CTM-8F非接触多功能速度仪

1、CTM-8F非接触多功能速度仪使用说明书淄博首科电子科技有限公司ZiBo ShouKe Electrical CO.,LTD尊敬的用户首先感谢您选用我公司的 CTM-8F非接触多功能速度仪！在使用前请您仔细阅读本使用说明书， 作好各项准备工作及记录，然后进 行测试操作。淄博首科电子科技有限公司是一家专业设计生产测试仪器、分析仪器的高 科技公司。公司拥有本使用说明书的版权，并保留随时修改本说明书的权力。在您使用我们产品的过程中，若对我们的产品有什么疑问或建议， 请向我 公司的技术服务部垂询。本套仪器自购买之日起保修壹年（人为性损坏、用户自行拆机不在保修范 围之内），自购买之日起壹年内免费升级，壹

2、年后优惠升级。用户自购买之日起壹月内将用户保修卡寄回生产厂商目录一、概述 1二、主要测试项目 1三、技术性能指标 2四、系统结构和安装方法 21、系统结构 22、传感器的连接 2五、使用方法 31.1 牌号输入 41.2 车型选择 41.3 滑行试验 51.4 制动试验 -71.5 车速试验 111.6 加速试验 121.6 时间设置 13六、注意事项 13附录一串行口数据格式说明 14附录二传感器的标定 14附录三 OES 非接触光电速度传感器 15一、概 述CTM-8F非接触多功能速度仪，是淄博首科电子科技有限公司自主开发研 制的以高性能微型计算机为核心的智能化测试仪器，适用于国家强制性标

3、准 GB7258-2012机动车运行安全技术条件，用以汽车动力性能、经济性能、操 纵性能，制动性能等的测试。系统采用 240*128 大屏幕液晶显示，汉字提示， 实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易 用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。 整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车 检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想 教学仪器。系统内置 40 列微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲 线等打印出来。并配有标准RS232接口，可将测试结果发往其他计算机，也可 由系

4、统机进行控制， 完成整个测试项目。 用户利用系统机或笔记本电脑可以方 便地对该数据进行二次分析处理或存储。 （数据格式详见附录）主要测试项目滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、最大减速度、平均减速度、 车速试验：MFD（充分发出的平均减速度）试验距离、试验时间、最低稳定车速、最高稳定车速加速试验：加速距离、 加速时间、 加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间三、技术性能指标系统功耗：小于10W（静态功耗5W内置电源： DC9.6v （ 1.2v 4AH 镍氢电池 8 节）外接电源：DC12V气车电瓶标准9针RS232接 口。（ 3脚信

5、号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特 率 9600，数据位 8 位，停止位 1 位，无校验。外形尺寸： 370 X 260 X 90 mm重 量： 4 kg（ 包括内置电池 ）使用温度：-10 C40C环境湿度：30%80%技术参数：序号项目测量范围分辨率精度1速度0 300.0 km/h0.1 km/h0.5%2距离0 99999.999 m1 mm1%3时间0 99999. 999 s1 ms0.5%4减速度20 9. 9 m/s0.1 m/ s 21%5MFDD20 9. 99 m/s0.01 m/ s21%km/h：公里/小时 m 米 mm 毫米 s:秒 ms:毫秒 m/s:米/平

6、方秒四、系统结构和安装方法1系统结构本系统主要由各种传感器和信号处理、控制系统、显示单元、键盘以及微 型打印机等组成，在咼性能微处理器的控制下，完成数据米集，并自动指示用 户完成对汽车拖拉机的各种性能参数的测试，测试结果和曲线由大屏幕液晶显 示，也可由打印机打印输出或RS232标准串口输出。整个测试系统采用汉字菜 单方式，显示直观，便于用户操作。1.1系统组成结构框图见下图所示：1.2机箱后侧：1. 外接DC12V用以连接外部电源 DC12V气车电瓶。2. 灯光：用以给OES-II速度传感器的照明灯光提供电源。3. 外显：用以连接专用外显示器，特殊用途选配。4. RS232 标准 RS232串

7、口。5. 充电：用以连接充电器对内部电池进行充电。6 制动： 用以连接制动试验踏板开关7 转数： 系统预留。8 流量 1/流量 2：系统预留。9. OES-V用以连接OES速度传感器 10拉压： 系统预留。11. TEST系统预留。1.3机箱右侧：1.电源：内部电池和外接电源切换开关。2.灯光 ：OES-II 速度传感器的照明灯光电源开关。3.10A：OES-II 速度传感器的照明灯光电源保险丝4.2A ：主机电源保险丝。2.1 速度传感器的连接本仪器使用 OES-II 非接触速度传感器，在使用中请根据实际情况正确设 置测试参数。在安装 OES-II 非接触速度传感器时，应保证传感器与地面距离

8、为 500mm 左右，且传感器上的白线标记和被测车辆的行进方向一致。在使用 OES-II 非接触速度传感器时，通常情况下应将速度传感器的照明 灯光打开。有关 OES-II 非接触速度传感器的详细技术指标、安装、使用、维护，请 参阅附录说明。2.2 制动开关的连接 在进行制动试验时将制动开关套在被测车辆的制动踏板上。五、使用方法打开电源开关 , 屏幕显示产品名称以及版本信息等。（此时如果要节约电池能量，可以按“ F1”键，关闭液晶背光。） 按“开始”键既进入 测试参数设置 菜单， 请按照欲进行的测试项目的实际情况正确设置测试参数。按“T ”光标键选择测试参数项目。按“”，光标键设置正确的测试参数

9、（注：默认每按一次“”， 光标键的减增值 ） 。设置“测试距离”时，按“ F1”键可以使该增减值在 100、1000、1、10 间循环变化 ） 。设置完成后按“ 开始 ”键既开始进行测试。注意事项： 本系统在使用过程中，通常按“ 开始 ”键，进入相应的测试系统或进入下 级菜单，按“ 结束”键则退出测试，返回上一级菜单。 如需将各传感器系数打印保存，则可以在 测试参数设置 菜单，按“ 打印 ” 键将系数打印出来。 在使用光电传感器时应尽量避免传感器在原地抖动， 因为抖动可能使传感 器有信号输出，使系统产生误判。 光电传感器应安装牢固、可靠，并用保险绳固定好，防止跌落。 在使用中应保持微型打印机处

10、于联机状态（即指示灯亮） 。按打印机面板 上的SEL键，可以使打印机指示灯熄灭，按 LF键手动进纸。 如需查看以前的测试结果，可以在进入相应的测试项目 开始测试前 ，按“F1 ”键，此时显示最后一次的测试结果，然后按“T”光标键可以循环查看以前的各次测试结果 （注：以测试序号为准。如最后一次测试 为NO.01，则认为共存储了 2次，即NO.OO和NO.01）。按“打印”键打印测试结果。按“发送”键将测试结果由 RS232标准串口发送出去。按“结束”键，则退出查看状态进入测试状态。存储的测试结果以及串口的 输出格式详见附录 。1.1 牌号输入：1.1.1 进入该项目后，屏幕显示：京按“V ,光标

11、键要输入的字，按“ F2”键，可在汉字、字母、数字进行转换，按“”“-”键选择要输入的字的位置。输入结束按“结束”键返回测试项目选择界面。按“ F1”键，清空牌号，返回系统默认 牌号：京 汉字输入： 京津冀晋蒙辽吉黑沪苏浙皖闽赣鲁豫鄂湘粤桂琼渝川贵云藏陕甘 青宁新挂学军车牌号： 甲乙丙丁戊已庚辛壬癸子丑寅卯辰巳午未申酉戌亥军空海北沈兰 济南广成警消边通森金电字母输入： ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ数字输入： 0123456789-1.2 车型选择：1.2.1 进入该项目后，第一页屏幕显示：三轮汽车乘用车总质量不大于3500Kg的低速货车其他总质量不大于3500Kg的汽车

12、铰接客车、无轨电车、汽车列车其他汽车两轮普通摩托车 边三轮摩托车 第二页屏幕显示：液压 空载正三轮摩托车 轻便摩托车 轮式拖拉机运输机组 手扶变型运输机 联合收割机客车挂车、半挂牵引车 叉车液压 空载按“T”，光标键选择测试车型，按“ F1”键，选择空载，按“ F2” 键选择满载，按“”，“-”键选择制动方式：液压/气压/其他。选择结束按 “结束”键返回测试项目选择界面。1.3 滑行试验：1.3.1 应接传感器光电速度传感器1.3.2 应设置参数测试初速：根据车型和试验要求设置测试末速：一般为 000 km/h采样间隔：一般为 005 km/h ，也可根据实验要求设置1.3.3 测试操作 :在

13、主测试菜单，按“T” ，“J ”光标键选择“滑行试验”，按“开始”键 进入测试参数设置菜单，根据试验目的，正确设置测试参数。例如要进行 30km/h 滑行试验，则需设置“测试初度： 030 km/h ” ， 测试 末速为000 km/h，采样间隔005 km/h，也可按情况需要设置即可。按“开始”键进入测试界面。如下图所示（下同） ：OO OO -OO000OOO oo此时屏幕右上侧显示即时车速。右下侧图形区显示即时速度曲线。左下侧 文本区显示“ NO.O0,表示第1次测试。（按“T”光标键，可以修改该值）。将车辆开动，当实测速度超过“测试初速”时，仪器发出“嘀”的一声报 警声，表示测试条件已

14、经具备。此时可将车速再略提高一下后，按“开始” 键进行测试，可以摘档开始进行滑行。此时系统自动对车速进行监视，当车速降至“测试初速”时，屏幕左下侧 文本区显示“ vO = xxx.x km/h ”，表示滑行初速为：xxx.x km/h。测试过 程自动开始（也可以按“开始”键提前开始测试）。此时屏幕左上侧开始显示“滑行距离”和“滑行时间”。当车速降至“ 0”时，测试过程自动结束（也可以按“结束”键提前结束 测试）。屏幕左下侧文本区显示测试结果。测试结果依次为：“滑行初速”、“滑行距离”、“滑行时间”，下面是按“采样间隔”采集的各个测试点的“速度”、“距离”和“时间”值。按“J”键可以循环查看其他

15、的测试结 果。按“T”键可以循环查看测试过程的 V-T和V-S曲线，当一条曲线在一屏 中显示不开时，可以按“”键循环查看曲线的其余部分。按“打印”键可以将测试结果打印出来，再次按“打印”键可以将 V-T和 V-S曲线打印出来。按“发送”键，可以将测试结果由 RS232标准串口发 送出去。按“结束”键，则可以开始一次新的测试，再次按“结束”键，则返回主 测试菜单。1.3.4注意事项：在开始试验前，按“F1”键，则可以显示最后一次的测试结果，然后按“T”光标键可以循环查看以前的各次测试结果（下同）滑行初速滑行距离滑行时间千米 / 小时）米）秒）t= 0000.0000 s测试结果： v0=0000

16、.0 Km/hs= 00000.000 m1.4 制动试验1.4.1 应接传感器光电速度传感 制动传感器（套在制动踏板上）1.4.2 应设置参数测试初速：根据GB7258-2012不同测试车型设置初速测试末速：一般为 000 km/h采样间隔：一般为 005 km/h1.4.3 测试操作 :在主测试菜单，按“T” ，“J ”光标键选择“制动试验”，按“开始”键 进入测试参数设置菜单，根据试验目的，正确设置测试参数。 按“开始”键进入测试界面。此时屏幕右上侧显示即时车速。右下侧图形区显示即时速度曲线。左下侧 文本区显示“ NO.00,表示第1次测试。（按“T”光标键，可以修改该值。）将车辆开动，

17、当实测速度 超过“测试初速”时，仪器发出“嘀”的一声报 警声，表示测试条件已具备。此时可将车速再略提高一下后 ，按“开始” 键进行测试 ，可待实测车速降至稍大于“测试初速”后，准备进行制动操 作。此时系统自动对“制动传感器”进行监视，当踏下“制动传感器”时，屏幕左下侧文本区显示“ v0 = xxx.x km/h”，表示制动初速为：xxx.x km/h , 测试过程自动开始（也可以按“开始”键提前开始测试） 。此时屏幕左上侧开始显示“制动距离”和“制动时间” 。当车速降至“ 0”时，测试过程自动结束（也可以按“结束”键提前结束 测试）。屏幕左下侧文本区显示测试结果。测试结果依次为： “制动初速”

18、、 “制动距离”、“制动时间”、“最大减速度”、“平均减速度”、“MFDD,下 面是按“采样间隔”采集的各个测试点的“速度” 、“距离”和“时间”值。 按“J”键可以循环查看其他的测试结果。按“T”键可以循环查看测试过程的 V-T和V-S曲线，当一条曲线在一屏 中显示不开时，可以按“”键循环查看曲线的其余部分。按“打印”键可以将测试结果打印出来，再次按“打印”键可以将V-T和V-S曲线打印出来。按“发送”键，可以将测试结果由RS232标准串口发送出去。按“结束”键，则可以开始一次新的测试，再次按“结束”键，则返回主测试菜单。144注意事项:请严格按照GB7258-2012机动车运行安全技术条件

19、要求选择制动试验测试路面，采用紧急制动方式测试结果：v0 =0000.0 Km/hS = 00000.000 mt = 0000.0000 st = 0000.0000 s2amax = -00.00m/s2a = -00.00m/sMFDD = -00.00m/s 2制动初速（千米/小时） 制动距离（米） 制动时间（秒） 协调时间（秒）2最大减加速度（米/秒）平均减加速度（米/秒2）充分发出的平均减速度（米 /秒2）GB7258-2012机动车运行安全技术条件相关制动性能测试要求及标准 项目说明 制动初速度：是指在急踩制动时机动车的初始速度。制动距离：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至

20、机动车停住时止机动 车驶过的距离。制动时间：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至机动车停住时止经过 的时间。制动协调时间：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至机动车减速度达 到表4规定的机动车充分发出的平均减速度的75%时所需的时间。最大减速度：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至机动车停住时止测 试过程中的最大减速度。平均减速度：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至机动车停住时止测 试过程的平均减速度。制动稳定性：是指制动过程中机动车的任何部位 （不计入车宽的部位除外）不 允许超出规定宽度的试验通道的边缘线。MFDD充分发出的平均减速度，单位为米每平方秒（ m/s2 ）。充分

21、发出的平均减速度MFDDMFDD25 .92 S e S bVb式中：MFD充分发出的平均减速度，单位为米每平方秒（m/s2）；Vo 试验车制动初速度，单位为千米每小时（km/h）；Vb0.8 Vo,试验车速，单位为千米每小时（km/h）；Ve 0.1 Vo,试验车速，单位为千米每小时（km/h）；Sb 试验车速从V。到Vb之间车辆行驶的距离，单位为米（m ；Se 试验车速从V。到Ve之间车辆行驶的距离，单位为米（n）。7.10路试检验制动性能7.10.1基本要求7.10.1.1机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干 燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于0.7的混凝土或沥青

22、路面上进行。7.10.1.2检验时发动机应与传动系统脱开，但对于采用自动变速器的机动车，其变速器换 挡装置应位于驱动挡（“D ”挡）。7.10.2行车制动性能检验7.10.2.1用制动距离检验行车制动性能：机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求应符合表3的规定。对空载检验的制动距离有质疑时，可用表 1规定的满载检验制动距离要求进 行。表1制动距离和制动稳定性要求机动车类型制动 初速 度km/h空载检验制 动距离要求M满载检验制 动距离要求M试验通道宽 度m二轮汽车20 5.02.5乘用车50 19.0 20.02.5总质量不大于3500kg的 低速货车30 8.0 9.02.5其他总

23、质量不大于3500kg的汽车50 21.0 22.02.5铰接客车、铰接式无轨电 车、汽车列车30 9.5 10.53.0其他汽车30 9.0 10.03.0两轮普通摩托车30 7.0边二轮摩托车30 8.02.5正三轮摩托车30 7.52.3轻便摩托车20 3.82.5乘用车50 6.2 5.92.5总质量不大于3500kg的 低速货车30 5.6 5.22.5其他总质量不大于3500kg的汽车50 5.8 5.42.5铰接客车、铰接式无轨电 车、汽车列车30 5.0 4.53.0其他汽车30 5.4 5.03.0制动踏板力或制动气压要求进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求

24、:a）满载检验时气压制动系：气压表的指示气压w额定工作气压；液压制动系：踏板力，乘用车 500N其他机动车 700Nb）空载检验时气压制动系：气压表的指示气压w 600kPa；液压制动系：踏板力，乘用车 w 400N其他机动车 450N摩托车（正三轮摩托车除外）检验时，踏板力应小于等于350N，手握力应小于等于 250N。正三轮摩托车检验时，踏板力应小于等于 500N。 三轮汽车和拖拉机运输机组检验时，踏板力应小于等于600N。合格判定要求 汽车、汽车列车在符合规定的制动踏板力或制动气压下的路试行车制动性能如 符合 7.10.2.1 或 7.10.2.2 ，即为合格。1.5 车速试验1.5.1

25、 应接传感器 光电速度传感器1.5.2 应设置参数测试距离：根据试验要求设置 采样间隔：一般为 005 km/h ，也可根据试验要求设置1.5.3 测试操作 :在主测试菜单，按“T” ，“J ”光标键选择“车速试验”，按“开始”键 进入测试参数设置菜单，根据试验目的，正确设置测试参数。 按“开始”键进入测试界面。此时屏幕右上侧显示即时车速。右下侧图形区显示即时速度曲线。左下侧 文本区显示“ NO.00,表示第1次测试。（按“T”光标键，可以修改该值。） 当被测车辆稳定行驶在欲进行测试的稳定速度 （最低稳定车速或最高稳定 车速 ）后，按“开始”键开始进行测试。此时屏幕左上侧开始显示“测试距离”和

26、“测试时间” 。 系统自动对行驶距离进行监视，当行驶距离达到“测试距离”时，测试过 程自动结束（也可以按“结束”键提前结束测试） 。屏幕左下侧文本区显 示测试结果。测试结果依次为： “测试距离”、“测试时间”、“平均速度”。 按“T”键可以循环查看测试过程的 V-T和V-S曲线，当一条曲线在一屏 中显示不开时，可以按“”键循环查看曲线的其余部分。按“打印”键可以将测试结果打印出来，再次按“打印”键可以将 V-T和 V-S曲线打印出来。按“发送”键，可以将测试结果由 RS232标准串口发 送出去。按“结束”键，则可以开始一次新的测试，再次按“结束”键，则返回主 测试菜单。测试结果： v =000

27、0.0 Km/hs = 00000.000 m t = 0000.0000 s平均车速测试距离测试时间千米 / 小时）米）秒）GB7258-2012机动车运行安全技术条件相关车速测试要求及标准1.1 车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指示车速Vi （单位：km/h）与实际车速 V （单位：km/h）之间应 符合下列关系式：0 V 1 - V2 0.1Vp-p )0.5 250公里/小时20HZ 20KHZ4mm/1周期或10m m/1周期 DC12V、 55w50mm x 60mm工作距离： 照明灯距地面约 600mm 探测头前端距地面约 500mm高差影

28、响： 工作距离在500土 100mm内，测量误差2%其他功能： 有白线信号输出尺寸重量：86mmK 94mm 260mm重2.5公斤三、 使用说明1 、 传感器安装使用方法OES-II光电传感器在灯座侧面有四个 M8安装螺孔，使用时将传感器用螺 栓安装到真空吸盘支架上， 吸盘吸附于汽车前端或后端车体上， 并且要防止汽 车开行时传感器有较大幅度的抖动， 或汽车制动时产生变形、 移位或甩动， 否 则混入附加信号影响测量精度，用吸盘支架安装时，不要忘记用保险绳缚牢， 防止吸盘松脱产生意外。传感器的光学镜头要垂直地面，前后倾角允差为 3。左右倾角允差为 5。镜头前端与地面距离约500mm这样汽车开行时

29、，在土 100mn范围内上 下颠簸不影响测量精度。 测量前将镜筒上的标志白线的方向对准汽车前进方向 （前后不管），偏差角要求小于 3。从原理上来说标志线指向和行进方向差 B时，脉冲当量将增加 T=T（1/cos 9 -1）,其中T为设计脉冲当量，安装角 度偏差将带来测量误差。 实际安装时往往难以确定指向， 但若测试时传感器固 定不变， 则实际脉冲当量数值也固定不变， 因而可以校正。 一般在验车前要利 用本传感器设置的白线信号功能或其他标准在现场进行标定，确定修正系数， 当测量精度和重复性达到要求时就可进行正式测试。2、 灯光调节方法 照明灯出厂时已用测光仪器调节到最佳聚焦状态，并用螺丝和压圈固

30、定， 用户不要自行松动！若遇灯泡损坏可送至我处调换。用户也可自行调换灯泡， 但同时要调节聚焦状态， 这是因为每个灯泡的灯丝位置不尽相同， 调换后最佳 聚焦状态可能会变动，差别太多可能会影响测量精度。调换烧坏的灯泡时，先旋下灯座尾部的 4个固定螺丝，取下灯头座，旋松 压紧灯泡的螺帽的M2定位螺钉，旋下灯泡压紧螺帽。用电烙铁焊下与三芯电 缆插座联接的灯泡正极电源线， 取下坏灯并换好灯泡， 旋紧灯泡压紧螺帽， 上 紧M2定位螺钉，将灯泡电源线焊接到三芯电缆插座的1脚上，将灯头座按回原位，旋上 4 个固定螺丝就行。调换灯泡后可能要重新调节光斑的聚焦和位置， 方法如下：在镜头正下方距离 500mm（或距

31、固定座下端面600mm的地面上放 置一张白纸，点亮灯泡观察光斑，若光斑聚焦不好，用扳手旋松固定圈，旋转 灯源座向上或向下就可以调节光斑大小， 旋松灯座尾部 4个固定螺丝， 前后左 右移动灯头片就可以调节光斑位置，将光斑调至镜头正下方并在80mm范围内最亮且无明显亮度差别，旋紧固定圈和固定螺丝即可。3、接线要求本仪器使用的电缆插座为快插型，插上时手捏插头后部对准插座缺口推入 听到喀嚓声就行。取下时手捏中部滚花圈直接拔下就行，不要旋转。注意：插上时务必对准缺口，否则会把针脚推入，损坏插座，严重时短路 使仪器损坏。OES-II光电传感器五芯插座各脚的规定为1 脚一+8 v 2 脚一-8 V3脚输出信

32、号4脚接地5脚一白线信号单独使用OES-II光电传感器要加接8v电源照明灯光的三芯电缆插头为旋进型，插入后要旋紧滚花螺圈。其1脚接+12V ,2脚接地（已接外壳）。4、使用注意事项电源极性应连接正确，否则反向电流会击穿光电器件！在仪器外壳与车体连接或导通的场合，若使用汽车电源，该仪器只适用于负极性搭铁汽车。否则应携带独立的电瓶供电。照明灯电压不要低于11 V,否则信号减弱点燃照明灯前不要忘记 取下镜头盖，否则温度过高导致窗玻璃爆裂.对被水覆盖的路面，由于水对光线的吸收造成输出信号减弱，另 外虽然传感器是密封的，但溅起的泥水会污损光学镜头，并且水会 从电缆插头处渗入引起短路，所以该仪器在下雨天不要使用.四、保养和维修OES-II光电传感器是精密光学仪器，其设计强度足可耐受汽车开行时的 振动，但不耐受面对镜头的强烈撞击，故使用时严禁跌落、冲撞。使用完毕后 应用干净的镜头刷或吹气球去镜头上的灰尘、 旋上镜头盖置于干燥