挂檐式防撞护栏移动模架施工技术

1、挂檐式防撞护栏移动模架施工技术1 引言 目前国内高速公路桥梁防撞护栏设计按与梁部结合方式不 同大致可分为 3 种，分别为：普通坐式防撞护栏、带挂檐现浇 混凝土防撞护栏以及预制安装挂板防撞护栏。 随着人们审美要求 的提高， 普通坐式防撞护栏日益不能满足审美需要， 更多地倾向 于采用后两种形式的防撞护栏，以充分展现桥梁设计的观感效 果。带挂檐现浇混凝土防撞护栏设计使用还不是很多， 国内目前 尚无一套成熟的施工配套机具， 绝大部分施工单位都采用小型吊 车组织施工，具有投入劳力多、机械设备费用投入大、进度慢、 安全无保障的缺点。 如何解决外侧护栏模板安装与固定问题， 尚 无一套成熟的施工工艺。为此，本

2、文提出了使用移动模架（图 1）对模板进行整体移 动施工方案。内外模同时悬挂在移动模架上整体向前行走到位 后，内、外模靠拢固定后浇筑混凝土。通过本技术，成功地解决 了桥梁混凝土护栏施工机械化不高的难题。 本文根据桥梁防撞护 栏施工过程， 将采用大型模板整体移动施工工艺详加阐述， 并分 析该技术带来的成效。2 工程背景铜黄高速TH-C09合同段主要工程为常家河特大桥，桥梁全长2687m,该桥除主桥430m为连续刚构外，其余上部构造为预 应力连续箱梁， 桥梁桥面两侧为钢筋混凝土防撞护栏。 防撞护栏 高度为1.28m,护栏顶宽25m 底宽58.6cm，总长11069延米。 适合采用移动模架施工工艺。3

3、 移动模架设计方案移动模架主要材料采用槽钢和角钢，桥梁跨径分30m和40m两种,根据模板长度, 30 梁段才用 6 个移动模架, 40 梁段才用 8 个移动模架,各移动模架通过电线串联成一个整体,由一个开 关箱控制，护栏模板通过移动模架的悬臂段的、三个定 滑轮横移安装和上下升降, 模板顶部的限位器可以保证模板的整 体性。 为了保证移动模架支架的整体稳定性, 并利于混凝土罐车 通行,只在每个骨架处配重,配重使用沙袋配重。4 移动模架施工具体方案4.1 模板的组装及就位固定4.1.1 模板的组装 图 1 整体式移动模架立面图护栏模板全部采用定型模板，模板高1.25m（之所以比护栏设计高度低, 主要

4、是考虑梁顶面的拱度及不平整度, 具体定位时 需在模板底部用砂浆进行封堵。）内、外侧均为异形模板。每块 模板长1.25米，单块模板内外模共重 250KG每个移动模架模 板共重1T。由于每块模板都很重，且安装和固定模板的难度很 大,并为了混凝土罐车通行方便,设计了梯型支架（如图 1）, 护栏模板通过移动模架的悬臂段的定滑轮横移安装和上下升降, 模板顶部的限位器用以保证模板的整体性。4.1.2 模板的定位及固定 模板的定位是根据测量放出的护栏内边缘线， 在护栏的预埋 钢筋上焊接护栏模板底部的定位钢筋， 根据钢筋上测量的护栏顶 面高程，通过移动模架悬臂段的、号定滑轮使模板上下升降， 并拉线控制模板顶面

5、。、号定滑轮使模板内外移动，先调内 模板，使模板下口紧贴底部支撑， 同时用M16定位拉杆将内外模 板下口拉紧，且两头用双螺母扭紧。调节外模板上口，安装限位 器，限位器上设水平管，通过水平管居中使内、外模板保持水平 及尺寸准确，然后用M16定位拉杆将内外模板上口拉紧。 如果水 平管不居中，通过花篮螺栓进行调节。外模调整就位后，调整外 模底部挂檐部分调节钢板。4.2 整体滑模。 整体式移动模架的另一个重要功能是拆模过程中的整体滑 模，模板拆除时，将内外模挂在移动支架上，移动模板只需操作 制动开关，即可使30m长模板和移动支架整体向前移动。 拆模时， 先卸去对拉螺杆和限位器， 号定滑轮的钢丝绳， 外模板即可因 自重向远离机身方向移动， 再将内模板提起， 即可进行移动模架 的走行。5 移动模架的进度、人力、费用、安全分析 进度、人力、费用、安全分析详见表 1。表 1 进度、人力、费用、安全分析对比表6 结语通过采用整体移动模架施工防撞护栏， 看似一次性投入费用 较大，但是周转时间短，次数多，节省了管理费用，给企业带来 效益，同时，大大提高了安全性能，操作工人的人身安全得到了 保证，体现了企业以人为本的精神。随着社会的发展，机械化施 工越来越普及， 安全施工的地位不断提升， 整体式移动模架在防 撞护栏中的运用较传统工艺优势明显， 是一种创新， 特别适合运 用在