无砟轨道施工技术交底

1、工程名称无砟轨道里程工程部位道床板日期2008-12-10交底内容一、编制依据1、客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设 2006189 号）2、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设 200785 号）3、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（ TZ216-2007）4、“客运专线无砟轨道铁路设计指南”铁建设函 2005754 号5、“铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定”铁建设 2005157 号6、无砟轨道通用设计图7、武广客运专线无砟轨道施工质量控制细则8、武广公司相关无砟轨道施工质量管理文件。 二、施工工序及质量控制1. 准备工作1.1 工作面清理进行道床工作面清理工

2、作，采用高压风或高压水清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物，清理出来的浮渣、灰尘及杂物由小型斗车进行运输集中存放。1.2 施工放线下部结构顶面清理完毕后，由技术人员使用全站仪，通过 CP网进行道床板中线的 测量。1.2.1 路基测设出中线控制点后，施工人员要以此为参照放弹出轨枕两侧边缘线及武广客运专线 XXTJIV标施工技术交底书施工单位：一总队 桥二队 编 号： 000偏差 2mm.2 道床板钢筋铺设在施工放线完毕后， 人工按设计数量及位置均匀散布底层纵向钢筋； 吊卸过程中防止 钢筋变形；路基地段的纵向钢筋 N120先放 9 根，两侧的 2根在粗调完毕后在摆放，纵 向钢筋应满足搭接

3、长度大于 70cm且 50%接头要错开最少 1m的要求。桥梁地段的纵向钢筋先放底层钢筋 N120螺纹钢 8根， 12 根N612、8根 N712； 中间层的 8根 N3 20、6根 N212。底层及中间层外侧的 2根N1和2根N3等粗调完毕 后再绑扎。3 散布轨枕底层钢筋摆放完毕后由人工进行散枕， 4 个人一组，不少于 4组。轨枕放到钢筋上并 与技术人员弹的轨枕边线对齐， 然后进行拉线调试， 将轨枕摆放整齐， 保证轨枕的线性平 顺，以方便工具轨安装。桥梁地段间隔设计有凸台， 在每个凸台左、 右两侧，各预置 1 块不低于凸台设计高度 （约 1515 cm）的纵向方垫木，保证双块式轨枕两端均匀受力

4、，桁架钢筋不弯曲变形； 以方便轨枕平顺及工具轨的安装， 在轨排粗调完毕螺杆调节器支撑起来后， 即可将方木撤 出。如在超高大的地段要根据超高高度适当的在轨枕下面再加枕木。3.1 设备配置空压机、垃圾清理工具及运输小车、螺栓紧固机、扣件扳手、起道机、螺杆调节器、 螺杆调节器扳手、枕间距检查尺、方尺。3.2 人员配备道床工作面清理及施工放线： 3 名工人。钢筋布设：路基段 4名工人、桥梁 6 名工人，路基钢筋绑扎 30 名工人，桥梁钢筋绑 扎 50 名工人。散布轨枕：路基段 8-12 名工人、桥梁 16-20 名工人。3.3 质量验收标准3.3.1 道床工作面清理、施工放线：道床板下部无浮渣、灰尘及

5、杂物；中线偏差不 超过 2 mm；模板内边线偏差 2 mm，由施工队领班员目测检查。3.3.2 道床板纵向钢筋安装：底层纵向钢筋设计数量均匀散布钢筋；吊卸过程中防 止钢筋变形；维持物流道路的通畅， 满足重型货物的运输要求， 由施工队领班员目测检查。3.3.3 布设完成的轨枕按照下表进行验收。轨枕布设质量检查表序号检查项目检验标准检测方法1同组轨枕间距5 mm检查尺2两组轨枕间距 10 mm检查尺3两组轨枕左右偏差 10 mm检查尺4轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直目检5桥梁地段轨枕布 设土工布无褶皱及其它损坏， 宽度 3000mm尺量垫木支撑在扣件系统下方目检3.4 作业注意事项3.4.1 施

6、工前轨枕应提前按指定位置存放在两线之间，每垛轨枕最多 4 层。一般每 条轨道的铺设需用 2 层，留下的 2层用于第二线轨道的铺设。3.4.2 每散布 4 组轨枕，与现场标示的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计 纵向误差，做出相应的调整。4 工具轨及螺杆调节器的安装本工序的主要内容包括： 检查工具轨和螺杆调节器； 运输、装卸工具轨和螺杆调节器； 抽检工具轨；铺设工具轨；组装轨排；安装螺杆调节器钢轨托盘。4.1 检查工具轨、螺杆调节器工具轨在进场后用蓝色油漆进行编号， 对每根钢轨质量进行检查。 如检测合格， 则在 钢轨两端贴上合格标识待用；否则不得使用，记录钢轨编号并通知现场技术或领工员。4.

7、2 运输、装卸工具轨和螺杆调节器工具轨对控制施工精度具有重要影响， 应精心保护， 保证工具轨平直性、 无弯翘及扭 曲，轨头无硬弯，就位前检查轨底及轨面是否干净。工螺杆调节器运输到现场集中堆放，并按照其长度由短到长摆放整齐。4.3 铺设工具轨4.3.1 如条件允许， 可利用车载吊车， 通过专用吊架将工具轨吊放到轨枕上； 如吊车 无法就位，要用人工架抬。在钢轨放到轨枕上之前，轨枕支撑表面要干净；4.3.2 对面钢轨的安装与第一根钢轨的程序一样。 两根钢轨的端部接缝必须在同一位 置；4.3.3 两工具轨之间轨缝应控制在 10 mm之内。4.4 组装轨排4.4.1 检查扣件的完好性，损坏的应更换；4.

8、4.2 检查轨枕与工具轨的垂直度，轨排组装时，必须放正轨枕4.4.3 使用扭矩（扣件）扳手将扣件定位，使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压 在轨脚上，弹条中间与扣件密贴。4.5 安装螺杆调节器钢轨托盘4.5.1 螺杆调节器钢轨托盘应装到轨底，在每个轨排端的第一、二、四根轨枕前（或 后）需要配一对螺杆调节器， 之后直线和超高小于 105mm地段每隔 3 根（使用奥通粗调机 时每隔 2 根），超高大于等于 105mm地段每隔 2 根，特殊地段适当加密螺杆调节器。桥梁 地段根据超高的不同选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔 （用于调节与底座面的角度， 确保垂 直大地，受力良好）4.5.2 螺杆调节器中的平移

9、板应安装在中间位置，以保证可向两侧移动。4.5.3 在桥梁地段安装横向模板位置，螺杆调节器错开安装。5、粗调及螺杆的安装在桥梁超高地段，需根据超高量选用不同高度的螺杆。在路基段上，无论超高与否， 均使用短螺杆。 将螺杆插到托盘的孔只中， 下端套上波纹管， 波纹管的长度根据该地段的 道床板混凝土的厚度而定，高出混凝土面 8-10cm，螺杆底与支承层或保护层间垫铁垫片 5cmX5cm的钢板。用起道机将工具轨调到设计位置后，拧紧螺杆。调整后的高度应低于设 计标高 23 mm。5.1 直线地段把方尺放到轨面上，方尺上再放一把 1m长的水平尺。用水平尺将内外轨调平，再根 据中线的标高轨面调至设计标高。

10、在方尺的中间作一标记， 使其与线路的中线在一条线上， 即中线调试完毕。5.2 曲线地段先将内轨 00mm超高调至设计标高，再用超高道尺将外轨超高根据该地段的超高高度调试合格，中线调试同上6、道床板钢筋安装绑扎、接地焊接及绝缘性能测试本工序作业主要内容包括：钢筋绑扎；接地焊接；钢筋绝缘及接地检测。6.1 钢筋绑扎轨排粗调完毕后， 即可按照设计要求进行道床板钢筋的绑扎作业。 对纵向钢筋与横向 钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝 缘卡，用尼龙自锁带绑扎。下层钢筋一般先按照设计要求位置将钢筋大致摆放到位， 然后先在纵向钢筋交叉点处 位置安装上绝缘卡， 等整根钢

11、筋绝缘卡安装完毕后， 将钢筋抬起并通过绝缘卡卡在轨枕桁 架钢筋上， 然后再在桁架钢筋交叉点处安装绝缘卡， 单根绝缘卡安装完毕后， 按照设计要 求位置将横向钢筋与纵向钢筋连接。下层钢筋安装完毕后， 用尼龙自锁带将钢筋交叉点处进行绑扎。 道床板上层纵向钢筋 和横向钢筋安装和绑扎工序同下层钢筋；绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；路基地段， 纵向钢筋的搭接长度不得小于 700 mm，采用绝缘卡和尼龙自锁带绑扎固定。道床板内上 层钢筋混凝土保护层最小厚度 40mm，下层钢筋混凝土保护层最小厚度 35mmm，m允许偏差 5 mm。绑扎钢筋时，要把人员分散开来，最前面的绑扎底层钢筋，其次绑扎中间的，最后再 绑

12、扎顶层的钢筋。 而且每层钢筋还要分开， 一部分绑外侧的另一部分绑中间的。 绑扎钢筋 人员要把多余的尼龙自锁带剪掉。桥梁地段，在钢筋绑扎完毕后，还要一个人专门垫垫块，一保证钢筋的保护层。6.2 接地焊接钢筋绑扎完毕后， 用移动式焊机按照设计位置将道床板钢筋和接地钢筋焊接。 在一个 轨道单元，纵横向接地钢筋采用 L型焊接，单面焊接长度不小于 200 mm，双面焊接长度 不小于 100 mm，焊接厚度至少 4 mm。在路基较短，没有设置接触网基础的情况下，路基 段接地端子设置在靠近桥台处， 通过接地钢缆与桥台处的接地端子连接， 并入桥梁接地系 统，但并入后形成的接地单元同样要求满足不大于 100 m

13、的要求。如路基长度大于 100m, 要分成若干个接地单元，保证每个单元均小于 100m。接地端子的焊接应在轨道精调完成 后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。6.3 钢筋绝缘检测道床板钢筋绑扎并焊接完成后， 要报检， 通知技术人员应进行绝缘性能测试， 检测采 用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于 2 M。钢筋绝缘检测时必须有 专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。6.4 设备配置发电机、电焊机、欧姆表、钢筋弯曲机、钢筋切割机。6.5 人员配备3050 名工人。6.6 质量验收标准6.6.1 接地钢筋单面焊接长度不小于 200 mm，双面焊

14、接长度不小于 100 mm，焊接厚 度至少 4 mm；接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接安 装要与侧向模板密贴且必须包裹，防止水泥浆进入污染接地端子。6.6.2 路基接地单元长度不大于 100 m。6.6.3 钢筋安装及接地焊接质量检查项目： 按图安装钢筋； 按图进行焊接； 接地连接 位置；道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度 40mm，下层钢筋混凝土保护层最小厚度 35mmm，m允许偏差 5 mm。6.6.4 道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应采用经校验合格的欧姆表进行绝缘性能测 试，非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于 2 M。6.6.5 要认真检查纵横钢筋及其

15、它钢筋交叉处绝缘卡是否安装到位并牢固可靠， 是否有漏放和错位6.6.6 路基上要检查施工缝处预埋接缝钢筋。7、模板安装本工序主要作业内容包括：模板的检查；安装横向模板；安装纵向模板，横 向模板和纵向模板连接。7.1 模板抽检模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况； 更换损坏或弯折的模板， 不满足技术要求的模板不能进行安装使用。 模板安装过程中尽量 避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨排之间的碰撞，而影响粗调完毕的轨排精度。7.2 模板安装纵向模板有高模板、 矮模板两种不同的高度。无超高段使用矮模板，高模板用于超高 段外侧。纵向模板提前存放在线路道床板边线的两侧，

16、人工将模板抬到已经放好的道床边线 上，相邻的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台， 并在两模板连接面处贴双面胶或胶条， 以防止模板间出现缝隙漏浆。 纵向模板安装到位后， 将纵向模板与地面进行相关的连接， 间隔布置三角形模板垫块， 保持底面支撑牢固、 水平； 并用横向拉杆进行模板的横向连接， 确保在道床板浇注时不发生模板变形。 模板安装完毕 后，将模板底面与道床板下部结构有缝隙的位置进行砂浆的填封。 纵向模板安装精度宽度 5 mm、中线位置 2 mm、顶面高程不低于混凝土顶面高程。横向模板在桥梁地段横向伸 缩缝处使用。7.3 设备配置电钻。7.4 人员配备8 名工人

17、。7.5 质量验收标准7.5.1 模板安装不能扰动已粗调完的轨排。7.5.2 模板安装质量检查项目： 纵向模板干净 （无混凝土污染）；脱模剂涂刷情况 （仅 能使用脱模剂），油膜应分布均匀； 损坏或弯折的模板不得使用； 混凝土保护层最小厚度； 目测纵向模板与下部结构顶面保持垂直；模板安装后，检查下部结构表面清洁。8、轨排精调模板安装完毕后，要通知技术人员进行精调8.1 调整轨道中线采用双头调节扳手，调整轨道中线。双头调节扳手联组工作，一般25 根为一组。8.2 调整高程用普通六角螺帽扳手， 旋转竖向螺杆， 调整轨道水平、 超高。调整螺杆时要缓慢进行， 每旋转 90其高程变化 1 mm，调整后用手

18、检查螺杆是否受力，如未受力则调整附近的螺 杆。8.3 作业注意事项轨排精调后应尽早浇筑混凝土， 如果轨排受到外部扰动， 或放置时间过长（超过 12 h）， 或环境温度变化超过 15时，必须重新检查确认仍合格后，方能浇筑混凝土。9、混凝土浇注及养护本工序的主要内容包括：准备工作；检查和确认轨排复测结果；混凝土输送；混凝土 浇筑；抹面及清洗；施工缝的处理；混凝土养护。9.1 准备工作清理浇筑面上的杂物， 洒水润湿水硬性支承层但不得有积水； 铺设有中间层的桥梁段 表面不宜过多洒水。在浇筑前 6 小时内需在轨枕上洒水 34 次，轨枕底部的湿润是控制的重点， 使用喷 雾器对轨枕底部进行湿润，效果较好。浇

19、筑前用防护罩覆盖轨枕、 扣件。检查螺杆调节器螺杆是否出现悬空， 隔离套是否装 好，并对调节器上部采用相应的防护措施。9.2 混凝土浇筑9.2.1 为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝， 要使混凝土浇筑能在气温变 化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在 5 30之间。9.2.2 当采用吊斗浇筑时， 用吊斗将混凝土吊至待浇筑的轨排上方 （下料口离轨顶不 可过高），开启阀门下料。下料过程中须注意及时振捣和防止污染，下料应均匀缓慢，不 得冲击轨排。9.2.3 当采用泵送时， 橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。 通过移动 下料管控制混凝土标高。9.2.4 混凝土需 1 个轨枕间

20、距接 1 个轨枕间距单向连续浇筑， 让混凝土从轨枕块下漫 流至前一格， 不至在轨枕下形成空洞。 当混凝土量略高于设计标高后， 前移到下一格进行 浇筑。9.3 抹面及清洗表层混凝土振捣完成后， 及时修整、 抹平混凝土裸露面。 混凝土入模后半小时内用木 抹完成粗平， 1 小时后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入 模 3到 4 小时后进行二次抹面压光， 抹面时严禁洒水润面， 并防止过度操作影响表层混凝 土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。抹面完成后，及 时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。10、施工缝的处理如出现机械故障等原因浇筑过程中断， 应根据设

21、计要求， 在最后的两根轨枕中间设置 施工缝。 施工缝的设置采用金属网， 以使施工缝表面粗糙， 确保新老混凝土之间有足够的 粘结力。如中断时间超过 24h，应另外增设 4 排共 16根销钉加强。钻孔时控制好销钉孔的垂直度及孔径，在 超高段，销钉孔同样要垂直于支承层。用高压 风将孔内灰尘及钻渣吹净，填充植筋胶，将销 钉植入孔内。 埋设好的销钉在 12小时内不得碰 撞。销钉示意图11 混凝土养护11.1 混凝土浇筑后 4 h（混凝土必须初凝且有一定强度 ） ，螺杆放松 1/4 圈，螺杆调节 器的放松须始终沿逆时针，禁止顺时针旋转螺杆。 ；11.2 混凝土浇筑后 4 h（ 混凝土初凝后 ） ，提松横向

22、模板和施工缝模板，松开全部扣 件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。11.3 混凝土表面必须密实，平整，颜色均匀，不得有露筋，蜂窝，孔洞，疏松，麻 面和缺棱掉角等缺陷。12、作业注意事项12.1 路基地段道床板构筑于混凝土支承层上，道床板连续设置，但在不同线下基础 连接处，设置横向伸缩缝；伸缩缝宽 20mm，用 20mm厚泡沫板填充，并用密封胶封面。12.2 混凝土终凝后或白天出太阳前及时覆盖工具轨及道床板混凝土，防止温度升高 及失水过快而产生裂缝。12.3 混凝土终凝后必须用麻布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于 10 天12.4 钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。12.5 模板必须在保证混凝土表面不碰伤的情况下才能拆除。12.6 钢轨支承螺杆在道床板混凝土中留下的孔洞应及时用