自动车辆监控系统（自动车辆监控系统（AVM）的应用）的应用 l信号标杆网 l车辆上的无线通信设备 l无线电通讯的基地台 l控制中心 l调度控制台 车用电话系统（应招客运系统）车用电话系统（应招客运系统） l车用电话设备 天线、无线电收、发装置、拨号机和送、发话器 l公用电话网 l车用电话中心站，即电子计算机控制中心 l无线电发射、接收台 电子计算机应用的综合效益电子计算机应用的综合效益 l计算机应用的直接效果 车利润增长额 原始投资回收期 l应用计算机的间接效果 运输企业管理机制的合理化 提高运输管理效率 优化运输管理效果 运输管理基础数据科学化 根

28、本改变运输管理人员的劳动性质 应用电子计算机的基本条件应用电子计算机的基本条件 l要有一定的科学管理基础 管理工作的程序化 管理业务的标准化 报表文件的统一化 数据资料的规范化 l要培养适应计算机管理的专业人员 l要进行运输企业的总体系统规划 l选择适宜的机器设备 汽车货运计算机辅助调度系统功能汽车货运计算机辅助调度系统功能 l输入原始数据资料，并便于查询、修改 l应用运筹学方法在规定时间内优化当日车辆调 度方案 l按用户及调度人员特殊要求修改车辆调度方案 l进行运输统计及有关技术经济指标与运行参数 的计算与输出 l用汉字输出行车文件及统计报表 汽车货运计算机辅助调度系统结构设计思汽车货运计算

29、机辅助调度系统结构设计思 路路 l系统输出文件设计 l系统输入设计 动态数据 静态数据 l系统程序设计 原始数据输入、修改模块 数据加工模块 优化运算模块 常用货运点汉字代码操作模块 汉字输出模块 第十三章第十三章 公路运输生产辅助公路运输生产辅助 工作组织工作组织 车辆的选择车辆的选择 l生产性 l可靠性 l安全性 l维修性 l配套性 l适应性 l经济性 l环保性 车辆的经济评价车辆的经济评价 l车辆经济评价的主要内容 投资费 使用费 l车辆经济评价的方法 年平均寿命费用法 设备综合效率分析法 费用换算法 l年费用法 l现值法 车辆使用与维修车辆使用与维修 l车辆的合理使用 车辆在走合期的使用 车辆在一般条件下的使用 车辆在特殊条件下的使用 l车辆维护 车辆的维护与检查 车辆维护的作业内容 l车辆维修 车辆的改造与更新车辆的改造与更新 l车辆的改装车辆的改装 通常将企业为适应运输生产经营的需要，经过设计、计 算 、试验，将原车型改制成其它用途的车辆称为车辆技 术改装。 l车辆的改造车辆的改造 将企业为改善车辆性能或延长其使用寿命，经过设计、 计算试验，改变