TRW转向器设计特征介绍

1、Adjusting StrewUntoading Valves WomnTorsion Bar Rotary Valve Inpul ShaftTRW Direcciones de VehiculosTRW Steering Suspension & Engine Group EuropeIntegral Power Steering Gear Maintenance ManualTAS/THP系列转向器专为机动车设计，此款新产品融合了新的特点与以往我们 整体式液汗动力转向器的设讣经验。Piston Rack Output ShafiHousingBalis Valve HousingInpu

2、t shaft 输入轴 rotary valve 转阀 worm螺杆unloading valves 泄压阀 adjusting screw 调整螺栓 output shaft 臂轴balls钢球valve housing 阀体 torsi on bar 扭杆 housing 壳体piston rack 螺母设计特征1. 转阀：反应转向控制。2. 卸荷阀：自动设置保护动力转向泵，减少对汽车车桥限位装置上转向连接装 置的压力。3. 钢球：使机械工作效能高且平滑。防尘封：输入与输出轴各有唇型密封件。4.5.扭杆：使阀回正，使人有“路感S卸压阀：通过限制最大压力，保护油泵。平衡区缸体：压力不影响转向

3、 平稳性。C耐高温密封件：此专业设计的密封件在间或120。下使用手动 转向能力：液压失效时有转向控制力紧凑度：行内，其输出端重量最小 有辅助油口：供辅助缸体控制用密封件保护装置：免于恶劣环境影响。-免责TRW不保证此维修手册或任何解说、信息、技术方法或匚装都是详尽完 整或正确 如经检测或试验证明TAS/THP转向器有磨损或损坏，或者发现手册 中未包含的情况，请停止使用或维修，咨询汽车制造质保维修部。引言 TASJHP系列转向器维修手册 此维修手册的唯一的：指导您维修、诊断及维 护TASJHP整体式动力转向器。此手册中的材料都经组织通过，您可快速找 到相应的信息。此通用设讣与使用手册包括了转向器

4、的主要零部件，并对其功能作了解释。此手 册可帮助您解决转向方面的问题。此手册也包括问题诊断信息以及问题列表。您可以以此来诊断转向问题，而不 必将转向器从汽车上拆下来诊断。如果你必须维修，问题列表会帮助您判断问题 所在。在维修过程中，您可能发现有些信息可以更清楚更完善，如果是这样，请告诉我 们。如果你有疑 惑，勿猜测请联系我们。维修转向器应安全且有效。型号转向器油液走向示意图TAS / THP中间位置（无转向）右转向顺时针转向左转向逆时针转向TAS/THP 一般设计与工作原理整体式动力转向THP系列动力转向器为整体式液圧动力转向器类型的最新设汁产品。整体式动 力转向山手动转向机构、液斥控制阀、液

5、圧动力缸组成，所有这些零部件都包含 在一个紧凑的空间里。转阀转阀结构简单，性能理想。油泵的流量（以每分钟的升数测量/Ipm）决定动力转 动方向盘的速度，液圧油流入指定的缸腔中。动力转向油泵提供转向器使汽车转向需要的汗力（以巴为测量单位），以克服方 向盘遇到的阻力。控制阀感应这些要求，使液压油流入相应的动力缸，以及辅助缸（在适当的流量 及压力下，如果是双转向系统）。压力等于系统工作，流量等于速度在低速与怠速状态下，前端重量等级范围内，转动方向盘，TAS/THP系列转向 器可使汽车转向。驾驶员渐快或渐慢转动方向盘，转向器可相应地要求更多或更 少的液压油。转向器承受的圧力越大，它的丄作性能越强。根据

6、不同的型号，TAS 与THP系列转向器工作油压最大可达到185巴，最大流量可达到26.5lpmo工作原理转向时的原理当驾驶员转动方向盘，通过方向盘给输入轴也传输了力。扭杆在输入轴的一端旋 转，另一端跟着螺杆旋转，即与输入轴一起旋转并对螺杆施加旋转力。作为对此 旋转力的回应，螺杆通过循环球机构使齿条螺母在动力缸体内轴向运动。螺母与臂轴的齿合限制螺母的轴向运动，臂轴通过连杆装置与转向桥连接。借 此阻力，输入轴使扭杆扭转，然后带动转阀转动。通过控制阀指令的压力油，帮 助齿条螺母在动力缸内轴向运动，然后螺母带动臂轴转动使汽车转向。转向器承受的振动冲击力如果转向车轮受到了振动冲击压力，此冲击力通过臂轴传

7、给了螺母以及螺杆。 转向器的内部儿何结构使转阀给相应的动力缸传输高爪油以克服掘动力。通过液 压助力，转向器吸收振动力，避免了对方向盘的冲击振动。卸压（提升阀）阀TAS/THP转向器装有两个提升阀，分别位于螺母的两端。 根据转动的方向，两个提升阀将随着转向车轮打到车桥限位装置（必须根据厂家 的要求装置）而上下运动。上下运动的提升阀降低了转向器中的压力并减少油泵 产生的热。同时，两个提升阀也减少了对转向连接装置产生的力。装车后，第一 次左右满打方向盘时，这两个阀应自动与车桥限位装置设定调整好。卸荷阀TAS/THP系列转向器装有一个卸荷阀。它限制了最大的供油压力，保护动力转 向系统以及连接装置，但不

8、减少转向车轮打到限位装置时产生的压力。排气系统有些TAS/THP系列转向器的臂轴装于螺母孔之上，这类转向器装有自动排气系 统或手动排气的螺钉。维修或使用手动排气螺钉的方法在“注油与排气部分有说明。如果转向器有自动排气系统，则无此类的汽车维修。双回路阀为通过92/62/CEE规定,TAS-85, THP-80与THP-90紧急备用型号的转向器装 有一双回路阀。有两个类型:用于单桥转向汽车的TAS-86, THP-81与THP-91, 用于双桥转向且带辅助缸的汽车TAS87, THP-82与THP92。TAS -86, THP-81与THP-91双回路阀工作原理Y汽车静止且发动机停滞时，欢回路阀示

9、意图右边所示的弹簧固定好线轴，以完 成整个液压回路。在此状态下，车轮驱动的油泵（2）与转向器（4）连接。发 动机启动后，主油泵（1）向阀输送油，液丿k油流经单向阀（8）,指定的节流孔 以及转向器。当液压油流经指定的节流孔时,产生压力差。左边压力越大,线轴 右边的压力越小。流量增加，圧力差也增加。半圧力差产生的力超过弹簧力时， 线轴移动到阀示意图左边位置。这就是正常的工作位置。示意图中变化的节流孔 在线轴的边缘与壳体之间形成，它可以增大到超过移动线轴所需的流量。X此正 常丄作回路出现问题时，输送到固定变化节流孔得液压油流量将减小，小到到液 丿k油停止向变化节流孔输送，而且流经固定节流孔的流量不足

10、以使线轴移动抵制 弹簧的力。此时，线轴移动，所有从车轮驱动油泵（2）而出的液压油将流入转 向器（4）内，并增加到有发动机驱动的油泵（1）传输的液压油中（在最低要 求下）。若油管破裂，使发动机驱动油泵（1）不能输送油，例如，单向阀（8） 将避免山于油管破裂而使车轮驱动油泵液爪油流失，所有输送到转向器的液汗油 将山车轮驱动油泵（2）提供。双回路双线轴液压阀示意图直线位置时工作状态.化 Initial Pressure 128 piR1P2 R26R51.主油泵紧急备用油泵（仅在汽午转向时转动）2.3.油罐+过滤器4.转向器5.转向器阀.46双回路滑阀7.泄压阀单向阀8.1腔2腔.一旦主供油管路失效

11、，双回路转向系统自动从上液圧油动力源（发动机驱动油泵） 转换到次液圧油动力源（车轮驱动油泵）。的双回路阀与THP -92用于双转向桥卡车TAS -87, THP-82）,作为主要阀山相同7此系统与用于单桥的阀系统的主要区别是增加了一个线 轴型的歧管阀（）抵制弹簧的弹力时，主线6P1油泵（1）不能传输足够的流量 使主阀线轴（的压力差转动。当）移动，而且线轴两端的压力差迅速下降。在工 作状态中有压力差才能稳住次阀线轴，故6轴（）的力，但剩余的动力应能压力差消失，线轴移动。在此移动位置状态下，不再有转动次轴（9完全满足92/62/CEE性能规范。一旦主动力液爪油源失效，双回路转向系可自动从主动力液圧

12、油源（发动机驱动 油泵）转到次动 力液压油源（车轮驱动油泵）；而且也流经动力缸。双回路双线轴阀液压示意图（直线位置时工作情况）3初始乐力8工作121 R1R2 P1P2 06回油 R PI剌余5主泵 -紧急备用泵2 -汕罐过滤瀑5七3RETURN PRESSURE转向器-44转向器阀5-双回路主滑阀Ee双回路次潸阀1 - CHAMBER 1CHAMBER 27淞压阀-8辅助-9C2C19LeH Hand TurnSUPPLY PRESSURE问题诊断准备性检查当客户找您解决汽车相关问题时，如果事先确定了问题所在，可节省大量时间与 精力。确保您与客户操相同的语言讨论相同的问题。如果客户说汽车转向

13、很难, 搞清楚到底是什么意思。是左右转向不容易，还是仅在汽车停滞时转向难？是间 歇动力转向失效？还是根本无助力转向？如可能且安全，试驾汽车。如果您对汽车装置不熟悉，就让客户驾驶，可坐在他 旁边。当他驾驶时，握住方向盘感受判断客户说明的问题。因为他大多数驾驶时 候都是有载物的，所以在载物的情况下判断车的转向问题。.典型的转向系（带辅助缸，上个图是不带的）确定问题及表现特征后，不要就开始拆转向器或油泵。大多数情况下，转向器其 实是最后检查的。出现的问题跟转向系统中有很多其他零部件（如图1与1A） 有关，应先检查这些零件。首先检查转向车轮，保证车胎压力正确且均匀，而且车胎型号正确无磨损；然后 进行前

14、桥定位，找出一般出现的转向连接装置、球头销与主销松动或过紧问题。备用软管或油管可能会弯曲或接孔孔径较小，或者与孔径连接过紧。更换弯曲变 形的软管，以及非原装匹配的软管。然后继续检查动力转向油罐，确定油量正确。而且检查油泵驱动带，如有，请查 看是否是滑动的。驱动带可能装置过紧，也可能太滑，而且滑动带不会总有刺耳 的声响。如果更换驱动带，请查看规范说明。在拆检转向器或油泵前，请查看说明，即笫13到14页的问题诊断说明（如何 诊断某个山软管引起的转向问题）。将问题与图对应，按照指导书上相应的解决 步骤做。这样可尽量节省您的时间，避免不必要的维修与费用。液压测试准备液丿k测试前，根据流量测试器附带的说

15、明&先给转向器供油管 安装流量测试器、压力测量表以）。必须使用一个流量测试器，如果要仔细检测 液2及载荷阀（关闭）。跟换油罐的温度计（图压系统，建议使用温度计。之60OCC启动发动机，半关载荷阀预热液压系统，直到压力表指示70巴。当 液压温度读到50。到间时，再打开载荷阀。系统加热后，可进行测试。温度计油罐过滤器压力计油泵转向器o C注：勿完全关掉承载阀，使之处于关闭状态，否则可能有损油泵。油液温度 绝对不能超过80。范圉之间进行。50-60OC所有测试应在规定的动力转向油泵压力测试发动机怠速，关闭承载阀并读取汗力值。如果圧力值在油泵厂家规定最小值以下, 请维修或更换油泵。秒以免有损油泵。关闭

16、承载阀会使油泵在卸压的状态下工作，并5邛0注：请勿 将承载阀关闭超过 之间。且油温将迅速上升。开始其他测试询，使油液冷却在 50-60OC动力转向油泵流量测试警告：请勿超过汽车厂家规定的最大流量及压力。过多的流量或圧力可对转向器内部零件造成损 害，进而导致动力转向失效。注：如果汽车厂家规定了检测流 量的方法，请遵守这些指导说明而非以下的方法。C发动机怠速，油温在50-60O,检测油泵厂家规定的流量。对照流量测量表比 较这些这些规定值，然后完全关闭承载阀，直到圧力测试器读到转向器最大的 丄作圧力。立即打开承载阀。流量必须迅速回到原始度数。如果未很快回到这个 数值，油泵将失效，造成间断的动力助力。

17、注：在怠速情况下，进行油泵流量测试，然后重复三次。注：请勿使油温超过80oC,测试的每个阶段应在50-60oCo 转向器内漏油测试要测试转向器的内漏油问题，首先必须停止内部提升阀或卸压阀（对有些转向器 或者是两个）的工作。这样使油泵的压力开始降低。要停止提升阀的工作，应在 车轴与限位装置间放一个未硬化的钢质限位块（厚约25毫米，反度应足以使手 指伸入进行操作）。为停止泄爪阀的丄作，拆掉泄圧阀然后安装泄爪阀堵头，用专用匸具SK12986（参见TRW）。型圈阀盖。:漏油检测完后，确保在转向器尾部再安装泄压阀与带新0注）o350-60oC之间， 转动方向盘直到车轴的限位装置抵触到限位块（如图使油温在

18、 注：测试时，勿一次满打方向盘超过5畀0秒，避免对油泵造成损害。警告：使手指在车轴限位装置与限位块有一定的空间间隔。确保限位块完全与车 轴限位装置接触，否则将使车轴限位装置断裂或出现限位块甩出的危险。测试时用100牛的力转动方向盘盘缘，确保转向器控制阀完全关闭。根据油泵 压力测试显示，压力测量器此刻应读到最大的油压。您可读出流量计上的转向器 内流量。相反的方向重复此试验，允许的液压系统内流量范圉应为0到5.7升份。根据型号与最大工作压力，内漏大于3.8升/分，系统如果无辅助液压缸，请维 修转向器。III TAS/THP转向器控制，如果系统内漏大于5.7升/分，系统有辅助液压缸，拆 掉辅助缸的油

19、口油管，将辅助缸从系统分离。以适出的压力堵头或盖子堵住油口。 如果系统中有转动型辅助缸，连接拆掉的油管。如果系统有直线型辅助缸，将其 从转向连接装置上拆掉，确保与转向轴有间隙，上好堵盖密封好。重复内漏试验。如果内漏小于3.8刑分，维修辅助缸。如果内漏大于3.8升/分， 维修TAS/THP转向器。注：液圧试验完成后，重新接好油管，检测油面标记，系统排气。问题诊断指南正常噪音1-转向中控制阀启动时，你或驾驶者会听到控制阀发出嘶嘶的响声。-方向满打时，当液压油流经提升阀，你或驾驶者会听到噪音。当启动泄汗阀时，你或驾驶者会听到系统传来的噪音。-你将听到某些型号转向油泵发出帖咕的噪音。2. 异常噪音-如

20、果油泵是皮带驱动，如果听到嘶嘶的声音，那应紧固或更换皮带。打方向盘或改变方向时，听到咔咔的声音，即说明某些零部件松动或转动沉重。-油泵正常噪音的改变可能显示系统有空气进入或油面位较低。3. 可能转向问题与原因扌J飘-轮胎气压不对或左右不一致-转向连接装置中的零部件有松动或磨损（方向盘到车轮）车轮轴承调整不当或磨损-未按规范进行前桥定位-转向器安装车架上螺栓松旷-后桥总成有松旷无回正-车胎气不足询轴零部件配合过紧前桥主销过紧-转向管柱配合过紧油泵流量不足-转向器调整不适当-转向器控制阀发卡-前桥定位不当振动噪音-轮胎严重磨损或磨损不均轮胎或车轮安装不当-车轮轴承调试不当或磨损-转向连接装置零部件

21、松旷或磨损车轮或制动鼓不平稳-前轮定位不正确-液压系统有空气进入外部漏油找岀漏油污点处不容易，因为油污随着漏油处（紧固件、软管、油泵或转向器） 流走，流入到转向器低点或底盘上。侧盖堵盖处有泄漏表明侧盖内臂轴油封失效。转向沉重-前桥零部件过紧或松旷转向管柱过紧转向器调整不当-转向器控制阀发卡单边转向力过大压力不等汽车超载液压系统压力不足单边转向内漏过大（通过内漏试验验证）.快速转向力过大-车胎气不足汽车超载液压油面标记低-油泵压力或流量小-转向系零部件干涉或装置过紧-回油管安装过紧，或者安装的孔径小-内漏过大（内漏试验验证）-轮胎尺寸过大（查看制造厂家的规范）方向盘自山间隙过大方向盘安装松旷-转

22、向器与连接柱及管柱间连接松旷转向器安装松旷-臂轴与垂臂连接松旷转向连接装置的零部件松动或磨损-转向器调整不当过热油温不能持续超过120OC油泵流量过大超载-更换的软管或油管过小-软管连接过紧或弯曲或严重弯曲变形或内部卡住提升阀工作不正常-持续的汽车止动操作警告：如果液压油过热，将造成转向器与油泵中的密封件萎缩、变硬或裂开或密封性失效。装车调试在进行问题诊断部分中说明的检测时，将发现有必要调整转向器。转向器装车时， 有两个需要调整的地方。一个是臂轴调整，仅在有调整螺栓与螺母（45）的情况。另外的是，装车调整提升阀后可手动调整提升阀。如果转向器有紧固止动螺钉（38） 与垫圈（39）,必须用专用维修

23、提升阀调整螺钉（41）与密封螺母（40）来替换。此节中的一些段落详细解释了转向器装车。安装转向器时使螺杆承载力。转向操 作时，如果输入轴有明显的轴向间隙，必须拆解转向器维修。臂轴调整安装调整螺母1、（发动机关闭）如果侧盖上没有臂轴调整螺栓的锁紧螺母（45）,那么在调整 臂轴前必须拆掉转向器。将臂轴调至中间位置2.要使臂轴（42）处于中间位置，转动方向盘（输入轴、转阀螺杆总成人直到臂轴末端的标记线与输入轴、阀螺杆总成垂直，与壳体（31）耳轴标记线并齐（如图4）。图四注意：调整臂轴时必须使之处于行程的中间位置。拆掉拉杆3如果有调试时有调整螺栓，应拆掉垂臂上的拉杆。注意：拆掉拉杆，避免对提升阀系统造

24、成影响，输入轴、阀体螺杆总成（14）从中间开 始转动不允许超过11/4圈。检查间隙4. 使臂轴（42）处于中间位置，握住垂臂并前后轻轻转动。用指间适当的力试。 探臂轴松紧间隙。输入轴或臂轴不允许有转动（图THERMOMETERRE$ffVOiaFtlEfi五）.PREUR GAUGE图5调制调整螺栓5. 松掉锁紧螺母（45）,如果未感觉到间隙，逆时针转动调整螺栓直到有间隙。调整臂轴6顺时针慢慢转动调整螺栓，直到感觉垂臂无间隙。（用力不超过14牛米）。然 后顺时针再转动一圈的I/8-l/4o握住调整螺栓，拧紧锁紧螺母（45）。用力请参见力矩图。见图66图注：顺时针过度调整臂轴的调整螺栓可导致汽车

25、不能回正、转向沉重。重新检査间隙7. 再次检查垂臂的间隙，从中间向两边转动方向盘各1/4圈，不应有间隙，如有， 请重做5到7步。连接拉杆8. 重新将拉杆装到垂臂上。手动重新调整提升阀大多数TAS系列的转向器都装有两个液压卸压提升阀，可自动或手动设置行程， 在接触车轴限位装置前卸压。此装置在首次装车后左右满打方向盘就可实现。自 动设置的卸压提升阀有一固定止动螺栓（38）与垫圈（39）。根据原厂安装可接 受设备要求说明，若要巫新设置车轴限位装置以增加转动行程，在提升阀调整限 制范围内这些部件可自动再调整。若要重新设置车轴限位装置以减少装车后的转动行程，那么应用专有长度维修提 升阀调整螺栓（41）及

26、密封锁紧螺母（40）维修包替换紧固止动螺栓（38）以及 垫圈（39）。查看汽车制造商的规范说明或修理手册或TRWAESL转向器维修件清单，确保 型号转向器更换的调整螺栓及螺母修理包正确。汽车厂商提升阀的调TAS维修 整步骤与此维修手册的调整步骤，以前者为先。提升阀调整螺栓（41）与螺母（40）为某些TAS/THP转向器的原装件。如果转向器总成已经装有调整螺栓与锁紧螺母，先拆掉然后在检测整个螺栓。螺 栓长度必须为55mmo注：如果用的是稍微长一些的螺栓（65或75mm）,那么所有尺寸必须分别增加 +10 mm or +20 mm。安装车轴限位装置1. 根据汽车厂商要求安装车轴限位装置，允许对原装

27、件的安装进行更新。注：如果车轴限位装置调整后，方向盘从中间位置转动最小都达不到14圈，那 么提升阀不起作用，对它们调整后也不起作用。将调整螺栓安装到螺母2. 如图7A.如果安装一个新的提升调整螺栓与螺母，根据7A或7B图，调整螺 栓上的锁止螺母。调整锁止螺母前，需确定提升阀螺栓装于壳体（31）的形状, 如图7A与7B。7B7A拆提升止动螺栓）下端面装有提升使汽车空载，关闭发动机，车轮直行，如果 汽车壳体（31 3。如果转向器装有一8）与垫圈（39,拆除并丢掉。如图紧固 止动螺栓（38 ） 40,要更换，拆除后丢掉。个提升调整螺栓（41）与螺母（.图8注：在汽车直行状态下，仅在臂轴末端的标记线与

28、壳体耳轴并齐时，转向器才处 于中间位置。将调整螺栓总成旋转转入壳体中4如前面说明的，根据此过程中的步骤2,调整螺栓上的锁止螺母。将新调整螺 栓（41）与锁止螺母（40）总成转入壳体中直到螺母紧紧抵住壳体，勿转动螺栓 上的螺母。如图9螺母的最后扭矩为2030牛米，如图10注：可能有必要从直行位置轻轻移动臂轴，以安装调整螺栓（如前面说明的）， 然后转回到中间位置。.重新注油泵罐5 重新注入合格液压油到油泵罐中。注：在转向装置接触车轴限位装置前，如果方向盘上的输入扭矩过大，应使汽 车转向缓行，或翘起前轴汽车车身。转动臂轴，调整螺母6调整螺母来重新装提升阀，应查看臂轴（42）末端行程方向。发动机怠速，

29、顺 时针（CW）或逆时针（CCW）转动方向盘直到臂轴行程到极限（车轴抵触到车轴 限位装置），使螺母与売体封闭端（31）的提升阀可调螺栓（41）调整对好，参 见图11与12o感觉到提升阀调整器座、套总成与调整螺栓吻合时，随着方向盘 上扭矩的增大，继续转向直到抵触到车轮限位装置。此时提升阀调整器座套总成（22）的上部分内部已调整好，与车轴限位装置自动 调整好。注：记录方向盘转动方向，顺时（cw）或逆时（ccw）,调整步骤6中螺母与调整螺栓的位置。转岀调整螺栓7松动螺母（40）,转出调整螺栓（41） 15-17mm（尺寸大小如#2+15到17mm）。 参见图13.紧紧靠住壳体转动，使螺栓尺寸大小不变

30、，用20-30牛米的力转动螺母。如图14.13图.图14安装车轴限位装置的上提升阀8.发动机怠速，汽车空载的状态下，以相反的方向满打方向盘，如步骤6所说 的，直到车轴抵触到车轴限位装置。这样可自动调整上提升阀与车轴限位装置的 位置。安装压力计9 在转向器的供油管中安装一压力讣。安装螺母与调整螺栓10使发动机怠速，转动方向盘，如步骤6中所说，直到触到车轴限位装置，安 装调整壳体（31）封闭端提升阀调整螺栓与螺母的位置。这样，系统将在（油泵） 卸圧系统情况中工作。注：卸压不能超过5秒，不然可能损坏转向油泵。安装调整螺栓与拧紧螺母方向盘打到车轴触到车轴限位装置时，松动螺母（40） 一圈，握住螺母并转

31、动调 整螺栓。如图15。继续转动调整螺栓，直到压力讣显示压力下降。螺母扭矩参 见扭矩表。参见图16并拆掉汗力讣。.图16警告：调整螺栓伸出部分（如步骤7给出的）不能超出，以确保壳体部分螺纹齿 合。齿合错位将造成转向器工作中调整螺栓失效，以致转向失效。注：重新调整手动提升阀步骤到此完毕。注：安装可调整提升阀螺栓与螺母，并执行这些手动重新调整步骤后，不管是在 车轴限位装置哪一边增加或是减少转向行程，再作调整必须完全重复这些步骤, 保证两个泄圧阀按要求卸丿心 注：提升阀正常丄作，也可有利于排掉转向器中的空气。角传动器.设计角传动器专利中最先进技术。它允许转向器输入轴在TRW此角传动器设 计是的位置向

32、转入管柱，传递各种功能，在现有汽车领域有更大的应用。90, 输岀轴（通角传动器外形设计紧凑，坚固的壳体中有输入轴（连接转向管柱）过 连接装置与转向器进行传递运动）。工作原理 输入轴接收从方向盘传岀的力。通过连接长度变化的装置，实现角 传动器到转向器的力传输。根据转向器的型号，零部件个轴承支撑，其中两个是推力轴承，其他为径向轴承。通4初始设计： 输入轴山过安装垫圈以及两个簧环可使总成自山间隙调整为零。新始初设计设计Ring guide（导环）input shaft （输入轴）seal （密封件）circlip （簧环）adjusting washer （调整垫圈） housing （壳体）out

33、put shaft （输出轴）当前状态：2个轴承座3个推力轴承4个滚针轴承1个填隙垫圈2个推力垫圈个零件12共.新设计：输入轴山2个轴承支撑，其中一个是球轴承，另外一个为滚针轴承。通 过安装两个簧环可使总成自由间隙调整为零。新状态：2个球轴承2个滚针轴承（共4个零件）液压油转向系统应灌注以下一种油液：自动传输油液，“E”或“F”型号自动传输油液DEXRON11油液 CHEVRON TORQUE 5动力汕液 CHEVRON CUSTOM 10W40CHEVRON 10W40EXXON NUTO H32 液压油FLEETRIDTE PSF (CAN # 990625 C2)福特 SPEC. M2C

34、138 CJMACK ED-K2发动机用油MOBIL ATF 210MOBIL SUPER 10W40 动力汕液SHELL ROTBIATSAE30SHELL ROTBIA T30WSHELL DONAx TMSHELL DONAx TFTEXACO 1QW40TEXACO TL-1833动力转向油液UNjaN 10W40UNION 15W40UNOCAL GUARDOL 15W40 动力用油警告：动力转向系统仅用以上其中一种推荐的油液来灌注。请勿混合其他用油。 任何混合或不合格油液都将导致密封件的损坏与漏油。漏油使油液流失，导致动 力转向助力失效。系统注油与排气要求的工具与材料注意：第一步与

35、第二步，请勿转动方向盘。否则，空气会进入系统。确保在进行此步骤前正确安装提升阀。1 将油罐注到快满。发动引擎10秒钟，如果可能请勿启动。如果发动机启动了， 立即关闭。至少重复三次，若需要，每次检查并重新灌注油箱。请勿让油液面漏出或溢出油箱，这样将使空气进入系统。启动发动机10秒钟，关掉并灌注油箱。2启动发动机并怠速2分钟。关掉发动机并检查油液面。按要求重新灌注油箱。 启动发动机2分钟，关掉并灌油箱。3正确安装调整提升阀，在转向行程极限进行卸压，再次启动发动机。使汽车转 向，从左到右极限数次。如果必要请加注油液至油面标记。除非安装在倒置的位置，以上步骤应使转向系统无空气，并安装有手动排气螺栓 (63)。有手动排气系统请继续到下面第4步。使汽车转向 o） 63,安装手动排气螺栓（3, 2, 1排掉倒置安装转向器中的空气，按照步骤 4.然后，使发动机怠速，满打方向盘从左至右数次。使转向器处于中间位置（即无 转向），松掉手动排气螺栓一圈，使混有空气的油液通过排气螺栓排掉，直到纯 油液（未混有空气的）排出。拧紧手动排气螺栓5-7牛米。检查并重