《露天矿运输设备》教案2.ppt

1、1 矿用自卸汽车概述 三、矿用自卸汽车的发展、生产、应用 生产生产： 国外厂家及产品：国外厂家及产品： 美国利勃海尔采矿设备公司利勃海尔采矿设备公司（liebherrliebherr）：）： 位于美国弗吉尼亚州。 t282： 327t，14.58.76.5m； t282b：363t，车厢举升后，总高度达13.9m； 电动轮电动轮- -交流交流。 2 利勃海尔利勃海尔 t282bt282b（363t363t） 3 矿用自卸汽车概述 三、矿用自卸汽车的发展、生产、应用 生产生产： 国外厂家及产品：国外厂家及产品： 美国卡特彼勒卡特彼勒公司（caterpillarcaterpillar）： cat7

2、77： 86t；cat785：136t；cat789：177t； cat793：218t，cat797：327t； cat797b：345t，14.539.7617.6，轮胎直径 4.03m，重5.3t，造价2.9万美元； 机械传动机械传动。 4 卡特彼勒卡特彼勒 797b797b（345t345t） 5 矿用自卸汽车概述 三、矿用自卸汽车的发展、生产、应用 生产生产： 国外厂家及产品：国外厂家及产品： 尤克利德尤克利德- -日立日立（euclid-hitachieuclid-hitachi）： 被vme公司兼并，保留尤克利德系列； （vmev：瑞典沃尔沃volvo，m：美国米西干 michi

3、gan，e：美国尤克利德euclid，总部设在布鲁 塞尔）： eh4500：254t，电-交流； eh5000：318t，电-交流。 6 尤克利德尤克利德 eh5000eh5000（318t318t） 7 矿用自卸汽车概述 三、矿用自卸汽车的发展、生产、应用 生产生产： 国内厂家及产品：国内厂家及产品： 内蒙古北方重型汽车股份有限公司内蒙古北方重型汽车股份有限公司： 成立于1988年，生产美国特雷克斯尤尼特瑞格系 列产品20120t级矿用自卸汽车。目前主要为3305型 32t、3307型45t、3311型85t、tr50型45t、tr100型 91t矿用自卸汽车及改装的矿用洒水专用车。另外还

4、可根据市场需求生产铰接式工程自卸汽车。 该公司已与特雷克斯签协议，合作生产120t- 360t的电动轮卡车。 8 北方重汽北方重汽terex t50terex t50（45t45t） 9 矿用自卸汽车概述 三、矿用自卸汽车的发展、生产、应用 生产生产： 国内厂家及产品：国内厂家及产品： 本溪北方机械重汽有限责任公司本溪北方机械重汽有限责任公司（本溪重型汽车 厂）： 建于1950年，重型卡车起步于70年代，80年代生 产108t卡车，后来停产； 目前生产bzq31470型85t、bzq31120型68t、 bzq3950型55t、bzq3770型45t、bzq3630型35t、 bzq3371型

5、22t矿用自卸汽车及改装的矿用洒水专用车。 10 本溪北方重汽本溪北方重汽 bzq31120bzq31120（68t68t） 11 矿用自卸汽车概述 三、矿用自卸汽车的发展、生产、应用 生产生产： 国内厂家及产品：国内厂家及产品： 湘潭电机股份有限公司湘潭电机股份有限公司： 创建于1936年，1953年更名为湘潭电机厂，1999 年改现名； 1977年5月研制出国产第一台sf3100型108t电动 轮自卸车，1988年sf3102型108t电动轮自卸车； sf32601型154t，sf32220型120t，sf31904型108t， sf32601型154t。 12 湘潭电机湘潭电机 sf32

6、601sf32601（154154t t） 13 矿用自卸汽车概述 三、矿用自卸汽车的发展、生产、应用 生产生产： 国内厂家及产品：国内厂家及产品： 中环动力（北京）重型汽车有限公司中环动力（北京）重型汽车有限公司： 北京重型汽车制造厂与新加坡科技动力公司的合 资企业，于2004年4月成立； 生产bjz3364型20t、bjz3380型22t、bjz3420型 25t、bjz3530型32t矿用自卸汽车。 14 北京重汽北京重汽 bjz3530bjz3530（3232t t） 15 矿用自卸汽车概述 三、矿用自卸汽车的发展、生产、应用 生产生产： 国内厂家及产品：国内厂家及产品： 北京首钢重型

7、汽车制造厂北京首钢重型汽车制造厂： 北京首钢重型汽车制造厂的前身是首钢重型汽车 公司，始建于1991年； 生产sga3550型32t、sga3722型 42t、（与白俄 罗斯合作)生产7555b型55t、75131型130t汽车。 16 首钢重汽首钢重汽 7513175131（130t130t） 17 矿用自卸汽车概述 三、矿用自卸汽车的发展、生产、应用 国内应用：国内应用： 安太堡： 伟步170d/154、cat789/177、r190/172、 685e/172、cat777/77、730e/192、930e/290； 黑岱沟： sf3102/108、630e/154； 霍林河：sf310

8、2；伊敏河：sf3102； 哈尔乌素： mt5500b/326、mt4400ac/236 18 矿用自卸汽车概述 四、特殊类型矿用自卸汽车 1 1、架线式、架线式： 架线式电动轮汽车上世纪70年代初就在加拿大卡 捷（cartier）铁矿的拉克珍妮露天矿试验成功并在 该矿全面使用，直至闭坑； 架线式电动轮汽车在特定条件下使用虽有许多明 显的效益，但这主要是一种“以电节油” 的方式， 其电气系统比较复杂，汽车的动力转换装置、集电器 和架空动力线的设计制造和安装，技术难度都较大， 对运输道路的质量要求又很严格，整个系统的投资较 高。因此，在电力资源比较短缺而柴油资源又比较丰 富的地区，或者固定线路不

9、长而坡度又不大的露天矿， 是否应当采用，则要通过具体技术经济论证方能确定。 19 矿用自卸汽车概述 四、特殊类型矿用自卸汽车 2 2、铰接式、铰接式： 铰接式自卸汽车，是指驾驶室与车体之间具有铰 接点和摆动环的自卸汽车。其中，摆动环允许前车架 相对于车体独立转动，铰接点允许前车架相对后车架 达到45转向角，从而实现转向功能。当在不平坦的 路面行驶时，能够保证所有车轮与地面接触，以维持 整体的稳定性、通过性和最大负荷。 铰接式自卸车大部分采用液力机械传动，少部分 采用电力机械传动。 20 铰接式汽车铰接式汽车 21 矿用自卸汽车概述 四、特殊类型矿用自卸汽车 3 3、无人驾驶汽车、无人驾驶汽车：

10、 随着全球定位系统(gps)在大型露天矿山生产与 管理系统中的扩大使用，无人驾驶汽车技术也已实现。 早在上世纪80年代后期，卡特彼勒公司就用785型汽 车研究无人驾驶技术。1994年该公司首次将2台机 器人化的777型矿用汽车应用到美国矿山运输系统中。 小松公司则从1990年初开始研究无人驾驶汽车，于 1992年用1台载重77t的hp785型汽车在水泥公司一个 采石场进行无人驾驶试验。1995年又以85t汽车装备6 种计算机控制器，制成无人驾驶汽车。运至澳大利亚 昆士兰矿试验 试验的结果表明，此种汽车可降低每 吨矿石成本1518。 22 矿用自卸汽车基本构造 矿用自卸汽车三大组成部分： 车体；

11、 发动机； 底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系、举升 系等。 23 矿用自卸汽车基本构造 一、车体 1 1、结构和材料、结构和材料： 自卸车的轴距较短，为了降低其质量中心和装载 高度，都采用“v”v”型车厢。车厢的容积通常同时给 出平装和2:12:1堆装的容积，且根据不同装载物的密度， 要设计几种不同容积的车厢(系列车厢)供用户选用。 车厢都采用钢板焊接而成，前板、边板、加强筋、 驾驶室护板及底板都采用屈服强度为700800mpa的 高强度低合金钢板，并可应用户要求在底板上加焊有 一定硬度、抗冲击性能强的耐磨钢条，以提高车厢结 构强度和耐磨性能，延长使用寿命。 24 卡特车厢卡特车厢 25

12、小松豪拜小松豪拜170170 26 小松小松830e830e 27 矿用自卸汽车基本构造 一、车体 2 2、车厢容积、车厢容积： 所有矿用汽车制造商在其产品样本中都要提供标 准的汽车车厢容积，其数值多数都是按照金属矿山的 物料为基准而设计的。一般来讲，物料松散容重大多 数选用1.8t1.8tm m3 3以上。 汽车车厢容积可分为平装容积和堆装容积。堆装 容积又有2:12:1堆装容积和3:13:1堆装容积。制造厂商所提 供的产品样本中，一般都可以查到汽车车厢的平装容 积2:1堆装容积，但也有一部分矿用汽车制造厂商的 样本中标有3:1的堆装容积。 28 矿用自卸汽车基本构造 一、车体 2 2、车厢

13、容积、车厢容积： 载重汽车或拖车车厢的 平装容积，是指车厢包围的实际 容积，削去侧板顶边间所连直线 以上的那部分容积，对于一端敞 开的车厢容积是通过开口端的最 后边缘和侧板顶角而成的平面或从开口端最后边缘向 上、向里取l:1的坡面与车厢另外三边所构成的容积， 并取其较小值； 2:1堆装平装 29 矿用自卸汽车基本构造 一、车体 2 2、车厢容积、车厢容积： 汽车或拖车车厢的 堆装容积是平装容积与 四个2:1(垂直方向为1， 水平方向为2)斜面所构 成的容积之和。这些斜 面应通过侧板和端板的 顶边向上和向里延伸。对于端部敞口的车厢，堆装容 积2:1的坡面应从决定平装容积的那个1:1斜面顶部开 始

14、。 2:1堆装平装 30 矿用自卸汽车基本构造 一、车体 3 3、驾驶室、驾驶室： 为改善驾驶员向后看的视线，自卸车的驾驶室偏 置于甲板左侧的双人驾驶室，左右各开一扇门； 全钢拼焊的密封式驾驶室以橡胶支承垫固定于坚 强的底架上； 驾驶室的设计要具有良好的隔音、隔热和密封性 能，装有暖风加热装置、空调机(任选件)和方便驾驶 员的生活设施，无论酷夏和寒冬，在驾驶室内能保持 常温、舒适无尘和安静的环境，使驾驶员能长时驾驶 而不觉疲劳； 31 矿用自卸汽车基本构造 一、车体 3 3、驾驶室、驾驶室： 采用安全玻璃、窗户面积以及窗柱和附件的布置 使驾驶员具有良好的视野并使盲区减少到最低程度； 内照明仪表

15、及其布置易见易读； 各种警告装置能随时见到或听到； 所有操纵的踏板、插件和按扭都布置在容易操纵 的位置上和范围内； 驾驶员座椅按人机工程设计，由弹簧和减振装置 支承，可作上下和前后二维调节，有的方向盘也可以 二维调节，以适应驾驶员的体型。 32 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 大型矿用自卸汽车均用柴油机作为动力装置； 汽油机和柴油机的基本工作原理： 汽油机汽油机：空气和雾化汽油的混合物进入气缸，被 压缩，火花塞点火，燃烧作功，点燃式； 柴油机柴油机：气缸内的空气被压缩，向缸内喷入高压 雾化柴油，燃烧作功，压燃式。 33 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 1 1、柴油机的优缺点、柴油机的优缺点

16、： 1)柴油机热效率高，柴油机价格便宜，所以柴油机比 汽油机的经济性好； 2)柴油机燃科供给系统和燃烧都较汽油机可靠，所以 不易出现故障； 3)柴油机所排出的废气中，对大气污染的有害成分相 对少一些； 4)柴油的引火点高，不易引起火灾，利于安全生产。 但柴油机也存在着一些缺点，主要表现在柴油机的结 构复杂、重量大；燃油供给系统主要装置要求材质好、加 工精度要求高，所以其制造成本较高。另外起动时需要的 动力大，柴油机噪音大。 34 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 2 2、柴油机的类型、柴油机的类型： 按行程分： 二行程、四行程二行程、四行程，重型汽车多为四冲程； 按冷却方式分： 风冷、水冷风冷

17、、水冷，多见水冷； 按气缸排列方式分： 直列式、直列式、v v型型。 35 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 3 3、柴油机的、柴油机的工作原理（四冲程）：工作原理（四冲程）： 直线运动曲线运动直线运动 工作循环构成： 进气、压缩、燃烧、膨胀、排气进气、压缩、燃烧、膨胀、排气； 四个行程： 进气、压缩、作功、排气进气、压缩、作功、排气； 过程过程与行程行程相当，但不是一个概念。 36 四行程柴油机工作原理四行程柴油机工作原理 37 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 3 3、柴油机的、柴油机的工作原理（四冲程）：工作原理（四冲程）： 进气行程进气行程： 进气门打开，排气门关闭，活塞由上止点向下止

18、 点移动，空气进入气缸； 压缩行程压缩行程： 进气门、排气门都关闭，活塞由下止点向上止点 移动，空气被压缩； 38 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 3 3、柴油机的、柴油机的工作原理（四冲程）：工作原理（四冲程）： 作功行程作功行程： 喷油器向燃烧室喷入高压雾化柴油，燃烧，燃气 膨胀，进气门、排气门都关闭，活塞由上止点向下止 点移动，将动力输出； 排气行程排气行程： 进气门关闭，排气门打开，活塞由下止点向上止 点移动，废气排出； 如此循环往复。 39 连杆 下止点 活塞 气缸 上止点 进气门 排气门 喷油器 排气 进气 进气门、排气门开闭时间与活塞位置的关系进气门、排气门开闭时间与活塞位置的

19、关系 40 二行程单缸汽油机工作原理二行程单缸汽油机工作原理 41 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 4 4、柴油机的、柴油机的总体构造：总体构造： “两大机构两大机构”、“四大系统四大系统”； 两大机构两大机构： 机体和曲柄连杆机构、进排气系统和配气机构； 四大系统四大系统： 燃油供给系、冷却系、润滑系、起动系。 42 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 4 4、柴油机的、柴油机的总体构造：总体构造： 1）机体和曲柄连杆机构 机体机体： 气缸体、气缸盖、油底壳； 曲柄连杆曲柄连杆： 活塞连杆组活塞、活塞环、活塞销、连杆、 连杆轴承，输出动力、完成其它三个行程； 曲轴飞轮组曲轴、飞轮，输出动力、

20、克服非 作功行程的阻力。 43 曲轴飞轮组 活塞连杆组 机体组 机体和曲柄连杆机构机体和曲柄连杆机构 44 1连杆组件； 2活塞； 3连杆； 4连杆盖； 7第一道气环； 8第二道气环； 9油环； 10活塞销。 活塞连杆组活塞连杆组 45 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 46 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 4 4、柴油机的、柴油机的总体构造：总体构造： 2）进排气系统和配气机构 进排气系统进排气系统： 空气滤清器、进气管、排气管、消声器、增压器、 废气净化器等，将空气滤清、增压，净化废气； 配气机构配气机构： 进气门、排气门、气门挺杆、凸轮轴、气门推杆 等，定时开闭进气门或排气门，使空气及时进入气缸，

21、 并及时排出废气。 47 1凸轮轴； 2挺杆； 5推杆； 6支架； 7摇臂轴； 10摇臂； 15内弹簧； 16外弹簧； 17气门导管； 19气门； 20气门座； 21气缸盖。 配气机构配气机构 48 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 4 4、柴油机的、柴油机的总体构造：总体构造： 3）燃油供给系 喷油泵、喷油器、滤清器等； 将洁净的燃油定时、定量地喷入燃烧室； 矿用汽车常用ptpt燃油供给系统燃油供给系统，pt燃油供给系的 基本原理是根据燃油泵输出压力和喷油器进油时间对 进油量的影响来控制循环供油量，以满足柴油机不同 工况的需要。因系统的调节要素是压力压力(pressure)(pressure

22、)和和 时间时间(time)(time)、故称pt燃油供给系统。 49 1油箱； 2滤清器； 3齿轮泵； 6调速器； 7油门； 9油管； 10喷油器； 11凸轮轴； 12回油管。 pt供油系统供油系统 50 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 4 4、柴油机的、柴油机的总体构造：总体构造： 4）冷却系 柴油机在运行过程中，部分零件与高温燃气相接 触，若不及时加以冷却，则其中运动零件将可能因受 热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑失效而卡死。各机 件也可能因高温而导致其机械强度降低甚至变形损坏。 因此，为保证发动机正常工作，必须对这些高温 条件下的工作机件加以冷却。 51 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油

23、机 4 4、柴油机的、柴油机的总体构造：总体构造： 4）冷却系 发动机的冷却必须适度。若发动机冷却不足，由 于气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率将下降， 且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损；但若冷却 过度，一方面由于热量散失过多，使转变为有用功的 热量减少，另一方面由于燃烧室温度低，引起燃烧不 良，也将使功率下降，磨损加剧。 因此，冷却系的作用就是使工作中的发动机得以 适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 52 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 4 4、柴油机的、柴油机的总体构造：总体构造： 4）冷却系 因此，柴油机过热和过冷都属于不正常： 过热增加热负荷，加剧零部件磨损，导致

24、异 常燃烧和事故； 过冷燃烧不良，热损失加大； 使柴油机动力性、经济性恶化事故； 正常工作温度85-90度。 发动机热量的散发方式有多种，使发动机的热量 先传导给水，然后再散入大气的一系列装置称为水冷 系。目前，矿用自卸汽车多采用的是水冷系。 53 水冷系水冷系 1水箱； 2节温器； 3出水管； 4进水管； 8水泵； 9风扇。 大循环：84318； 小循环：84328 54 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 4 4、柴油机的、柴油机的总体构造：总体构造： 5）润滑系 发动机工作时，金属表面直接摩擦不仅会增大发 动机内部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨损，而 且由于摩擦产生的大量热可能使某些零件

25、表面熔化， 致使发动机无法运转。 因此，为保证发动机正常工作，必须对相对运动 的表面加以润滑，也就是在摩擦表面上覆盖一层润滑 油(机油)，使金属表面间隔一层薄的油膜，以减小摩 擦阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，延长发动机 使用寿命。 55 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 4 4、柴油机的、柴油机的总体构造：总体构造： 5）润滑系 发动机的润滑是由润滑系统来实现的，润滑系的 基本任务是将机油按质按量地供给各零件的摩擦表面， 减小零件的摩擦和磨损。流动的机油可以清除摩擦表 面上的磨屑等杂质，并冷却摩擦表面。气缸壁和活塞 环上的油膜还能提高气缸的密封性。此外，机油还可 防止零件生锈。 56 矿用

26、自卸汽车基本构造 二、柴油机 4 4、柴油机的、柴油机的总体构造：总体构造： 5）润滑系 发动机运转时，由于发动机各运动零件的工作条 件不同，所要求的润滑强度也不同，因而要相应地采 用不同的润滑方式。曲轴的主轴承、连杆轴承、凸轮 轴轴承，增压器等承受载荷及相对运动速度较大的地 方，需要以一定压力将机油输送到摩擦面间隙中，方 能形成油膜保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑压力润滑。 另一种润滑方式是利用发动机工作时运动零件飞溅起 来的油滴或油雾润滑摩擦表面，称为飞溅润滑飞溅润滑。 57 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 4 4、柴油机的、柴油机的总体构造：总体构造： 5）润滑系 润滑系统的主要组成

27、部分： 机油泵、贮油器、循环油路、限压阀、机油滤清 器、机油散热器、机油温度表等。 58 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 4 4、柴油机的、柴油机的总体构造：总体构造： 6）起动系 起动系的作用是在发动机起动时，对曲轴施以外 力，使其进入正常的工作循环； 矿用自卸汽车起动系大致分两种：电起动、压缩电起动、压缩 空气起动空气起动； 电起动： 一般用在100t以下的汽车上； 压缩空气起动： 100t以上汽车一般都采用压缩空气起动。 59 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 5 5、柴油机多缸的概念、柴油机多缸的概念： 1）切向力、离心力的合力方向不定，使（单缸） 发动机不稳定； 2）单缸发动机，四

28、个行程中，只有一个行程作 功，转速大，另外三个行程耗功，转速慢，发动机运 转不均匀； 多缸发动机可以解决这些问题，缸越多，发动机 运转越稳定，如四缸发动机，合理安排各缸的连接， 则可以达到：发动机运转时，始终有作功的气缸； 多缸发动机要保证运转稳定，还要注意各缸的点 火顺序问题间隔点火。 60 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 6 6、厂家、产品、发展趋势、厂家、产品、发展趋势： 目前国外几种大型机械传动汽车大多采用康明斯康明斯 （cumminscummins）或底特律（）或底特律（detroitdetroit）发动机。 只有卡特彼勒公司（卡特彼勒公司（caterpillarcaterpill

29、ar）的汽车及其 所有工程机械全部使用本公司制造的发动机。 61 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 6 6、厂家、产品、发展趋势、厂家、产品、发展趋势： 康明斯（cummins）或底特律（detroit）是美国 两个著名的柴油发动机制造厂家，它们在大功率车用 柴油发动机领域的竞争非常激烈。底特律的149149系列系列 柴油机历史最长，早期的矿用电动轮自卸车都采用此 种柴油发动机，康明斯的 k k 系列系列柴油机投入市场后， 由于油耗量比较低(218.4g(kw h)，在80年代占有 60 的市场。现在ddc公司研制出旁路装置改善了进 气系统，降低了油耗，增强了与cummins公司的竞争 能力。

30、 62 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 6 6、厂家、产品、发展趋势、厂家、产品、发展趋势： 卡特彼勒公司和德国mtu公司的柴油机也在矿用 电动轮自卸车上装用过。它们的特点是耗油量很低， 而且可靠性高，大修保证期在18000h以上。但卡特彼 勒公司柴油机的工作容积比同一吨位自卸车所采用的 柴油机大37 ，自身质量约多2t；mtu公司柴油机价 格较贵，比同功率柴油机贵15 左右。因此在现有 车型中缺乏竞争力，但它设计的柴油机功率富裕度较 大，在矿用电动轮自卸车向更大吨位发展时将会显示 其潜力。 63 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 6 6、厂家、产品、发展趋势、厂家、产品、发展趋势： 柴油发

31、动机制造商为了赶上汽车大型化的发展速 度和争夺市场，采取了联合方式.有的是企业之间的 联合,如美国底特律公司与德国mtu公司合作攻关开发 成功了ddc16v4000型和ddc20v4000型(2720kw)柴油机； 有的是主机厂与配套厂联合，如小松与康明斯成立合 资企业，开发出 qsk78 型柴油机(2619kw)；卡特彼 勒在公司内部搞联合协作，把2台3512型发动机串联 成 24v3524 型，后又改进为3524b型(2647kw)。各公 司柴油机的大修保证期一般都在10000h以上，除底特 律的149系列为二冲程，其余为四冲程柴油机。 64 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 6 6、厂家

32、、产品、发展趋势、厂家、产品、发展趋势： 卡特： cat3524b2648kw； cat35161715kw； 德国mtu： mtu3962000kw； 底特律： 16v149tib1640kw; 康明斯： ktta-501342kw; 小松： ssda18v1702611kw; 底特律与mtu： mtuddc16v40002013kw; mtuddc20v40002720kw; mtuddc 4000ii2796kw; 小松与康明斯：qsk78/2619kw 65 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 6 6、厂家、产品、发展趋势、厂家、产品、发展趋势： 发动机的发展有两种趋势： 向大型化大型化

33、发展，满足汽车进一步大型化的需要， 特别是满足适应高海拔(3000m以上)矿山的大型矿用 汽车的需要； 满足不断提高标准的排放法规排放法规要求。 66 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 6 6、厂家、产品、发展趋势、厂家、产品、发展趋势： 根据美国主要大型矿用汽车制造厂的经验，每一 短吨载重能力的汽车大致需要10马力(7.5kw左右)的 发动机。 67 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 7 7、柴油机的使用、柴油机的使用： 1）延长柴油机第一次大修前使用寿命的经济性 从过去使用k系列及n系列柴油发动机的实际情况 看，许多矿山使用至5000小时左右便进行了第一次大 修，较好的达到8000小时左右

34、，lo000小时以上者不 多见。 国际上较好水平的矿山使用k系列及n系列柴油发 动机大体可在l5000小时左右发生第一次大修，有的 高达20000小时或更长些。 68 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 7 7、柴油机的使用、柴油机的使用： 1）延长柴油机第一次大修前使用寿命的经济性 如果新机至第一次大修的使用寿命为5000小时， 按新机150万元/台计，那么在发动机使用期间每小时 使用费为300元人民币； 如果新机至第一次大修的使用寿命为15000小时， 那么在发动机使用期间每小时使用费为1oo元人民币。 69 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 7 7、柴油机的使用、柴油机的使用： 1）延长柴

35、油机第一次大修前使用寿命的经济性 对比两种情况，一台k5o型康明斯柴油发动机在 一年（工作小时约为5000小时）的使用中，使用费的 差值为1oo万元人民币。 像准格尔煤炭工业公司，有630e型自卸汽车58台， 装用了58台k5o型柴油发动机，用得好的话，仅发动 机使用费一项，则相当每年增加了5800万元的经济收 入。 70 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 7 7、柴油机的使用、柴油机的使用： 1）延长柴油机第一次大修前使用寿命的经济性 依照西方国家设备生产厂提供的检修模式，大修 一台发动机大体花费为新机原值的8o%左右，修后发 动机至第二次大修期间的使用寿命一般为新机的6o% 左右，而且往往

36、会因为增值因素，更换的配件总值超 过新机原值。 粗略计算，发动机大修后每小时使用费为新机至 第一次大修前的使用费两倍多，延长发动机第一次大延长发动机第一次大 修前使用寿命的巨大经济意义是显而易见的修前使用寿命的巨大经济意义是显而易见的。 71 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 7 7、柴油机的使用、柴油机的使用： 2）正确的使用与操作 延长发动机第一次大修前的使用寿命是一个综合 性的问题。发动机第一次大修前使用寿命的长短是机 电设备全面管理水平的具体体现。包含严密的管理体 系、完善的规章制度、优良的矿山道路、合理的车铲 匹配、规范化的设备安装调试、正确的封存与启用、 优质的燃料、高档次的润滑油

37、与防冻液、标准的保养 场所、合格的保养与维修、高质量的配件材料、先进 的工器具、高素质的使用操作人员的精心操作等等。 72 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 7 7、柴油机的使用、柴油机的使用： 2）正确的使用与操作 冷启动冷启动： 冷启动是发动机在熄火停机10小时以上的重新启 动，也称冷机启动。这其中还包含寒冷天气的启动。 冷启动，特别是寒冷天气的启动是柴油发动机的 服务周期内产生磨损消耗寿命的主要原因。要减少寒 冷启动的损失，应设法把寒冷启动转化为热机启动， 就会有效地延长发动机的使用寿命。 柴油机的设计和制作上本身就有外预热设施，在 生产中停车后应立即进行外预热以备次日启动。 73 矿用

38、自卸汽车基本构造 二、柴油机 7 7、柴油机的使用、柴油机的使用： 2）正确的使用与操作 发动机油门的使用发动机油门的使用： 过大油门开车会损伤设备，但有的操作人员总是 嫌汽车跑得慢，甚至“把脚踏进油箱里还不解渴”。 超速会产生燃烧不完全及零部件的损伤。如康明斯 k5o型发动机额定转速为1900rmin。发动机外特性 曲线表明，此时并非最大扭矩与最小油耗。正常运行 的发动机转速需控制在1800r/min以下，符合发挥发 动机持续功率的要求，尤其像倾卸作业，负荷很轻， 应特别注意发动机油门的使用。 74 矿用自卸汽车基本构造 二、柴油机 7 7、柴油机的使用、柴油机的使用： 2）正确的使用与操作 发动机熄火操作发动机熄火操作： 正确的熄火应该是发动机解除负荷后，怠速运转 35分钟停止供油完成熄火操作。在实际操作中存在 着几种做法，是需要改正的。有的司