浅析桥梁工程门式钢管支模架的施工质量安全控制

1、浅析桥梁工程门式钢管支模架的施工质量安全控制 一、前言近年来随着我市经济的高速发展，城市基础设施投资力度的加大，市政建设规模日益增大，高技术、高难度的城市大型桥梁工程不断组织实施。我市曾经发生过由于钢管扣件式钢管支模架倒塌而导致主体结构施工出现安全问题的事故。在社会、经济上都造成了不同程度的负面影响。事故损失惨重，教训深刻。结合我市目前施工现状，浙江省市建设行政主管部门审时度势，及时出台相关文件，对钢管扣件式支模架施工的高度、跨度、受力荷载作了一些具体规定和要求，这在一定程度上加快了门式钢管支模架等形式支撑体系的推广。在门式钢管支模架被广泛采用的当前，如何保证门式钢管支模架的施工质量对实施大型

2、桥梁工程上部结构施工尤为重要。如何对门式钢管支模架的施工质量安全进行有效控制，以引起我们质量监督工作者的高度重视。下面结合市政工程的施工特点和质量监督的要求出发，浅析大型桥梁工程门式钢管支模架的施工质量安全监督。二、目前桥梁施工的支模架存在的主要问题：1.不重视专项施工方案的编、审、批，专项施工方案一幅形同虚设。专项施工方案大多千篇一律，大同小异，存在照搬照抄现象，对工程缺乏指导性和操作性。设计计算方法不够正确。设计图纸未仔细绘制搭设构造图，特别对门架、水平加固杆、剪刀撑、扫地杆等的文字描述含糊不清。从方案审查、批准的情况看，虽然相关人员签字齐全，但主观质量安全意识淡薄，签字走过场，特别是施工

3、企业技术负责人或者总监理工程师，均没有对方案的技术可靠性和工艺合理性进行认真负责的审查及签字确认，工作存在一定侥幸心理。2.对原材料进场把关不严。首先未对生产厂家的资质、生产能力、生产质量进行考察，以盈利为目的，减少必要的投入，盲目确定生产厂家。产品进场后又未按要求对不同规格、品种的产品进行必要的检验检测，从而无法确认产品的实体质量。从发生安全事故的案例分析，原材料不符标准要求即投入工程使用，是造成安全事故发生的主要原因之一。3.搭设前没有进行技术交底。违反建设工程安全生产管理条例和建设工程项目管理规范的要求，支模架搭设前，工程技术负责人未按设计意图及施工组织设计要求，向承担施工和使用人员作具

4、体的技术及安全作业要求的交底。被交底人也认真履行签字手续，交底工作草率进行。4.搭设操作随意性大。操作人员未持证上岗，多为木工进行搭设，缺乏架子工必备的操作规程知识，工作中违章作业，擅自凭经验搭设。不注重门架、交叉支撑、调节架、托梁、扫地杆、可调底座的搭设质量。大大降低了架体的稳定和承载能力，为安全事故的发生留下重大隐患。5.检查验收极不负责。事故发生的案例表明，虽有相关的检查验收表，并且各方签字也齐全，但是施工单位、监理单位相关检查人员工作不负责任，未按国家有关标准、规范、搭设方案采用检测工具进行必要的检测验收，检查走过场，检查结果与实际大相径庭。6.监理、企业单位对工程管理力度薄弱。工作中

5、未按规定对关键部位作必要的过程控制，发现问题处罚力度不够，虽检查发现问题但未对问题进行跟踪，没有及时将发现问题一一整改，彻底消除隐患。7.建设行政主管部门监管不到位。长期以来，由于建设行政主管部门人员配备、综合素质方面的问题，致使工程的监管存在盲点，对工程的关键部位缺少必要的监督检查，对承重支模架结构的危险源、安全隐患未及时监督跟踪到位，最终导致安全事故的发生。三、桥梁工程门式钢管支模架施工质量的监督控制1.桥梁工程门式钢管支模架搭设前，施工单位应根据施工图设计文件要求，充分理解设计意图。根据国家有关技术规范和设计文件中的具体要求，结合工程特点及本企业的实际情况，认真编制施工组织设计，指导施工

6、作业。施工方案的编、审、批必须经过施工企业技术负责人和总监理工程师签字认可，监理单位应按有关规范标准要求，对门式钢管支模架施工专项方案作严格审查，提出具体指导性意见。重大施工组织设计有必要时，还应组织专家论证会审。2.搭设桥梁工程门式钢管支模架所用的门架及其配件等必须要有产品合格证、使用说明和检测报告。施工单位使用前，还必须按照门式钢管脚手架（jg13-1999）、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（jgj128-2000）等相关规范、标准进行产品质量复检，严禁使用不合格产品。3.施工作业前，项目技术负责人应按照设计说明，根据编制的施工组织设计，对施工员及班组操作人员进行技术交底，交底的主要内

7、容是施工工艺、操作方法、质量安全的要求及保证措施。交底应分工种、分部分项进行，交底完成后，由交底人和被交底人履行签字手续，并作为安全台帐资料存档备案。4.搭设门式钢管支模架的场地必须平整坚实，并做好排水，回填土地面必须分层回填，逐层夯实。支架搭设场地必须充分保证交通畅通，充分考虑相邻建筑物及桥下已有建筑物，地下管线的安全。如有必要，应对地基按设计要求做地基承载力试验，以免由于支架沉降过大或不均匀沉降，使桥梁上部结构产生裂缝。5.施工作业过程中，项目技术人员及质安人员应随时检查施工质量，发现问题及时整改。作业完成后，应立即组织人员进行三级质量验收。验收工作应及时填写相关表格，并由参加人员签字确认

8、。6.监理单位在施工企业自检合格的基础上，项目监理部应组织验收并予以确认。验收工作主要分内业资料和外业实体质量两部分进行。内业资料主要检查施工企业施工记录和质量检查记录、施工企业验收记录。外业实体质量主要检查构配件和加固件是否齐全、连接和挂扣是否紧固可靠、支架垂直度和水平度是否合格。7.支架搭设验收完成后需堆载进行不间断预压，预压荷载应全联一次性加载，并观测其变形和沉降。待24小时后累计沉降量应不超过设计规定，方可立模进行下道工序施工。施工期间还应加强梁体及支架变形的检测和控制。8.支架拆除应有拆架方案，施工周边应设置警戒线，进行封闭施工。支架上必须设置落架设备。落架须待混凝土强度达到设计强度

9、的100%方可进行。拆除支架必须从跨中向支座依次循环进行，落架时要对称均匀，不可使梁体处于局部受力状态。四、结束语综上所述，门式钢管支模架虽然广泛使用，但仍具有较高的技术含量，是确保桥梁上部结构施工质量安全的重要环节，在目前的质量安全监督过程中，建议工程建设单位、监理单位、施工企业：1.严格按照招投标办法，合理确定工程的造价，避免施工企业在招投标过程中盲目压价，中标后以盈利为目的，追求利润最大化，减少工程必要投入，采用价廉质差产品，施工质量粗制滥造，无法保证施工质量安全。2.严格按照国家的工期定额，合理确定施工周期，不要盲目要求施工企业缩短工期，违章指挥，这容易忙中出乱，造成质量安全事故。3.政府监督部门对重要部位施工应加强监管频率和力度，对监理单位、施工企业的工作质量要及时进行考核，发现问题要以书面形式要求监理施工企业定人