汽车自主品牌对我国汽车的影响

1、汽车自主品牌对我国汽车的影响 摘 要随着经济全球化和一体化的不断深入，以及中国加入世贸组织中国汽车市场竞争格外激烈。拥有高价值的汽车品牌成为汽车行业最重要的竞争优势之一，我国汽车同全球汽车巨头一起进入了品牌竞争的时代。经过20多年的发展，中国自主汽车品牌自身已由自发模仿迈入自主创新的新阶段，产品、服务和品牌的全面转型逐渐被提上日程。但先天的因素，决定自主品牌自身仍有很多问题需要克服。全球范围来看，在全球经济危机和汽车市场“东方不亮西方亮”的大背景下，国外行业巨头纷纷将注意力更多的集中在中国市场，自主品牌势必遭遇更大力度的围堵和打压。同时，国家和政府对我国汽车工业在国民经济中的地位有了新的认识，

2、对自主品牌在发展我国汽车工业中的重要地位进行了重新定位，明确表示大力扶持和发展自主品牌。因此，努力提升自主品牌汽车的国际竞争力，解决发展过程中存在的问题，对于我国经济发展具有重要的战略意义。 关键词：本土汽车企业，自主品牌，品牌发展战略，对策 AbstractAuto market of China becomes more competitive with the development of economic globalization and China entry of WTOThose high valuable auto brands have competitive predom

3、inance in market，Domestic auto companies and world auto giants together enter into the era of brand competitionThe past 20 years has witnessed the great change of Chinese automobile industry which had set the step from the phase of imitation into self-innovationThe remarkable feature here is that th

4、e thansition of products，service and brand has been emphasized more and moreHowever，a series of problems should be considered to make the transition available For example，a few of foreign automobile giants has turned their eyes into Chinese auto market which surely result into the oppression of loca

5、l development under the background of global financial crisisMeanwhile，Chinese government will take actions to support the development of local automobile industry heavily based on the re-positioning strategyIt is really important for the economic development of our country to try to improve the int

6、ernational competitive competence of original hand car and solve the problem occurred during the developing processKey words: located auto manufacturer，our own auto brands， brand development strategy， countermeasures目 录1引 言12国内汽车自主品牌的发展现状和存在的问题22.1国内汽车自主品牌的市场现状22.2国内汽车自主品牌发展存在的问题32.2.1缺乏技术创新32.2.2产品

7、档次偏低32.2.3品牌形象较差42.2.4规模偏小43本土汽车企业发展自主品牌的必要性分析53.1 新经济时代的迫切要求53.2 汽车同质化时代实施竞争的有效方式63.3汽车厂家们实施市场竞争的关键手段63.4国内汽车企业避免受制于跨国汽车企业的核心74影响自主品牌发展战略的重要因素分析74.1 企业内部因素对自主品牌发展战略的影响74.1.1企业规模的影响74.1.2技术研发能力的影响84.1.3企业家的影响94.1.4企业文化的影响94.2 企业外部因素对自主品牌发展战略的影响94.2.1政府行为和产业政策的影响94.2.2汽车品牌竞争者的影响104.2.3消费者的影响105中国汽车行业

8、自主品牌发展战略的对策研究105.1政府层面115.1.1制定鼓励自主技术创新的各项政策与法规115.1.2深化经济体制改革，按经济发展的内在联系组建汽车工业115.1.3加强产业指导和引导，提高技术和法规标准115.2行业层面125.2.1促进创新技术交流与自主产品专利保护的指导125.2.2形成创新人才的交流和培养的服务网络体系125.3企业层面125.3.1制定开发自主产品的战略规划135.3.2增强自主产品创新、开发的投入135.3.3努力提升自主品牌形象135.4消费者层面145.4.1更新消费理念，重新认识自主品牌145.4.2增强民族意识，热爱自主品牌汽车15结束语16参考文献1

9、7181引 言人类20世纪的发展，从某种角度来说，其实是一部汽车发展史。这个世纪没有任何一种工业产品，能像汽车这样渗透到社会大众的每一个方面，它不仅伴随着人类的发展，影响了整个社会的经济结构和发展速度。而且汽车工业还以其技术和产品的不断更新，改变和提高着人们的生活方式和生活质量。 同样，20 世纪的工业化进程中，也没有任何一种品牌可以像汽车品牌这样历史悠久，影响深远又如此之多。从1886年德国奔驰成为世界上第一个汽车品牌，到今天，汽车发展历经百年，以欧美和日本汽车为代表的汽车品牌，如凯迪拉克、劳斯莱斯、宝马、大众、丰田、保时捷、法拉利等世界著名汽车品牌以不同的产品定位、功能给一代又一代的消费者

10、和车迷留下了无数美好的品牌印象，时至今日，其生命力还长盛不衰、激情四溢。我国汽车工业经过半个世纪的发展，已取得令人瞩目的成绩，但我们也不得不承认，我国的汽车工业在一定意义上来说，只是世界汽车巨头的生产基地，真正具有自主产权的汽车品牌处境艰难。1953年中国汽车开始起步，那好似和日本、韩国的差距并不大，1953年到1978年中国人创建了一系列的自主品牌如解放、东风、跃进、黄河、红旗等，但产量很低。1978年引进国外技术，形成合资企业，1984年后政府决定发展轿车。1986年前，中国轿车一直呆在5000台左右，1986年突破一万台。80年代初期，部门主管提出“以市场换技术”的产业发展思路。永市场换

11、技术加快国内汽车工业的发展，尽量缩小距离，发展自主的品牌，因为每一个品牌都有它自己的祖国，代表这它自己民族或国家的利益。所谓汽车自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下，通过自主开发，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其汽车产品，乃至产生汽车品牌忠诚的符号、形象或设计。汽车产业的发展可以明显地带动上下游产业发展，创造较多的产值、税收和就业岗位，促进国民经济快速发展。面对全球化国际市场，能否拥有强有力的中国自主品牌汽车是提高我国汽车产业国际竞争力的关键。中国的企业应当充分重视自主品牌的培育和保护，增强企业的技术研发和创新能力。2国内汽车自主品牌的发展现状和存在的问题当前，我国自主品

12、牌汽车行业经受住了加入WTO以后的挑战，参与国际竞争的序幕已经拉开，并逐渐占领了国内国外相当大的市场份额，尤其是自主品牌发展形势看好，正变得越来越强大。不过，我国自主品牌汽车工业在竞争激烈的国际舞台上要跨越的门槛还很多，在欣喜之余，我们应正视问题，认真地分析我国汽车自主品牌发展的现状以及存在的问题，探讨其对策，为今后的发展道路提供一定的借鉴。2.1国内汽车自主品牌的市场现状近几年来，中国的汽车市场增长迅速，汽车的产销量也达到了一定的规模。以2010年为例，该年全国汽车产销量达到1826.47万辆和1806.19万辆，相对于2004年，分别增长32.44%和32.37%有了非常大的进步。与此同时

13、，自主品牌汽车的份额也在不断扩大，自主品牌在2004年仅占汽车销量的206，而到了2010年已经攀升到31.8%。众所周知，相对于国外品牌来说，自主品牌汽车目前主要定位于国内的中低档汽车市场上，因为在这个市场上，企业在技术上面的投入不需要太高，这样就降低了进入这个市场的门槛，在加上自主品牌汽车具备一定的成本优势，凭借其低成本战略在这个市场上获得了成功。如今，随着政府以及企业对技术创新的不断重视，中国自主品牌汽车企业也加大了对技术创新的力度和投入。近几年，中国自主品牌汽车企业在产品开发能力建设上取得了不小成绩，其方式多采用自我设计，委托开发和产品咨询相结合，即采用的是集成创新的模式。目前来看，国

14、内自主品牌汽车企业与国外企业及研究机构进行合作，有些合作已经取得了引以为豪的成绩。由于自主品牌汽车在近几年里获得了飞速的发展，其在产品的质量、技术含量、功能等方面都有了很大的提升，与此同时，自主品牌企业近几年来积极地参加各种汽车展览会，吸引了全社会对其发展的关注。近几年来，自主品牌汽车企业加大了向国际进军的步伐。汽车大量的出口，为我国国产汽车在国际上赢得了声誉，大大地提高了自主品牌汽车在消费者心目中的地位。2.2国内汽车自主品牌发展存在的问题2.2.1缺乏技术创新近几年来，虽然自主品牌汽车企业在自主技术创新方面取得了一定的进展。但是，就总体而言，在技术创新方面取得的成果还相当少，中国自主品牌汽

15、车企业还缺乏必要的自主创新能力。从创新意识方面来看，有的企业负责人急功近利追求政绩和产量，不主动要求创新，使得很多创新工作流于形式，自然看不见创新成果。另外，政府也没有将技术创新所取得的成绩作为一项指标来考核相关负责人，也使得有的企业负责人没有动力在企业内部很好地组织人员进行技术创新。在创新投入方面，由于汽车行业的技术创新是一项巨大的工程，它不仅需要企业的投入，更需要政府的公共投入。以美国为例，基础研究的经费主要靠政府的公共投入和企业的支持。美国的产品技术含量高，竞争力强，得益于美国企业和政府长期、持续的投入。据统计，目前跨国汽车公司在研发投入上的比例一般占到销售收入的5一6，而中国自主品牌汽

16、车企业在研发方面的投入现在一般占到销售收入的2左右，无论从绝对数量还是所占比例上都与国外有巨大的差距。在创新积累方面，由于多数企业长期以来采用的模仿别人的技术，通过简单的复制就将这些技术用在自主品牌汽车身上，没有对外来技术进行很好地消化和吸收，因此，长期以来，自主品牌汽车企业对技术创新的积累明显不够。在创新风险方面，由于汽车行业是一个需要巨大资金投入的行业，同时技术创新存在着较高的不确定性和不可预见性，在前期，需要企业投入很大的资金。如果做到这一步，企业需要很大的销售规模才能分摊其研发费用。而对于中国自主品牌汽车企业来说，年产销量只在几十万辆左右，根本不可能分摊巨额的研发费用，企业在研发方面的

17、投入自然就会降低。因此，综上所述，中国自主品牌汽车企业还缺乏技术创新，自主技术创新还需要全社会的共同关注和支持。2.2.2产品档次偏低自主品牌汽车的发展现状决定了其存在档次偏低的问题，目前来看，多数自主品牌汽车存在价格低廉、品牌偏向中下等问题。分析原因可以得出，自主品牌汽车厂商是通过低成本战略在这个低档市场获取生存空间。而对国外品牌汽车厂商来说，他们认为在这个低端市场基本上是盈利空间很小，并且过多地将自己的产品线向低端市场延伸，可能会影响到其中高档市场的产品。然而对于自主品牌汽车厂商来说，低端市场是其发展壮大的最后一块土壤，离开了这个市场，就等于失去与国外大公司将来一争高下的机会。因为，自主品

18、牌汽车厂商大部分的利润来源便是生产并销售低价汽车。长期以来，自主品牌汽车企业把自己的重心都放在低端市场，在向中高端市场进军方面，还缺乏必要的投入和信心。在消费者看来，自主品牌汽车企业只能制造出低价品牌汽车，而对其生产中高档汽车，持怀疑和观望的态度，目前并不是特别信赖自主品牌汽车企业能够在中高档领域获得像低端市场那样的成功。并且，中国自主品牌汽车近年来大量出口到国外，靠的也是其价格较低这一优势。因此，自主品牌汽车档次较低这一现象在短期来说还难以改变。2.2.3品牌形象较差长期以来，中国自主品牌汽车企业对产品的价格比较重视，一味地去降低成本，而忽视了提升产品的技术含量和产品的质量。“物美价廉”是汽

19、车产品的使用价值和价值的最精辟的概括。在现实社会里，消费者越来越对轿车的使用价值高度重视，从某种程度上讲，物美比价廉更重要。但是，许多自主品牌汽车企业，采用低成本战略，通过降低产品的技术含量和质量来获得汽车产品的低成本，比如在零部件采购方面，他们要求供应商提供功能简单的零部件，同样一个类型的零部件，可能自主品牌汽车所采用的那一款的技术含量比较低。并且他们可能会积极寻求低质量产品的供应商，因为他们提供非常具有诱惑力的零部件价格。在零部件的前期开发方面，自主品牌汽车企业可能主动要求缩短开发周期，减少为产品做的试验项目，采用低质量的原材料来制造所需要的零部件等等，这些方法无疑可以节省大量的成本，但是

20、产品的质量却得不到保证。因此，由于部分自主品牌汽车企业的战略导向的原因，他们提供的汽车就难免具有技术含量低的特点。因此，自主品牌汽车的质量和技术含量在消费者的眼里形象汽车。另外，长期以来，由于我国消费文化、消费心理及消费理念存在畸形，导致了消费者在购买汽车时，更多地青睐国外品牌。在这一点上，国外品牌汽车的品牌形象也远远要好于自主品牌汽车的品牌形象。2.2.4规模偏小通过前面对中国自主品牌汽车的现状分柝，我们可以看出，以2010年为例，虽然国内汽车的产销量分别达到了1826.47万辆和1806.19万辆，但这是一个总数，由于中国自主品牌汽车企业数量众多、布局分散，且总体市场占有率偏低，具体到每一

21、个汽车企业，其产销量就非常小。相对于国际汽车企业来说，中国自主品牌汽车企业由于其市场份额不高，在规模上就没有任何比较优势。就国际经验来看，汽车企业只有产销量达到200万辆左右，才能够具备国际竞争力，也就是说，只有这样的国际竞争规模，才能够支持汽车企业每年几十多亿美元的研究和开发经费，筹集大量的建设投资，支持汽车大量出口和到汽车工业强国去建设大工厂。而中国自主品牌汽车企业显然在规模上面相差甚远。我们必须以国际化的视野来看待中国自主品牌汽车的发展，由于目前中国自主品牌汽车企业在人力成本，管理成本等方面还存在着一定的优势，也就是说可以通过这些成本优势来弥补由于其规模偏小而带来的损失，但是，目前主要的

22、国际汽车巨头已经全部进入中国市场。一旦他们在中国市场上站稳脚跟，利用中国本土化的优势，凭借其在产品规模上优势，同样可以运用低成本战略与中国自主品牌汽车企业竞争，到那时候，对于中国自主品牌汽车企业来说，其后果就很难想象了。因此，在短期内，提升中国自主品牌汽车的规模，改变其规模偏小的问题是当务之急。3本土汽车企业发展自主品牌的必要性分析随着经济全球化和一体化程度的深入，我国加入世界贸易组织，以及世界范围内汽车产业的成熟，我国汽车制造企业所处的外部环境不断发生变化，国内市场竞争不断加剧。在这种形势下，国内本土汽车企业实施自主品牌发展战略就变为一项非常紧迫和必要的战略性系统工程，它既面临着严峻的挑战，

23、又有自己独特的机遇和优势。国内本土汽车企业实施自主品牌发展战略的必要性和紧迫性主要表现在以下几个方面：3.1 新经济时代的迫切要求新价值经济时代有区别于产品经济时代所自己特有的规则，企业必须提供独特的产品或新颖的服务，或者拥有一个独一无二的品牌，如果不能具备这些条件，那么就会逐渐消失在激烈的竞争之中。市场中充斥着如此之多的可以相互替代的产品，从质量上讲，这些产品都是如此的相似，以至于消费者们对产品的特殊内涵，对产品的吸引力，以及对产品的附加值产生了强烈的渴求，这就意味着从一个产品时代到品牌时代的转换。向新价值经济的成功转变要求公司必须使它们的品牌价值链最优化，只有这样才能够获得最优的市场价值定

24、位。整个公司都必须以该品牌为核心进行组织和构架，品牌必须将一切渗透于其中。在新价值经济时代，企业必须建立以强大公司品牌为核心的公司，并在一套以产品以及品牌为基础的稳固的价值观的指导下运营，通过稳固的价值定位来确保未来的成功。3.2 汽车同质化时代实施竞争的有效方式自汽车工业创始以来，产品的特征、性能、质量、设计和效率一直被用作区分汽车优劣的传统标志，这方面的经典案例包括卡迪拉克公司于1912年将电动启动器运用于汽车而在通用汽车公司的销售呈疲软态势时藉此使其销售额狂增 20%以及自1970年石油危机后，日本汽车由于其杰出的节油特性，获得了在美国的市场份额。但随着科学技术水平的提高，汽车在加速、刹

25、车和拐弯等技术方面的性能正在趋向平衡。尽管在质量和性能上还存在一定差距可以做些文章，但是要想推出特色产品，实现竞争优势，它必须与品牌紧密联系，以成为替代产品性能而成为影响消费者购买的关键因素。因此，塑造并加强品牌地位不可避免地成为国内汽车，尤其是国内本土自主品牌汽车当下最关键的战略举措。这一点在世界一流汽车制造商身上已得到充分的验证，2000年，美国汽车企业在市场营销上花的钱超过500亿美元多，居所有行业之首，比五大汽车制造商全球净利润总额还要高出200%，虽然在19962000年间，三大汽车巨头平均一辆车的营销成本上升了87%，但是它们所损失的市场份额超过四个百分点，单单2000年一年遭受的

26、收入亏损就达150亿美元。可见，高支出未必得到高回报，必须从另一个更为深入的问题-品牌入手，才有可能扭转汽车行业的整个态势。3.3汽车厂家们实施市场竞争的关键手段汽车工业是形象工业，是惟一涉及时尚的重工业，品牌经营已成为一种思维方式，一种浪潮冲击着、改变着世界汽车工业的整体操作。品牌经营正在改变着整个汽车工业的面貌。尽管汽车工业对“品牌”有着种种不同的解释，且具体品牌经营的操作方法也不尽相同，但生产经理们与汽车业咨询顾问们一致认为：品牌概念能保持其生命力。而越来越多的消费者认为，人们开车就像穿衣打扮，车就是自我的延伸，而其核心在于形象、文化及社会习俗影响着人们的买车的习惯。通过品牌，把产品与消

27、费者联系了起来，它是两者之间的情感联系，而汽车行业在将来的工作中要更加专注于这种联系与交流，这才是整个工业的发展方向。3.4国内汽车企业避免受制于跨国汽车企业的核心国内汽车生产企业与跨国汽车巨头的合资，大大发展了中国的汽车工业，使中国一跃成为世界最大的汽车生产国之一，而多年的合资，我们国内的企业也深深感到在技术、管理等诸多方面受制于跨国汽车巨头，他们掌握着汽车生产的核心技术，因而也在车型的选择、产品研发上有着绝对的发言权，而技术上受制于外资汽车生产企业，使我国的汽车生产企业只能成为外资企业的生产基地。面对广阔的市场前景，合资品牌占据较大的市场空间，而我国汽车企业要想在市场上具有强大的竞争力，就

28、必须发展自主品牌汽车。我国的合资汽车生产企业已着手发展自主品牌汽车，上汽集团提出了到 2007年生产自主品牌汽车5万辆的战略目标。华晨汽车集团在与宝马合资的同时，自主研发生产中华牌汽车。一汽集团作为最早的中国汽车生产集团之一，从未放弃对红旗轿车的品牌发展。几家较大的本土汽车企业也在全力发展自主品牌汽车，如奇瑞、吉利等。越来越多的国内汽车生产企业已经意识到，只要发展自主品牌，才是避免受制于跨国汽车巨头的强大武器和真正应对策略。4影响自主品牌发展战略的重要因素分析上一节介绍了发展我国本土汽车企业自主品牌的必要性，但国内本土汽车企业自主品牌发展战略的制定与实施，必须要考虑诸多内外部因素。本章主要分析

29、了影响我国本土汽车企业自主品牌发展战略的关键因素。其中，企业内部因素主要包括代表企业基本资源状况和总体力量的企业规模，代表企业核心竞争能力的技术研发能力，代表企业关键执行人员的企业家以及代表企业共有价值的企业文化等。企业外部因素则主要包括代表竞争环境及总体汽车行业吸引力的汽车产业因素。4.1 企业内部因素对自主品牌发展战略的影响4.1.1企业规模的影响企业规模越大，单位产品的生产成本和营销费用就越低，从而品牌就越具有市场竞争力。同时，品牌的成长需要依托于企业的规模，只有规模较大的企业，才能有实力进行技术开发，广告宣传并建立起完善的销售和服务网络。在现代市场经济中，能称得上具有竞争力的品牌，必须

30、具有一定的市场份额亦即市场占有率。纵观世界著名品牌及汽车品牌，几乎无不以市场份额来竞争世界市场。如美国福特的T型车，以及在汽车发展史上还有一种汽车的销售量比福特T型车还多数百万辆，那就是驰名全球的大众甲壳虫轿车。而市场占有率必须以足够大的企业规模作保证。一方面，企业规模越大，单位产品的生产成本和营销费用就越低，从而名牌越具竞争力；另一方面，名牌的成长需要依托于企业的规模，只有规模较大的企业，才能有实力进行技术开发、广告宣传并建立起完善的销售和服务网络。当然，品牌发展也能促使企业规模的发展，这是因为，当一个产品品牌逐步向著名品牌发展的时候，由于它得到了众多消费者的偏爱，这种产品将形成强烈的市场需

31、求，从而为企业扩大规模创造了市场条件。在产品生产规模扩大的过程中，规模经济效应也将逐步表现出来，企业将不断获得规模收益，也因此获得了进一步发展的资本，规模将进一步扩大。因此，规模大的企业固然能利用自身的规模优势来发展自己的品牌，中小企业只要制定出与企业规模相适应的品牌发展战略，也能使品牌不断发展养大，并进而推动企业规模的扩大。4.1.2技术研发能力的影响汽车的产品研发是一个非常复杂的过程，包含产品技术层面的研发和研发过程的管理两个方面，从产品技术角度来讲，又可分解成八个步骤（1）市场研究，（2）原形（概念）设计，（3）造型和总体设计，（4）整车设计，（5）零部件设计，（6）整车的认证，（7）零

32、部件产品的认证，（8）为本地化生产的零部件采购提供技术支持。就我国的汽车行业来说，自主开发技术的能力还不强，技术开发还是我们的薄弱环节。要进行技术研发，必须要加强科研投入。为力争掌握市场竞争的主动权，企业必须确保产品的科技优势，即加大研发经费的投入。国际上一般认为，研发费用占销售额1%的企业将难以生存，占销售额2%的企业可以维持生存，占销售额5%的企业才能有竞争力。按照这个标准来衡量，我国的大多数企业都处于“难以生存”的状态，我国企业平均研发费用只占销售额的0.7%，即使在国民经济中起骨干作用的企业，研发费用也仅占销售额的1.38%。科技投入不足，已极大地妨碍了我国企业的创名牌工作。相比之下，

33、国外的大企业、大公司都极为重视科技投入，把科技投入看作是名牌成长和壮大的手段。以日本为例，1992年，三菱公司为7% 。美国大多数企业的研发费用占销售额的比重一般在4%左右，有个别企业甚至达到25%。 4.1.3企业家的影响企业的生存与发展，离不开优秀的企业家。同样，企业的品牌发展也离不开企业家运筹帷幄。纵观世界著名品牌的成长，每一闪光的名字都与一位或几位杰出的企业家紧紧相联：克莱斯勒与亚科卡、波尔舍与保时捷，再有奔驰、雪铁龙 、福特、法拉利、劳斯莱斯、本田等。企业家们敢于面向未知领域，有与别人较量，富有进取、征服和战斗的创新精神。企业家们在企业创名牌的过程中往往负有重大使命，起着举足轻重的关

34、键作用，有人称他们为著名企业和名牌产品的哺育者。4.1.4企业文化的影响企业文化对于企业经营业绩的重要意义是无疑的，是显而易见的。纵观国内外名牌企业，不难发现它们都有鲜明的文化个性特点、丰富的文化内涵、有效的名牌战略文化支持系统。因此，要实施企业的品牌发展战略，就必须努力营造适合企业品牌发展的企业文化氛围。由于公司员工的背景、经验、年龄和认知过程不同，因此在公司之内可能会有对公司品牌不同的解释。当员工之间存在差异时，应及时开展交流，在交流过程中理解品牌含义，提高员工对自主品牌建设的信心，以及增强品牌表达方面更大的一致性。当不同部门差异巨大时，就会出现问题，这种差异表明每个部门对自主品牌建立的贡

35、献有着不同的推测，即使品牌战略目标很明确，但是，员工行动缺乏一致性，往往会给市场传输不一致的信息，更糟的是各部门之间互相拆台，给品牌造成负面影响。因此，在自主品牌创建过程中，企业的高层领导人员不能忽视基于品牌的企业文化建设问题。这可能是一个长期的转换过程，但是，是不能缺少的一个重要过程，是一个统一的过程。4.2 企业外部因素对自主品牌发展战略的影响4.2.1政府行为和产业政策的影响自主品牌发展战略虽然首先是一种企业行为，但也与政府、产业政策及社会等各方面的共同努力有关。欲要使我国企业的品牌迅速发展与成长起来，必须得到政府的全力支持。我国汽车工业经过半个世纪的发展，已成为新阶段经济增长中的支柱产

36、业 并且对相关产业发展、服务业及直接就业和间接就业等方面带动力最强的部门之一。根据国际经验分析，汽车工业在未来的10年-20年，它支柱性产业的地位将更加明显。而在我国目前有的诸多产业中，汽车产业是一个发展不够快、竞争力不够强的产业。导致这种状况的原因是多方面的，仅从国内产业发展的角度看， 有不少是关于体制和产业政策方面的。所以，新形势下，中国必须选择“开放中确立大国竞争优势”的汽车产业发展政策。即立足于开放，在WTO的框架下逐步带入国际分工体系，顺应、利用而不是拒绝汽车产业全球化的潮流；通过自身的体制、战略和政策调整使现实和潜在的比较优势转化为竞争优势，不排除对产业的某些必要保护，但不依赖于保

37、护，立足点置于广泛、深入地参与国际竞争和分工合作。4.2.2汽车品牌竞争者的影响正是汽车市场巨大的需求潜力，引来无数竞争者，随着2003年有9种新车型面市，2010年又有15种车型面市，目前，紧凑型车的车型总数已经达到24种， 它们分布于我国轿车的各个市场中。而在实际购买轿车过程中，价格性能比是非常关键的因素，这也正是目前几款国内自主品牌轿车较为有利的竞争优势，但是，我们要看到，这些品牌的认知度、美誉度都较合资汽车品牌和国外汽车品牌较差，总体来说，品牌竞争力较低，但是，从目前品牌忠诚度角度来看，大约80%的消费者是首次进入汽车市场，与成熟市场的购买者相比，还未形成明显的品牌忠诚度，这也正是我国

38、本土自主品牌汽车企业的机遇。4.2.3消费者的影响随着中国的改革开放以及20多年来经济的高速增长，中国居民的收入有了大幅度的增加，农村居民家庭人均纯收入2010年达到了7100元,比2005年增长76.4%，年平均增加速度为12.0%,城镇居民家庭人均可支配收入2010年达到了17600元，比2005年增长93.1%，年平均增加速度为14.1%，大城市居民收入的增加速度则更快。而从汽车的实际购买来看，汽车成为了我国居民家庭中拥有率最低的一种高档耐用消费品，随着居民收入水平的不断提高和我国政府鼓励轿车进入居民家庭的一系列政策的出台，尤其是自2001年5月起放松对生产企业的价格管制，加之制约需求的

39、各种不合理费用的逐步取消和汽车贷款正在被越来越多人所接受，汽车这一消费品正在快速的进入普通家庭，逐步取代家电成为新一代领航的消费品。5中国汽车行业自主品牌发展战略的对策研究发展自主品牌汽车不是仅靠单方面的行为就能够有所突破的，它是一项系统工程，需要对其具有影响作用的各个层面和各个环节给予共同参与和配合。正如系统理论的观点所述，中国发展自主品牌汽车实际上是一项系统工程，这个系统的组成部分包括政府、行业、企业、消费者等多个层面，只有这项系统的各个层面都发挥各自的作用，彼此相互协调，才能够最终实现我国自主品牌汽车的健康、快速发展。5.1政府层面5.1.1制定鼓励自主技术创新的各项政策与法规中国汽车企

40、业走自主品牌发展道路，技术创新是关键。目前，中国企业技术创新的总体环境不能说很好，或者应该说不好。可以说，政府在支持民族工业自主品牌汽车的发展上尚有巨大的探索和改进空间，通过支持自主品牌汽车企业的技术创新，加快开发具有自主知识产权的产品和技术，提高重点产品的国际竞争力。政府在技术创新方面的支持应该包括资金、政策配套、重点扶持、战略引导等方面，给中国自主品牌汽车企业在技术创新方面提供一个宽松的政策环境。这必将有利于自主品牌汽车企业和行业进行技术创新。5.1.2深化经济体制改革，按经济发展的内在联系组建汽车工业由于目前中国国内的绝大多数自主品牌汽车企业存在着规模不经济或者缺乏规模的问题，要真正地降

41、低整个自主品牌汽车企业的成本，增加效益，政府应该按经济发展的内在联系推动汽车企业进行兼并和重组，实行集团化的经营。政府应该分析各个汽车企业的具体情况，重点扶持具有相当规模的自主品牌汽车企业，并让其领导兼并重组，在全国范围内针对小规模汽车企业进行兼并和重组，整合分散资源，以使得自主品牌汽车企业在采购、研发、生产、销售和服务等环节形成规模优势。在整个兼并重组过程中，政府应集引导者、协调者和保证者三者功能于一身，对维持好自主品牌汽车企业的稳定性、发展性发挥重要作用。比如政府可以建立汽车产业重组基金，用于支付汽车企业重组过程中的失业救济金、提前退休补偿、职工转岗培训、生产设备异地部署等费用。通过兼并重

42、组组建汽车工业，促使中国自主品牌汽车企业做大做强，形成强有力的规模，提升其国际竞争能力。5.1.3加强产业指导和引导，提高技术和法规标准针对前面分析的自主品牌汽车还存在着规模偏小、技术含量低等问题，政府应加强产业指导和引导，提高相关技术和法规标准，以更加规范整个汽车产业的发展。 此外，根据中国国内的实际情况，加快制定并提高汽车行业在质量、安全、 节能、油耗、排放、材料可回收利用率等方面的标准和法规，落实形式认证和产品一致性认证，完善汽车质量问题的申诉处理机制。积极借鉴国际标准法规，以制定符合中国实际情况的法规体系，有利于提高自主品牌汽车向规范性、标准性方向发展。5.2行业层面 要想使我国的自主

43、品牌汽车成为具有国际竞争力的产业，就必须提高整个产业的创新意识。为此，作为引领整个产业发展导向的行业层面，首先需要促进创新技术交流与自主产品专利保护的指导，引导形成创新人才的交流和培养的服务网络体系。此外，为了解决目前汽车零部件标准不统一的问题，行业方面还应该加快通用性标准的制定和实施方面的指导。5.2.1促进创新技术交流与自主产品专利保护的指导行业协会应该发挥桥梁作用，定期组织自主品牌汽车企业的研发人员，通过学术研讨会、经验总结会、前沿技术报告会、交流会等形式，积极推动企业在技术创新知识方面的相互交流和沟通。并且，在可能的情况下，组织企业的研发技术人员访问具备在前沿技术上做得报成功的企业和科

44、研单位，加快吸收别人的经验，以提升自主品牌汽车企业的技术创新能力。专利技术的作用在现代社会对一个企业而言，可以说是一种核心竞争力，影响企业的生存和发展。因而，对专利技术的保护意识如何也将影响一个汽车企业的竞争实力。很多企业在自主开发过程中，往往忽视了这一点。所以，行业一定要指导他们进行专利保护，维护自己的权利。5.2.2形成创新人才的交流和培养的服务网络体系成功的企业离不开高素质的人才。中国创新工业的人才积累实际上能够支撑比目前更多的自主开发活动，问题在于大多数这样的人才被积压在不愿进行自主开发的企业里，没有能够发挥出他们的作用。因此，推动汽车产业整体发展的一个重要措施是鼓励人才脱离原先的沉寂

45、，积极生幼地交流，合理地流动。行业应该通过行业协会这种组织形式发挥牵头作用，建立起一个人才的交流和培养的服务网络体系。例如，行业内部形成一种人才培养、晋升和就业机制体系，把能力与服务就业相挂钩，只要是具有一定资格的创新人员自愿向自主开发企业流动，行业协会就应强行取消非自主开发企业利用传统人事制度设置的重重障碍，实现这种流动。5.3企业层面企业是我国发展自主品牌汽车的首要载体，要想实现自主品牌汽车的突破性发展，企业担负着举足轻重的作用。结合上面所述的汽车行业企业的问题，企业层面需要从制定开发自主产品的战略规划，增强自主产品创新、开发的投入，积极拓展自主产品的国际市场，努力提升自主品牌形象等几个角

46、度入手做出调整，以获得相应的竞争优势，也才能相应的解决当前存在的问题。5.3.1制定开发自主产品的战略规划越来越多的汽车企业认识到自主开发品牌是企业最有价值的资本之一，开始实施自主品牌战略，引进先进的战略规划思想，要快速培养自己世界级的眼光创造性地整合国际国内的优势资源，以国际先进水平为标杆全力打造企业的核心竞争力。自主品牌的发展，成为我国汽车产品扩大出口相当重要的一部分，特别是整车出口。但是，从国际市场竞争上，从产品的品种来看，我们的自主品牌多数是集中在中低档产品上。因此，中国自主品牌汽车企业在制定开发产品的类别上，要从战略的角度进行一个合理的定位，实现低、中、高档产品之间的平衡。5.3.2

47、增强自主产品创新、开发的投入技术创新，作为自主品牌汽车企业实施差别化战略的一个重要手段，其战略意义不可忽视。根据创新理论，企业在进行技术创新的过程中，不一定就是要通过原始创新的方式获得技术，我们可以对目前日本和韩国自主品牌汽车的发展和奇瑞汽车、上汽汽车发展自主品牌汽车的状况进行分析，得到的启示就是他们在技术创新的过程中，刚开始是通过引进国外技术，然后通过消化吸收，最后通过对现有技术的改进，进行技术创新，从而掌握该技术。企业要加大对自主品牌汽车技术创新、开发方面的投入，就应该通过对汽车关键零部件技术方面和在新型能源汽车技术方面进行技术创新，以提高自主品牌汽车企业的研发能力和技术创新能力，最终达到

48、掌握这些技术，从而在这些技术上面获得比较优势。5.3.3努力提升自主品牌形象自主品牌要想获得市场的认同，就应该提高产品的质量、加大自主品牌的宣传力度和提高售后服务水平，不断提升其品牌形象，以获得差别化的竞争优势。在质量控制方面，首先，自主品牌汽车企业要真正树立质量意识。只有切实树立好质量方面的意识，才能够指导如何去控制产品的质量。其次，高度重视设计质量。高质量首先来源于产品设计的高质量，没有高质量的设计，无论如何控制生产质量，也生产不出高质量的产品。产品只有在技术部门经过反复多次的小批量生产以后才转移到制造部门。最后，强制自己生产高质量汽车。自主品牌汽车企业尽可能避免参加价格战，因为企业在打价

49、格战的时候，往往以牺牲产品的质量为代价的。因此，价格战不利于提高产品质量。在品牌宣传方面，首先，自主品牌汽车企业要给自己的产品起个响亮的名字，以便形成好的品牌形象；其次，新产品上市之前的炒作。通过提前炒作新产品，努力给消费者留下良好的印象；再次，新产品上市初期的大量宣传。包括订单总数、产品具体技术参数、配置、技术先进性、国际上获奖次数、用户的满意度评价，使他们打消买新产品需要冒风险的心理，从而促进购买和进一步提升品牌；最后，持续不断宣传自主品牌产品。通过举办大型户外活动、参加各种展览会等宣传产品，使用户全面、详尽地了解企业和产品，改善印象、提高形象。在售后服务方面，提高售后服务水平将是提升自主

50、品牌汽车品牌形象的又一重要举措。充分利用好各汽车企业多年来建立起来的销售服务网点，做好汽车售后服务，定期为消费者免费检测汽车的各项性能，以博得消费者的好感，有利于提高自主品牌汽车形象。因此，通过提高产品的质量、加大品牌的宣传力度和提高售后服务水平，使消费者能够对自主品牌汽车有一个全新的认识，从而获得他们的支持，以提高自主品牌汽车在其心目中的形象。5.4消费者层面消费者对待自主品牌汽车的态度和行为在发展自主品牌汽车的整个战略系统中也是极其重要和不可缺少的一个环节。正如韩国的消费者对本国的自主品牌汽车具有强烈的民族意识和感情一样，我国在发展自主品牌汽车的过程中，也应该积极做好消费者的工作，让他们更

51、新消费理念，增强民族意识，并从行动上给予切实的支持。此外，政府作为消费者的一个重要组成部分，也应该起到标竿示范作用，首选自主品牌汽车作为消费产品。5.4.1更新消费理念，重新认识自主品牌消费理念、消费水平和消费文化对汽车自主品牌的发展有强烈的导向作用。在支持发展自主品牌汽车的过程当中，消费者也起着十分重要的作用。由于受观念的影响，长期以来，自主品牌汽车在我国消费者眼中的品牌形象一直较差，相对于自主品牌来说，他们更看好合资品牌。这与自主品牌汽车的发展基础有关系，由于自主品牌汽车行业的发展历史还很短，企业在产品的技术含量、质量稳定性以及售后服务等方面还存在着明显的不足。但是，我们要看到，经过近几年的快速发展，自主品牌汽车无论是在产品的技术含量、产品的质量上、还是售后服务上都有了质的飞跃。自主品牌无论是在国内市场还是