电力机车电工高级工(含答案).0001

1、第三部分 高 级 工一、机车电工 （电力） 高级练习题（一） 填空题1、通常直流牵引电机各绕组的温升采用（ 电阻 ）法测定。2、脉流牵引电动机广泛采用（ 电化石墨 ）电刷。3、牵引电机线圈的导线有铜导线和（ 铝）导线。4、牵引电机线圈的铜导线按表面有无绝缘层分为裸铜线和 （电磁线 ）两类。5、ZDl05 型脉流牵引电动机采用（ 双分裂）式电刷。6、主变压器铁芯由（ 芯柱 ）、铁轭和夹紧装置组成。7、直流电机负载运行时，电枢磁场对主极磁场的影响称为（电枢反应 ）。8、按绕组的结构形式分，主变压器绕组有同心式和（ 交迭 ）式两种。9、SS3 型电力机车的电阻制动实际上是两个制动区，一是发电制动区，

2、另 一是（ 加馈）制动区。10、直流电机基本的绕组形式主要区别是（ 并联支路数 ）不同。11、按绕组的结构形式来分，三相异步电动机三相单层绕组可分为（链 ）式绕组、交叉式绕组和同心式绕组。12、为了保证机车牵引系统有较高的静态控制精度和动态（稳定 ）性，机车上通常采用闭环控制系统。13、TBQ9-5816/25型主变压器有5种线圈：高压线圈、（牵引）线圈、辅 助线圈、励磁线圈和采暖线圈。14、SS型电力机车采用了（不等分三段半控桥）相控调压。15、SS型电力机车的牵引、制动特性采用（恒流准恒速）控制，无级调速 特性。16、SS型电力机车采用转向架牵引电机并联的 （独立供电）调压整流电路。17、

3、 SS型电力机车牵引电动机的供电方式采用半台车（集中供电）的方式。18、SS型电力机车采用（微机）控制系统。19、SS型电力机车磁场削弱采用（晶闸管）分路的无级调节。20、机车辅助电路是给主电路提供冷却用风，压缩空气等各辅机供电的电 路，它是保证主电路（ 发挥功率 ）和实现性能所必不可少的电路。21、直流牵引电机气隙磁密畸变是由电机 （负载） 以后的电枢反应引起的。22、目前，在铁路牵引的交流传动系统中，几乎都采用（脉宽）调制（PWM） 逆变器。23、 电器绝缘的耐潮性试验是通过湿热箱用人工法模拟（自然气候条件 ） 来考核电器产品的耐潮性能。24、在任何一个传动系统中，速度和（ 转矩）值通常被

4、认为是两个重要的 被调量。25、系统欲调节和控制转矩方法之一：由与转矩相关联的其他物理量作为 给定信号，并将检测这些量的实际值作为（ 反馈）信号，有效地控制电机的转26、异步牵引电动机定、转子铁芯冲片选用 0.5伽厚的高导磁、低损耗的冷轧硅钢片，要求内、外圆同时落料，以保证气隙的（ 均匀）度。27、异步牵引电动机采用耐热等级高、厚度薄的聚酰亚胺薄膜和云母带作 定子主绝缘，并通常选用（C）级绝缘材料作H级温升使用，以提高电机热可靠 性。28、（对地）绝缘是指电机各绕组对机座和其他不带电部件之间的绝缘。29、电刷轨痕是指三个（ 并联电刷 ）的轨迹颜色不同。30、8K 型电力机车主电路采用两段桥调压

5、，一段为（ 本）控桥，一段为半 控桥。31、SS型电力机车调压方式为不等分三段半控桥晶闸管（ 相控）调压。32、SSe型电力机车辅机系统采用（辅助变流）器供电，代替了传统的劈 相机供电模式，降低了辅机电机总功率，提高了辅机系统供电品质和效率。33.SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级 调速和无级磁场削弱；采用恒（ 流）准恒速特性控制。34、SS型电力机车低压试验中，闭合主断路器，人为闭合辅助时间继电器 282KC看：主台“（辅助回路）”，“主断”灯、副台“辅过流”灯亮。35、SS型电力机车低压试验准备工作之一：按机车整备检查各部良好，关 好车顶门，各部接线无松动，

6、50QAS （断开）位。36、SS型电力机车低压试验准备工作之一：按机车整备检查各部良好，关 好车顶门，各部接线无松动，14QS置 （隔离）位。37、 SS型电力机车低压试验准备工作之一： 总风缸风压不低于700kPa,当 风压不足时，先将26QS置（隔离）位，15QS置试验位（中间位）。38、直流电机换向器绝缘包括换向片片间绝缘和（ 换向片组对地 ）绝缘。39、 变压器的空载实验是将变压器的副边绕组处于（开路）状态，让原边 绕组电压达到额定值。40、油浸式主变压器的内部绝缘分为主绝缘和（ 纵）绝缘。41、油浸式主变压器的（ 纵）绝缘指同一绕组不同部位之间的绝缘。42、三相异步电动机（ 极相组

7、 ）是指一个磁极下属于同一相的线圈按一定 方式串联成的线圈组。43、直流电机具有（ 可逆性），既可作直流发电机使用，也可作直流电动机 使用。44、 机车中修时，应测量直流辅助电机换向器工作面（直径）和电枢绕组 对地绝缘电阻值。45、SS4 型电力机车段修技术规程要求小型直流电机电枢应进行片间电压 的电压值与平均值之差不得超过平均值的（ 5）。46、劈相机分为静止劈相机和（ 旋转）劈相机。47、直流电机机座起机械支撑和（ 磁路）两个作用。48、 直流电机主磁极是一个电磁铁，由主极铁芯和主极（线圈）组成。49、直流电机换向极又称为附加极，装在两个（ 主极）之间，用来改善直 流电机的换向。50、直流

8、电机换向极由换向极铁芯和换向极（ 线圈）构成。51、SS4型电力机车上普通小型直流电动机检修要求：用 500V兆欧表测量 定子绕组对地绝缘电阻，绝缘电阻大于（ 10） M?。52、直流电机电枢铁芯是电机磁路的一部分，也是承受（电磁力 ）作用的部件。53、直流电机换向片间用（ 云母片 ）绝缘。54、直流电机换向片凸起的一端称（ 升高片 ），用以与电枢绕组端头相连。55、电机在选择时应根据负载的要求，尽量可能使电机运行在（额定 ）值附近。56、电机电枢绕组是实现（ 电能和机械能 ）相互转换的枢纽。57、直流电机的电枢绕组最基本的是（ 单叠 ）绕组和单波绕组。58、直流电机电刷在换向器上的位置是根据

9、空载时在正负电刷之间能获得 （最大电势 ）的原则来确定的。59、直流电机电刷的极性由线圈内（ 电势 ）的方向来确定。60、电机电刷两端接通负载或电源时，产生（ 电枢电流 ） 。61、主断路器是电力机车电源的总开关和机车的（ 总保护 ）电器。62、主断路器属于高压断路器的一种， 按其灭弧介质可分为油断路器、 （ 空 气）断路器、六氟化硫断路器和真空断路器。63、TDZlA-10/25 型空气断路器的额定电流为（ 10） A。64、真空断路器是以真空作为绝缘介质和（ 灭弧介质 ）介质，利用真空耐 压强度高和介质强度恢复速度快的特点进行灭弧。65、两位置转换开关的（ 换向 ）鼓用于改变机车运行方向，

10、所以又称反向 鼓。66、两位置转换开关的（ 牵引制动 ）鼓用于实现机车牵引与电阻制动工况 之间的转换。67、大、中型容量的异步电动机三相绕组一般采用（ 星）形接法。68、两位置转换开关借助电空阀控制压缩空气，带动转轴、动触片动作， 利用动触片在不同的位置与（ 静触指 ）触指构成不同电路，改变机车主电路。69、机车的正反向运行是通过两位置转换开关改变牵引电动机（励磁 ）绕组中电流的方向来达到的。70、机车的牵引制动工况是通过两位置转换开关改变牵引电动机（励磁 ）绕组接线方式来实现的。71、司机控制器通过控制机车控制电路中的电器， 间接控制机车 （主电路 ） 的电气设备。72、 TKSI4B型司机

11、控制器的额定电压为（110） V。73、TKSI4B型司机控制器的额定电流为（5） A74、 ZDII5型牵引电动机在运行中要把电压控制在额定电压1030V左右， 瞬时值不得超过（ 1200V）。75、 自动开关按用途分为配电线路保护、电动机保护、 照明电路保护和 （ 漏 电）保护用自动开关。76、自动开关的基本结构包括（ 触头系统）、灭弧系统、传动机构、自由脱 扣机构和脱扣器。77、自动开关的自由脱扣机构是一套连杆机构，当主触头闭合后，将其锁 在（ 合闸 ）位置。78、 避雷器是一种限制过电压的保护装置，通常由火花间隙和（非线性电 阻 ）组成。79、避雷器的过电压越 （高） ，火花间隙击穿越

12、快，从而限制了加于被保护物上的过电压。80、TDZlA-10/25 型主断路器额定分断电流为 （ 10）kA 。81、Y10W-42/105TD型氧化锌避雷器的额定电压为（42）kV82、传感器是借助于（ 检测 ）元件接收一种形式的信息，并按一定规律将 它转换成另一种信息的装置。83、TDZlA-10/25型主断路器额定分断容量为（250 ）MV A。84、TBQ8-4923/25 型主变压器检修放油后，泄放的变压器油需经过滤渣， （ 真空过滤处理 ）处理。85、LW5系列万能转换开关是一种组合式凸轮转换开关，适用于交、直流 电压（500）V以下的电路。86、 LW5系列万能转换开关由接触系统

13、、（定位和限位）机构、凸轮组成。87、 TDZlA-10/25型主断路器额定工作气压（700900） kPa。88、SS型电力机车的控制系统是由控制电源柜提供直流（110） V、48V、 24V、15V 电源。89、直流电机具有 （可逆性），既可以做直流发电机也可以做直流电动机使 用。90、 TQG6型电流传感器的输入电流为500A时，传感器输出（100） mA91、SS型电力机车为了减少整流电流的脉动，在牵引电动机的回路中串接 了（ 平波电抗器 ）。92、 机车中修时，应测量脉流牵引电动机刷架对地绝缘电阻值，并做（对 地耐电压 ）试验。93、牵引电动机的传动方式分为个别传动和（ 组合传动 ）

14、两种。94、 SS型电力机车小修时，TSGl-600/25型受电弓滑板厚度不小于（3） mm095、电空接触器因其具有较大的（ 开断）能力，用在电力机车主电路中。96、TSGl-600/25 型受电弓在机车小修时，弓头部分要求弓头横向摆动幅 度不大于（ 30） mm。97、 受电弓在机车小修时，传动瓷瓶缺损面积小于（3）cm 2时可涂绝缘漆 处理。98、TSGl-600/25型受电弓在机车小修时，在风压（0.5 ） MPa条件下，受 电弓顺利地升至最高处为最大升弓高度。99、 JT3系列时间继电器分为三个时间级：1 s（0.30.9 s）、3S （0.83 s）、 5S（2.55S）100、发

15、电机将机械能转换为电能， 电动机将电能转换为机械能，其必要条 件之一是必须具有（ 气隙磁通 ）。101、启动、反转、调速和（ 制动 ）是电动机运行时必须解决的间题。102、 直流电机的励磁方式可分为他励、并励、串励、（复励）。103、直流电机各绕组接线后， 根据 IEC 国际标准规定，换向极绕组符号为 （ B1、 B2）。104、直流电机空载时电机的气隙磁场完全由（ 励磁绕组 ）的电流产生。105、电机的主极漏磁通约为主磁通的（ 1520）。106、电机的磁化曲线是电机主磁通与（ 励磁磁势 ）关系曲线。107、在电机中，电枢导体切割气隙磁通而产生（ 感应电势 ）。108、 根据磁路欧姆定律，气

16、隙某处磁通或磁密的大小，取决于该处的磁势 和（ 磁路磁阻 ）的大小。109、直流电机主磁场在主极轴线两侧对称分布，因此主极磁场的（轴线 ）为主极轴线。110、直流电机电刷的正常位置，应在（ 主极轴线 ）下的换向片上。111、电刷在牵引电动机换向器上的位置是根据（ 空载 ）时在正负电刷之间 能获得最大电势这一原则来确定的。112、直流电机的感应电势是指电机（ 正负电刷间 ）的电势。113、SS型电力机车段修技术规程要求，普通小型直流电动机定子绕组对 地绝缘电阻小于（10）M?时应在120C恒温下干燥8h后再行测定。114、在110V电压，风压700900 kPa条件下，TDZIA-10/25型空

17、气断路 器固有分闸时间不大于（ 25） ms。115、 普通小型交直流电机的检修工艺流程是：解体前的外观检查解体 清洗、（检修）组装运行试验。116、 电枢旋转时，电枢绕组切割磁力线产生感应电势，其大小为（Ea=Ce 0 n） o117、 电枢旋转时，电枢绕组切割磁力线产生感应电势，方向可用（右手） 定则判定。118、直流电机中电枢回路的总电阻， 包括电枢回路中各串联绕组的电阻和 （ 电刷与换向器 ）之间的接触电阻。119、电枢绕组有电流流过时， 电枢电流和磁场相互作用产生电磁转矩，其 大小为（ T=CT0 Ia）。120、拆卸 TSG3-630/25 型单臂受电弓滑板及滑板支架时，采取（ 加

18、压 ）方 法由轴承体中压出滚动轴承。121、电机是实现机电能量转换的装置，因而（ 功率 ）关系是电机运行中最 基本的关系。122、电机运行过程中，存在输入功率、输出功率和各种损耗，它们之间应 满足（ 能量守恒 ）定律。123、电机是实现（ 机、电能量 ）转换的机械。124、 机车用直流电机定额，分为连续定额、（小时 ）定额、断续定额及等 效定额 4 类。125、 根据机车运行特点，牵引电动机规定了两个定额，即连续定额和（小 时 ）定额。126、电力机车一般采用（ 桥）式整流装置。127、为了改善脉流牵引电动机的换向， 大容量的脉流牵引电动机设置了 （补 偿绕组 ）。128、直流电机刷握的弹簧装

19、置， 按所采用的弹簧形式可分为立卷簧压力装 置和（ 涡卷弹簧 ）压力装置两种结构。129、恒压刷握大多采用（ 涡卷弹簧 ）压力装置。130、刷杆既是刷握的支承部件，又是刷握和（ 刷架圈 ）之间的绝缘部件。131、现代牵引电动机大都采用承载能力大的（ 滚柱轴承 ）。132、牵引电动机轴承内圈一般采用静配合装在转轴上，加热温度不超过（180）C。133、 直流电机基本的绕组形式中并联支路对数等于主极对数的是（单叠 ） 绕组。134、避雷器一般分为管型避雷器和（ 阀）型避雷器。135、牵引电动机抱轴式轴承由轴瓦、 （轴承盖 ）和油箱等组成136、ZDll5 型牵引电动机刷架圈靠近刷盒的位置装有（ 放

20、电板 ），以减少 电机环火造成的破坏。137、牵引电动机使用了多种绝缘材料和不同的绝缘结构， 这些是牵引电动 机不造成（ 短路和接地 ）故障的重要保证。138、采用再生制动的电力机车，整流电路必须选择（ 全）控桥139、变压器的基本结构部件是（ 铁芯和绕组 ）。140、变压器的铁芯都采用（ 电工钢片 ）叠装而成。141、主变压器的铁芯一般采用（ 芯式 ）结构。142、主变压器的铁芯由（ 芯柱 ）、铁轭和夹紧装置组成。143、交流磁通变压器铁芯中会引起涡流损耗和（ 磁滞 ）损耗。144、绕组是变压器的电路部分，用来（ 传输电能 ），一般分为高压绕组和低 压绕组。145、测量直流牵引电机的主极绕组

21、、换向器绕组和补偿绕组的冷态绕组， 采用电压表、电流表在被测绕组（ 出线端 ）进行测量。146、三相异步电机定子和转子之间须有（ 气隙 ）。147、三相异步电机中的（ 定子 ）是把电能转换为机械能的关键部件。148、YFD-280S-4 型电动机在 SS8 型电力机车上实际使用轴负荷不大于 （23kW ）。149、SS型电力机车在做低压试验时，人为闭合功补过流中间继电器 555KA 听：（ 换向不良 ）接触器释放声。150、异步电动机按定子相数可分为三相、单相和（ 两相 ）异步电动机。151、为了防止变压器运行或试验时由于（ 静电感应 ）作用在铁芯或其他金 属构件上产生悬浮电位，造成对地放电，

22、铁芯及所有金属构件 （除穿芯螺杆外 ） 都必须接地。152、 SS型电力机车低压试验准备工作之一：钥匙控制箱置（运行）状态。153、TGZ4A-4X 1680/1020型整流装置拆装后进行均流试验，要求各并联 支路的均流系数不小于（ 0.85）。154、 有触点电器是由导电材料、 （ 导磁）材料和绝缘材料等组成。155、 电器温度升高后，其本身温度与周围环境温度之差，称为（温差 ）。156、触头按工作情况可分为（ 有载）开闭和无载开闭两种。157、TBC系列主变压器铁芯接地点设在（高压）侧上夹件处。158、TDZlA-10/25 型空气断路器灭孤室包括动、 静触头装置和空心 （绝缘 ） 瓷瓶。

23、159、触头的磨损包括机械磨损、化学磨损和（ 电磨损 ）。160、电磁传动装置是一种通过电磁铁把（ 电磁能 ）变成机械能来驱使电器 触头动作的机构。161、电空阀是借（ 电磁 ）吸力来控制压缩空气管路的导通或关断，从而达 到远距离控制气动器械的目的。162、接触器一般由（ 触头装置 ）装置、传动装置、灭弧装置和安装固定装 置组成。163、接触器按传动装置分（ 电磁接触器 ）接触器和电空接触器。164、TXP7型平波电抗器两铁芯柱上的绕组绕制方向相（ 反）。165、灭弧罩是让电弧与（ 固体介质 ）相接触，降低电弧温度，从而加速电弧熄灭的比较常用的装置。166、触头处于断开位置时，动静触头之间的最

24、小距离称为触头的（ 开距 ）。167、触头的（超程 ）指触头对完全闭合后，如果将静触头移开，动触头在 触头弹簧的作用下继续前移的距离。168、电器的（ 传动装置 ）是指用来驱使电器运动部分 （触头、接点 ） 按规定 进行动作的执行机构。169、电空传动装置是一种以电磁阀 （ 电空阀）控制的（压缩空气 ）作为动力， 驱使触头按规定动作的执行机构。170、电空阀按工作原理分有开式和闭式两种，但从结构来说都由（电磁机构）和气阀两部分组成。171、在SS型电力机车上使用的机械式继电器有风道（风速）继电器、（风压 继电器 ）继电器、油流继电器。172、 TJJ2-18/20 型接地继电器主要由传动装置、

25、触头装置、（ 指示 ）装置 和机械装置组成。173、SS型电力机车上有两台TZX8型（固定分路）电阻器。174、TZ型接触电阻检测仪，由“整流滤波”、“（恒流）单元”、“自校单元”、 “测量放大单元”、“稳压电源”等部分组成。175、（受电弓 ）是电力机车、电动车辆从接触网接触导线上受取电流的一 种受流装置。176、脉流牵引电动机电刷刷握的安装位置取决于（ 主磁极 ）的布置方式和 电枢绕组元件的形式。177、TXP7型平波电抗器绕组采用（连续）式。178、脉流牵引电动机大都采用（ 刷架圈 ）固定结构。179、牵引电机相邻换向片片间用（ 云母片 ）绝缘。180、脉流牵引电机补偿绕组一般用扁铜线按

26、同心式扁绕或（ 平）绕数匝而 成。（ 二） 选择题1、 JD306A型主变压器通风机电动机空载时不能启动，原因不可能是（D ）。（A）馈电线路断线（B）绕组相间短路（C）定子绕组连线错误（D）引出线绝缘层破坏2、TSG3-63025 型单臂受电弓静态接触压力试验中：传动风缸供风，上铰链 上挂一重量80N的重物让受电弓从2.25m的升弓高度开始，通过调节无初始 速度的释放，受电弓应能自行下降到 （ C ） 的高度。（A）0.3m（B）0.4m（C）0.5m（D）0.6m3、 YPX-280M-4型劈相机运行时单相电源工作电压最高不得高于（C ），最低 不得低于 270V。（A）660V（B）55

27、0V（C）460V（D）380V4、SS4 型电力机车段修时，用干燥的压缩空气吹扫小型交流电机定子、电枢， 注意吹扫时风嘴距离绝缘部分大于 （ B ） 。（A）100mm（B）150mm（C）200mm（D）250mml5、TDZlA-10/25 型空气断路器灭弧室弹簧座与法兰盘之间的间隙不大于（ B ） 。(A) 0.1mm(B)0.2mm(C)0.3 mm (D)0.4 mm6、TDZlA-10/25 型空气断路器灭弧室中静触头连同套筒从灭弧室瓷瓶后端装入，套筒配合面光洁，套筒与接头配合紧密，密封圈安装应高出套筒 ( A ) 左 右。(A) 1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm7、

28、TKS14A型司机控制器触头、插座导线对地绝缘电阻值应不小于(C )。(A) 2M Q(B)5MQ(C)10MQ(D)15MQ8、 SS型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，短路保护板测试时(注意： 短路保护动作后， 应马上断逆变电源， 否则会烧损插件 )， ( A ) 分析是错 误的。(A) 波段开关置“ 1”位，调 W使继电器可靠吸合，且恰好无振荡声，脉冲 封锁灯亮(B) 断逆变开关，波段开关置“ 2”位，合逆变电源，主断灯亮，脉冲封锁(C) 波段开关置“ 3”位，合逆变电源，主断灯亮，脉冲封锁(D) 波段开关置“ 4”位，合逆变电源，主断灯亮，脉冲封锁9、 SS型电力机车上采用的真空接

29、触器型号为EVS630/1-110DC额定工作电压 为( D ) 。(A) 220V(B)380V(C)l000V(D)1140V10、检修SS型电力机车制动控制柜时，分板调试插件参数性能达到标准要求： 合K2，CS电压应在(6 0.3)s内由(A )，否则调整 W(A) O 上升至(8 0.1)v(B)0 上升至(9 O.1)v(C)O 上升至(10 0.1)v(D)0 上升至(11 0.1)v11、检修SS型电力机车制动控制柜时，分别调试插件参数性能达到标准要求： l号延时插件测试，调W6使CS电压为(B )。(A) (-6.8 O.1)V(B)(-5.8 0.1)V(C)(-4.8 O.

30、1)V(D)(-3.8 0.1)V12、检修SS型电力机车制动控制柜时，分别调试插件参数性能达到标准要求： 1号延时插件测试，调 W使CS电压为(C )。(A) (84 0.1)V(B)(9 0.1)V(C)(10 O.1)V(D)(1l 0.1)V13、SS型电力机车小修时，主断路X器弹簧定位装置的弹簧自由高度应为( C ) 。(A) 105X(110)mm(B)105X(115)mm(C)106X(110)mm(D)106X(115)mm14、周期性非正弦电路中的平均功率，等于直流分量与各次谐波平均功率的( A ) 。(A)平方和的平方根(B)之和(C)和的平方根(D)积的开方15、 若输

31、入信号太大，则需调节示波器的( A ) 钮。(A) 增益控制(B) 交、直流输入选择(C)扫描开关(D)触发选择16、测量4A的电流时，选用了量程为5A的电流表，若要求测量结果的相对误 差为小于1.O%，则该表的准确度至少应为(A )。(A) 0.5 级(B)1 级(C)1.5 级(D)2.5 级17、 在反相器电路中，装上加速电容器的目的是为了( C ) 。(A) 确保晶体三极管可靠截止(B) 确保晶体三极管可靠饱和(C) 提高开关速度、改善输出波形(D) 确保晶体三极管可靠截止或饱和18、修理后直流电机进行各项试验的顺序为 ( C ) 。(A) 空载试验f耐压试验f负载试验(B) 空载试验

32、f负载试验f耐压试验(C) 耐压试验f空载试验f负载试验(D) 负载试验f耐压试验f空载试验19、关于 JZl5 型中间继电器， ( D ) 说法是正确的。(A) 它实际上属于电流继电器(B) JZl5 型中间继电器为非整体式结构，布置比较松散(C) 只应极性不能任意改变，应保证两个静触头用于韶山系列电力机车(D) 在直流控制电路中用一个信号同时控制几个电器20、TJVl-7/10 型风速继电器的动作值 (风速)靠调节反力弹簧来整定，其返回 值约为 ( D ) 。(A) 3m/s(B)4ms(C)5ms(D)6ms21、TJY5A型风道继电器装在SS型和SS型电力机车上，当通风系统发生故障，风

33、道内无风压或风压低于 ( A ) 时，该继电器切断相应的控制电路。(A) 294Pa(B)420Pa(C)450Pa(D)600Pa22、SS型电力机车上，TJY3-4.5/11型风压继电器的作用是当停车制动风管风 压低于 ( C ) 时，继电器触头闭合，司机台上“停车制动”信号灯亮，提 醒司机应采取措施。(A) 294kPa(B)420kPa(C)450kPa(D)600kPa23、 直流电机工作在电动机状态稳定时，电磁转矩的大小由( C ) 决定。(A)电压大小(B)电阻大小(C)电流大小(D)负载24 为了使避雷器可靠地保护被保护物，避雷器的伏 -秒特性至少应比被保护物 绝缘的伏 -秒特

34、性低 ( C ) 。(A) 10 %15%(B)15 %20%(C)20 %25% (D)25 %30%25、( C ) 绝缘是电机绕组对机座和其他不带电部件之间附绝缘。(A) 匝间(B)层间(C)对地(D)外包26、关于电力机车原理图中的约定， ( D ) 的叙述是错误的。(A) 按钮开关在断开位(B) 继电器、接触器、电控阀在无电释放状态(C) 行程开关、刀开关触头和联锁触头在运行位(D) 所有开关和触头表示两位置开关在机车I端向前制动位27、SS型电力机车变流装置可控臂有一只并联晶闸管损坏，与之串联的快速熔 断器将该元件断开， 切除此变流柜所在转向架的一台牵引电动机后， 机车在 减载 (

35、 C ) 情况下运行。(A)1 8(B)1 6(C)1 4(D)1 228、当SS型电力机车上变流装置元件损坏时，需要换上厂方提供的组件备品。 换上的组件备品与该桥臂未换元件管芯降相等或相差不大于 ( B ) 。(A)0.01V(B)0.02V(C)0.03V(D)0.04V29、SS型电力机车中修时，变流装置换相电阻值和为换相电容值和标称值之差 应不大于 ( B ) 。(A) 5%(B) 10%(C)15%(D)20%30、在单相双绕组变压器中， 一次和二次线圈中电势的相位关系决定于 ( C )(A) 线圈的绕向 (B) 线圈的始末端标定(C)线圈的绕向与始末端标定(D)其他因素( B )

36、引出油箱的装31、BJL-25/300 型套管是将主变压器原边高压主线圈的(D)过流保护引线、电磁转差离合器(A)低压引线(B)高压引线(C)接地引线32、电磁调速异步电动机，由三相笼型异步电动机、 ( B ) 和控制装装置组成。(A) 伺服电机(B)测速发电机(C)直流电机(D)步进电机5833、他励式电枢控制的直流伺服电动机，一定要防止励磁绕组断电以免电枢电 流过大而造成 ( A ) 。(A)超速(B)低速(C)先超速，后低速(D)忽高忽低34、SS型电力机车劈相机故障时，必须把闸刀开关(C )倒向启动电容位。(A)235QS(B)242QS(C)296QS(D)294XS35、检修SS型

37、电力机车电源柜时，调节板调试：合 K,首先测板上稳压管的稳 压值， V21 为( D ) 。(A)6 7V(B)10 12V(C)14 15V(D)19 21V36、直流电机的换向器表面，片间绝缘凹进深度为 ( C ) 。(C)1 1.5 m (D)2 2.5 m(A)0.1 0.5 mm (B)0.5 1mm37、提高电磁式继电器返回系数的方法可采用 ( A )(A) 增加衔铁吸合后的气隙(C) 减小反作用弹簧的刚度38、在 SS4 型电力机车控制电路中用 ( B ) 。(A)36V(B)110V39、他励直流伺服电动机使用时，应 ( (A) 只接通电枢电压(C) 只接通励磁电压(B) 减小

38、衔铁吸合后的气隙(D) 减小反作用弹簧的拉力JT3 系列时间继电器，它的工作电压为(C) 220V(D)380VB ) 。(B) 先接通励磁电压，后接电枢电压(D) 先接通电枢电压，后接励磁电压40、对于装有换向极的直流电动机，为了改善换向，应将电刷( A )(A) 放置在几何中心线上(B) 顺转向移动一角度(C) 逆转向移动一角度(D)放置在物理中心线上41、 在三相交流供电系统中，一对称的三相负载，接成三角形与接成丫形时, 其功率关系为 ( C ) 。(A) 二者的功率相等，没有变化(B) 接成形的功率比接成 丫形的功率大2倍(C) 接成形的功率比接成 丫形的功率大3倍(D) 接成形的功率

39、比接成丫形的功率小3倍42、电力机车中修时，发现主接地保护装置中电阻表面珐琅有轻微剥离，应该 用 ( B ) 进行涂封处理。(C) 胶带(D) 绝缘胶带调电位器于规定值，207Q J试验时, (其中电源电压U为391.5V)。(A) 树脂(B) 环氧树脂43、检修SS型电力机车劈相机启动装置时, 调整电位器使 ( D ) 时，继电器动作(A) 发电相电压 =(0.25 0.35)U(B) 发电相电压 =(O.350.45)U(C) 发电相电压=(0.450.55)U(D) 发电相电压=(0.550.65)U44、 SS型电力机车检修刀开关时，刀开关缺损厚度不应该大于原形的(A )(A) l 3

40、(B)1 4(C)1 5(D)11045、SS型电力机车电器柜解体组装时，应检查铜排母线间对地距离应保证不小 于( D ) 。(D)20 m(D) 电动排泄阀(A)5 mm(B)10mm(C)15 mm46、( A )不是DJKG-A型空气干燥器的组成部分。(A) 滤清筒和消 音器 (B)空气干燥筒(C)再生风缸47、CJ8Z-150Z型电磁接触器主触头超程为(B )。(A) 2.5 mm (B) 3 mm(C) 3.5 mm (D) 4 m48、 在由二极管组成的单相桥式整流电路中，若一只二极管断路，则( B )(A) 与之相邻的另一只二极管将被烧坏(B) 电路仍能输出单相半波信号(C)其他

41、三只管子相继损坏(D)电路仍能输出全波信号49、 定时限过流保护动作时限的级差一般为( A ) 。(A)0.5s(B)O.7s(C)l.5s(D)3s50、( D ) 能够由工频耐压试验考核。(A) 线圈匝数间绝缘损伤(B) 外线圈相间绝缘距离过小(C) 高压线圈与高压分接引线之间绝缘薄弱(D) 高压线圈与低压线圈引线之间绝缘薄弱51、造成直流电机换向不良的原因是 ( B ) 。(A) 电枢电流(B) 附加电流(C) 励磁电流(D) 其他原因52、SS型电力机车主回路中，设置 CRGR的目的是为了( B )。(A) 滤波(B) 吸收过电压(C) 隔断直流(D) 防止接地53、绝缘子的绝缘电阻一

42、般在104MQ以上，至少需用(D )的兆欧表进行测量(A)500V 以上 (B)l000V 以上54、SS型电力机车在辅助过流继电器的电(A)l200A(B)l500A55、TQG3理电压传感器的额定测量值是(A)lkV(B)2kv56、主变压器次边保护不跳闸的电路是(A) 次边短路(B) 次边过电流57、TQG3理电压传感器的准确度为(A)2 (B)3 (C)1 000 2500V(D)2500V 以上流整定值为 ( C) 。(C)2800A(D)3200A( B ) 。(C)2.5kV(D)2.8kV( C ) 。(C) 次边过电压(D) 次边接地C ) 。(C)5(D)858、ZDll5

43、 型牵引电动机工作电压过高会使换向恶化，容易发生环火，故在运行中要把电压控制在额定电压 ( C ) 左右，瞬时值不得超过 l200V(A)900V(B)l000V59、检修SS型电力机车电压变换器时, 为 ( C ) 且性能稳定。(C)1030V(D)1150V上试验台试验其输入与输出电压比正确(D)1 ：200(D)(173 2)m(A)l ：50(B)l ：100(C)1 ：15060、TDZl-200/25 型主断路器的主动触头长度为 ( C ) (A)(172 1)m (B)(172 2)m (C)(173 1)m61、检修SS型电力机车电压变换器时，上试验台试验其最高输入电压为(C)

44、(A)500V(B)1000V(C)1500V(D)2000V62、电传动机车直流牵引电机在进行再生制动时，采用( C ) 方式。(A)串励(B)并励(C)他励(D)其他63、选定电压互感器二次侧熔丝额定值时， 熔丝额定电流应大于最大负载电流，但不应超过 ( D )(D)3 倍( C ) 桥发触发(A)1.2 倍 (B)1.5 倍(C)2 倍64、SS9 型电力机车静止时牵引高压晶闸管触发检查：分别给 脉冲，检测电机电流和电压值。(A) 一段(B)两段(C)三段(D)四段65、箍紧 TDZlA-10/25 型空气断路器灭孤室中动触头弹簧( D ) 时，拉为34.3N。(A)由75 mm拉伸至1

45、57 mm(B) 由75mn拉伸至181 m(C) 由157 m拉伸至181 m(D)由158 m拉伸至181 m66、检修 SS4 型电力机车制动控制柜时，分板调试插件参数性能达到标准要求：3 号乘法器板测试中，去掉短接线， 再将 JC 的 4 脚与 9 脚短接，调 Wl 使 SFl 输出在 ( A ) 以内。(A)0.01VB)O.02V(C)0.03V(D)0.04V67、 不能用自耦变压器降压启动方法进行启动的是( D ) 。(A) 星接的三相异步电动机(B) 角接的三相异步电动机(C)星接或角接的三相异步电动机(D)三相同步电动机68、 TDZ-1 型主断路器主触头分断到隔离闸刀分断

46、的时间间隔为( A )(A)3035ms (B)4555ms(C)5565ms(D)65 75ms69、 对于抱轴式悬挂的牵引电动机,电刷上的单位压力一般取( B ) 。(A)1.94 2.29N/cm22(C)3.94 4.29N/cm270、对于额定转速为 1000r/min 左右的牵引电动机,刷架每移动 1 增加或减少 ( C ) 。(A)10r min(B15r min(B)2.94 3.29N/cm22(D)4.94 5.29N/cm2(C)20r minm,转速将(D)25r min71、电流互感器额定电流应在运行电流的 ( B ) 范围内(A)0100%(B)20%120%72、

47、JD305型制动电阻通风机电动机额定电压为(B )(A)220V(B)380V73、当接触网失压时间超过 ( A ) 时,零压保护继电器释放,主断路器分闸(A)1s(B)1.5s(C)50 %150%(D)150 %200%(C)1kV(C)2s(D)2.5kV(D)2.5s。(D)1180V74、 TGZ4A-4X 1680/1020型整流装置的额定整流电压为(C ) (A)220V(B)380V(C)1020V75、检修SS型电力机车制动控制柜时，分板调试插件参数性能达到标准要求： 8号保护板测试中，&、K5置“闭环” ,I指令给最大，调 W板上使UIl应为 ( C ) 。(A)(10.6

48、 0.2)V(B) (11.6 0.2)V(C) (12.6 0.2)V(D)(13.6 0.2)V76、对于SSe型电力机车，将QS22投向库用位，机车在库内可引入(B )单 相电源，辅助电路设备可由库内电源供电。(A)220V(B)380V(C)396V(D)399.9V77、SSe型电力机车采用(A )型单极交流真空断路器，用于机车电源的开断、 超载和短路保护。(A)BVAC.N99(B)TDVI(C)TVDA-360/25(D)TDV3-8/2578、 当负载发生变化时，(B )电机的转速将在很大范围内变化。(A)并励(B)串励(C)复励(D)空励79、异步电动机的转矩与定子绕组的(D

49、 )平方成正比。(A)电流(B)电阻(C)功率(D)端电压80、对于二相差式保护接线方式，当一次电路发生三相短路时，流入继电器线 圈的电流是电流互感器二次电流的(B )。(A)l 倍(B) . 3 倍 (C)2 倍(D)2 3 倍81、三绕组电压互感器的辅助二次绕组是接成 (A )。(A)开口三角形(B)三角形 (C)星形(D)曲折接线82、 SSe型电力机车牵引电机电枢处于静止状态下，允许通过大电流的时间不得 超过(A )，防止换向器局部过热而变形。(A)15s(B)20s83、SS型电力机车的调速方式是 (A)调压调速(C)磁场增强调速(C) 25s(D)30s(D )。(B) 磁场削弱调

50、速(D) 调压调速和磁场削弱调速84、SSe型电力机车在平波电抗器油箱中放置(B )供电电抗器，用来满足机 车向客车供电的要求。(D)4 台(B )辅助系统用电抗(A)1 台(B)2 台(C)3 台85、在SSe型电力机车的辅助系统变压器油箱中布置了(A) 一组8台(B)两组8台 (C)三组8台(D)四组8台86、在三相半波可控整流电路中，当负载为电感性时，负载电感量越大，贝U(C ) o(A)输出电压越高(B)导通角9越小、(C) 导通角9扩越大(D)控制角越大87、 三相半控桥式整流电路的最大导通角是(B ) o(A)90。(B)120。(C)150。(D)180。88、 三相半控桥式整流

51、电路每只晶闸管承受的最大反向电压为(D ) o(A)O.9U2(B)1.414 U 2(C)2U2(D)2.45U 289、 在三相半波可控整流电路中，每只晶闸管的最大导通角为(D ) o(A)30。(B)60o(C)90。(D)120。90、对于SSe型电力机车，当整流装置晶闸管击穿引起变压器次边短路时，微 机柜给信号在(C )周波内分断主断路器。(A)1 个(B)2 个(C)3 个(D)4 个91、 每台SSe型电力机车由两个整流装置组成，(C )不属于机车整流装置的 功能。(A)励磁电源(B)整流及相控调压(C)辅助电源(D)列车供电92、对于SSe型电力机车，当辅助变流器任一部分发生故

52、障时，司机室会有相 应的故障显示。变流器具有(C )故障自动恢复功能。(A)2 次(B)3 次(C)4 次(D)5 次93、电机绕组预烘温度可以比绝缘耐热等级高 ( A ) 左右。(A)5 10C(B)10 15C (C)15 20C(D)15 30C94、在变流装置主桥臂的每只晶闸管上串联一只 ( D ) ，当主变压器次边短路 时，对晶闸管实行保护。(A)电阻(B)电容(C)电感(D)快速熔断器95、三相半波可控整流电路带阻性负载时， 当控制角大于 ( A ) 时，输出电流 开始断续。(A)30。(B)60。(C)90。(D)120。96、电磁调速异步电动机稍加给定电压，输出轴转速立即上升到

53、最高转速、转 速表无指示的可能原因是 ( D ) 。(A) 测速发电机断线(B) 测速发电机电刷和集电环接触不良(C)速度反馈电路元件损坏(D)A、B、C三项都可能97、检修SS型电力机车制动控制柜时，分板调试插件参数性能达到标准要求：7号信号II板测试中，K7置“恒励磁” ，Ks置“开环” ，K5置“闭环”，Iz、 U0调0, I指令给最大，Ul应为(C )，CS应为(4.4 0.2)V，否则改变板 上相关电阻。(A)(10 0.2)V(B)(11 0.2)V(C)(12 0.2)V(D)(13 0.2)V98、SS8 型电力机车各辅机自动开关脱扣动作后，需间隔( C ) 后，才能恢复正常工

54、作位。(A)1min(B)2min99、直流电机电枢绕组经过拆卸修理后， 材料。(A) 和原来同一个等级(C)比原来低一个等级100、一般换向器的相邻换向片间垫 (C) 2 3min(D)45min重新包扎的绝缘应选用 ( B ) 的绝缘(B) 比原来高一个等级(D) 都可以D ) 厚的云母片绝缘。(D)0.6 1( B ) 后，仍不起(A)0 2O.5(B)0.5 0.6(C)0.6 0.8101、牵引电机小齿轮“弛缓”保护，是当防空转装置动作作用时，才起保护作用(A)0.5s(B)1s(C)1.5s(D)2s102、列车供电过流保护，分为交流侧过流保护和( D ) 过流保护两部分(A)控制电路(B)主电路(C)辅助电路(D)直流侧103、( C ) 是由于调速手柄 - 离开零位就有较大的电枢电流引起的。(A)冲动(B)调速失控 (C)窜车(D)环火104、( A ) 故障无电流反馈时，会引起机车过载。(A