(项目管理)某项目经理部承接了一项道路

1、3 某项目经理部承接了一项道路、桥梁综合性大型工程，并将其中的部分工程 按合同分包给其他单位施工。双方签订了分包合同，在合同中双方约定：1、在分包队伍进场前，分包商编制专项施工组织设计报总包商审核审批。2、当分包队伍进场时，总包商不再确认分包商从业人员资格，由分包商自 行管理。但应对分包商负责人及分包队伍有关人员进行安全教育和施工交底。 交 底采用书面形式，由总包商负责人签字后交分包商有关人员。3、在合同履行过程中，总包商不再派人对其进行管理，主要由分包商自行 管理为主。4、分包商对于其分包现场的脚手架、设施、设备等安全防护设施可以根据 施工需要自行移动或拆除。5、如分包商发生安全事故，应由分

2、包商承担责任并向有关部门上报事故， 总包商不负责任何费用。问题：请逐一指出上述 4 条的约定是否正确 ?如不正确，请改正。参考答案：1、正确。2、不正确。总包商应确认分包商从业人员资格。 交底采用书面形式， 由总、 分包双方负责人签字确认，并保留交底记录。3、不正确。 在合同履行过程中， 总包商应有专门部门或人员对分包队伍施 工过程中的安全生产、文明施工情况进行指导检查，实施监督管理。4、不正确。分包商对于其分包现场的脚手架、设施、设备等安全防护设施 不得擅自拆除、 变动。如确需拆除变动的， 必须经总包施工负责人和安全管理人 员同意。5、不正确。 如分包商发生安全事故， 总包和分包单位对分包工

3、程的安全生 产承担连带责任，并由总包单位上报事故。（ 四 ） 背景资料某建设单位和施工单位按照 建设工程施工合同 （示范文本 ） 签订了施工合 同，合同中约定：建筑材料由建设单位提供 ; 由于非施工单位原因造成的停工， 机械补偿费为 200 元/ 台班，人工补偿费为 50 元/日工;总工期为 120 天; 竣工时 间提前奖励为 3000元/天，误期损失赔偿费为 5000元/ 天。经批准的施工进度计 划如下图所示 （单位：天 ）施工过程中发生如下事件事件 1：工程进行中，建设单位要求施工单位对某一构件作破坏性试验，以 验证设计参数的正确性。 该试验需修建两间临时试验用房， 施工单位提出建设单 位

4、应该支付该项试验费用和试验用房修建费用。 建设单位认为， 该试验费属建筑 安装工程检验试验费，试验用房修建费属建筑安装工程措施费中的临时设施费， 该两项费用已包含在施土合同价中。事件 2：建设单位提供的建筑材料经施工单位清点人库后，在专业工程师的 见证下进行了检验，检验结果合格。其后，施工单位提出，建设单位应支付建筑 材料的保管费和检验费 ; 由于建筑材料需要进行二次搬运，建设单位还应支付该 批材料的二次搬运费。事件 3: 由于建设单位要求对B工作的施工图纸进行修改，致使B工作停工3天（每 停一天影响 30 工日， 10台班）; 由于机械租赁单位调度的原因，施工机械未能按时进场，使C工作的施工

5、 暂停 5 天（每停一天影响 40 工日， 10台班）; 由于建设单位负责供应的材料未能按计划到场，E工作停工6天（每停一天影响 20工日， 5 台班）。施工单位就上述三种情况按正常的程序向项目监理机 构提出了延长工期和补偿停工损失的要求。事件 4：在工程竣工验收时，为了鉴定某个关键构件的质量，工程师建议采 用试验方法进行检验，施工单位要求建设单位承担该项试验的费用。该工程的实际工期为 122 天。问题：1. 事件 1 中建设单位的说法是否正确 ?为什么 ?2. 逐项回答事件 2 中施工单位的要求是否合理，说明理由。3. 逐项说明事件 3 中监理是否应批准施工单位提出的索赔， 说明理由并给出

6、审批结果 （写出计算过程 ）。4. 事件 4中试验检验费用应由谁承担 ?5. 分析施工单位应该获得工期提前奖励， 还是应该支付误期损失赔偿费， 金 额是多少 ?参考答案：1. 不正确。理由：依据建筑安装工程费用项目组成的规定，（1）建筑安装工程费 （ 或检验试验费 ）中不包括构件破坏性试验费 ;（2）建筑安装工程中的临时设施费不包括试验用房修建费用。2. （1） 要求建设单位支付保管费合理。 .理由：依据建设工程施工合同 （ 示范文本 ）的规定，建设单位提供的材料， 施工单位负责保管，建设单位支付相应的保管费用。（2）要求建设单位支付检验费合理。理由：依据建设工程施工合同 （ 示范文本 ）的规

7、定，建设单位提供的材料， 由施工单位负责检验，建设单位承担检验费用。（3）要求建设单位支付二次搬运费不合理。理由：二次搬运费已包含在措施费中。3. （1）B 工作停工 3天：应批准工期延长 3 天，因属建设单位原因 （或因属非 施工单位原因 ） ，且工作处于关健线路上 ; 费用可以索赔，应补偿停工损失 =3天 X 30工日X 50（元/工日）+3天X 10台班X 200（元/台班）=10500元。（2）C 工作停工 5 天：工期索赔不予批准，停工损失不予补偿，因属施工单 位原因。（3）E 工作停工 6天：应批准工期延长 1 天，该停工虽属建设单位原因， 但 E 工作有 5 天总时差，停工使总工

8、期延长 1 天; 费用可以索赔，应补偿停工损失 =6 天X 20工日X 50（元/工日）+6天X5台班X 200元/台班）=12000元。4. 若构件质量检验合格，由建设单位承担 ; 若构件质量检验不合格，由施工 单位承担。5. 由于非施工单位原因使B工作和E工作停工，造成总工期延长4天，工期 提前（120+4-122）天=2天，施工单位应获工期提前奖励，应得金额=2天X 3000（元 / 天）=6000 元。（ 一 ） 背景资料某城市环路立交桥工程长1.5km,其中跨越主干道路部分采用现浇预应力砼 箱梁结构，跨径47.6m,鉴于在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为 此制订了专项施工方

9、案， 拟采取以下措施： 占用一条慢行车道， 选择在夜间时段， 自行封路后进行箱梁支架作业。在实施遇到下列一些情况：施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张 拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。跨越既有道路部分为现浇梁施工， 采用支撑间距较大的门洞支架， 为此编制 了专项施工方案，并对支架强度作了验算。问题：1、结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工方案应包括 哪些主要内容 ?2、项目部拟采取的措施不符合哪些规定 ?3、对张拉机具的使用有哪些要求 ?4、预应力张拉“双控”指标指哪两项 ?以哪一项为主 ?5、关于支架还应补充哪些方面的

10、验算 ?参考答案1、施工方案是施工组织设计的核心部分，主要包括施工方法的确定、施工 机具的选择、施工顺序的确定。2、项目部拟采取的措施 (1) 不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定： 因 特殊情况需要临时占用城市道路的， 须经市政工程行政主管部门和公安交通管理 部门批准，方可按照规定占用。3、施加预应力所用的机具设备及仪表应配套校准、配套使用。校验应在经 主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。4、预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主， 同时以伸长值作为校核，实际伸长值与理论伸长的差值应控制在6%以内。5、支架的刚度和稳定性方面。( 二 ) 背景资料某城市桥梁工程，采

11、用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m宽6m高3m梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m支架高20m.其他段为预制梁。(1) 桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了 交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在 0.5 1.0m左右。 浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明 1#桩出现断桩。(2) 跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此 编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。(3) 模板支架搭设及拆除中，发生了如下事件：1) 为避免引起模板变形，模板与脚手架进行连接。2) 模板安装完毕后，对其平

12、面位置、顶部标高进行了检查，随后浇筑砼3) 拆除模板时， 遵循先支先拆、 后支后拆的原则拆除。 并将模板从高处直接 抛下。(4) 吊装预制梁过程中，项目部要求所有起重操作人员必须持证上岗，并进 行了安全交底。高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上。吊装过程中， 起重臂下严禁有人工作和停留。 但为加快进度， 采用起重机载运部分人员到墩顶 作业。问题1 、指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。2、关于支架还应补充哪些方面的验算 ?3、拆除模板的 3 项内容是否正确 ?如不正确，请逐一指出并改正。4、指出吊装预制梁过程中的错误作法，并改正。参考答案：1、导管埋深保持在0.5 1.0m

13、左右错误，应埋深26m拔管指挥人员因 故离开现场错误，应全程指挥施工，不得离开。2、应补充刚度、稳定性验算。3、1) 不正确。模板与脚手架不应进行连接。2) 不正确。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系和纵横向 稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。3) 不正确。遵循先支后拆、 后支先拆的原则拆除。 且模板从高处直接抛下错 误，应严禁抛扔。4、高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上错误，高空作业人员严 禁站在起吊的预制梁上吊装。 采用起重机载运部分人员到墩顶作业错误， 严禁采 用起重机载运人员，必须设置供作业人员安全上下的登高设施。某道路工程基层结构为150mn厚石灰土和400mm

14、厚水泥稳定砂砾，面层为150mm沥青混凝土。石灰土施工时采取下列措施保证施工质量：(1) 生石灰在使用前 4-6d 充分消解 ;(2) 每层摊铺虚厚180mm严格控制石灰土的含水量：(3) 先用 8t 压路机稳压， 发现摊铺及碾压缺陷， 加以改进后用 12t 以上压路 机碾压;(4) 按“宁高勿低，宁刨勿补”原则修整：(5) 分段施工交界处预留200mm不碾压，便于新旧料衔接。道路基层施工正逢雨季，基层施工完成后质量不合要求， 经调查是因为施工过程的质量控制不能 满足道路基层雨季施工的质量控制要求。施工面层前项目部做了 150m试验路段。根据场景(六) ，作答下列题目：26. 道路边缘、检查井

15、及雨水口周围回填土应采用 () 夯实。A静力压路机B振动压路机C小型夯压机D蛙夯E人力夯答案： CDE27. 项目部石灰稳定土施工措施中，符合规范要求的有() 。A(1)B(2)C(3)D(4)E(5)答案： BCD28、水泥稳定砂砾的要求表述正确的是 ()A必须采用流水作业法，一般情况下，每一作业段以200m为宜B 下雨时停止施工，已摊铺部分的水泥砂砾应尽快碾压密实C宜在水泥终凝前碾压成活D可用薄层贴补法进行找平E必须保湿养护，常温下成活应经 7d养护，方可铺筑上层答案： ABE29，沥青混凝土面层试验路段的试验内容有 () 。A施工机械选型、数量及组合方式是否匹配B考察沥青混凝土拌合机的计

16、算机控制及打印装置的可信度C确定松铺系数D验证沥青混合料生产配合比设计E 确定施工成本答案： ABCD30.行业标准 CJJl 规定：沥青混凝土面层的主要检查项目有 () ，合格率应达 到 100%。A压实度B 弯沉值C平整度D厚度E 横坡答案： ABD场景(五)某污水管道为 1600m准冈筋混凝土管，一般地段采用开槽施工，穿越道路 部分采用顶管法施工。顶管工作井采用沉井。井壁厚600mm沉井穿过的土层主要为黏土质砂土，采用不排水下沉。由于沉井深度较大， 沉井下沉施工中下沉困难， 进度缓慢， 项目部采取辅助 方法助沉。顶管施工中，由于距离较长，施工单位决定采用泥浆套法施工，顶进 完成后，将触变

17、泥浆置换出来。根据场景 (五) ，作答下列题目：21. 沟槽开挖正确的做法是 () 。A在有行人、车辆通过的地方应设护栏及警示灯等安全标志B机械挖槽时，应在设计槽底高程以上留不小于 200mm勺余量由人工清挖C堆土不得掩埋消火栓、雨水口以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正 常使用D采用吊车下管时，可在沟槽两侧堆土E当下道工序与本工序不连续施工时，槽底应预留保护土层不开挖，待下步 工序开工时再挖答案;ABCE22、本工厂程管道顶进时，符合规定的做法是 ().A工具管接触或切入土层后自上而下分层开挖B在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管下部1350范围内不超挖C工具管进入土层过程中每顶进1m,测

18、量1次D在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管顶以上超挖量不大于150mmE管道纠偏时采用小角度、顶进中逐渐纠偏答案： ABE23、顶进完成后，将 () 压入管外壁与土层之间，将触变泥浆置换出来A水泥砂浆B粉煤灰水泥砂浆C玻璃水D石灰浆E混合砂浆答案；AB24. 沉井井壁厚度主要取决于 () 等条件。A沉井大小B 下沉速度C土层物理力学性质D刃脚内侧倾角E 能在足够的自重下顺利下沉答案： ABCE25. 本工程沉井可采用 () 方法下沉。A人工挖土B 风动工具挖土C小型液压挖掘机挖土D抓斗挖土E 水枪冲土答案：DE某市政道路改建工程中需新建一条输气压力为0.35MPa直径500mm勺中压燃气管道

19、。按设计要求，从河底穿越20m宽的河道，并穿越一条既有排水管。燃气 管道施工中监理发现， 某焊工虽持有焊工合格证， 但中断焊接工作时间过长， 被 监理取消施焊资格。管道安装完毕后进行了规范规定的试验。根据场景 (五) ，作答下列题目：16. 燃气管道安装完毕后应涂 () 防腐识别漆。A红色B黄色C黑色D白色答案：B17. 地下燃气管道穿越排水管时，燃气管道必须 ()A加厚管壁B 做套管C加大强度等级D提高防腐等级答案： B18、燃气管道穿越河底时宜采用 ()oA钢筋混凝土管B 铸铁管C钢管D 塑料管答案： C19. 燃气管道安装完毕后，必须进行 () 。A外观检查、气体吹扫、强度试验B 闭水试

20、验、清管球清扫、严密性试验C管道吹扫、强度试验、严密性试验D闭水试验、管道吹扫、强度试验答案： C20. 燃气管道强度试验时，应稳压1h,用()对管道接口进行检查，全部接口 均无漏气现象认为合格。A压缩空气B肥皂水C氧气D玻璃水答案：B某地铁区间隧道采用泥水式盾构法施工，盾构直径 6.24 米，盾构区间长 1328 米，隧道净覆土 11.5米。车站采用盖挖逆作法施工，车站长度 150m宽度19m 深度18m车站顶板覆土厚度3m施工项目部施工前对参加盾构施工的机械和辅 助生产工人进行安全技术知识的教育， 为保持隧道内空气清洁安装了轴流式通风 机和照明设施。根据场景(三) ，回答以下问题：11、盖

21、挖逆作法的施工顺序为 ()A 基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑，由下而 上浇筑结构B 从地表向下开挖形成基坑，然后在基坑内由下而上构筑结构，完成后再填 土C基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑D 从地表向下开挖形成基坑，然后在基坑内自上而下构筑结构，完成后再填 土答案： C12、盾构掘进时， 由水压计检测的泥水压值波动大的情况下， 一般可判定为()A土压不稳定B 开挖面不稳定C泥水压不稳定D盾构参数不稳定答案：B13、关于注浆目的，下列说法错误的是 ()A形成防水层B 减少周围地层土压力C防止地层变形D及早安定管片答案： B14、当遇到 ()

22、情况时，泥水式盾构可以继续掘进。A盾构前方地层发生坍塌B 盾构推力与预计值相差较小C盾构掘进扭矩发生异常波动D管片严重开裂或严重错台答案： B15、浅埋式地铁车站的出人口设置不宜少于 () 个。A5B3C2D4答案： D解析：浅埋车站不宜少于 4 个出入口。当分期修建时，初期不得少于 2个某市政立交桥工程采用钻孔灌注桩基础，八棱形墩柱，上部结构为跨径 25m 后张预应力混凝土箱梁。桩基主要穿过砾石土 ( 砾石含量少于 20%，粒径大于钻 杆内径 2/3) 。钻孔灌注桩工程分包给专业施工公司。钻孔桩施工过程中发生两起情况：(1)7# 桩成孔过程中出现较严重坍孔：(2)21# 桩出现夹泥质量事故。

23、 施工中，由于钻孔施工单位不服从总承包单位 安全管理导致了一起安全事故。预制梁在现场制作并张拉。 预应力管道采用金属螺旋管。 设计对预应力梁张 拉时梁体混凝土强度未做规定， 张拉后孔道灌浆用的水泥浆未掺外加剂。 现场有 四台经检验后一直使用的千斤顶 :1 号千斤顶已使用 7 个月，但只使用 15次;2 号千斤顶已使用 3 个月，并且已使用 200次;3 号千斤顶已使用 5个月，并且已 使用 95 次;4 号千斤顶在使用过程中出现不正常现象。根据场景 (三) ，作答下列题目：6. 本工程中的 7#坍孔应采用 () 的方法处理。A加大泥浆比重B控制进尺速度C回填砂和黏质土混合物，密实后再钻D反复扫

24、孔答案：C7. 某批金属螺旋管进场时， 经荷载作用检验， 其抗渗性能不合格， 该批管材 应 () 。A随机抽取双倍数量试件对不合格项进行复验B 随机抽取双倍数量试件对所有项目进行复验C按不合格处理D 使用在对抗渗性能要求不高的部位答案： A8. 本工程箱梁预应力张拉时，梁体混凝土强度不应低于设计强度值的 () 。A50%B60%C65%D75%9. 大体积桥墩混凝土浇筑宜在一天中 () 进行。A气温较低时B气温较高时C平均气温时D气温最高时答案：A10. 架梁落位时，梁横桥向位置一般以 () 为准。A固定端B 活动端C纵向中心线D 支座答案： C场景( 一)某道路工程结构依次为：7cm沥青砼路

25、面，15c m厚水泥稳定碎石，15cm厚 12%石灰稳定土，15cm厚8加灰改善土垫层。挖方深度在0.21m之内。施工期 间正值雨期。根据场景 (一) ，回答以下问题：1 、 本工程路基挖方施工时，合适的做法是 ()A必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧比路面宽出300500mmB挖方段不得超挖，在路基设计高程以下 600mm以下的树根等杂物，可以不 清除C压路机不小于8t压路机D过街雨水支管应在路床碾压后施工2. 路基土压实操作中，土的含水量达到 () 时，压实效果最好。A液性界限B最佳含水量C饱和含水量D塑性界限答案：B3、 泥稳定碎石从开始加水到完全压实的延迟时间，一般不超过()A3hB

26、5hC6hD34h答案： D4、本工程面层碾压时，严禁在碾轮上涂刷或喷洒 ().A掺洗衣液的水B 柴油C隔离剂D防粘剂答案： B5、列选项中，属于路基雨期施工的措施是 ()A 当天挖完、填完、压实，不留后患B 拌多少、铺多少、压多少，完成多少C不允许下层潮湿时施工，及时摊铺、及时完成碾压D 在施工现场搭可移动的罩棚，以便下雨时能继续完成答案： A某桥梁工程项目的建设单位与某一施工单位按照建设工程施工合同 （ 示范文 本） 签订了桥梁施工合同。该桥梁上部结构为后张法预应力砼箱梁。合同价款 为 2600 万元，合同工期为 200 天。在合同中，建设单位与施工单位约定，每提 前或推后工期一天， 按合

27、同价的万分之二进行奖励或扣罚。 合同履行中发生如下 事件：事件 1：该工程施工进行到 100 天时，经材料复试发现，甲方所供应的水泥 板质量不合格，造成乙方停工待料 19 天。事件 2：在工程施工进行到 150 天时，由于甲方临时变更设计又造成部分工 程停工 16天。工程最终工期为 220 天。事件 3：在基础施工时，施工单位在采购钢筋之前按要求向监理工程师提交 了质量保证资料， 在监理员见证后取样送检， 经法定检测单位检测证明钢筋性能 合格，工程师经审查同意该批钢筋进场使用。 但在基础工程钢筋验收时， 工程师 发现施工单位未做钢筋焊接性能试验， 工程师责令承包单位在监理人员见证下取 样送检，

28、试验发现钢筋焊接性能不合格。 经钢筋重新检验， 最终确认是由于该批 钢筋不合格而造成的钢筋焊接性能不合格。 工程师随即发出不合格项目通知， 要 求承包单位拆除不合格钢筋工程， 同时报告业主代表。 承包单位以本批钢筋已经 监理人员验收，不同意拆除，并提出若拆除，应延长工期 10 天，补偿直接损失 40 万元的索赔要求。事件 4：为保证吊车的安装作业，施工单位占用了一条非机动车道，选择在 夜间时段，自行封路后进行构件吊装作业。事件 5：张拉上部预应力连续梁时，因考虑到属关键工作，项目经理部经研 究，决定预应力筋张拉工作由质检员主持， 张拉作业人员必须经培训考核合格后 方可上岗。在钢绞线张拉时，有一

29、根断丝且不超过全断面的 1%，因工期紧，没 有处理，即锚固灌浆了。事件 6：锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋，外露长度 不小于30mm锚具用圭寸端砼保护。问题1、施工单位在第一次停工后 10 天，向建设单位提出了索赔要求， 索赔停工 损失人工费和机械闲置费等共 6.8 万元; 第二次停工后 15天施工单位向建设单位 提出停工损失索赔 7 万元。在两次索赔中，施工单位均提交了有关文件作为证据， 情况属实。此项索赔是否成立 ?2、在工程竣工结算时，施工单位提出工期索赔 35 天。同时，施工单位认为 工期实际提前了 15 天，要求建设单位奖励 7.8 万元。建设单位认为，施工单位 当

30、时未要求工期索赔， 仅进行停工损失索赔， 说明施工单位已默认停工不会引起 工期延长。因此，实际工期延长 20 天，应扣罚施工单位 10.4 万元。此项索赔是 否成立?3、事件 3 中，施工单位的索赔是否合理 ?请说明理由4、事件 4 中，项目部采取的措施是否正确 ?如不正确，请指出正确作法。5、请指出事件 5 中预应力张拉的错误之处，并改正。钢绞线张拉后断丝未 经处理，是否正确。6、请指出事件 6 中切除端头多余预应力筋错误之处，并指出正确做法。 参考答案：1、此项索赔成立。因为这是建设单位的责任。施工单位提出索赔的理由正 当，并提供了当时的证据，情况属实。同时，施工单位提出索赔的时限未超过索

31、 赔合同规定的 28 天时限。2、此项索赔不成立。因为施工单位提出工期索赔时间已超过合同约定的时 间，而建设单位扣罚理由充分，符合合同规定 ; 罚款金额计算符合合同规定。故 应从工程结算中扣减工程应付款 10.4 万元。3、不合理。因为施工单位采购了不合格的材料，这是施工单位的责任。4、不正确。项目部采取的措施不合伙关于占用或挖掘城市道路的规定 ; 因特 殊情况需要临时占用城市道路时， 须经市政工程行政主管部门和公安交通主管部 门的批准。5、预应力筋张拉工作由质检员主持错误，应由项目技术负责人主持。钢绞 线张拉后断丝未经处理是正确的。 因为符合规范不大于 1%且不大于 1 根的规定。6、用电弧焊切除端头多余预应力筋是错误的，应用砂轮锯、切断机等机械 方法切割。( 四 ) 背景资料某施工单位与建设单位按 建设工程施工合同 (示范文本 )签订了固定总价 施工承包合同，合同工期 390 天，合同总价 5000万元。施工前施工单位向工程师提交了施工组织设计和施工进度计划。 该工程在施工过程中发生了如下事件：(1) 因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物 导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机