公路路基路面施工题库(DOC)资料讲解

1、51、简述新版公路路基设计规范对路床与路堤的关系的划分。答：路床指路面结构层以下0.8m或1.20m范围内的路基部分，分为上路床及下路床两层。 上路床厚度0.3m；下路床厚度在轻、中等级重交通公路为0.5m,特重、极重交通公路为0.9m。 路堤指高于原地面的填方路基。 路堤在结构上分为上路堤和下路堤， 上路堤是指路床以下 0.7m 厚度范围的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。52、什么是路基工作区？答：汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比小于 0.1 的应力分布深度 范围。53、如何界定低路堤与高路堤？什么是深路堑？答：低路堤指填土高度小于路基工作区深度的路堤。高路堤指

2、路基填土边坡高度大于 20m 的路堤。土质挖方边坡高度大于 20m或岩石挖方边坡高度大于30m的路堑。54、什么是特殊路基？包括哪些？举例说明。答：特殊路基指位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强 烈，需要进行特殊设计的路基。包括滑坡地段路基、崩塌地段路基、岩堆地段路基、泥石流地 段路基、岩溶地区路基、软土地区路基、红粘土与高液限土地区路基、膨胀土地区路基、黄土 地区路基、盐渍土地区路基、多年冻土地区路基、风沙地区路基、雪害地段路基、涎流冰地段 路基、采空区路基、滨海路基、水库地段路基、季节性冰冻地区路基。 （以上几种举例说明即 可）55、什么是预应力锚杆（索）？答：

3、预应力锚杆（索）由锚头、预应力筋、锚固体组成，通过对预应力筋施加张拉力以加固岩土体的支护结构。56、什么是柔性支护结构？答：指既能对路基边坡进行支护，限制路基边坡发生过大变形，同时又允许结构出现一 定变形的一种路基支挡形式。57、哪些路段路基需进行动态设计？答：高速公路、一级公路高填方路基、陡坡路堤和深路堑等应采用动态设计法。58、当路基结构的填料 CBR、路床顶面回弹模量和竖向压应变、路基湿度状态等不能满足要求时，应如何处理？答：根据气候、土质、地下水赋存和料源等条件，经技术经济比选后，采取换填、处治、 排水、加筋等下列措施：（1）可选用粗粒土或低剂量无机结合料稳定土等进行换填，并合理确定换

4、填深度。（2）细粒土可采用砂、砾石、碎石等进行掺和处治；或采用无机结合料进行稳定处治。 细粒土处治设计应通过相关物理力学试验， 确定处治材料及其掺量、 处治后的路基性能指标等。（3）水文地质条件不良的土质挖方路基或者潮湿状态填方路基，应采取设置排水垫层、 毛细水隔离层、地下排水渗沟等措施。（4）季节冻土地区各级公路的中湿、潮湿路段，应结合路面结构进行路基结构的防冻验 算。必要时，应设置防冻垫层或保温层。59、路堤填料选择应考虑哪些因素？应符合哪些技术指标要求？答：（1）应考虑填料的性质与料源经济性。（2）技术指标要求：路堤填料最小强度、填料最大粒径60、路基施工时地基表层处理中对地基碾压有哪些

5、规定？答：地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度 （ 重型 ） 不应小于 90%；三、四级公路不应小于 85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回 填压实，其处理深度不应小于路床深度。61、二级及二级以上公路路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道 ） 连接处应设置过渡段。过渡段路基由哪些方面要求？答：过渡段路基压实度不应小于 96%，并应做好填料、地基处理、台背防排水系统等综合设计。过渡段长度L （23）H（35）。H指路基填土高度（m）62、路基填挖交界处是路基施工的一个关键部位，为什么？设计上应如何处理？答：因为填挖会造成差异变形。处理措施：（ 1）填方区

6、设计应符合填方的有关规定。必要时，可采用冲击碾压或强夯等进行增强补 压，以消减路基填挖间的差异变形。挖方区设计应符合挖方的有关规定。（ 2）当挖方区为土质时，填方区宜采用渗水性好的材料填筑，并对挖方区路床范围不符 合要求的土质进行超挖换填或改良处治； 当填方区采用细粒土填筑时， 应在填挖结合部位设置 排水设施。必要时，可在填挖交界结合部路床范围铺设土工格栅。当挖方区为坚硬岩石时，填方区宜采用填石路堤。（3）当填方区地表斜坡陡于 1:2.5 时，应按陡坡路堤要求进行设计。当路基稳定性不足 时，应采取改善基底条件、设置支挡工程等措施。（4）应根据地下水出露情况和岩土性质 , 设置完善的地下排水系统

7、， 除应在边沟下设置纵 向渗沟外 , 尚应在填挖之间设置横向或纵向渗沟。（5）路基纵向填挖交界结合部宜设置过渡段。63、轻质材料路堤主要用公路工程的哪些部位？答：轻质材料可用于需减少路堤重度或土压力的路堤填料， 其应用范围包括软土地基上路堤、桥涵与挡土墙构造物台（墙）背路堤、拓宽路堤、修复沉陷或失稳路堤等。土工泡沫塑料 路堤不宜用于洪水淹没地段。64、下挖式通道排水方式有哪几种？答：有 5 种。（ 1）自流排水方式（ 2）先蓄后排方式（ 3）泵站排水方式（ 4）渗井排水方 式（ 5）蒸发池排水方式。65、路基压实现场含水率如何调节？答：在土的压实最佳含水率时进行压实，不仅可以减少压实功率，密实

8、程度也是最高的。在施工过程中水分要蒸发，因而要在含水率大于最佳压实含水率1 %2%时进行为宜。天然土的含水率常常接近最佳含水率，在此时应安排好机械，填土后随即进行摊铺碾压，防止水分蒸发。在雨季施工时，土的含水率较最佳压实含水率大，此时应将土摊开晾晒，使水 分蒸发，并随时检测含水率，在最佳含水率时压实。当天然含水率不足时，需要加水，可在摊铺初平后用水车洒水，用拌和设备拌和均匀后 碾压， 也可在取土场取土坑内的表面提前一天浇洒水， 使其均匀渗入土中。 后一种方法成本较 低，且含水率均匀，效果较好。若取土场为过湿土，可采取掺加外加剂（如生石灰）的办法进行处置。66、土质填方路堤碾压有什么要求？答：（

9、1）检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。（2）采用振动压路机碾压时，第一遍不振动预压可使填土表面平整度好，经预压后振动 压实效果比未预压的效果好。(3) 各种压路机开始碾压时均宜慢速，最快不宜超过 4km/h (约6667m/min)。碾压直 线路段由边到中，超高段由内侧向外侧，纵向进退式进行。先压两侧，不致使土向边坡方向推 移，后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易于压实。(4) 注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向接头，振动压路机一般重叠0.40.5m；三 轮压路机一般重叠后轮的1/2。前后相邻两区段的纵向接头处重叠 1.01.5m，并达到无漏压、 无死角。这是因为压路机轮外缘

10、下面分布压力比中心应力小， 为保证接缝压实度， 需重叠碾压。67、台背及与路堤间的回填施工应符合哪些技术要求？答：(1)二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。(2) 二级以下公路的路堤与回填的连结部，应按设计要求预留台阶。(3) 台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。(4) 桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度 要求。68、土方开挖施工应符合哪些规定技术要求？ 答：(1)可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方处理。( 2)土方开挖应自上而下进行，不得乱挖

11、超挖，严禁掏底开挖。( 3)开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留 的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。(4)路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸 时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。( 5)开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计 路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。( 6)应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。(7)挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。69、软土地区路基填筑速率如何控制？答：软土地区路基填筑过程中，路

12、堤中心线地面沉降速率每昼夜应不大于1015m m,坡脚水平位移速率每昼夜应不大于 5mm。应结合沉降和位移发展趋势对观测结果进行综合分析。 填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。70、浆砌水沟、截水沟、边沟施工质量检测项目有哪些？答：砂浆强度、 轴线偏位、墙面直顺度或坡度、 断面尺寸、铺砌厚度、基础垫层宽与厚度、 沟底高程。71、浆砌片石护面墙施工应符合哪些规定？ 答：（1）修筑护面墙前，应清除边坡风化层至新鲜岩面。对风化迅速的岩层，清挖到新鲜 岩面后应立即修筑护面墙。（2）基础应设置在稳定的地基上，地基承载能力不够，应采取加固措施，基础埋置深度 应根据地质条件确定，冰冻地区应

13、埋置在冰冻深度以下至少 250mm。（3）护面墙背必须与路基坡面密贴，边坡局部凹陷处，应挖成台阶后用与墙身相同的圬 工砌补。坡顶护面墙与坡面之间应按设计要求做好防渗处理。（4）应按设计要求做好伸缩缝。当护面墙基础修筑在不同岩层上时，应在变化处设置沉 降缝。（5）泄水孔的位置和反滤层的设置应符合设计要求。72、什么是容许延时时间？ 答：在强度标准的前提下，水泥稳定材料拌和后至碾压成型之前所容许的最大时间间隔。73、无机结合料稳定材料组成设计的内容包括哪几部分？答：包括原材料检验、 混合料的目标配合比设计、 混合料的生产配合比设计和施工参数的 确定四部分。74、无机结合料稳定材料组成设计中的施工参

14、数确定应包含哪些技术内容？ 答：确定施工中的结合料剂量； 确定施工合理含水率及最大干密度； 验证混合料强度技术 指标。75、什么是水泥剂量？谈谈水泥剂量对水泥稳定材料基层强度的影响。如何确定水泥剂量？ 答：水泥剂量指的是水泥质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率。 水泥剂量增加， 基层 强度增大，但是水泥剂量过大，不经济而且容易开裂，因此水泥存在一个合理剂量。水泥剂量 需通过混合料组成设计确定。 当水泥稳定材料强度要求高时， 宜采取控制原材料技术指标和优 化级配设计等措施，不宜单纯通过增加水泥剂量来提高材料强度。76、无机结合料稳定材料生产配合比设计指的是什么？内容包括哪些？ 答：生产配合比设计

15、指的是根据目标配合比确定的各档材料比例， 对拌合设备进行调试和 标定，确定合理的生产参数。 拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定、 结合料剂量 的标定和拌和设备加水量的控制等内容。 并应符合下列规定：（1）绘制不少于 5 个点的结合料 剂量标定曲线。（2）按各档材料的比例关系。设定相应的称量装置，调整拌和设备各个料仓 的进料速度。（3）按设定好的施工参数进行第一阶段试生产，验证生产级配。不满足要求时， 应进行进一步调整施工参数。77、无机结合料稳定材料层每日施工作业段长度的确定应考虑哪些因素？ 答：（1）施工机械和运输车辆的生产效率和数量； （2）施工人员数量与数量操作程度； （3）

16、施工季节和气候条件；（4）水泥的初凝时间和延迟时间； （5）减少施工接缝的数量。一般情况 稳定材料层宽1112m时，每一流水作业段长度以500m为宜；宽度大于12m时，作业段宜相 应缩短。78、水稳拌和站设置有何要求？ 答：（1）安置在地势较高的位置，并做好排水设施。（2）场地应平整并具有足够的承载能力。高速、一级公路的拌和厂场地硬化应采用混凝 土硬化，混凝土强度等级不低于 C15，厚度不小于200mm。（3）原材料的堆放严禁混杂应分档隔仓堆放，并有明显的标志。（4）细集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料应有覆盖。高速、一级公路上述材料严禁露 天堆放，应放置于专门搭建的防御棚内或库房内。（5）拌和

17、设备的拌和能力应与摊铺能力相匹配。（6）水泥稳定中、 粗粒材料的拌和设备， 对高速、一级公路， 其产量的产量宜大于 500t/h。 料仓数目应与规定的备料档数相匹配， 宜较规定备料档数增加一个， 各料仓之间的挡板高度不 应小于1m。高速公路基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到土 0.5%的电子秤。79、水泥稳定碎石混合料运输环节应注意哪些问题？答：（1）应根据工程量大小和运距的长短，配备足够数量的混合料运输车。（2）装料前，应清理干净车厢，不得存有杂物。（3）装好料后，应用篷布将厢体覆盖严密，直到摊铺机卸料前。（4）高速、以及公路，从装车到运输至现场，时间不超过1h,超过2h时应作

18、为废料处置。（ 5）装料过程中应采取措施减小离析。80、水泥稳定碎石基层摊铺时如何处理纵向接缝？答：摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时， 纵缝应垂直相接，严禁斜接，且在前一幅摊铺时，宜在靠中央的一侧用方木或钢支撑做支撑， 方木或钢支撑的高度应与稳定材料层的压实厚度相同，在另一幅摊铺前拆除支撑。81、初步确定的基层底基层混合料应进行哪些试验？目的分别是什么？答：（1）重型击实试验：确定最佳含水率和最大干密度； （2）承载比：确定非整体性材料 是否适宜做基层或底基层； （ 3）抗压强度：用于整体性材料配合比试验及施工期间质量评定； （4）延迟时间：确定延迟时间

19、对混合料密度和抗压强度的影响，确定施工允许的延迟时间； （ 5）绘制 EDTA 标准曲线：对施工中水泥、石灰进行有效控制。82、水稳碎石基层施工过程中后场、前场质量控制的内容分别有哪些？答：后场：（1）原材料抽检内容：结合料质量；粗、细集料品质；级配、规格。 （2）混合 料抽检：混合料级配；结合料剂量；混合料最大干密度、含水率。前场：（1）摊铺目测：是否离析及粗估含水率的状态； （2）碾压目测： 压实机械是否满足， 碾压组合、 次数是否合理；（3）含水率与压实度检测；（4）强度检测：前场取样成型试件检测；（5）钻芯检测：芯样完整性。83、半刚性基层沥青路面可采取哪些措施减少收缩开裂和反射裂缝？

20、 答：（1）选用骨架密实型半刚性基层，严格控制细料含量、结合料剂量、含水量及养生时 间。（2）适当加大沥青面层的厚度，在半刚性结构层上设置沥青稳定碎石或级配碎石等柔性 基层。（3）在半刚性结构层上设置改性沥青应力吸收层或应力吸收膜，或者铺设实践证明有效 的耐高温的土工合成材料等。84、沥青路面结构设计的原理要求是多层弹性连续体系，那么有哪些你认为有哪些可以加强 层间结合紧密的技术措施？答：（1）沥青层之间设置黏层沥青。 （2）各种基层上设置透层沥青。 （3）在半刚性基层上 设置下封层。（ 3）新、旧沥青层之间，沥青层与旧水泥混凝土板之间洒布黏层沥青。 （4）拓宽 路面时，新、旧路面接茬处喷涂黏

21、结沥青。 （5）双层式半刚性基层宜采用连续摊铺、 碾压工艺。（6）加强施工管理，防止层间污染。85、沥青玛蹄脂碎石混合料SMA勺特点是什么？答：三多一少：粗集料多；矿粉多；沥青用量多；细集料少。86、什么是透层、黏层、封层？答：（1）透层为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、 乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。（2）黏层是为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的黏结而洒 布的沥青材料薄层。（3）封层是为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的 沥青混合料薄层。 铺筑在沥青面层表面的称为上封层， 铺筑在沥青面层

22、下面、 基层表面的称为 下封层。87、路面工程开工前的准备工作有哪些？ 答：（1）组织准备工作：主要内容是建立路面施工组织机构、建立路面施工班组、编制路 面施工管理规划、确定路面施工目标等。（2）物质准备工作：正式开工前应进行所需材料的购买、采集、加工、调运和储备等工 作，同时要检修或购置及安装一些路面施工机械、机具，做好施工人员的生活、后勤保障准备 工作。（3）技术准备工作：包括设计文件熟悉和核对、补充资料调查、实施性施工组织设计和 施工预算编制、路面施工测量放样、原材料试验与混合料配合比设计、路面施工技术交底等。（4）施工现场的准备：临时工程的修建、土基检查、施工现场的交通管制等。 （5）

23、编制路面总体开工报告。88、沥青混合料配比设计分哪几个阶段？每个阶段的主要目的是什么？ 答：一般分三个阶完成：目标配合比设计阶段；生产配合比设计阶段；生产配合比验证阶 段；（1）目标配合比设计阶段，决定用于工程的各种材料品质鉴定和用量比例，配制成符合 规范规定要求的矿料级配。 通过马歇尔试验， 检测配制的沥青混合料各项技术性能， 确定最佳 沥青用量。（2）生产配合比设计阶段，是在目标配合比基础上将各冷料仓中不同规格的材料，通过 烘干筒混合烘干， 并提升到热料仓中用振动筛网分级流入到不同规格的热料称量斗中， 然后从 热料斗中取样， 在室内进行再筛分， 按规范要求的矿料级配， 确定各热料斗中不同规

24、格的材料 比例，供拌和机控制室使用。取目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳沥青用量3等三个沥青用量进行马歇尔试验，最后确定生产配合比的最佳沥青用量。（3）生产配合比试验阶段，拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段并用拌和的沥 青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验， 由此确定生产用的标准配合比。 标准配合比 应作为生产上控制的依据和质量检验的依据。89、沥青混合料必须在沥青拌和厂 （场、站 ）采用拌和机械拌制，那么拌和厂设置有哪些技术要 求？答：（1）拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 （2）拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过 要

25、求，且不致因颠簸造成混合料离析。（3）拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料 场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。90、沥青拌和厂对沥青混合料生产过程进行质量控制的内容有哪些？ 答：（1）从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性， 检查泥块及超粒径碎石， 检查冷料仓有无窜仓。目测混合料拌和是否均匀，有无花白料，油石比是否合理，检查集料和 混合料的离析情况。（2）检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值，核对计算机采集和打印记 录的数据与显示值是否一致。 进行沥青混合料生产过程的在线监测和总量检验。 对沥青混合料 质量进行动态管理。（3）

26、检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、油石比。抽提筛分应至少检查 0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间 粒径等 5 个筛孔的通过率。（4）取样成型试件进行马歇尔试验， 测定空隙率、 稳定度、 流值，计算合格率。 对 VMA 、 VFA 指标可只作记录。确定压实度的标准密度。91、热拌沥青混合料拌和成品出现花白料、枯料的主要原因是什么？如何解决？ 答：（1）花白料：主要原因可能是料温偏低、拌和时间偏短或吸尘不理想，无形中造成填 充料的量偏多。 解决的办法是根据检查确定的原因或升高集料加热温度， 或增加拌和时间， 或 减少矿粉用

27、量。（2）枯料：原因可能是原材料中细集料的含水率偏大，造成在烘干筒中细集料加热温度 达到规定值， 而粗集料的温度大大超过了规定值。 避免料场中细集料受雨淋， 对于含水率大于 7的细集料不允许使用。92、沥青混凝土的运输环节应注意哪些问题？答：（1）宜采用较大吨位的运料车运输，运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前 方应有运料车等候。对高速公路、一级公路，宜待等候的运料车多于 5 辆后开始摊铺。（2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层隔离剂或防粘剂，但不得 有余液积聚在车厢底部。装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少离析。运输中宜用 苫布覆盖保温、防雨、防污染。（3）

28、运料车进入摊铺现场时， 轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物， 否则宜设水 池洗净轮胎后进入工程现场。 在摊铺地点凭运料单接收沥青混合料， 若混合料不符合施工温度 要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。（4）运料车应在摊辅机前100mm300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓 缓卸料，避免撞击摊辅机。 在有条件时， 运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机 连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。93、沥青混合料的初压应符合哪些技术要求？答：（ 1）初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减 少热量散失。 对摊铺

29、后初始压实度较大， 经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无 严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工序。（2）通常宜采用钢轮压路机静压 12 遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机， 从外 侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。（ 3）初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。94、碾压轮在碾压沥青混凝土面层过程中应保持清洁，有混合料沾轮时应如何处理？ 答：有混合料沾轮时应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水 （可添加少量表面活性剂 ）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状， 不得漫流， 以防

30、混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂， 也可少量喷水， 并先到高温区碾压使轮胎尽快升温， 之后停止洒水。 轮胎压路机轮胎外围宜加 设围裙保温。95、沥青混凝土路面交工检查的实测项目包括哪些？答：厚度（上面层厚度、总厚度） 、压实度、弯沉、中线偏位、纵断高程、宽度、横坡度、 平整度、抗滑指标（横向力系数、摩擦系数摆值、构造深度） 、渗水系数。96、水泥混凝土路面有哪些类型？答：水泥混凝土路面是以水泥混凝土做面层的路面， 也称为刚性路面， 包括普通混凝土（素 混凝土）、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土、复合式面层、混凝 土预制块铺砌等面层板和基（垫）层所组成的路面。97、简述水泥混凝土路面接缝的类型及其作用。 答：