市政道路合同包施工组织设计

1、淮北市经济开发区新区二期市政道路第合同包施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划1.1综合说明1.1.1 编制依据1、淮北市经济开发区新区二期市政道路第合同包招标文件；2、淮北市经济开发区新区二期市政道路第合同包招标文件补遗书；3、淮北市经济开发区新区二期市政道路第合同包招标参考资料；4、多次现场考察及我公司在省内施工取得的施工经验。1.1.2 编制原则1、在充分理解资格预审文件及参考资料的基础上，以相关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制本项目施工组织设计。2、严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工要求，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。3、科学而合理地安排施工程序，在保

2、证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。4、采用可靠的先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化，生产环保化，提高劳动生产率。1.2工程概况及工程设计情况说明1.2.1 工程概况淮北市经济开发区新区二期市政道路第合同包共由两条道路、四座桥梁及一座泵站组成，分别为梧桐大道、淝河路、梧桐大道郝邱沟桥、相王大道（梧桐大道）泵站、淝河路牛圩东沟桥、淝河路任赵沟桥、淝河路万邱沟桥。1.2.2 工程设计1、梧桐大道道路、排水工程a、道路平面设计梧桐大道为区域内南北方向主干道，北起运河路，南至雷河路，起点桩号xk0-67，终点桩号xk3+330.08，设计全长3397.08米。b、道路纵断设计道路纵断面设计在

3、满足设计规范的基础上，考虑了区域现状地面标高、道路排水和管线布置等各方面因素进行综合设计。c、横断面设计3米（人行道）+5米（非机动车道）+5米（绿化设施带）+31米（机动车道）+5米（绿化设施带）+5米（非机动车道）+3米（人行道）=57米（道路规划红线）d、道路横坡机动车道路拱采用二次抛物线接直线型双面坡，横坡坡度为2%，坡向道路外侧；非机动车道和人行道横坡坡为为1%，坡向道路内侧。e、道路路面结构机动车道路面结构为：4cm细粒式ac-13csbs改性沥青混凝土+粘层+8cm粗粒式ac-25c沥青混凝土+0.5cm下封层+透层+36cm水泥稳定碎石+20cm石灰土=68.5cm非机动车道路

4、面结构为：3cm细粒式沥青混凝土(ac-10c)+粘层+5cm中粒式沥青混凝土(ac-16c)+0.5cm下封层+透层+18cm水泥稳定碎石+18cm石灰土=44.5cm人行道路面结构为：6cm水泥砼砖+2cmm10水泥砂浆+5cmc20水泥砼+15cm10%石灰土=28cmf、雨水工程雨水流向遵照就近排放原则，就近排入本次同时设计的运河路、淝河路雨水干管及郝邱沟、任赵沟中。新建雨水管采用两侧排水，布置在道路设施带下，正常路段管道中心距道路中线18米。d1200mm的管道采用钢筋砼承插管（级），胶圈接口；d1200mm的管道采用钢筋砼企口管（级），胶圈接口；d 1200mm的管道采用钢筋砼企口

5、管（级），胶圈接口；d800mm的管道采用钢筋砼承插管（级），胶圈接口，基础采用180-c20砼基础。2、淝河路道路、排水工程a、道路平面设计淝河路西起平山路，东至滨河路，由西向东与规划新湖路、赵楼路、无峰山路、梧桐大道、规划路、唐山路、邱家沟路、谷山路、李圩路、穆赵路、滨河路相交，设计全长5314.84米。b、道路纵断设计道路纵断面设计在满足设计规范的基础上，考虑了区域现状地面标高、道路排水、管线布置、桥梁及排涝等各方面因素进行综合设计。c、横断面设计淝河路为双向两车道的城市支路，断面规划红线宽度24m，车行道机非混行。近期一般路段道路横断布置如下：2.5米（人行道）+16米（车行道）+2.

6、5米（人行道）=21米d、道路横坡车行道路拱采用直线型双面坡，横坡坡度为1.5%，坡向道路外侧；人行道横坡坡为为1%，坡向道路内侧。e、道路路面结构车行道路面结构为：4cm细粒式ac-13csbs改性沥青混凝土+粘层+6cm中粒式ac-20c沥青混凝土+0.5cm下封层+透层+32cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土=62.5cm人行道路面结构为：6cm水泥砼砖+2cmm10水泥砂浆+5cmc20水泥砼+15cm10%石灰土=28cmf、雨水工程雨水就近排入本次同时设计的唐山路雨水干管、平山路、牛圩东沟、任赵沟、万邱沟中。新建雨水管采用两侧排水，布置在道路车行道下，管道中心距道路中线6米。d

7、1200mm的管道采用钢筋砼承插管（级），胶圈接口；d1200mm的管道采用钢筋砼企口管（级），胶圈接口；d 800mm的管道基础采用135-c20砼基础，d 800mm的管道基础采用180-c20砼基础。检查井采用砖砌雨水检查井。g、污水工程淮北市经济技术开发区新区二期范围内的污水总体流向是由西向东，由南向北，污水最终排入开发区规划待建污水处理厂内进行处理。结合本次道路设计，在路北侧距道路中线11米处铺设一道污水管，管径为dn500、dn600。d600mm的管道采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，砂基础，卡箍连接。3、桥梁工程a、梧桐大道郝邱沟桥，桥梁中心桩号xk0+755，结构形式为2跨10m

8、简支板梁桥，桥梁总长20.04m，桥面宽57m，桥梁与河道夹角为3度。b、淝河路牛圩东沟桥，桥梁中心桩号yk0+52.3，结构形式为2跨10m简支板梁桥，桥梁总长20.04m，桥面宽24m，桥梁与河道夹角为30度。c、淝河路任赵沟桥，桥梁中心桩号yk2+017.6，结构形式为2跨8m简支板梁桥，桥梁总长16.04m，桥面宽24m，桥梁与河道夹角为3度。d、淝河路万邱沟桥，桥梁中心桩号yk3+793.7，结构形式为3跨8m简支板梁桥，桥梁总长24.04m，桥面宽24m，桥梁与河道正交。以上桥梁上部结构均采用装配式预应力混凝土板梁，下部桥台为重力式u型桥台，桥墩为墩柱接盖梁，基础为钢筋砼扩大基础。

9、4、相王大道（梧桐大道）泵站相王大道（梧桐大道）泵站位于相王大道与规划杜庄路东南角，主要构筑物有进水闸门井、格栅井、泵房、出水闸门井，建筑物有泵房附属用房。1.2.3 主要工程量a、道路工程主要工程量项次项目单位数量1路基挖方m32258432路基填方m31711853石灰稳定土（厚20cm）m2230035.024石灰稳定土（厚18cm）m2353055石灰稳定土（厚15cm）m243941.566水泥稳定碎石（厚36cm）m21429597水泥稳定碎石（厚18cm）m224651水泥稳定碎石（厚16cm）m21597428改性沥青砼ac-13cm22142749粗粒式沥青砼ac-25cm2

10、13763210细粒式沥青砼ac-10cm22465111中粒式沥青砼ac-16cm22465112中粒式沥青砼ac-20cm27664213人行步道m243941.5614侧石m30630.9215平石m56858.76b、排水工程主要工程量项次项目单位数量1雨水管(dn500dn1500)m22682.612雨水检查井座7963污水管(dn500dn800)m10825.924污水检查井座2805雨水进水井(单篦)座7306雨水进水井(双篦)座607石砌出水口处34c、桥梁工程主要工程量项次项目单位数量1桥台座82墩柱个313盖梁片104预制板梁片200d、泵站工程主要工程量项次项目单位数

11、量1泵房座12配电室间13值班室间11.2.3 工程重点难点及对策工期短，土方工程量及管线工程量较大是本工程重点之一本工程工期共为240个日历天，本工程的施工内容比较多，其中路基挖方22万方，路基填方17万方，排水管线3万米，施工中要合理安排施工顺序，见缝插针，占满时间，配备充足的人员及机械，确保材料供应及时，雨季施工措施充分合理，严格控制施工质量，确保本工程施工满足招标文件的要求。1.2.4 新技术、新工艺、新材料、新设备的应用1、钢带增强聚乙烯螺旋波纹管根据设计图纸，本工程污水管径600mm的管道采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，砂基础，卡箍连接。其特点是施工方便快捷，管道密封性好，管材环刚度

12、高、管材耐腐蚀耐磨损。2、ra抗车辙沥青砼应用因近年来交通量急剧增加，特别是超载车辆对道路的损坏极为严重，许多市政道路交叉路口出现车辙、拥包，影响了车辆行驶的舒适性。为解决这一问题，在主要的十字路口，可使用含有ra抗车辙剂的沥青混合料。1.3设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.3.1设备和人员的动员周期根据工程的总体施工进度计划，在各分项工程开工前保证相应施工机械、设备到达施工现场。首批到场机械设备为推土机、装载机、挖掘机、吊车和测量、试验设备。接到中标通知书后，首先安排部分人员及时进场，进行临建和施工前的准备工作。接到开工令后，立即展开施工。根据施工进度计划，在各分项工

13、程开工之前将所需人员调到现场。设备、人员动员周期见下表。设备、人员动员周期表人员动员周期（天）设备动员周期（天）管理人员7测量及试验仪器5测量人员5土方机械5-10技术人员5-10其它设备10-20试验人员5材料管理人员51.3.2设备、人员和材料运到现场的方法1、参施人员由我单位安排专车送抵施工现场，2、施工机械设备按照总体进度计划陆续安排进场。吊车、自卸汽车、水车需要时自行开到施工现场，其他所用的施工机械采用专业运输车运到施工现场。3、工程材料通过现有道路和施工便道汽车运至存放场地。1.4施工总体部署情况说明1.4.1 施工部署概述1、 施工区域划分为了保证顺利完成本工程的施工任务，将本工

14、程按照4个施工区域进行划分，第一施工区域为梧桐大道，全长3397.08米；第二施工区域为淝河路，全长5314.84米；第三施工区域为桥梁施工区；第四施工区域为泵站施工区。2、总体施工安排本标段工程包括道路、桥梁、排水及泵站等工程，施工工序多，工程量较大，工期较短。4个施工区将按照分区段、先地下后地上、平行施工、流水作业的原则组织施工。要抢满时间，占满空间，合理安排施工顺序，采取先进的施工工艺，保证在有限的时间内完成任务。第一施工区及第二施工区分别安排雨水、污水、道路施工队各1个，先进行雨污水管线施工，后续进行相应施工区的道路施工。第三施工区安排桥梁施工队1个，先进行梧桐大道郝邱沟桥、淝河路牛圩

15、东沟桥的施工，后进行淝河路任赵沟桥、淝河路万邱沟桥的施工。第四施工区安排泵站施工队1个，先进行泵站道路、泵站结构及附属用房的施工，再进行设备安装施工。3、各分项工程的施工顺序（1）道路及排水工程施工安排交桩后，先进行导线点和水准点的复测，经复测无误后，各作业段按先深槽后浅槽的顺序进行排水管线施工；排水管线完成一个作业段后，立即进行道路工程施工，道路工程按先路基后道路结构、先主体工程后附属工程的顺序进行。（2）桥梁工程施工安排先下部基础施工，后上部结构施工。基坑降水后进行下部结构施工，同时开始预制梁体的施工。下部结构施工完毕后开始预制梁的吊装就位，全桥贯通后开始进行桥面铺装、护栏等二期恒载和搭板

16、等附属工程施工。（3）泵站工程施工安排泵站及附属用房按先地上后地上、先结构后附属的原则进行施工，结构完成后进行设备及机电安装施工，结构施工的同时进行室外管线及道路的施工。1.4.2 施工组织机构根据本工程具体情况及结合多年积累的大型工程的施工经验，我公司特组建高素质高水平的项目经理部，确保本工程能优质、快速地完成。除项目经理、项目总工程师、项目总经济师外，项目部下设经营合同部、工程部、设备材料部、技术质量部、安全环保部、办公室等作为项目部的管理层。1.4.3 施工总平面布置本着方便适用、合理 、便于管理的原则，并考虑永久征地、利用既有道路、少占绿地、不损坏植被及环境污染等因素。1、临时道路在施

17、工现场，为了保证施工材料能够顺利的运输到施工现场，除了充分利用周边道路之外，沿梧桐大道东侧、淝河路南侧修筑施工便道，便道宽度不小于6m，路面材料为40cm山皮石，确保全线贯通，使施工车辆很方便的进入施工现场。2、临时供电沿线电力、电网发达，项目部生活区、钢筋加工厂、梁场加工区等利用本地电网外接电力线路以保证电力供应。施工前与当地电力管理部门申请，安装一台600kw的变压器，以供我单位现场施工使用，自备一定数量的发电设备，用于沿线小型构筑物及管线施工。3、临时用水充分利用现况河流水源和机井，引出一根直径为100的水管，采用潜水泵提水，在保证生产的同时满足消防需要。施工中主要用水为桥梁结构养生及文

18、明施工用水，项目部生活用水主要利用当地自来水水源，满足生活需要。4、临建设施在淝河路桩号yk2+200右侧自建项目经理部，内设办公、供电、供水、卫生、生活设施、材料、机械场地等。各施工区驻地、加工区在所属施工范围内设置。在淝河路桩号yk2+400右侧设置钢筋加工场地及梁体预制场地。钢筋加工场地及梁体预制场地占地12000m2，要求其周围开挖临时排水沟，场内硬化处理，防止雨天泥浆污染钢筋。5、临时通讯为保证工程施工顺利进行，及时传递信息，经理部拟安装固定电话供本部使用，经理部主要机构成员配备手机及对讲机，确保及时联系。1.4.4 施工准备1、人员准备根据本工程的施工情况及工期，安排施工作业队进行

19、施工，以确保优质高速完成工程项目。在人员准备期内，完成入场人员详细培训计划，对现场施工技术人员及工人进行全面培训。2、主要材料准备施工所用钢筋、混凝土预制构件、管材等主要材料，采用具备相应资质并经监理工程师批准的厂家生产并运至施工现场。本标段所需的主材、地方材料按计划要求提前储备以保证供应，各作业区设材料供应组，项目经理部每周召开材料供应协调会及时解决材料供应的问题。3、机械准备根据工程量和工程进度计划要求，配置足量的机械设备。在机械准备期内，进行预检维修，保证设备的完好率及正确使用。并配备专业机械操作人员，专业的修理人员进行设备的保养和维修。对设备的日常管理严格管理，切实保障各种机械设备的正

20、常运转。本工程采用施工机械主要为本公司现有设备，因此能保证机械设备的性能及到场时间。根据工程进展情况，随时调集设备进场。4、工地试验室工地试验室为施工现场提供直接服务，主要任务是配合现场施工，对工地所有的各种材料进行物理、力学性能以及施工结构体的外形各参数进行检测。项目部在开工前按照业主、监理办公室的要求，建立满足本标段要求的临时试验室。同时，项目部根据本标段的规模，设6名基本试验人员完成现场的试验检测工作。另外选择有资质的试验室作为见证取样检测的测试机构。5、资金使用（1）、根据工程施工进度计划，合理编制资金使用计划；为本工程提供不低于业主要求的营运资本。（2）、严格资金的使用、设立资金使用

21、专用帐户，保证专款专用；（3）、每月分析资金使用情况，为以后资金使用积累经验，保证合理使用；（4）、据工程进展，及时向工程监理申报计量，确保工程资金及时到位；（5）、节假日要提前做好资金计划，保证工程顺利进行； （6）、在工程进展期间我项目部保证按时全额的发放民工工资，并决不拖欠各种材料和设备供应商的工程款项。1.4.5 施工布署与进度计划安排招标文件工期要求为240个日历日，我单位计划工期为230个日历日，提前10天完成全部施工任务。暂定开工日期为2012年4月21日，具体开工日期以监理单位批准的开工日期为准，计划工期总日历天数不变。针对全线各段工程量及工程项目不同，统一安排，本着先地下后地

22、上、先主体后附属的原则，工序流水作业，避免窝工，协同完成该工程全部施工任务。本工程共划分为四个阶段目标控制：第一阶段共计10日历天：施工准备期（2012年4月21日2012年4月30日）在施工准备期完成项目部生活区、试验室建设，此阶段完成测量复核报验、材料厂家资质报审、各种材料试验；完成各分项方案的审批，做好专业工种人员、设备到位。第二阶段共计92天：（2012年5月1日2012年7月31日）雨污水工程：2012年5月1日2012年7月15日；路基挖方：2012年6月16日2012年7月15日；路基填方60%：2012年7月1日2012年7月15日；桥梁下部：2012年5月1日2012年7月3

23、1日；梁体安装25%：2012年7月16日2012年7月31日；泵站道路及管线：2012年5月1日2012年7月31日；泵站结构及用房：2012年5月1日2012年7月31日；第三阶段122日历天：（2012年8月1日2012年11月30日）路基填方40%：2012年8月1日2012年8月15日；路面基层：2012年8月1日2012年9月30日；侧石及平石：2012年9月11日2012年10月15日；路面铺筑：2012年10月5日2012年11月10日；人行步道：2012年10月21日2012年11月30日；梁体安装75%：2012年8月1日2012年9月15日；桥面铺装：2012年8月16日

24、2012年10月15日；泵站设备安装：2012年8月1日2012年10月30日；第四阶段6日历天：（2012年12月1日2012年12月6日） 清理施工现场，竣工资料组卷，完成施工现场交工验收。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1工程施工测量2.1.1 施工测量原则 本工程施工测量采用，先整体后局部、先控制后细部的测量原则。施工前要对业主所移交的导线控制点和水准点进行复测、验收。2.1.2 测量器材工程导线的测量, 配备3台全站仪及6台水准仪。测量仪器均经计量检测部门的检定，且在有效期限之内。2.1.3 对设计测量成果的测量复核施工前要对业主委托移交的i级导线控制点和水准点进行

25、复测、验收。在复测验收中，发现有松动、沉陷或丢失的平面、高程控制桩，应立即通知有关部门进行解决，并重新进行测算，直到合格。2.1.4 建立新施工控制网根据本标段工程施工需要，建立新的施工控制网。并根据施工需要布设控制桩和加设临时水准点。在施工的匝道和辅路上分别进行控制网测量，尤其在弯道位置及桥址位置要测设出加密点，新做测量控制网，控制测量精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到四等水准测量技术标准。2.1.5 对控制桩的保护措施 施工控制桩采用永久性混凝土标石，埋设深度大于80cm，其四周用醒目的警示防护栏围挡，在施工中随时检查校核。2.1.6 施工控制网的整体性本标段的在进行施工控制网布设

26、时，应与相邻标段的施工控制网及时联系、相互沟通、联测，使两个标段的施工控制网成为整体施工控制网，以利施工测量。2.1.7 测量分工 本次施工由项目经理部测量队负责本工程的接桩工作, 同时测量队还负责桩位点的定位工作。 施工过程中的各部位、各工序的测量放线由项目经理部测量队进行施测, 由项目经理部测量工程师负责进行复核。2.2桥梁工程2.2.1 扩大基础施工本工程桥墩及桥台基础均为钢筋砼扩大基础，基础施工前对有水的河道及沟渠进行围堰并搭设工作平台；基础底部有地下水时，基坑开挖前采用管井进行降水，使水位降至基坑底面下至少1m。基坑开挖后要进行联合验槽。基础模板采用钢模板，钢管及卡扣连接固定；钢筋采

27、用场外加工，现场绑扎成型，确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求；砼浇注前模板清理干净，砼振捣要密实，浇注完成后洒水养护不少于7天。2.2.2 重力式砌块墩台施工1、施工准备施工前进场材料（块石）必须附合格证，并且约请监理工程师对石材进行检测，石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、不易风化、无裂纹。块石应大致方正，上下面大致平整，对于不合格的产品坚决杜绝在本工程中使用。由试验人员对进场石才进行硬度检验，并且有检测报告；用于砌筑使用的砂浆进行配比验证，同时对水泥、砂子进行检验，均合格之后方可使用，任何一材料不合格均不得用于本工程中。2、块石砌筑在砌筑前，块石洒水润湿，并使其彻底吸水饱

28、和，基底必须清理干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位，浆砌时座浆挤紧，嵌填饱满密实粘结牢固不得直接贴靠或脱空。块石应成行平砌或大致水平，每层石料高度应大致一致，镶面石应按一丁一顺或一丁二顺砌筑。任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm，帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，块石应分层砌筑，两相邻段砌筑高差不宜超过1.2米，各段水平砌缝应一致。选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块交错铺在同一层，并和帮衬石或腹石交错索结，较大的砌块使用于下层。按图纸要求设置沉降缝，缝内的沥青麻絮必须填塞饱满密实。勾缝前要将缝内松散砂浆和其他杂物

29、清理干净，并洒水湿润。缝深不小于2cm，并洒水养生，避免发生干裂。浆砌砌体在砂浆初凝后，洒水覆盖养生不少于7天，使浆体始终保持湿润状态。养护期间避免碰撞、振动、承重。2.2.3 台帽施工1、台帽模板桥台模板非外露面采用普通钢模，外露面采用大模板，模板采用1.5cm厚1.22.4m酚醛覆膜胶合板，外设纵、横方木固定。2、台帽钢筋钢筋采用场外加工，现场绑扎。确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。3、台帽混凝土浇筑采用泵送预拌混凝土。分层浇筑不超过30cm。使用插入式震捣棒振捣，振捣每一层混凝上时捣固棒插入下层混凝土1015cm，以利于层间结合。 混凝土带模养护5天后拆除模板，及时用无纺布加

30、塑料薄膜将台帽包裹住进行养护，养护时间不少于14天。2.2.4 墩柱施工墩柱钢筋采用冷挤压连接或用轴对称两侧帮条焊接，人工绑扎墩柱箍筋。现浇墩柱按具体型号尺寸，加工大刚度定型钢模。模板现场拼装成整体。用两台经纬仪交会控制垂直度，一次吊装就位。混凝土采用罐车运输的预拌混凝土，到场塌落度控制在8cm以下，串桶下料分层浇筑，每层厚度30cm，随浇筑的混凝土表面上升，保证混凝土自由落距小于1m。人工使用插入式振捣棒梅花型布棒振捣。2.2.5 盖梁施工本工程盖梁均采用一次立模、一次浇筑成型的方法施工，施工形式拟用抱箍挑架式，即在盖梁下的墩柱上套钢板箍，拧紧套箍的拼接螺栓，然后利用套箍搭设支架并铺设模板。

31、1、测量放线根据设计位置准确在墩顶进行施工放线，对墩顶进行标高测量，严格控制其顶面标高。对于超出规范要求的部分进行凿除。2、抱箍及盖梁底模支设盖梁采用抱箍法施工，柱箍采用12mm厚钢板制作，高500mm，柱箍内径大于柱径6mm，每个柱箍由两个半圆形钢箍组成，用55b工字钢作横梁上铺20cm间距为30的槽钢，槽钢上铺设底模，并进行钢筋绑扎。本工程中所有桥梁盖梁均为普通钢筋砼盖梁，不含有预应力，盖梁的底模铺设完毕后，由测量人员对底模的高程进行详细复合，保证高程符合设计要求，同时人工将柱顶面凿除表面浮浆露出石子并开始绑扎钢筋。钢筋在加工场加工完毕后运至现场人工绑扎。盖梁的侧模采用特制的钢制整体大模板

32、，模板外侧设置纵向和横向槽钢，保证侧模的整体稳定性，吊车吊装。侧模和底模采用“帮夹底”形式拼接。侧模上下两端用对拉螺栓固定。3、砼浇注及养护混凝土采用泵送预拌混凝土。罐车运输，泵车分层浇筑，每层为30cm，浇筑时，人工使用插入式振捣棒振捣。每个盖梁混凝土一次浇筑成型。混凝土覆裹带模养护不少于7天。拆模后，塑料薄膜封闭养护。2.2.6 桥梁上部结构1、预制场地根据施工组织安排，拟在淝河路yk2+400南侧附近地势平坦处，建立占地面积为12000m2的梁体预制场，并进行硬化，作为钢筋存放及加工区、空心板梁预制区。预制场内采用龙门吊进行移梁、存放及吊模、浇筑砼。场地整平压实硬化处理后，进行底座施工。

33、先铺设碾压30cm厚级配砂石，然后浇筑30cm厚c25砼，并铺设12钢筋网片增强抗裂性能。模板采用外加工定型钢模板，所有模板均要有足够的刚度、强度和稳定性。底座制作时，要考虑梁端的垫石倾斜度。2、后张法预应力板梁预制施工准备施工前对各材料进行检测，按照设计强度要求做好砼试配报批工作；严格按照材料检测结果的要求，控制进场材料的质量；检查维修便道，保证施工时便道畅通无阻，使施工能顺利进行；对施工所需机械设备进行检查维修，保证施工时各种机械设备能正常运转。模板制作侧模板加工外模板采用新加工定型钢模，面板为4mm厚钢板，骨架用角钢、槽钢组焊。模板拼装时，用上道对穿螺栓外加套管控制模板上口尺寸；用下道对

34、穿螺栓使模板与台座两侧靠紧，并在台座两侧贴泡沫防止漏浆；两侧用花篮螺丝和斜撑牢固定位；内芯模采用充气胶囊，用定位钢筋固定。模板在使用时，模板板面采用脱模剂均匀涂刷，以利脱模。立模要求连接牢固，接缝严密，支撑稳定可靠；梁体混凝土强度达到拆模强度后才能拆模，拆模利用龙门吊结合倒链滑车进行，拆下的模板立即清除粘附的混凝土等物，校正板面变形和其它缺陷，然后涂刷脱模剂备用；梁模根据制作加工的配合，编号配套使用，严禁混用，以防产生尺寸误差及接缝不严密等，影响制梁质量。、钢筋加工及制作钢筋材料按设计图纸钢筋数量及规格分批进场，每批材料进场后立即核对材料数量、规格、有无质保证书等，并报试验室及监理现场取样试验

35、，待取样试验合格后方可正式施工。钢筋加工及安装：钢筋骨架采用在钢筋棚内集中弯制，运至台座上绑扎成型；采用的钢筋种类、钢号、直径和制作、试验均应符合设计图纸的规定；同一截面上钢筋接头数不得超过钢筋总数的50%，接头错开距离不少于35d（d代表钢筋直径），双面焊接头长度不小于5d，单面焊接头长度不小于10d，绑扎接头长度不小于20d；、预留孔道注意预应力管道安装位置准确。管道的连接用大一个直径级别的同类管道套接，其长度约为30cm，连接时所有的连接管全部用透明密封胶严密封住，防止水泥浆的渗入。波纹管定位按图纸所给坐标点位，在相应腹板钢筋上焊接#字型定位筋绑，确保波纹管定位准确并防止浇筑砼时预应力管

36、道上浮或下沉。钢绞线制作及安放预应力钢绞线根据设计长度确定下料长度，用砂轮切割机切割，切割前用胶布将切割部位用胶布缠紧，防止切割时“炸头”，将切好的钢绞线编束。钢绞线安放可选择在浇筑混凝土之前进行，一方面这时的钢筋都已经固定好，穿钢绞线时不会影响到钢筋的变形或位移；另一方面，这时穿好了钢绞线，能够在浇筑混凝土的时候，通过拉动钢绞线而检查孔道内部情况，还有此时万一穿不了钢绞线，还能有机会重新整改。钢绞线也可在浇筑完混凝土张拉预应力前安放，那么在浇筑混凝土时波纹管内就须安放pvc芯管，也同样具有上述功能。混凝土的浇筑和养护混凝土一次连续浇筑完成，不允许留施工缝。混凝土的用水量和水泥用量应严格控制，

37、混凝土构件浇筑时必须振捣密实。 先浇筑底板混凝土，之后安装并用钢筋固定充气胶囊，绑扎顶板钢筋，最后浇筑腹板和顶板混凝土。钢筋绑扎要快，前层混凝土初凝前开始下层混凝土浇筑，以保证梁体的整体性。用输送泵浇筑梁体混凝土，混凝土振捣用插入式振捣棒、附着式振捣器和平板式振捣器相结合的方式进行，以保证混凝土密实。混凝土浇筑完成后，待强度达到2.5mpa后脱外模。内模在混凝土终凝后将其放气拉出，脱内模时应确保梁顶混凝土不能塌陷。养生砼浇注完后应防止阳光直射、雨淋、低温等影响，采用岩棉或塑料薄膜盖好进行养生，养生时间不少于七天。夏天炎热季节，对暴露面较大的粱体砼施工，为防止刚灌完的砼水分蒸发干燥，可用喷雾器补

38、充水分，并特别注意砼硬化初期的湿润养生。（7）、预应力施工砼强度达到85时进行预应力张拉作业，预应力张拉顺序按图纸编号进行。a、钢绞线的选用及检验：采用s15.2预应力钢绞线，进场前后按国家标准分批次检测，检验合格并将检验结果报监理工程师认可后方可使用。b、钢束张拉预应力钢束张拉按对称原则依据图纸编号进行。混凝土强度达到设计强度的85%时方可张拉。张拉采用双控，即以应力控制为主，伸长量作为检验。根据公路桥涵施工技术规范给定的计算公式，计算出钢绞线的理论伸长值，张拉时实际伸长值与理论伸长值相比较误差应保证在6%以内，如发现伸长量异常应停止张拉，查明原因采取处理措施后再进行操作。c、孔道压浆钢束张

39、拉完毕后，待应力比较平稳时，采用真空压浆，水泥浆采用搅拌机进行搅拌，压浆要求密实可靠，每个孔道一次压浆完成，不得中断。压浆前用水对孔道进行清洗，并用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。压浆从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。先压下层孔道，后压上层孔道，压浆缓慢、匀速进行，不得中断；压浆采用活塞式压浆泵，带经标定的压力表，压浆的最大压力为0.7mpa。压至另一端排气孔排出与原液相同的水泥浆后，关闭出浆口，保持压力为0.5mpa2分钟，以确保孔道内的浆液饱满。3、预制混凝土板梁运输、安装预制梁采用运梁车运输。2台80t汽车吊一次安装就位。事先平整足够施工场地，安排切实可行的交通路

40、线及吊运顺序。吊装前，首先在墩台、盖梁上放出纵横轴线，定出支座位置和高程，并校核墩台支座的标高是否符合设计要求，墩台支撑结构的强度要达到设计要求，墩台结构和各种预埋件的尺寸、数量应达到设计要求。预制构件出厂前，汇同有关部门对其内在质量（各种试验数据）和外观尺寸进行验收，合格后方可运至现场吊装就位。吊装顺序：纵向可逐跨进行，横向每跨由一侧向另一侧进行。起吊后拖车移至场外。吊车将吊件放于支座上，如发现梁与支座接触不密，应吊起重新安装。2.2.7 桥面系1、施工顺序 清理桥面栏杆安装桥面铺装混凝土防水层排水口、渗水管搭板养护。2、汉白玉栏杆安装汉白玉栏杆进场前必须经过质控人员和监理工程师进行验收，合

41、格之后方可进场。安装汉白玉栏杆要把栏杆基础清理干净，结构尺寸满足设计要求，安装完成之后保证栏杆横平、竖直，不得出现弯曲和转角现象。3、桥面铺装混凝土钢筋网绑扎后不得上人，保证网片不塌陷。钢筋间距符合图纸要求。钢筋网绑扎完后进行混凝土灌注。采用平板振捣器和行夯进行振捣。混凝土顶面高程每米设一高程墩控制，顶面用杠尺平整，表面刷毛。表面成活形成粗糙粘接面，无纺布覆盖洒水养护。桥面铺装混凝土天抗折强度不小于5mpa，胀缩缝按设计要求进行。2.2.8 伸缩缝伸缩缝采用“后嵌法”施工。伸缩缝安装先把预留槽用砂子填实后铺装沥青混凝土，然后将伸缩缝处两侧沥青混凝土划线，用切缝机切开，剔除路面结构、砂等杂物，之

42、后进行伸缩缝安装施工。伸缩缝安装宽度根据安装时温度计算而定，伸缩缝结构的钢筋焊接、绑扎完毕，即可进行预留槽处50保护带混凝土浇注。保护带混凝土要求精心细做，严格控制平整度，与沥青混凝土面层保持一致。2.2.9 桥头搭板搭板下回填石灰粉煤灰稳定碎石，采用压路机进行碾压。当压实度满足规范要求后绑扎钢筋。在上下两层钢筋之间适当架设立筋，以形成整体。若伸缩缝预埋筋与搭板筋发生矛盾时，协调处理后再浇注混凝土。2.3道路工程2.3.1测量放样按设计图纸放出施工边界线。按照工程测量规范标准，对交接的导线、中线桩、水准点进行复测，并做好和相邻标段的联系测量。同时加密线路中线桩和路基边桩，并对桩点做好保护。按照

43、复核后的中线桩、边界桩、对设计纵、横断面进行复核测量，并绘出实测断面图，以利准确计算挖填方量，相应制订出土方调运方案。2.3.2现场清理与处理 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。2.3.3路基挖方及路基处理1、路基挖方路堑施工时，土方采用机械开挖。在接近设计标高时，对上路床部分地质情况和压实度进行检测。如基底条件符合设计要求，则严格控制其压实度，保持路基土层在接近最佳含水量情况时，再进行全幅整平碾压，达到要求的压实度标准。2、路基处理根据设计图纸要求，一般路段将原地面翻挖至路床下设计要求深度后，分层回填山皮石；路基

44、在沟、塘路段时，先抽干积水，清除淤泥后，分层填筑山皮石至路床顶面。2.3.4路基填方路基填筑采用机械化作业，土石方按设计要求调配。路基填筑施工前，按设计要求或监理工程师的指示进行填方路基的清表及基底处理。清表及基底处理结束后，对路基填筑地段进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求，并重测地表标高，将填筑断面和土石方调配方案提交监理工程师审核，在监理工程师对现场进行检查验收合格后再进行路基的填筑施工。1、路基试验段填筑在路基填筑前，将用于路基填筑的材料按每5000m3取样，按规定的方法进行土质试验和击实试验。填料试验合格后，按路基全幅宽度铺筑试验路段，试验段按四阶段、四区段、八流程施工工艺组织施工

45、。通过试验段的填筑施工，确定用于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合方式；碾压方式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含水量等。试验段填筑施工时，由专职技术人员详细的做好试验记录，并将试验结果报监理工程师批准后，作为路基不同填料施工控制的依据，指导路基填筑施工。当填筑的试验段满足设计和规范的要求时，可作为路基的一部分，否则予以挖除，重新进行试验。试验合格后进行路基填筑时的填料和机具保持与试验所用的填料和机具相同。2、路基山皮石填筑本合同段路基山皮石填筑根据试验路段确定的松铺厚度、碾压次数按路面平行线分层摊铺填筑。每层填料铺设宽度，两侧各超出路堤的设计宽度30

46、cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填料粒径不大于50cm，且不得超过每层铺设厚度的2/3，不均匀系数在1520之间。碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，填石区域外观质量标准：表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，边坡紧贴、密实。路床顶面最后一层的压实层厚度不大于20cm，碾压采用重型振动压路机根据试验路段确定的碾压次数，充分碾压密实。每一压实层用实验段确定的沉降差指标进行检测，压度质量需满足设计及规范要求。3、台背回填 为了保证桥梁两端路堤的稳定，避免桥头竣工后形成沉降“跳车”及构筑物背后路基不稳定沉陷而发生裂缝现象，根据规范和设计要求，路桥过渡段应做特殊填筑处理。台背回填将作

47、为重点部位进行监控。1） 填筑范围：根据设计要求范围，从回填面开始，自桥台背后一定距离内，以1:1.5的坡度回填到路基顶层。2）填筑材料：按设计图纸，填筑材料采用6%石灰土。3） 填筑方法： a、在桥台混凝土达到允许强度后，应及时进行台背回填，台背回填和一般路基回填方法相同，每层松铺厚度不宜超过150mm。b、为保证与相邻路基之间的坡度，台背回填应落后相邻路基回填土23层进行施工，搭接应错茬。c、台背回填碾压过程中，为确保桥台稳定，在桥台周围2m内采用小型振动碾压机具和人力配合填筑，力求填料的级配合理均匀，并达到不低于设计的密实度。4） 注意事项：a、路桥过渡段施工以前，保证台背后无积水且底部

48、与台背之间无虚土。b、路桥过渡段分层填筑前应做好台背防水层，施工过程中如有防水层破裂，应立即修补，再行回填。2.3.5石灰土层施工在施工前先做出试验段，经试验合格后方可进行大面积的施工。根据试验段情况，结合施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和压实遍数等。灰土拌合严格控制配合比。拌合时必须均匀一致，混合料拌合后必须颜色一致（目测控制），无大于25mm的土团，大于20mm的土团不得超过10%，严禁有未消解的石灰团。 每批拌合灰土必须经过试验室取样，测量灰剂量，并与标准曲线进行对比合格后方可使用。碾压时，在直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压

49、顺序为先低（内侧）后高（外侧）。施工缝接槎处理：同层施工缝接槎处理采用在第一次施工压实后，第二次施工时先将上一次施工压实的灰土在接槎处刨松湿润后进行第二次施工。第一层施工完毕后及时进行第二层的施工，重复第一次施工流程。第一层与第二层摊铺时间间隔不大于7d。完工并经检验合格的灰土层立即开始养护，养护期不少于7d，养护期间始终保持表面潮湿。在养护期间，严格控制施工车辆的通行，施工车辆控制在灰土允许承受荷载范围内，且行车速度不超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶在全宽范围内均匀分布。2.3.6水泥稳定碎石层施工水泥稳定碎石集中厂拌，运料车进行覆盖，摊铺采用摊铺机摊铺。1、原材料选择1）水泥应选择

50、缓凝型，采用硅酸盐类；通过调整其中的石膏含量来调整凝结时间；其他指标必须满足要求，如强度、安定性等；水泥采用32.5或42.5mpa。2）碎石最大粒径小于31.5mm；采用破碎石，慎用碎砾石；当采用山碎石时，注意针片状颗粒含量的控制；规格建议为510mm、1020mm、2030mm；每规格自成连续级配，满足规范、设计要求。2、试验段施工选取经监理批准的200米路段进行试验段施工，以检验水稳碎石混合料外观、最佳含水量、配合比是否可行、最大干密度以及强度检验是否符合设计要求，质量是否满足要求。通过采集准确、有效数据，确定最适宜的碾压机械、最有效的虚铺厚度、碾压遍数、最佳控制含水量、最合理的施工控制

51、方法、通过试验段确定每一作业段最合适的长度等，为后续大面积水泥稳定碎石基层施工提供依据。2、摊铺为保证拌合物均匀，配合比准确，水泥稳定碎石集中厂拌，摊铺采用摊铺机摊铺。摊铺前将验收合格的垫层表面清理干净，并适当洒水湿润，混合料摊铺要按照设计路面的断面尺寸和坡度进行摊铺，按试验路段确定的松铺系数，均匀摊铺。摊铺机就位：机械就位后铺放垫木，起步垫板每台机组最少三处，置于熨平板下前端对齐。摊铺机开始起步保证平稳，行走速度必须均匀，供料必须充足，摊铺作业连续不间断。摊铺机均由电脑控制，在摊铺过程中测量人员必须全程对导梁的高程进行检查，以保证摊铺厚度准确。料车进入施工作业区时坚决杜绝快速起步、急刹车，防

52、止对摊铺完成的二灰下基层造成破坏，料车在行走过程中要起步平稳，行驶速度均匀。 为保证摊铺连续不间断，每辆摊铺机在料车到场不小于4车的情况下，方可开始进行摊铺。摊铺机与料车要配合密切，在料车倒车的时候不得撞击摊铺机，料车距离摊铺机20cm位置时挂空档，由摊铺机推着料车行走，摊铺机开始摊铺时储料斗及分布宽度内必须备有大于料斗2/3的水泥稳定碎石予以保证摊铺连续均匀，根据料车斗内混合料数量，适当调整螺旋送料器的旋转速度，避免摊铺机运行中停机待料，尽量避免出现横缝影响水泥稳定碎石施工质量。在摊铺过程中，摊铺机履带前方安排专人对履带前遗洒的混合料进行清理，防止影响摊铺机行走，料车斗内剩余部分水泥稳定碎石

53、不得遗洒在未摊铺的下基层上，料车斗内的剩余混合料倒在指定的地点。3、碾压每摊铺完成一定距离后，及时进行碾压作业，以使混合料自拌和加水开始至碾压终止时间控制在23小时以内。在碾压之前由试验人员对含水量进行检测，比最佳含水量高1%，即开始进行碾压。碾压保证全宽进行碾压，采用20t以上振动压路机，并配合以25t静力压路机辅助碾压，碾压顺序为先轻后重（加振），再静碾成活，逐次倒轴重叠碾压。横向碾压轮迹重叠40-50cm，前后相邻两区段纵向重叠1-1.5米，碾压过程中必须全面、细致，做到无漏压、无死角。当碾压遍数不少于试验段所确定的压实遍数后检测其密实度、平整度、标高和厚度。碾压时如表面水分大量蒸发要及

54、时洒水，如出现翻浆或起皮现象及时人工挖出换料处理，离析部位人工筛细料填补后再压实至标准密实度。碾压过程中，使混合料的表面始终保持潮湿。当水份蒸发较快时，及时洒水。对于高程不足及粗骨料凝集部位，应采用挖补施工，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层补贴的方法进行修整。施工时禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免摊铺后的基层表面遭到破坏。4、养护碾压结束后，立即覆盖无纺布并进行洒水养生。养生由专人负责，在成活后的七天（最少）之内要始终保持湿润状态，在养生期内禁止洒水车以外的其他任何车辆通行，实行全封闭养护。2.3.7喷洒透层油采用乳化沥青在水泥稳定碎石基层上浇洒透层沥青。基质

55、沥青采用针入度较大（不小于100）的道路石油沥青。乳化沥青用量1.0l/m2。用沥青洒布车喷洒透层沥青，当基层表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后洒布透层沥青。喷洒前对道路附属构筑物采取覆盖塑料布的保护措施，防止沥青污染。喷洒透层油后除沥青混合料运输车以外严禁其他车辆通行。2.3.8下封层下封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。封层厚度不小于6mm。封层采用3mm5mm碎石，用量为满铺的58m3/1000m2，材料要求洁净、干燥、无风化、无杂质，具有良好颗粒形状。乳化沥青撒布量为1.0kg/m2。封层施工在透层沥青洒布23天，待透层油完成渗透之后尽快施工，与下面层施工紧密衔接。沥青同步碎石封层采用stf4000型同步碎石封层车施工，配合两台胶轮压路机紧跟稳压12遍完成。大风、大雾、