试论影响汽轮机汽耗的因素及建议

1、试论影响汽轮机汽耗的因素及建议 在汽轮机的生产运行中经常会出现的情况是汽轮机汽耗量大等状况。对于汽轮机汽耗的研究，我国还有很大的提升空间。本文通过对某厂28000m3/ h空分装置驱动空压机及空气增压机的汽轮机型号为nk s50 /7 1 /0 , 单缸冷凝式，定额功率是33946kw，转速为5665r/min，进汽压力为3.5mpa，温度是400摄氏度，流量是153.54t/h，正常功率为30610kw，转速为5547r/min，进汽流量为135.86t/h。的汽轮机进行分析研究，总结出汽轮机汽耗因素和相关建议。随着社会经济的发展，汽轮机得到广泛的运用。但在过去的今年里，在汽轮机上仍存在着汽

2、轮机的汽耗量大的现象。从经济与环保的角度来说，发电厂等工厂在汽轮机的应用过程中，对其汽耗量的控制有待提高。需要我国的科研人员加大对汽轮机的研究，不断改进汽轮机技术，使其汽耗量能够减少，同时起到保护环境的作用。本文分析了其产生的原因，并提出了相关的建议，具有一定的理论意义和实践意义。1.汽轮机汽耗产生的原因1.1. 蒸汽压力考虑汽轮机的经济效用，如果汽轮机其他的运行条件保持不变，蒸汽压力降低，其做工地能力减小。为了维持汽轮机正常的转速运转，蒸汽的流量就会增加。考虑其安全性，其蒸汽压力降低，就会引起调节级焓降减少, 反动度增加，同时末级焓降会增加，相应的反动度会降低等。如果蒸汽压力降低较多，就会使

3、汽轮机中的的叶片应力以及转子所承受的压力过大，这样就容易造成汽轮机的汽耗加大，同时使汽轮机的隔板以及动叶处于超负荷状态，超过轴承的承载能力。1.2.蒸汽温度蒸汽的温度设置在一定的温度，这样才能使蒸汽机的汽耗量保持在正常水平。当蒸汽温度升高时，就会造成单位质量的工质循环净功增大，只有不断的提高循环热效率，降低汽耗，才对整个装置有利。当蒸汽压力不变时，其温度降低，含有的焓的量就会减少，蒸汽做的功减少，这样就容易造成汽轮机汽耗的增加，同时蒸汽温度的降低还会对末几级的叶片造成冲蚀的作用，威胁到汽轮机的安全运行。蒸汽的温度又是受多方面影响的，必须要做出相应的调节措施，使蒸汽温度保持在一定的范围内。1.3

4、.凝汽器真空度汽轮机内的凝汽器真空度升高，就会使排汽压力降低，同时排汽温度降低。这样蒸汽中的热能能够被循环水带走的热量就会减少，热能损失的较少。凝汽器的真空度越高，蒸汽中的热能变为的机械能的越多，这样汽轮机的汽耗量就会减少。如果凝汽器的真空度降低，那么排汽压力就会升高，排汽的温度也会升高，蒸汽中的热能被循环水带走的就会越多。如果要保持汽轮机的定额负荷，就要不断增加汽轮机中蒸汽的流量，这样就在某种程度上汽轮机汽耗量加大，同时对汽轮机的安全性也有一定的影响。1.4.空压机负荷综合分析某厂的空压机装置，发现当加大空压机的气量后，蒸汽压在维持其他条件不变的情况下，容易使蒸汽流量增加。主要是由下面两方面

5、的原因：一是做功方面，二是转速方面。在做功方面，空压机加量后，会带动气体量增加，其出口的压力也会增加，对气体所做的功也会增加。而这些都是由汽轮机驱动的，就会造成汽轮机汽耗量增大。在转速上，空压机加量后，汽轮机的转速降低，为了维持正常的转速，汽轮机的汽耗量就会加大，空压机的负荷也会加大。2.对汽轮机汽耗的相关建议2.1.改进循环水和真空系统对于汽轮机要进行真空系统注水的方式寻找汽轮机的漏洞，以消除真空系统中的漏电，对凝汽器进行一定的疏通，使其保持通畅。并且不断增加循环泵的台数，结合不同的季节，提高汽轮机的循环系统，提高其循环利用率。通过加强水塔循环水的排污频率，调差分析周边的实际环境状况，并进行

6、相应的化验检查，分析其结果，选择新的药剂配方和药剂量。对于循环水系统中水的供给，选择水源充足的深井水，使水源能够保证水循环系统的正常运行。2.2.对通流中的部门间隙进行合理调整在汽轮机机组人员进行维修检查时，发现机组的各级轴封和隔板汽封之间都有一定程度的磨损状况，其中较为严重的是低压轴封和高压速度级、低压速度级隔板的汽封等部位磨损的较为严重。同时许多的高压速度级与低压速度级的转子叶片上也有较深的磨痕。同时各级动静间隙值夜比标准值偏大，为了减低汽轮机的汽耗量，就要对这之间的间隙进行相应的维修与调整，使其能够达到汽轮机汽耗的标准值，减低其汽耗量和汽耗率。2.3.保持气流通道的流畅在原则上，汽轮机中

7、的蒸汽六道的流动方向是在不断扩大的，但这样会很容易造成末级的两个低压级叶片在气缸壁的倾角过大，超过标准值。蒸汽的体积会增大，流线的渐扩读也会增大。在现有的汽轮机中，如果汽轮机的汽流在轮轴内失速，就会给汽轮机造成很大的损失。在现代的汽轮机的汽缸内，常常会将导叶倾斜和扭曲，这样流线会想轮轴方向转动，反动度会增大，降低带动叶间隙的损失，降低汽轮机的汽耗量。2.4.减少排汽损失一般的汽轮机中会安装多级叶片，一般来说前一级的排汽损失会全部作用于后一级的进汽量，到汽轮机的最后一级才会有排汽能量的损失。并且其中的一部分还会用于扩压汽，进行回收利用。迄今为止，我们采用的是利用较长的末级叶片以此来减少排汽的损失，以此来降低汽轮机的汽耗量。一般低压末级的叶片的排汽速度回设置在290m/s。而现在的汽轮机的末级排汽速度的最佳选择是210240m/s，这样可以减少0.8%的热耗量，降低汽轮机汽耗量。综上所述汽轮机汽耗主要介绍了由于蒸汽的压力、温度以及凝汽器的真空度，空压机的负荷量引起的汽轮机汽