客专列控中心间接口规范报批稿V21摘要

1、铁路拦海民靛更適薄导国尢WWW. j iaotangbu. net更多资料上 型羞运8!軒 列控中心间接口规范 （报批稿） XXXX - XX - XX 发布 XXXX -XX - XX 实施 中华人民共和国铁道部 发布 XX /T 次XX XXXX 列控中心间接口规范 1范围 本标准规定了列控中心（以下简称 TCC）间通信接口、 TCC间发送的数据包、通信异常处理、数据 字典等要求。 本标准适用于CTCS-2级和CTCS-3级列控系统下的TCC子系统之间的接口 ，包括与客专线路衔接的 接口站。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于

2、本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 (1) 科技运 200834号 CTCS-3级列控系统总体技术方案 (2) 科技运 2010 138号 列控中心技术规范 (3) 运基信号 2009 532号 V1.0 ) RSSP-I铁路信号女全通信协议（ (4) 运基信号 2009 716号 无配线车站信号系统技术方案 (5) 运基信号 2009 719号 信号系统与异物侵限监控系统接口技术条件 (6) 运基信号 2010 532号 列控系统设备和相关设备编号规则 (V1.0 ) 3通信接口 3.1 TCC-TCC间采用RJ45以太网接口连接，设备与通信网络均

3、按冗余配置，如图1，TCC-TCC间的 数据传输采用UDP协议。 3 图1 TCC间通信网络结构示意图 TCC-TCC间通信应采用 RSSP-I铁路信号安全通信协议（V1.0 ）。 3.2 3.3 3.4 每系每个端口与外部设备两系的对应端口（本系A 口与对方两系的 A 口，本系B 口与对方两系的 TCC-TCC间通信按200ms至500ms固定周期交互数据。 B 口）均建立通信链接。 3.5双系同步时，主备系设备向外部设备的主备系发送相同的应用数据，备系数据仅用于通道检查。 4 TCC-TCC间发送的数据包 4.1 TCC-TCC间数据包构成 4.1.1如表1, TCC-TCC间发送的数据包

4、由 6个数据块组成。 表1 TCC站间传输数据包 序号 数据块名称 长度 （字节） 偏移 地址 说明 1 线路边界信息数据块 80 0 线路分界处的信息，最多16个发车口，16*5=80 字节 2 线路改方数据块 32 80 两车站间的区间改方电路描述，最多16个口， 16*2=32 字节 3 中继站信号机显示状 态数据块 15 112 一个中继站TCC所管辖的最大信号机数为30个， 30*0.5=15 字节 4 中继站闭塞分区状态 和低频数据块 30 127 一个中继站或无岔车站 TCC所管辖的最大闭塞分 区数为30个，30*仁30字节 5 中继站异物侵限信息 数据块 10 157 一个中继

5、站TCC所管辖的异物侵限条件最多40 处,40*0.25=10 字节 6 系统状态及外设连接 状态数据块 7 167 一个中继站TCC所管辖的最大 LEU数为4个， 4+3=7字节 7 预留数据块 76 174 预留特殊扩展 统计 250 4.2线路边界信息数据块 表2线路边界信息数据块 包内偏移地址 B7B6 B5B4 B3B2 B1B0 字节0 线路1边界闭塞分区转频预告标志： 0000=都 不转； 010仁转低频； 1010=转载频； 111仁转低频和载频。 线路1 边界闭塞分区状态 编码见表11 线路1边界 异物侵限状态： 其它=发生灾害； 0仁无灾害。 字节1 低频属性： 1仁预告低

6、频； 00=本段低频。 线路1边界闭塞分区发送低频 字节2 预留 字节3 防护信号机4 红灯断丝信息 防护信号机3 红灯断丝信息 防护信号机2 红灯断丝信息 防护信号机1 红灯断丝信息： 00=断丝； 1仁正常； 01=无配置。 字节4 预留 字节5 79 顺次为线路2线路16的边界信息（格式同线路 1） 4.2.1边界异物侵限状态信息：表示分界处邻站边界闭塞分区异物侵限状态。 422边界闭塞分区状态：表示分界处邻站边界闭塞分区状态。 423边界闭塞分区发码：表示分界处邻站边界闭塞分区轨道电路发码。其中低频属性中，预告低频, 表示本站需发送该低频编码；本段低频，则表示本站可以按照该低频追踪发码

7、。 XX /T 次XX xxxx 424 边界闭塞分区转频预告标志：若相邻两TCC站界划分在反向进站信号机（进站信号机）处，办 理相关进路，离去区段（接近区段）需要发送转频码时，应传送转频控制信息。如图2, TCC1办理SF 口 发车，如需AG转频，则向TCC2发送转频标志，TCC2根据TCC1转频标志控制 AG发送转频码。 图2边界闭塞分区转频预告示意图 TCC1TCC2 5 4.2.5防护信号机红灯断丝信息：由于TCC1站排列向TCC2站方向的发车进路时， 出站信号开放显示 需检查四架离去区段的防护信号机红灯灯丝状态，如果TCC1管辖范围内该区间信号机数目少于4架， 则由TCC2站通过站间

8、通信按离分界点由近及远的原则发送剩余信号机红灯断丝信息，。如图2, TCC2 向TCC1依次发送SA、SB、SC、SD信号机红灯断丝信息。 4.3线路改方数据块 表3区间线路改方数据块 包内偏移地址 B7B6 B5B4 B3B2 B1B0 字节80 线路1发车进路锁闭状态： 010仁锁闭； 1010=无发车； 仅车站使用，中继站填 0。 线路1管辖范围内 进路标志： 0仁有进路； 10=无进路； 仅车站使用， 中继站填0。 本站线路1 区间状态： 00=故障或有车； 11 =空闲。 字节81 线路1： 00=无改方操作 0仁正常改方； 10=辅助改方； 仅车站使用， 中继站填0。 00=不允许

9、； 0仁请求； 10=允许； 仅车站使用， 中继站填0。 当前方向状态信息： 0人=接车； 05=发车。 字节82 111 顺次为线路2线路16的改方信息（格式同线路 1） 有进路时, 4.3.1管辖范围内进路标志：用于两个车站之间传输其管辖范围内的无配线站进路状态标志, 不允许两站间区间改方。 432本数据块信息主要用于两车站TCC间的线路改方信息交互，中继站 TCC与车站TCC间，仅使 用当前运行方向和区间状态信息。 4.3.3根据列控中心技术规范要求，无配线站不作为区间改方点，改方动作区间状态检查范围指相邻两 个有岔车站间完整的区间状态；列车站间闭塞运行范围指相邻车站与无配线站或车站与车

10、站间。本协议 中区间状态仅有一个区间状态信息块，为了避免协议变更引起的前后版本兼容性问题及对多厂家互联互 由不同设备厂家间约定实施。 通的影响，约定将车站与无配线站之间的小范围区间状态放在预留数据区, 示意如图3。 图3区间状态信息站间传输示意图 TCC1 TCC2 TCC3 SASBX SF SCSD OCHsf iO iO KXj hOO 7 Kj x hDO/ AG BG CGDG EG FG a）区间改方检查区间状态范围：TCC1-SF - TCC3-X之间区域（包含 TCC2勺X-SF站内区段）； b）区间闭塞检查区间状态范围：TCC1-SF - TCC2-X 及TCC2-SF -

11、TCC3-X ; 按照前文所述，将a）区间改方检查范围放在本数据块位置内，而b）区间闭塞检查范围放在预留数据区。 4.4中继站信号机显示状态数据块 表4区间通过信号机显示状态数据块 包内偏移地址 B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 B0 字节112 信号机2 显示状态 信号机1 : 具体定义见 显示状态 d表 10 字节 112 125 依次排列各信号机显示状态 字节126 信号机30显示状态 信号机29显示状态： 4.4.1该数据包信息由中继站 TCC填写并发送给所属车站 TCC ,车站TCC将此信息转发给 CTC系统。 4.5中继站闭塞分区状态和低频数据块 XX /T 次XX XXX

12、X 表5闭塞分区状态和低频数据块 包内偏移地址 B7B6 B5 B4 B3 B2 B1 B0 字节127 闭塞分区1状态 闭塞分区1低频 字节 128 155 依次填写各闭塞分区的低频值 字节156 闭塞分区30状态 闭塞分区30低频 4.5.1该数据包信息由中继站 TCC填写并发送给所属车站 TCC ,车站TCC将此信息转发给 CTC系统, 闭塞分区状态和低频值编码见表11和表8。 4.6中继站异物侵限状态信息块 表6异物侵限状态信息块 包内偏移地址 B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 B0 字节157 异物侵限状态4 异物侵限状态3 异物侵限状态2 异物侵限状态1 0仁无灾害； 其它

13、=灾害。 字节158 异物侵限状态8 异物侵限状态7 异物侵限状态6 异物侵限状态5 字节 159166 异物侵限状态 异物侵限状态40 4.6.1该数据包信息由中继站 TCC填写并发送给所属车站 TCC，车站TCC将此信息转发给 CBI系统。 4.7中继站系统状态及外设连接状态数据块 表7系统状态及外设连接状态数据包 包内偏移地址 B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 B0 字节167 与CTC连接： 1111b=无连接； 0011b=正常； 其它=故障。 与CBI连接： 1111b=无连接； 0011b=正常； 其它=故障 字节168 列控站间连接： 1111b=无连接 0011b=正

14、常； 工作状态 0仁单机工作； 0仁A机主控； 其它=故障。 10=双机工作。 10=B机主控。 字节169 预留 与主站通信状态 11 =正常； 其它=中断。 与TSRS连接： 1111b=无连接； 0011b=正常； 其它=故障。 字节170 10=有效配置； 00=未配置。 LEU1通道及应答器通信状态：0=故障，仁正常 通道2通道1 应答器4 应答器3 应答器应答器 2 1 字节 171 173 依次填写LEU2至LEU4的通信连接状态 4.7.1该数据包信息由中继站 TCC填写并发送给所属车站 TCC，车站TCC则将此信息转发给 CTC系 统。 4.7.2预留信息区域在未扩展使用时全

15、部填0。 5通信异常处理 5.1若接收方接受一条来自某连接通道的正确数据，即可认为该通道通信恢复； 5.2若不能从某一通道接收到正确数据，应自动采用冗余通道接收的数据。 5.3若本站TCC持续3秒两通道均未能正确接收到所需站TCC主机信息，判定与该站通信完全中断， 通信完全中断后，本站 TCC按如下安全态进行运算，并向上层传达相应的报警信息位。 1）边界闭塞分区状态视为有车占用； 2）区间信号红灯断丝状态按照断丝处理（仅针对区间有信号机， 实现红灯灯丝断丝转移处理的区间）； 3）边界分区转频标志按照无转频处理； 4）车站改方信息接收方 TCC按照该站发车锁闭、管辖范围内无配线站有进路、区间占用

16、、无改方命 令处理； 5）车站接收中继站区间信息按照区间占用处理； 6）中继站接收主站区间方向中断，按照区间无方向处理； 7）车站接收中继站信号显示按灭灯处理、闭塞分区状态及低频编码、系统状态均按全0处理； 8）车站接收中继站灾害信息维持通信中断前的状态。 要不要增加倒机。 6数据字典 6.1轨道电路频率 表8轨道电路低频编码表 分类 编码 低频值 分类 编码 低频值 F1 （ H） 0 x03 29.0Hz F2 （占用检查） 0 x05 27.9Hz F3（ HU 0 x09 26.8Hz F4 （载频切换） 0 x11 25.7Hz F5（ HB 0 x21 24.6Hz F6 （L4）

17、 0 x06 23.5Hz F7 （L6） 0 x0a 22.4Hz F8 （L5） 0 x12 21.3Hz F9 （ U2S） 0 x22 20.2Hz F10 （ UUS 0 x0c 19.1Hz F11 （ UU 0 x14 18.0Hz F12（ U） 0 x24 16.9Hz F13 （ LU2） 0 x18 15.8Hz F14（ U2） 0 x28 14.7Hz F15（ LU） 0 x30 13.6Hz F16（ L2） 0 x3c 12.5Hz F17（ L） 0 x3a 11.4Hz F18（ L3） 0 x36 10.3Hz 表9轨道电路载频编码表 分类 编码 载频值 分类 编码 载频值 FZ1（ 1700-1 ） 0001b 1701.4Hz FZ5（ 2300-1 ） 0111b 2301.4Hz FZ2（ 1700-2 ） 0010b 1698.7Hz FZ6（ 2300-2 ） 1011b 2298.7Hz FZ3（ 2000-1 ） 0100b 2001.4Hz FZ7（ 2600-1 ） 1101b 2601.4Hz FZ4（ 2000-2 ） 1000b 1998.7Hz FZ8（ 2600-2 ） 1110b 2598.7Hz 6.2信号机显示 表10信号机显示状态编码表 显示含义 编码 备注 灭灯 0000b 红（H 00