地下室顶板加固施工方案

1、目录一、编制说明及编制依据 . 21、编制说明 22、编制依据 2二、工程概况 . 21、工程概况 22、荷载概况 23、地下室顶板布置 3三、顶板加固措施及计算 . 31、临时施工道路加固措施 32、钢筋加工场及材料堆场计算 4四、支撑体系搭设 . 61、梁板底支撑施工方法 62、后浇带支撑施工方法 6五、安全保证措施 . 71、临时施工道路安全保障技术措施 72、材料堆放与限载使用 73、后浇带安全保障技术措施 84、安全技术措施 85、支撑架的验收 96、支撑架的拆除 9六、附图： . 91一、编制说明及编制依据1、编制说明本工程地下室施工完成后，因本工程特点及现场场地限制，主体结构施工

2、时主要材 料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上 进行。根据现场实际要求，在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路，在地下室 顶板设置加工场及材料堆场，位置详见附图。考虑结构安全，需对作为施工道路、加工 场及材料堆场部分的顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进 行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加 固施工方案。2、编制依据(1) 建筑施工计算手册 ；(2) 建筑施工手册第五版；(3) 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 (JGJ130-2011) ；(4) 建筑结构荷载规范 (GB50009-

3、2012)；(5) 建筑施工模板安全技术规范 (JGJ162-2008) ；(6) 建筑施工安全检查标准 (JGJ59-2011);(7) 建筑、结构施工图纸等二、工程概况1、工程概况项目规划用地面积 34547.61川，总建筑面积132636.24川，其中地上建 筑面积103642.83川，地下建筑面积28799.38川。本项目一期工程包括 6栋3334层 高层住宅，高度9699m周边设2层商业，一栋3层幼儿园，高度15m以内，下设一层 地下室。 6 栋 3334层高层住宅采用剪力墙结构； 2 栋 2 层商业及 3 层幼儿园采用框架 结构，楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。地下室一层车库采用梁板

4、式框架结构体系。2、荷载概况本工程地下室高度为3.8m，顶板厚度为180mm混凝土强度等级为C35,配筋为双 层双向 C10150 局部附加钢筋为 C6150 C8150 C10150 C12150 C1415(等。 地下室顶板考虑覆土厚度为w 1.2米(覆土容重为18KN/m),消防汽车通道及室外消防 登高面均布活荷载为20KN/m，其余地下室顶板施工活荷载为 5KN/m。根据现场实际施 工情况，拟在地下室顶板消防车道及室外消防登高面设置临时施工道路，荷载按 55t钢 筋车考虑；在地下室顶板的其余位置设置钢筋加工场、材料堆场，荷载按 40KN/m考虑。3、地下室顶板布置地下室顶板设置的临时施

5、工道路宽为8.0米，钢筋堆场为26.0米X 26.0米，其余材料堆场为25.0米X 18.0米。三、顶板加固措施及计算1、临时施工道路加固措施顶板加固采用A 48.3 X 3.6钢管搭设的满堂脚手架(计算按 48.0 X 3.0 )，立杆纵横 间距均设置为900mm步距1500mm每根立杆上端采用U型顶托，顶托梁主次龙骨为100X 100的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置100*100*50的模板垫块，扫地杆距地为200mm脚手架稳定性计算：本计算偏安全考虑，不考虑地下室顶板的承载力，立杆纵横间 距均为900mm步距为1500mm(1) 车道区域荷载2P=55000X 10- X 1.3

6、(放大系数)=715KN钢筋运输车分前四轮后八轮，最后排轮压最重，但计算时，取车轮所有受压区域为 6000mX 2400mm计算，所以平均最大轮压荷载为：q=715- 6.0 - 2.4=49.6KN/ m2(2) 钢管支撑验算单车轮区域每根立杆承受轴心压力：N=( 49.6-21.6 )X 0.9 X 0.9=22.68KN每根立杆受荷载22.68KNW N=50.3KN(3) 立杆稳定性验算根据立杆的稳定性计算公式其中N 立杆的轴心压力设计值：丁 一一轴心受压立杆的稳定系数，由长细比I 0/i查表得到;i 计算立杆的截面回转半径(cm) ； i = 1.59cmA 立杆净截面面积(cm2)

7、 ; A = 4.24W立杆净截面抵抗矩(cm2);钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2);f 钢管立杆抗压强度设计值，f = 205.00N/mm 2;l o 计算长度(m);参照扣件式脚手架安全技术规范，不考虑高支撑架，由公式 (1)或(2)计算I o = kuhI o = (h+2a)(2)k计算长度附加系数，按照表1取值为1.155 ；u 计算长度系数，参照扣件式规范表 5.3.3 ； u = 1.5h为立杆步距，取为1.5ma 立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点的长度；a =0.2m ；按公式的计算：10 = kuh=1.155 x 1.5 x 1.5=2.60ml o/i =2.

8、60 x 100/1.59=164 查表丿=0.262 厂=22.68 x 103/ (0.262 x 4.24) x 102=204N/mni立杆的稳定性计算 -f=205N/mm 2,满足要求！按公式的计算：10=(h+2a)=1.5+2 x 0.2=1.9ml/i =1.9 x 100/1.59=120 查表=0.458-=22.68 x 103/(0.458 x 4.24) x 102=116.8N/mm2 立杆的稳定性计算 H f=205N/mm 2,满足要求！2、钢筋加工场及材料堆场计算顶板加固采用A 48.3 x 3.6钢管搭设的满堂脚手架(计算按 48x 3.0 )，立杆纵横间

9、 距均设置为900mm步距1500mm每根立杆上端采用U型顶托，顶托梁主次龙骨为100 x 100的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置100*100*50的模板垫块，扫地杆距 地为200mm(1) 钢管支撑验算每根立杆承受轴心压力：N= (40-21.6 )x 0.9 x 0.9=14.9KN每根立杆受荷载14.9KNW N=50.3KN(2) 立杆稳定性验算根据立杆的稳定性计算公式其中N 立杆的轴心压力设计值：/ 轴心受压立杆的稳定系数，由长细比I o/i查表得到；i 计算立杆的截面回转半径(cm) ； i = 1.59cmA 立杆净截面面积(cm2) ； A = 4.24W立杆净截面抵

10、抗矩(cm2)；钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2)；f 钢管立杆抗压强度设计值，f = 205.00N/mm 2；I o 计算长度(m)；参照扣件式脚手架安全技术规范，不考虑高支撑架，由公式 (1)或(2)计算I o = kuhI 0 = (h+2a)(2)k计算长度附加系数，按照表1取值为1.155 ；u 计算长度系数，参照扣件式规范表 5.3.3 ； u = 1.5h为立杆步距，取为1.5ma 立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点的长度；a =0.2m ；按公式的计算：10 = kuh=1.155 x 1.5 x 1.5=2.60ml/i =2.60 x 100/1.59=164查表=

11、0.262打=14.9 x 103/ (0.262 x 4.24) x 102=134N/mnn立杆的稳定性计算、 f=205N/mm 2,满足要求！按公式的计算：10=(h+2a)=1.5+2 x 0.2=1.9ml0/i =1.9 x 100/1.59=120查表=0.458门=14.9 x 103/(0.458 x 4.24) x 102=76.7N/mm2立杆的稳定性计算 f=205N/mm 2,满足要求！四、支撑体系搭设1、梁板底支撑施工方法1）采用A48.3 X 3.6脚手钢管满堂搭设，立杆纵横距为0.9m,步距为1.5m，每根立杆上端采用U型顶托，顶托梁主次龙骨为100X 100

12、的木方，立杆基础为地下室底板， 底部均设置模板垫块，扫地杆距地为 200mm2）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为57根（6m），斜杆与地面夹角在45 60之间。7.601） 采用A48.3 X3.6脚手钢管满堂搭设，立杆横距为 1.2m,立杆纵距为0.6m,步 距为1.5m，每根立杆上端采用U型顶托，顶托梁主次龙骨为100X 100的木方，立杆基 础为地下室底板，底部均设置100*100*50的模板垫块，扫地杆距地为200mm2） 排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为57根，斜 杆与地面夹角在45 60之间。五、安全保证措施1、临时施工道路安全保

13、障技术措施1) 在地库上的临时道路两侧，做1.5m高的围护栏杆，入口与转弯处，悬挂限重、 行驶路线标识。2) 大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。确认驶入地库上临时 道路的每辆总重量控制在60吨以内。必要时，驳运超重材料再行驶。3) 在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1X 1m的枕木。4) 每天做好车辆进入与地库顶板观测记录。5) 以下几种情况，车辆严禁行驶。(1) 地库顶板砼强度28d强度未达到设计标准强度。(2) 临时道路两侧未设置围护栏杆。(3) 未过磅的大型运输车辆。(

14、4) 加强对观测地库顶板的变形观测，如沉降、裂缝等。2、材料堆放与限载使用在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶 板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑 材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在 1800伽以内即可。1)钢筋堆场平面示意图7本工程由于钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上， 钢筋加工场荷载较大 处是钢筋原材料直筋堆场。钢筋原材直条长度为12m重量为3.5t ,在每个钢筋原材下设置4道100m材100mn方钢隔栅栏，隔栅栏共三格，每格宽度为 1米。2)钢筋原材料荷载施工现场所进12000伽长的钢筋原

15、材料，一般每捆最大重量为35KN在1米宽的隔 栅栏槽口内一层放 3 捆，第二、三层各放 2捆，按要求最大不超过三层且总计为 7捆进 行计算，则在1m (宽度)x 12m (宽度)范围内的面荷载：N= (35X 7)-( 12X 1) =20.4KN/川v楼板设计的允许承载力最小为 N=21.6KN/ 卅，安全。3、后浇带安全保障技术措施1) 对已施工的后浇带，车辆行驶时外轮胎至后浇带至少2000mm尽量靠近结构柱一侧行驶。当吊车要从后浇带一侧开至后浇带另一侧时，必须铺设20mn厚钢板。2) 汽车吊在地下室顶板吊装时支腿下铺设4000mX 1000mX 150mm路基箱，以使 楼板避免受到较大集

16、中荷载。吊车后支腿必须要支撑于主梁上，前支腿尽可能位于次梁 附近；靠近后浇带侧支腿要位于加密排架之上。4、安全技术措施1 )技术措施(1) 脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。( 2)脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等。(3) 脚手架的构配件必须合格。( 4)脚手架搭设应分阶段进行检查，发现问题及时校正。(5) 在脚手架使用期间，严禁任意拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫 地杆。2)注意事项( 1 )最好是在堆场荷载较小时搭设；(2) 脚手架搭设的可调支撑坚固力矩不少于 70N.m.(3) 12000伽长钢筋直条每捆断面尺寸约为 300X 350伽，所以平放

17、一层为3捆， 要求设专人进行管理：每天检查，在每一堆料槽口内不能超过 7 捆。否则，多余的材料 可分散堆放；( 4)在堆场使用过程中，地下车库脚手架不能拆除；（5）设专人对地下车库脚手架进行坚固和观察，防止脚手架松动。（6）现场施工荷载不大于设计要求。并且采取加固措施，在设计范围之内。（7）派专人监测顶板施工道路及加工场，宜巡视为主，有专人负责记录。若发现 裂缝及时上报项目部，项目部根据针对裂缝情况，采取相应的裂缝处理措施。5、支撑架的验收1）加强支撑架搭设完毕后应进行检查验收，有书面记录，履行验收签字手续，验 收合格后，张挂脚手架验收合格证后方可使用。2）验收时，要检查架子所使用的材料、配件、工具是否符合现行国家和部颁标准：（1）架子的布置，立杆和大、小横杆间距。（2）架子的搭设。（3）剪刀撑、斜撑是否符合要求。6、支撑架的拆除1）架子拆除时应划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志地面设有专人指挥，严 禁非作业人员入内。2）拆除的高空作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿软底鞋。3）拆除顺序遵循由上而下、先搭后拆的原则。按一步一清的原则进行，严禁上下 同时进行拆除作业。4）拆立杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除横杆，斜撑、剪刀撑时