山阴县桑干河新区森林公园道路工程建设项目可行性研究报告

1、目目 录录 第一章第一章总总 论论 .1 1.1 项目名称及承办单位 .1 1.2 可行性研究报告编制依据及范围 .1 1.3 项目概况 .2 1.4 研究结论 .3 第二章第二章项项目背景与建目背景与建设设的必要性的必要性 .5 2.1 项目背景 .5 2.2 项目建设的必要性 .6 第三章第三章需求需求预测预测和建和建设规设规模模 .10 3.1 需求预测 .10 3.2 建设规模 .15 第四章第四章项项目地址及建目地址及建设设条件条件 .17 4.1 建设地址 .17 4.2 建设条件 .17 第五章第五章建建设设方案方案 .21 5.1 指导思想和设计原则 .21 5.2 工程设计依

2、据 .21 5.3 工程设计原则 .22 5.4 工程方案设计.23 第六章第六章节节能能 .28 6.1 国家节能的相关法律及设计规范 .28 6.2 能耗状况及能耗指标分析 .29 6.3 节能措施 .29 6.4 消防.30 第七章第七章环环境保境保护护 .31 7.1 环境保护标准与现状 .31 7.2 项目施工中对环境的影响及相应措施 .31 7.3 项目运营对环境的影响及处理措施 .34 7.4 环境影响评价 .35 第八章第八章劳动劳动保保护护和安全和安全卫卫生生 .37 8.1 概述 .37 8.2 编制依据及采用的标准 .37 8.3 运行过程中主要职业危害因素的分析 .38

3、 8.4 职业安全卫生防范的措施 .38 第九章第九章项项目管理目管理 .39 9.1 项目组织管理 .39 9.2 施工进度安排 .39 第十章第十章投投资资估算与估算与资资金筹措金筹措 .42 10.1 投资估算 .42 10.2 资金筹措方式与来源 .43 第十一章第十一章社会效益分析社会效益分析 .46 11.1 项目对社会的影响分析.46 11.2 项目与所在地区互适性分析 .46 11.3 风险分析 .47 11.4 社会评价结论 .47 第十二章第十二章招招标实标实施方案施方案 .48 12.1 编制依据 .48 12.2 项目招投标基本情况说明 .48 12.3 招标方式 .4

4、9 第十三章第十三章结论结论与建与建议议 .51 13.1 结论 .51 13.2 建议 .51 第一章第一章 总总 论论 1.1 项目名称及承办单位 1.1.1 项项目名称及工作目名称及工作阶阶段段 项目名称：山阴县桑干河新区森林公园道路工程建设项目 建设性质：新建 工作阶段：可行性研究 1.1.2 承承办单办单位概况位概况 单位名称：新蒲建设集团有限公司太原分公司 1.2 可行性研究报告编制依据及范围 1.2.1 编编制依据制依据 （1）原国家发展计划委员会印发的投资项目可行性研究报告指南 （2）建设项目可行性研究内容和深度的规定(修订本) （3）建设部 2000 年建设工程勘查设计管理条

5、例 （4）国家发展改革委员会、建设部颁布的建设项目经济评价方法与 参数 （5）国民经济和社会发展第十二个五年发展规划 （6）中国国际工程咨询公司编写的投资项目经济咨询评估指南 （7）产业结构调整指导目录 2011国家发改委 2011 年 9 号令 （8）项目单位提供及调查收集的相关资料。 （9）国家和山西省有关政策法规 1.2.2 编编制范制范围围 本项目可行性研究工作范围是根据国家有关政策、法律法规、技术 规范、定额标准和承建单位对项目建设的设想，着重对山阴县桑干河新 区森林公园道路工程建设项目的背景和必要性、需求预测、工程建设方 案、资源节约、消防安全、环境保护、项目建设管理与招投标、建设

6、工期 及进度安排、投资估算、社会效益分析及评价、风险分析等内容进行综 合的分析与研究论证项目的可行性。 1.3 项目概况 1.3.1 建建设设背景背景 桑干河新区森林公园位于山阴县，总面积 1500 亩。 该森林公园具有一定规模和质量的森林风景资源与环境条件，可以 开展森林旅游与休闲，并按法定程序申报批准的森林地域。森林公园是 经过修整可供短期自由休假的森林，或是经过逐渐改造使它形成一定的 景观系统的森林。森林公园是一个综合体，它具有建筑、疗养、林木经营 等多种功能，同时，也是一种以保护为前提利用森林的多种功能为人们 提供各种形式的旅游服务的可进行科学文化活动的经营管理区域。在森 林公园里可以

7、自由休息，也可以进行森林浴等。 1.3.2 项项目建目建设设地点地点 该项目建设地址位于山阴县桑干河新区森林公园。桑干河新区森林 公园位于山阴县岱岳镇安详寺村东侧，是山阴县总体规划的一部分，该 项目是桑干河新区森林公园道路工程。 1.3.3 项项目建目建设设内容内容 根据山阴县桑干河新区森林公园发展规划，本项目建设内容包括： 山阴县桑干河新区森林公园道路工程，其中含桥梁工程建设。 项目建设规模： 新建宽度为 2m 及 4m 的支路 22750m，宽度为 6m 的支路 8250m， 宽度为 8m 的主路 25630m，宽度为 10m 的主路 1360m； 新建桥梁 10 座，其中 3 座汉白玉桥

8、，跨度都为 9.4m，宽度分别为 8m、5m、4.5m；7 座小桥跨度都为 7.5m，宽度都为 4m。 1.3.4 项项目目总总投投资资及及资资金来源金来源 经估算，本项目总投资为 5307.9 万元。其中工程费用 4374.8 万元， 工程建设其他费用 773.8 万元，基本预备费 160 万元。资金来源为山阴 县政府拨款。 1.3.5 主要技主要技术术指指标标 本项目主要技术经指标数据如下： 1、设计车速 根据将来交通量的预测分析，结合项目区交通规划和规划道路在本 地区道路网中的功能和地位，按城市道路设计规范(cj37-90)本次规划 道路建设按城市主干道的标准修建，确定设计车速为 30k

9、mh。 2、荷载标准 标准轴载：bzz100 型标准车。 3、路面结构设计年限 水泥混凝土路面设计年限 30 年。 4、抗滑标准 路面构造深度 td 为 0.40.6mm，摆式仪测定值 fo为 4750，石 料磨光值 3740。 5、路基土基回弹模量：大于等于 25mpa。 6、构筑物下地基承载力：大于等于 150mpa。 7、抗震设防标准 抗震设防烈度为七度，地震动峰值加速度为 0.10g。 1.4 研究结论 桑干河新区森林公园道路工程建设项目符合国家、省市政府的政策、 规划、法规等规定，符合山阴县总体规划要求，项目建设条件优越，建筑 规模适度合理，建设方案切实可行，项目建成后，将完善公园路

10、网布局， 缓解现有路网的压力，使桑干河新区森林公园基础设施服务功能得到大 大的改善，公园环境面貌大为改观，为公园的建设发展创造一个良好的 环境条件，同时，满足公园运输需要，促进桑干河新区森林公园开发建 设。对促进桑干河新区森林公园发展，改善当地交通环境、投资环境和 居民居住环境具有重大意义，社会效益十分显著，所以该项目建设是可 行的，也是必要的。 第二章第二章 项项目背景与建目背景与建设设的必要性的必要性 2.1 项目背景 根据山阴县“十二五”规划，围绕思路重点做好四篇文章，推进 “四化”进程。一是做好项目建设的文章，推进工业新型化。坚持“以煤为 基、多元发展”和“全循环、抓高端”的思路，实施

11、好以中煤金海洋集团为 核心的“115513”工程。即依托煤炭生产一个基地，建设北周庄低碳循环 经济工业园一大园区，推进中煤金海洋投资 500 亿元、销售收入 500 亿 元的“双 500 亿”工程，逐级争取自备电厂网前直供一项政策，形成煤炭 “生产输送洗选发运”和“煤电冶建”以及煤转气、煤转稀烃 等煤化工三条全循环、高端化的产业循环链条。二是做好特色农业的文 章，推进农业现代化。以农民增收为目标，实施好“35135”特色农业工程， 即巩固 45 万亩玉米、10 万亩蔬菜、20 万亩小杂粮三大种植基地，建设 5 万亩设施农业，奶牛养殖 13 万头，做强奶、肉、蔬菜、饲料、小杂粮五 大农副产品加工

12、业，形成“粮牛奶”和“畜沼菜”两条农业产业循 环链。三是做好靓丽城镇的文章，推进市域城镇化。坚持城镇化承载工 业化、工业化推动城镇化的理念，做好发展城镇群、拓宽交通网、提升功 能性三项重点工作，发展三产物流和文化旅游两个城镇经济圈等，推进 市域城镇化，打造宜居宜业的新型工业生态县城。四是做好生态造林的 文章，推进城乡生态化。依托西山缓坡丘陵区生态绿化和广武劣质地荒 山造林两大骨干工程，新增完善 30 万亩造林绿化，力争森林覆盖率达 到 30%。完成沼气池、沼气站 5500 个，山阴农村沼气使用户数达到 1.5 万户，占山阴农户的 30%以上；县城天然气居民用户普及率达到 80%以 上，切实走好

13、绿化山阴、气化山阴、净化山阴之路。近年来，山阴县委、 县政府紧紧围绕“生态、绿色”和“旅游活县”这条主线，着力整合旅 游资源，不断增强旅游发展后劲，按照把山阴建设成具有地方文化特色 的山水园林城市、生态宜居城市和全县旅游中心的思路，加大力度，多 措并举，城市建设取得显著成效。森林公园作为旅游目的地类型之一， 是以保护森林资源为前提，利用森林的多种功能为人们提供各种形式的 旅游服务和进行科学文化活动的经营管理区域。与建设其他类型的旅游 景区点相比，建设森林公园对山西这样的资源型省份的转型发展具有更 加特殊的意义。森林公园环境优美，资源丰富，水、电、路、气、讯等基础 设施建设初具规模，具备良好的生

14、态和自然环境。由此可见，该项目属 国家大力支持、省市政府重点提出的道路基础设施建设项目，符合山阴 县政府及相关部门的政策、规划。 2.2 项目建设的必要性 森林公园作为旅游目的用地，是以保护森林资源为前提，利用森林 的多种功能为人们提供各种形式的旅游服务和进行科学文化活动的经 营管理区域。与建设其他类型的旅游景区点相比，建设森林公园对山西 这样的资源型省份的转型发展具有更加特殊的意义。 2.2.1 是可持是可持续发续发展的内在要求展的内在要求 可持续发展是资源型省份转型的核心方向。以森林公园为依托开展 森林旅游，通过非消耗发展方式，减少对森林生态资源的破坏，实现对 传统农作与采伐产业的替代，促

15、进林区社区和区域经济的发展，使林业 资源由以开发为主转向以生态建设与产业开发，因此建设森林公园是山 西实现可持续发展的内在要求。 2.2.2 是因地制宜之是因地制宜之举举 山西省在资源转型发展中明确提出了要因地制宜，培育新的增长点 和发展现代服务业。近 10 年来，山西省先后启动实施了天保工程、京津 风沙源治理工程、退耕还林工程等国家重点工程，每年新造林面积达到 400 万-500 万亩。根据推算，山西省 2012 年森林覆盖率有望达到 18%。 根据发展目标， “十二五”期间山西省森林覆盖率年均要提高一个百分 点，到 2015 年全省森林覆盖率将达到 23%。对于山西省来说，建设森林 公园，

16、发展森林旅游是发挥山西森林资源优势，因地制宜之举，是加快 森林资源保护的途径之一。 2.2.3 有关政策引有关政策引导导和支持和支持 山西是煤炭资源大省，也是旅游资源富集的省份。近年来，山西省 委、省政府做出了“双轮驱动，两翼齐飞，地下挖煤，地上发掘文化，举 全省之力兴旅游产业”重大决策，山西出台了发展森林旅游的相关政策， 支持森林旅游发展。2011 年，山西提出将实现森林公园县级城市覆盖， 实现中心城镇、行政村森林公园建设的目标，构建以森林公园为载体的 全省森林生态休闲服务体系，创建森林公园旅游产业体系。与此同时， 山西省林业、旅游部门还提出将联手打造环五台山自然生态旅游、太行 山水森林旅游

17、、吕梁风情森林旅游、汾河源生态旅游、塞北生态明珠旅 游、城郊森林休闲旅游六大森林旅游品牌的战略。 2.2.4 森林公园旅游市森林公园旅游市场场有有发发展空展空间间 近年来，由于对自然景观的过度开发以及人造景观建设的过度泛滥， 导致游客“审美疲劳” ，森林公园旅游逐渐成为游客的“新宠” 。山西不 仅人文景观丰富，山地、森林、河流等自然景观也非常优美。山西曾是森 林茂密、气候宜人的好地方，由于各种原因，生态环境遭到严重破坏，如 今森林公园旅游成为朝阳产业。从 2011 年国庆长假的旅游情况来看， 有限的森林公园人满为患，说明山西森林公园旅游的市场需求量还很大， 还有很大的潜力可挖掘。 2.2.5

18、更容易更容易获获得得资资金投入金投入 随着山西产业结构的调整，在“举全省之力兴旅游产业”重大决策 的引领下，山西一些煤焦企业开始把转型发展的目光投向旅游业，他们 或投资开发旅游景区，或兴建星级酒店，煤焦企业投资旅游业呈现越来 越热的发展态势。据有关部门估算，过去几年里，山西旅游业涌入了超 过 120 亿元来自煤焦领域的资金，促进了全省旅游景区、星级酒店和旅 行社等行业的长足发展。有迹象表明，其资金涌入的深度和广度尚在不 断扩大。随着众多煤焦企业在资源整合中退出煤焦领域，大约有成百上 千亿的资金在寻找新的流向，有的已经将目光瞄向旅游行业，为建设森 林公园提供了良好的资金支持潜力。 2.2.6 体

19、体现现“转转型型发发展、安全展、安全发发展、和展、和谐发谐发展展”的科学要的科学要义义 森林公园对于环境修复、经济发展和人居环境质量改善的作用不言 而喻，在推进产业结构的优化升级，减排去污，提升发展质量等方面发 挥着不可替代的作用。森林旅游一方面能促进人与自然和谐相处，在维 护生态平衡、提高生态承载力等方面发挥重要作用，另一方面还能够陶 冶情操，平衡人们对于物质和精神的追求，推动环境友好型社会建设， 体现了“转型发展、安全发展、和谐发展”的要义。 对山西来说，建设森林公园遵循了科学发展的要义。在山西，建设 森林公园有资源基础，有市场需求，有政策引导，还有资金支持，目前需 要解决的是如何整合这些

20、要素之间的关系，使资源有效发挥作用，使市 场需求得到满足，使闲散资金有所流动，进而推动森林公园建设，大力 挖掘森林公园的旅游价值，拉动多方效应，最终在转型路上实现完美的 创新和跳跃。 因此，山阴县桑干河新区森林公园道路工程建设不但非常必要，而 且切实可行。 第三章第三章 需求需求预测预测和建和建设规设规模模 3.1 需求预测 3.1.1 交通运交通运输输状况状况 山阴县桑干河新区森林公园道路规划全部按照城市道路进行建设， 结合贯穿整个规划区的道路，规划桑干河新区森林公园道路网分为主路 和支路。 规划山阴县桑干河新区森林公园道路网分为主干路、次干路和支路 三个等级。 1、主干路 路网间距为 80

21、01500 米，宽度为 10、8 米。 2、次干路 路网间距控制在 300500 米，宽度为 6 米。 3、支路 宽度为 2、4 米。 道路两侧建筑的布置：道路作为展现公园风貌的橱窗，其两侧建筑 的布置，建筑形式与环境起着关键的决定作用，规划要使道路两侧的建 筑前后变化有序，高低错落有致，对建筑造型与色彩应严格把关，传统 街区与现代街区的建筑风格应有统一规定。 3.1.2 山阴山阴县县桑干河新区森林公园基桑干河新区森林公园基础设础设施施现现状状 山阴县桑干河新区森林公园是山阴县县委、县政府为拉大城市框架， 推进资源型城市转型，进一步优化产业结构，转变经济发展方式，发展 新兴产业。公园总面积 1

22、00 平方公里。公园环境优美、丰富，水、电、路、 气、讯等基础设施建设初具规模，并且具备良好的生态和自然环境。 3.1.3 交通量交通量调查调查和分析和分析 1、预测年度和特征年 本项目工作的基年是报告编制年2012 年，预测年限为项目建 成后 20 年。本项目初拟 2013 年投入使用，故特征年确定 2013 年、2018 年、2023 年、2028 年及 2033 年的交通量，预测基年 2012 年。 2、车辆划分原则 道路车型划分为以下几类，换算为小客车。各汽车代表车型及折算 系数按表 3-1。 表 3-1 各汽车代表车型及车辆折算系数 汽汽车车代表代表车车型型车辆车辆折算系数折算系数说

23、说明明 小汽车 1 19 座客车和2t 货车 中型车1519 座客车和载质量2t7t 货车 大型车 2 7t14t 的货车 拖拉机4三四级公路使用 3、远景交通量构成 远景交通量发展预测是确定建设规模和标准的主要依据，是经济评 价的主要基础资料。一般情况下，道路的远景交通量由正常交通量、其 它运输方式转移交通量和新增交通量三部分组成。为了全面了解和掌握 项目主要影响区内交通量分布状况，车辆构成交通时空分布，我们调查 分析了研究路段的交通量调查资料。由于本研究项目是新建道路，拟建 项目在森林公园内。随着国民经济的不断发展，本项目的建设将对区域 布局和远景路网结构等产生影响，从而产生部分透增交通量

24、。基于以上 情况，本项目的远景交通量主要组成如下：(1)趋势交通量。(2)诱增交通 量。因此，通过趋势交通量和诱增交通量进行对该研究项目进行交通量 预测分析。 4、未来交通发展趋势分析 随着党中央继续对西部大开发战略决策的实施，山阴县在未来 15- 20 年，将抓紧这一大好机遇，以积极主动的态度和超前发展得意识，打 开新局面，运输市场日趋规范，交通安全保持了稳定态势，全县交通行 业连续 9 年未发生一次死亡 3 人以上的安全生产责任事故。作为区域经 济建设基础设施的道路交通运输业，也将面临新的要求形势和发展机遇。 对外开放的扩大和旅游业的蓬勃发展，使道路运输的中短客货运输需求 增加，且使作为城

25、市主要运输方式和城乡纽带的道路运输日益繁忙。 综上所述，森林公园周边地区在今后相当一段时期内，交通运输将 以道路运输为主，且随着国家相关政策的实施，以及全省和全市经济的 发展，道路交通量也将呈现较快的增长趋势。 5、预测方法 依据交通量预测的要求，项目交通量预测采用“有”、 “无”此项目两种 情况进行远景交通量预测。远景交通量的发展与区域(直接影响区和间 接影响区)的社会经济、产业结构，产业布局等规划密切相关，而社会经 济的发展是一个宏伟系统的运作，其发展过程和发展趋势的影响因素众 多，各因素又难以确切定量表述。根据山阴县政府提供的交通量调查资 料，基年交通量如表 32 所示。 表表 3-2

26、2012 年基年交通量年基年交通量 (单单位：位：辆辆日日) 路段小货中货大货小客大中客拖拉机合计 本项目路段 3532317827140 3.1.4 交通量交通量发发展展预测预测 交通量是社会经济活动过程中的直接产物，是沟通其各个部门、各 个行业的基本纽带。作为远景道路交通量的预测是建立在影响区域这一 基本载体之上的一个子系统，是可行性研究工作中的一项重要内容，其 结果是建设项目必要性和可行性论证的主要依据，也是拟定项目建设规 模和技术标准以及经济评价的基础，因此预测方法是否科学、结果是否 准确将直接影响研究结论。 道路交通量是社会、技术、经济发展对公路交通需求的反映，在对 区域社会经济、资

27、源开发利用和道路交通特征及其发展趋势进行调查、 观测、分析研究的基础上，进行远景交通量预测。项目采用较直观的定 基预测方法，分“有”、 “无”此项目两种情况进行预测。根据经济与交通量 的相关关系，合理确定出交通量的增长速度，用 yt=y0(1)t模型计算 远景路段交通量。 1、 “有”此项目交通量预测 1)趋势交通量预测 道路交通量的发展与该路段区域未来社会客货运、运输工具保有量 以及社会经济、产业布局等发展水平存在着密切联系。因此，其路段远 景交通量增长速度的确定主要依据各地区国民经济与交通量的相关分 析模型，通过未来正常的经济发展趋势、发展水平和产业结构、布局等 因素进行综合修正，最终确定

28、其路段交通量的发展速度，其结果见表 33。 表表 3-3 “有有”此此项项目目时时交通量增交通量增长长速度速度预测预测表表() 年份年份小小货货中中货货大大货货小客小客大中客大中客拖拉机拖拉机 2013201810.4512.2110.2113.148.7910.37 201820239.7411.3710.0312.357.028.65 202320289.178.439.379.835.967.36 202820338.838.128.448.034.896.07 “有”此项目情况下路段趋势交通量结果按照上述确定的交通量增 长速度及基年交通量，以复利法模型计算，其结果见表 3-4。 表表

29、3-4 “有有”此此项项目目时趋势时趋势交通量交通量预测预测成果表成果表 (单单位：位：辆辆日日) 汽汽车车合合计计 年份年份小小货货中中货货大大货货小客小客大中客大中客拖拉机拖拉机 绝对绝对数数折算数折算数绝对绝对数数折算数折算数 2013696362101057214 282 271 492 201876 71 68 11 11 63 237 313 300 545 202384 79 75 13 12 68 262 345 330 600 202891 85 82 14 12 73 285 375 359 651 203399 92 89 15 13 78 309 407 387 702

30、 2)诱增交通量预测 本项目诱增交通量的预测是基于： a、由于本项目的建设，时间和费用的节省引起交通条件、投资环境、 范围、产业布局的变化，使得地区间的相互依赖性增强，引起新的产业 布局、经济结构等发生变化； b、拟建道路应当响应国家进行社会主义新农村建设的大好政策， 项目建成通车后，即可改善项目道路交通条件，会诱发原有潜在交通量。 根据本项目拟建方案所处的地理位置，以及区域今后在产业布局、产业 结构等方面发展状况看，影响诱增交通量产生的主要因素为本项目直接 影响区经济发展、沿线经济的开发建设、局部路网结构的改变以及相关 区域资源的深度开发，新农村建设等。 因此，为较准确把握未来各特征年份各路

31、段诱增交通量，定量计算 其具体数值，我们采用交通部 1995 年 3 月关于公路建设项目交通量评 价方法(讨论稿)中推荐的“重力模型”方法以及“经济接近性”、 “工农业生 产潜力”等模型进行预测，其结果见表 35。 表表 3-5 “有有”此此项项目目时诱时诱增交通量增交通量预测预测成果表成果表(单单位：位：辆辆日日) 合合计计 年份年份小小货货中中货货大大货货小客小客大中客大中客拖拉机拖拉机 绝对绝对数数折算数折算数 20133836359321142187 201842 40 182 22 9 27 322 423 202346 45 311 37 13 30 483 635 202850

32、49 421 47 19 31 615 810 203355 53 575 51 20 30 783 1031 2、 “有”此项目时路段总交通量预测 “有”此项目时路段总交通量预测为上述预测的趋势交通量和诱增 交通量之和，即总交通量=趋势交通量+诱增交通量。其结果见表 36。 表表 3-6“有有”此此项项目目时时路段路段总总交通量交通量预测预测成果表成果表 (单单位：位：辆辆日日) 汽汽车车合合计计 年份年份小小货货中中货货大大货货小客小客大中客大中客拖拉机拖拉机 绝对绝对数数折算数折算数绝对绝对数数折算数折算数 20131079997191378335441413750 2018118111

33、2503320905326706221130 20231301243865025987159408131476 2028141134503613110487011449741769 203315414566466331081062139711702125 3.2 建设规模 （1）道路工程 新建宽度为 2m 及宽度为 4m 的支路 22750m，宽度为 6m 的支路 8250m，宽度为 8m 的主路 25630m，宽度为 10m 的主路 1360m。 （2）桥梁工程 新建桥梁 10 座，其中 3 座汉白玉桥，跨度都为 9.4m，宽度分别为 8m、5m、4.5m；7 座小桥，跨度都为 7.5m，宽

34、度都为 4m。 第四章第四章 项项目地址及建目地址及建设设条件条件 4.1 建设地址 朔州市山阴县位于山西省北部，雁门关外，大同盆地西南部，东临 怀仁县、应县、西靠朔城区、平鲁区、南接代县，北毗左云县、右玉县。总 面积 1651km2。 该项目建设地址位于山阴县岱岳镇安详寺村东侧，连接乡镇公路。 东部距 211 省道 300m，西北距山阴县城 500m，交通极为便利。地理位 置图见附图 1。 4.2 建设条件 4.2.1 地形、地地形、地质质、地貌、水文条件、地貌、水文条件 山阴县地处大同断陷盆地南部，东南是恒山，西北是洪涛山，中间 形成东北西南槽形盆地，受地质构造控制，本县地形为西北向东南

35、倾斜。 全县地貌划分为山地、丘陵和平原三个单元，平原面积大，占总面 积的 51.4%，为主要地貌单位。本项目位于平原区，拟选建设地地势平 坦。 山阴县水源较丰富，总集水面积 1651km2，且分布均匀，平川区和 峪口区地表水、地下水都丰富，山区和丘陵区都缺乏，县域有过境河流 3 条，均属海水河流域、永定河水系，桑干河流量最大，木瓜河流量最小， 黄水河由于上游兴修了水利工程，使得常年断流，已成为一条退水河。 桑干河发源于宁武县管涔山天池，经朔州汇入神头泉后由西鄯河入 境，横穿泥河、安荣、岱岳、山阴城、合盛堡五乡镇从河头东出境，经应 县、怀仁、大同入河北永定河。境内流长 30 公里，河床宽 150

36、-200 米。年 平均径流为 3.14 亿立方米。1976 年后，因上游东榆林水库建成，清水流 量常不固定，最大洪峰流量 1270 米 3/秒，多年平均洪量 4518 万立方米。 木瓜河发源于怀仁县刘晏庄、南家堡一带，由王家堡村西入境，流 径苑家辛庄、北周庄、合盛堡三乡镇，从陈家岭进应县归入桑干河。境内 流长 15 公里，河床宽 50 米，年径流量 0.616 亿立方米。平水期水宽 3m，水深 0.3m，流速 0.7m/s；洪水期水宽 50m，水深 1.5m，流速 2.5m/s， 二十年一遇洪峰 536m3/s。木瓜河沿岸有 3 座小型水库，分别为木瓜河 一、二、三库，建于 1958 年，19

37、61 年竣工，设计灌溉面积 2.48 万亩，其 中，一库位于王家堡村西南，原为洪水库，1967 年洪水淹没后废弃；二库 位于白堡正南为调节库，因多年失修，现已成干库，三库位于郑庄东南， 库容 262 万亩，有效灌溉面积 1.66 万亩，目前也为干库。 本项目距离最近的河流是桑干河。 朔州市位于朔州至大同断陷盆地西南段，地质构造非常复杂，是断 陷盆地内最著名的地震活动区。根据国家地震局、建设部震发办（1992） 160 号关于发布中国地震烈度区划图(1990)和中国地震烈度区划图 （1990）使用规定的通知，本项目厂址位于朔州市山阴县，在地震烈度 区划图上看，本区地震基本烈度属于度范围。 4.2

38、.2 气候条件气候条件 山阴县位于山西省北部，朔州市东北部，南有翠微山，北有洪涛山、 富汉梁。桑干河贯穿其间，河流两岸地势平坦。东与应县、怀仁相接，南 与代县接壤，西与平鲁毗邻、北接右玉、左云县。山阴县属温带大陆性季 风气候区，一年四季分明。冬季寒冷少雪，空气干燥，春季干旱多风沙， 夏热相对多雨，昼夜温差较大，秋季晴朗凉爽。根据山阴县气象站 30 年 （19712000 年）的地面气候统计资料可知：本区年平均气温 7.6，七 月最热，平均为 22.4，一月最冷，平均为-9.8，极端最高气温为 37.0，极端最低气温为-29.5；无霜期年均为 171 天；霜冻期为 9 月下 旬至次年 4 月上旬

39、；年平均相对湿度为 52%；年降水量 362.4mm，雨量 集中在 69 月；年蒸发量 2035.6 mm；全年静风出现频率最高，频率为 21%，其次为 sw 风，频率为 9%，年平均风速 2.6m/s；大风日数全年 17.4 天。 4.2.3 交通条件交通条件 山阴县交通条件十分优越。境内北同蒲铁路、大（同）运（城）二级 公路、 （大）同太（原）公路纵贯全县，交通条件便利。阳方口至集宁、应 县至山阴、山阴至朔州等干线公路南北贯穿县境，还有多条支线公路有 县城通往各乡镇，交通极为便利。 4.2.4 公共公共设设施条件施条件 岱岳镇是全县的经济、文化中心这里有山阴最大的商贸中心百 货贸易大楼和仁

40、利商城，为群众日常购物提供极大的方便；还有雁山、 山化等高级宾馆，可以为来山阴的客人提供舒适的食宿条件；有设备精 良、人才密集的山阴县人民医院和闻名全国的朔州市精神病院可以为本 县及外地患者提供优质的治疗和服务。近几年，随着县城人民生活水平 的不断提高，电视、电话、摩托车 等各种家电已逐渐进入寻常百姓家， 县城居民的生活条件得到了很大改善。 山阴县桑干河新区森林公园的总体规划初步形成，区内道路、给水、 排水、供电、通信等基础设施正在实施、功能逐步健全，外部交通已经通 达，因此项目建设地点的内外环境完全可满足本项目建设和运营的要求。 供水：项目建设期用水由市政给水管网供给，该项目建设用水量较 少

41、，现有供水条件满足项目建设需要。 供电：项目区内有安详寺村变电所，电力供应富足。 通信：项目地址附近，分别有中国电信、中国移动、中国联通、中国 广电等多家通信服务，通信条件十分发达。 4.2.5 施工条件施工条件 山阴县有品质优良的石灰石资源，水泥、石子、沙子等建筑材料供 应充足，可以满足项目建设的需求，钢材、木材、管材等可以采购。同时 朔州市以及临近的城市有数十家设计力量雄厚的市政设计单位和施工 力量强大的市政施工企业，各项施工条件能够保证项目的顺利实施。 4.2.6 征地、拆迁、移民安置条件征地、拆迁、移民安置条件 根据山阴县人民政府已批准的山阴县桑干河新区森林公园建设规 划，本项目道路工

42、程建设选址位于森林公园建设用地范围内，道路沿线 涉及部分少量的居住户拆迁和搬迁工作，搬迁安置方案已初步落实。 第五章第五章 建建设设方案方案 5.1 指导思想和设计原则 5.1.1 指指导导思想思想 坚持以人为本的科学发展观，认真贯彻落实党的十七大精神和十七 届四中、五中全会精神，统筹城乡发展，调整产业机构，转变发展方式， 落实工业化、城市化、信息化、产业集约化等“四化并举”的发展战略，以 坚持城乡协调发展，加强和推进城市化进程，完善功能、改善环境、发展 经济、提高人民群众的生活质量水平为宗旨，实行统一规划、综合开发、 配套建设，按照“高起点规划、高标准建设、高效益管理”的要求，结合山 阴县桑

43、干河新区森林公园及周边地区的社会、地理环境，从区域空间的 限定的基本因素出发，满足发展的空间需求，建成协调发展、高效运转、 环境优美的现代化森林公园。 5.1.2 设计设计原原则则 1、贯彻有利生产、方便生活、发展经济、改善环境的原则，合理布 局，协调安排，统筹兼顾； 2、合理节约利用土地，充分发挥原有用地的潜力； 3、配套与完善各项基础设施和公共服务设施，创造良好的生产条 件和生活环境； 4、注重社会效益、经济效益和环境效益； 5、在充分尊重山阴县桑干河新区森林公园现状的基础上，统筹安 排山阴县桑干河新区森林公园道路工程各项建设，使各项功能协调发展。 5.2 工程设计依据 1、 城市道路设计

44、规范（gjj37-90） 2、 城市道路交通规划设计规范（gb50220-95） 3、 城市道路和建筑物无障碍设计规范（jgj50-2001） 4、 城市道路路基工程施工及验收规范（cjj44-97） 5、 钢筋机械连接通用技术规程（jgj107-2003） 6、 公路水泥混凝土路面施工技术规范(jtg f30-2003) 7、 公路路基施工技术规范（jtgf10-2006） 8、 工程建设标准强制性条文相关部分 5.3 工程设计原则 5.3.1 道路工程道路工程 1、道路平面、道路平面设计设计原原则则 道路平面位置应按山阴县桑干河新区森林公园总体建设规划中 道路网布设； 道路平面线形应与地形

45、、地质、水文等结合，并符合城市主干道 道路的技术指标； 道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和 曲线、超高、加宽等； 道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物 出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等； 平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发 展，减少废弃工程。 2、道路、道路纵纵断面断面设计设计原原则则 纵断面设计应参照山阴县桑干河新区森林公园道路规划控制标 高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除； 为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁； 道路纵断面设计要妥善处理地下管线覆土的要求。 3、道路横断面、道路横断面

46、设计设计原原则则 道路横断面设计应在道路规划的红线宽度范围内进行。横断面形式、 布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计 年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、 交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车 辆和人行交通的安全通畅。 横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分， 并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。 综上所述，道路工程设计要根据路网规划、道路的功能定位和各项 技术标准的要求，确定合理的道路平面走向、纵向坡度、路幅型式、断面 宽度等，满足道路使用功能的要求，充分体现快速、经济、安全、舒适

47、的 特点。在交叉口的形式、土石方工程量、给排水工程、交通设施及管道的 布设等方面，以相对经济的工程造价为原则，减少不必要的浪费。 5.3.2 桥桥梁工程梁工程设计设计原原则则 公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符 合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和 有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养 护等因素。 5.4 工程方案设计 5.4.1 道路建道路建设设工程工程 1、道路工程设计标准 行车速度设计： 公园主干路：30km/h 荷载标准：机动车道路面设计标准轴载：bzz100 非机动车道路面设计标准轴载：bzz60 设计年限

48、： 水泥混凝土路面 30 年。 抗震设防烈度：7 度 道路平纵横等指标满足城市道路设计规范（cjj3790）设计标 准； 2、路基设计 （1）路基必须密实、均匀、稳定。 本设计路槽底面土基设计回弹模量值25mpa，为节约投资，因地制 宜，路基合理利用当地材料与工业废料。 （2）土质路基压实度 土质路基压实应采用重型压实标准控制，土质路基的压实度 0.95。 （3）土质路基最小填土高度 土质路基最小填土高度设计为 0.45 米。 3、纵断面设计 本道路工程沿线地势西高东低，高差达 42 米左右，从断面设计应 充分利用地形，减少填挖工程量，道路最大纵坡 3.0%，最小纵坡 0.4%， 最小凸曲线半

49、径 r=3600 米，最小凹曲线半径 r=11000 米。 4、横断面布置 道路规划横断面方案：主路路宽包括 10m 和 8m，支路路宽包括 6m、4m 和 2m。考虑到非机动车道及人行道总体宽度，整合慢行交通流 及静态交通，便于地下管线敷设，本次道路断面布置非机动车道与人行 道同高。 机动车道结构由上至下依次为：26cm 水泥混凝土面层，20cm 中粒 式砾石（厂拌法）上基层，30cm 3：7 灰土基层，原土夯实。路基为重型压 实路基（压实系数不小于 95%）。 非机动车道由上到下依次为：面层采用 8cm 厚 c30 混凝土砖，下层 为 3cmm10 水泥砂浆，15cm 厚 c20细粒式水泥

50、混凝土垫层，18cm 厚水 泥稳定碎石上基层（厂拌法），18cm 3：7 灰土基层，原土夯实。路基为重 型压实路基（压实系数不小于 95%）。 人行道由上到下依次为：面层采用 5cmc30混凝土生态砖，下层为 3cmm10水泥砂浆，5cm 厚 c20细粒式水泥混凝土垫层，15cm 石灰土，原 土夯实。路基为轻型压实路基（压实系数不小于 90%）。 6、标线设计 路面标线设车道分界线、路缘线和人行横道线。交通标线均采用白 色路标漆制作，人行横道采用标线和标示牌指示。 7、无障碍设计 为方便残疾人安全行走，在人行道铺设中应设专供盲人行走的导向 地砖盲道。宽度不小于 60cm，在道路交叉口人行横道处

51、，设置了缘石坡 道，方便坐轮椅的残疾人通行。 8、路堤边坡设计 对于填方路段，采用外放边坡形式，以降低造价、增加绿化面积，美 化环境。全线填方路段由于填方较小，路堤边坡采用直线形，边坡坡率 为 1：1.5。坡面采用植草绿化。 9、路堑边坡设计 对于挖方路段，采用外放边坡形式，边坡坡率为 1：1，坡面绿化。 5.4.2 桥桥梁工程梁工程 为了改善山阴县桑干河新区森林公园交通环境，计划在道路和湖水 的交叉处新建 10 座桥梁，是公园连接的非常重要交通要道。桥梁设计 为 t 型钢结构。t 型钢结构的跨度以满足公园内湖泊两岸河堤之间的距 离为原则，桥梁的过水流量应能满足干渠 50 年一遇过洪的要求，拟

52、建 3 座汉白玉桥，跨度 9.4m，宽度分别为 8m、5m、4.5m；7 座小桥，跨度都 为 7.5m，宽度都为 4m。 按照交通部颁布实施的公路工程技术标准（jtgb01-2003）、 桥涵 设计通用规范（jtgd60-2004），结合本项目在公园公路网中的功能和 作用，交通量的调查、分析和预测结果，确定本项目采用四级公路技术 标准进行建设，设计速度 20 公里/小时，桥平面位于直线段上，纵断面 为 i=0%的平坡。桥梁上部结构 2-80mt 型钢构，下部结构为薄壁墩、柱 式台，桩基础。桥涵设计荷载为公路 i 级，其它主要指标见表 5-1。 表 5-1 山阴山阴县县桑干河新区森林公园道路桑干

53、河新区森林公园道路桥桥梁工程主要技梁工程主要技术术指指标标表表 项项目目技技术术指指标标 道路等级四级道路 设计速度（km/h） 30 设计荷载道路四级 地震烈度7 度 设计洪水频率 1/50 桥梁纵坡不大于 2% 路面结构t 型钢结构 5.4.3 道路照明亮化工程道路照明亮化工程 1、照明及布灯方式 设计依据 供配电系统设计规范gb50052-95 城市道路照明设计标准cjj45-91 电力工程电缆设计规范gb50217-94 电源 道路照明以电力照明为主，电源就近由安详寺村变电所接入，负荷 等级为二级。设照明专用箱式变电箱，变压器选用环氧树脂浇注干式变 压器。 照明布灯方式及灯具选择 根据

54、道路设计分别采用双挑或单挑灯杆照明方式，双侧对称布置， 灯杆高度选用 10m-13m 路灯杆，根据道路设计宽度分别设在绿化带或 人行道两侧，在人行道两侧距道沿 0.5m 处，灯距应每隔 35m 对称布置 双挑或单挑路灯；灯具选用 150w led 节能路灯。 配电线路 10kv 电缆选用 yjv22-10kv，3x35 交联电力电缆，道路照明选用 等截面 vv-1kv 电力电缆。 照明控制 采用自动、时控控制器控制照明灯的关启。 无功补偿 采用分散无功补偿方式，在每座灯处安装补偿电容器。补偿后其功 率因数不小于 0.9。 2、电缆敷设 根据路灯的不同位置设路灯电缆沟，路灯线路均采用 vv-1k

55、v- 425 型电力电缆穿 g70 钢管地埋（钢管须做防腐处理），埋深0.8m。 3、防雷与接地 箱式变电箱及低压配电柜均应可靠接地。 所有道路灯杆均应可靠接地。 第六章第六章 节节能能 我国能源资源供应与经济社会发展的矛盾十分突出，节能对于促进 能源资源节约和合理利用，缓解我国能源供应与经济社会发展的矛盾， 加快发展循环经济，实现经济社会的可持续发展，有着举足轻重的作用， 是保障国家能源安全、保护环境、提高人民群众生活质量、贯彻落实科 学发展观的一项重要举措。 能源是人类生存必不可少的物质，在工业现代化的今天，人们对能 源的重视程度超过了以往任何时候。一方面，能源使用的合理与否关系 到生产和

56、生活的经济支出即成本的高低；另一方面，我们所使用的 能源主要是煤炭和石油，都是不可再生的，能源的节约关系到人类社会 的长远发展。所以应合理地选择能源的利用方式，贯彻国家的节能要求。 自然资源和再生资源是发展国民经济的物质基础，我国人均占有的 资源并不十分丰富，但资源利用率很低。提高能源利用率，降低能源消 耗，是我们一项长期的任务。因此，本项目在可研编制过程中，特别重视 节约能源，提高能源利用率。 为了达到节约资源、减少浪费的目的，尤其在城市基础设施建设中， 要统一规划、统一设计、统一实施，减少不必要的开挖，同时在项目建设 方案的选择上尽量减少项目建设占地，就地取材，充分利用地方建筑材 料，降低

57、成本，提高投资效益。 6.1 国家节能的相关法律及设计规范 1、中华人民共和国节约能源法； 2、国务院节约能源管理暂行条例； 3、 节能中长期专项规划（国家发改委环资2004505 号）； 4、 资源综合利用目录； 5、 公共建筑节能设计标准（gb50189-2005）。 6.2 能耗状况及能耗指标分析 本项目是市政基础设施配套建设项目，项目主要消耗能源为路灯用 电消耗。本项目灯具内光源采用高压钠灯，年用量为用电 82125kwh，折 标煤 10.1 吨。具体详见以下计算过程： 本项目路灯照明时间按照每日照明时间 5 个小时进行计算，本项目 共 300 盏路灯，光源功率为 150w，全年运行时

58、间为 1825 小时，则年用 量为 3003655150/1000=82125kwh 电的折标煤系数为 0.1229kgce/kwh 折标煤： 82125kwh0.1229/1000=10.1tce 6.3 节能措施 山阴县桑干河新区森林公园道路设施建设项目工程设计的前期工 作、初步设计和施工图设计的各个环节，均应重视能源的合理利用和节 约。道路设施建设项目所采用的节约能源措施如下： 1、道路设计的前期工作、初步设计和施工图设计的各个环节，均应 重视能源的合理利用和节约； 2、道路建设线形选择应合理，尽量节省机动车行驶过程中的能源 消耗和工程占地； 3、采取得力措施，节约能源和材料，材料统一采

59、购，有出入库清单， 减少材料浪费；同时在道路方案选择上充分利用本地生产的石渣、石灰 和水泥材料； 4、采用节能照明灯具、设备，选择合理的控制方式并及时清扫和维 护照明设备等手段实现有效节能； 5、减少水资源浪费，培养节约用水的习惯，并严格执行环保制度， 最终实现水资源综合利用； 6、坚持文明施工，加强现场管理,做到施工现场整洁、工完场清，按 施工进度计划进料，减少二次搬运，按照布置堆料，点数收料，清底使用。 6.4 消防 6.4.1 防火防火总总体体设计设计方案方案 本项目为城市道路设施建设项目，项目建设中各建筑构件通常为大 体积钢筋混凝土结构，其耐火等级均应达到或超过防火规范标准。 按照城市

60、道路设计规范要求消火栓采用室外地上式消防栓 （ss100/65型），消防栓位于人行道，距道沿1m处，采用钢制双盘短管调 整高度，内外防腐。公园主次干道消火栓间距不大于120m，每个消火栓 的保护半径不得大于150m。直埋管道基础采用3:7灰土基础垫层，厚 300mm。 6.4.2 各各场场所防火所防火设计设计 1、供电、电信线路和中端点 在重要场所电缆选用阻燃电缆。电缆进出开关柜、配置盘等的孔 洞均采用防火堵料封堵。 中端点采用室外防火器材，设备采用手提式干粉灭火器。 2、居民生活区 该区内人口较少，在本次设计中在该区内室内外采用消火栓型 号为sn65，充实水柱为13m，水枪口径为19mm，麻