新建工程初步设计的批复-上海_浦东

1、精品文档关于黄浦江沿岸e20单元规划一路（塘桥新路-规划 三路）新建工程初步设计的批复上海富瀛滨江开发建设投资有限公司：你公司关于报请审批黄浦江沿岸e20单元规划一路（塘桥新路- 规划三路）新建工程初步设计的请示（沪申富瀛发 2018 6 号） 及该工程的初步设计文件收悉。经研究，现批复如下：一、工程范围及建设内容本次实施的规划一路工程南起规划三路、 北至塘桥新路， 道路长约 531 米，规划红线宽 20 米。本工程建设内容为道路工程、桥梁（箱涵）工程、雨污水排管工程和绿化、照明、交通标志标线、信号灯等相关道路附属设施等。二、设计标准（一）道路工程同意本工程按城市支路标准， 设计速度 30 公

2、里 / 小时， 路面结构设计荷载bzz 100型标准轴载。（二）结构工程结构上道路车辆荷载等级为城-b级。结构设计使用年限为 100年。结构安全等级为一级， 防水等级为二级， 抗浮设计安全系数不小于 1.05。抗震设防烈度为 7 度，地震动峰值加速度为 0.10g ，抗震设防类别为乙类。人行通道净高应满足相关规范及使用要求。（三）雨水工程原则同意雨水工程暴雨重现期p=5年，综合径流系数取0.5。（四）污水工程e20单元地块预测污水量标准为 2182.3m3/d ,地下水渗入量按平均日污水量的10%计，其余污水工程设计标准应按照区域污水专业规划取用。三、工程设计（一）道路工程1. 平面、纵断面设

3、计原则同意道路平面设计， 道路平面设计应按照规划和相关规范设计。下阶段应进一步调查沿线地块出入口情况，并做好协调工作。原则同意道路纵断面设计， 应进一步与相交道路标高、 沿线地块标高及出入口标高协调衔接， 并满足排水要求。 跨船坞通道通行净高 应满足相关规范及使用要求。2. 横断面设计原则同意规划三路-微山路段标准横断面采用：4.0 米（人行道）+12.0 米（车行道） +4.0 米（人行道） =20.0 米。微山路-塘桥新路段标准横断面采用： 2.5 米（人行道） +1.5 米（绿化带） +12.0 米（车 行道） +1.5 米（绿化带） +2.5 米（人行道） =20.0 米。3. 路基路

4、面结构设计同意路基采用重型击实标准，路基回弹模量a 25mpa通道结构 两侧路堤采用二灰填筑， 在通道结构和道路搭接处设置搭板， 控制沉 降。原则同意采用沥青混凝土路面结构， 新建车行道路面结构为： 4cmac-13c （sbs改性）+8cm ac-25c+0.6cm稀浆封层+35cm水泥稳定碎 石+15cm砾石砂。通道结构顶层路面结构为：4cmac-13c （sbs改性） +8cm ac-25c +7cmc20昆凝土 +油毛毡+防水卷材。4. 交叉口设计交叉口应在规划红线内进行设计， 应按相关规范并结合专家意见进一步优化， 与相关横向道路协调以保持交叉口的完整合理。 应根据沿线地块交通组织方

5、案进一步完善优化交叉口设计。（二）结构工程规划一路在规划三路与微山路之间现状有船坞一处， 根据工可推荐方案， 为了沟通船坞两侧地块， 规划一路在船坞处设置人行通道结构一座。1. 原则同意通道结构长度采用 20 米单箱单室的箱型结构， 结构净高为 4.62 米（最低处为 2.62 米） ，人行通行净高应满足相关规范及使用要求。结构底板、顶板、侧墙厚度应根据规范及专家意见，进一步优化，改善结构受力。2. 船坞涉及三个工程进行改造，应补充拟建场地船坞的现状情况，及船坞整体设计的宽度、断面尺寸、标高、结构形式、铺装等，做好三个工程的统筹协调工作。 同时应补充规划一路地下通道与西侧滨江绿地工程、 东侧中

6、国海运大厦工程结构衔接处的结构形式、 标高等。应在优化方案中完善与周边地块的接口方案，做好建筑、结构、防水等对接工作。3. 原有船坞结构为稳定结构， 设计应根据专家意见补充利用原有结构的方案， 应进一步核实船坞基础资料， 根据规范调整优化围护结构、 施工方法等设计方案， 确保结构安全。本工程应尽量减少对船坞结构、形态的破坏和改变，减少施工影响。4. 应补充通道结构抗浮稳定和内力变形计算， 通道结构下部地基应根据规范进一步深化桩基布置。5. 应根据规范补充通道照明设计。（三）排水工程1. 同意排水工程采用雨污水分流的排水体制。 本工程雨水采用强排， 属于塘桥雨水排水系统服务范围。 污水属于浦建路

7、污水支线服务范围。2. 雨水排水设计方案：拟沿规划一路敷设1500-1800雨水管， 由南向北接入新建塘桥雨水泵站。过船坞箱涵处的雨水管道设计方案，应根据专家意见进一步比选优化。3. 污水排水设计方案：拟沿规划一路敷设dn600亏水管，由北向南接入下游规划一路（规划三路- 龙阳路）规划污水管，最终纳入上海市合流污水二期中线西段总管。 下游规划一路污水管未建成前， 应 做好临排方案，确保排水安全。4. 跨船坞通道箱涵的雨水排水、 消防给水等， 应根据规范及专家意见补充深化。5. 根据规范并结合专家意见，进一步优化基坑设计，优化结构安全设计。雨水倒虹井、 围护结构桩基、基坑支护等施工方案应根据规范

8、要求进一步补充深化。6. 工程北侧属轨交4 号线安全保护范围， 基坑开挖围护等相关方案应征询相关管理部门书面意见并严格按照相关要求执行。 设计过程中应采取相应措施保证已运营地铁结构的安全。7. 雨、 污水窨井盖座采用防盗防沉降型， 窨井同步安装防坠隔板。8. 管位应按照管线综合确定， 并协调好雨水支管、 干管与污水支管、干管交叉时标高上矛盾。四、附属工程本工程属城市道路，按城市道路标准设置道路照明、交通标志、标线及绿化等附属工程。 行道树等道路绿化建设标准及施工要求应按规范、 相关规划和相应管理部门相关规定执行。 按照国家有关无障碍设施建设的有关规定， 铺设盲人道板及路口坡道。 下阶段应根据环评批复意见落实相关环保设施。 应按照相关消防技术标准建设市政消火栓。五、其他（1） 请根据规范并结合专家评审意见及进一步的工作要求， 对 工程相关内容做优化调整和补充。（2） 妥善处理好本工程与轨道交通4 号线的关系， 应征询相关管理部门书面意见并严格按照相关要求执行。 办妥相关行政许可手续后方可施工。（三）应抓紧建设规划一路（规划三路- 龙阳路）规划污水管，确保排水安全。（四