城市轨道的交通通信工程建设分析(20201119095857)

1、城市轨道的交通通信工程建设分析前言近些年来随着我国城市化进程的不断推进以及城市人口的不断增多，通过建设轨道交通体系将有助于缓解城市公共交通压力，方便民众出行。 轨道交通包含有地铁、 轻轨以及有轨电车等多种形式，做好轨道交通工程建设其重要的一环就是要做好轨道交通通信工程的建设，用以为轨道交通的安全、 高效运行提供良好的通信服务，确保轨道交通运营通信系统、 公共通信系统与公安安防系统等的信息高效、安全传输。1 城市轨道交通通信工程中采用较多的通信技术（ 1）轨道交通通信多业务传输平台。多业务传输平台也被称之为（MSTP）其在运行的过程中具有以下几方面的特点： a. 多业务传输平台所采用的数字传输模

2、式能够实现轨道交通通信系统中多系统物理接口的统一， 便于轨道交通通信系统网络的架设。 b. 同时多业务传输平台所构建的传输网络将使得通信网络的结构层次更分明、简化用以使得轨道交通通信系统获得更高的综合性。 c. 多业务传输平台还能够对以太网以上的传输业务进行二次汇聚方便以太网与其他网络格式的数据传输和交换。 d. 多业务传输平台还具有较强的稳定性和可靠性与自我修复能力， 能够最大限度的保障轨道交通通信系统的正常运作。 在轨道交通通信系统中应用多业务传输平台技术将能够有效的将通信网络以及相关业务进行一体化构建，通过多业务传输平台技术的应用将使得轨道交通通信网络的层次得到有效的简化并能够极大的缩减

3、轨道交通通信系统的实际投入。多业务综合平台在取得良好的应用特性的同时也存在着一定的缺陷：轨道交通通信网络所具有的节点与多业务传输平台的末端处理能力呈反比，即节点越多则平台处理末端的能力则越弱。多业务传输平台信息传输主要依托的是ML-PPP或是 PPP技术，在占用较多宽带资源的同时也会降低平台的工作效率。（2）开放式传输网络系统。开放式传输网络也被称之为OTN，将开放式传输网络技术应用于轨道交通通信系统的构建可以取得良好的应用效果：a. 以开放式传输网络技术为基础构建轨道交通通信系统将能够使得轨道交通通信中所传输的音频、 视频等的数据实现一体化， 简化了网络结构和通信接口。 b. 开放式网络技术

4、能够实现对带宽的合理化分配，相较于其他业务传输平台开放式传输网络技术对于带宽的利用率要远远高出。 c. 开放式传输网络技术主要采用分布式网络结构， 此结构能够为轨道交通通信系统的构建提供更多的便利。 d. 开放式传输网络能够兼容多种数据接口。 e. 在音频、视频等数据的传输上能够实现高质量音、视频信号的传输并能够实现音、 视频的多点广播。相较于多业务平台技术开放式传输网络技术所需要的成本投入更多。（ 3）异步传输技术。异步传输也被称之为 ATM，此技术在应用于轨道交通通信系统时具有以下几方面的特点： a. 异步传输能够实现组织成轨道交通通信网络的各设备的接口逐渐实现标准化， 并能够与其他通信设

5、备构建起良好的通信互联。 b. 应用异步传输技术时其对于轨道交通通信系统中各设备的带宽分布更趋灵活且对于带宽的利用率也较高。（ 4）弹性分组环。弹性分组环技术在应用于轨道交通通信系统中时具有以下几方面的特点： a. 以弹性分组环技术为基础构建轨道交通通信系统时其核心为 IP ，是以弹性分组环技术为技术构建的轨道交通通信网络， 其网络层次更为简化且对于带宽的利用率也处于较高的水平。 b. 以弹性分组环技术所构建的轨道交通通信网络具有较高的稳定性和可靠性， 采用即插即用模式便于后期对轨道交通通信系统的各设备进行维护管理， 但是需要注意的是此技术的应用也存在着一定的缺陷， 在构建轨道交通通信网络时需

6、要对其引起足够的注意和重视。2 合理的选择轨道交通通信工程建设方案在建设轨道交通通信系统时需要遵照以下几方面的原则： （1）轨道交通通信系统完成构建后需要具有良好的通用性， 用以能够满足轨道交通通信系统处理的多种格式的信息数据的需求。 同时轨道交通通信系统所具有的良好的通用性能够为后期轨道交通通信网络的扩展预留出所需要的接口。（ 2）轨道交通通信系统需要具有良好的可靠性和稳定性， 在轨道交通通信系统建设方案的设计和选取中需要以可靠性和稳定性为前提， 构建先进、适用性强的轨道交通通信系统。（ 3）在轨道交通通信建设过程中需要注意轨道交通通信系统的维护性需求， 注重对于轨道交通通信系统的模块化设计

7、和建设，便于轨道交通通信在投入使用后的维护和后期扩展。 在轨道交通通信系统相关设备的选型上需要注意的是： 对于轨道交通通信系统及子系统所采用的各项设备的接口应当按照轨道交通通信的设计方案以及通信需求来进行规范化选取， 选用标准的通信接口提高轨道交通通信的适用性。 轨道交通通信系统连接各系统中间的连接介质多选用的是 6.652 光缆或是 6.655 光纤，其中 6.655 光纤的应用范围较广且性价比较高因此在轨道交通通信系统的构建上6.655 光纤的应用较多。 构建轨道交通通信系统中所使用的通信光纤或是通信光缆都需要具有良好的安全防护， 相较于通信光纤通信光缆的防护效果较强且容量也更大， 能够传

8、输更多的通信数据且通信光缆还具有良好的屏蔽和抗干扰能力。3 轨道交通通信工程建设中的要点分析在轨道交通通信工程的建设过程中需要注意以下几方面的内容：积极加强轨道交通通信系统建设时所使用材料的进场检测， 确保轨道交通通信工程进场材料的安全与质量。 对于进场设备需要先期进行一定的试运行和调试， 确保进场设备能够满足安装条件。 完成了对于轨道交通通信系统各设备的检测调试后需要积极做好各类缆线和桥架的安装铺设， 而后在安装完成的电缆支架和桥架上完成光电缆的铺设， 用以构建起轨道交通通信系统的线缆骨架。 完成轨道交通通信系统各项设备的安装、 设置。在完成安装后对轨道交通通信系统进行光电缆、 电源与接地测

9、试系统的运行测试， 调试轨道交通通信系统确保轨道交通通信系统能够满足设计要求。 却确保轨道交通通信工程的建设质量， 在轨道交通通信系统施工建设的过程中可以采取样板制施工方式， 在轨道交通通信工程的施工过程中在某一区段进行样板化的施工作业， 确保其施工作业效果能够满足轨道交通通信工程建设对于规范化的要求。 则在后续轨道交通通信工程的建设过程中可以以先期项目试点为样板来做好轨道交通通信工程的建设。在轨道交通通信工程的建设过程中应当积极做好施工组织安排，加强对于轨道交通通信工程施工过程中各工序的质量管理，在轨道交通通信工程建设的过程中需要遵照国家相关规范和技术标准来进行建设， 确保轨道交通通信工程的

10、施工质量。为确保轨道交通通信工程的建设质量需要积极加强对于轨道交通通信工程建设施工人员的职业技能培训， 通过加强对于施工人员的专业技能培训以确保轨道交通通信工程施工过程中施工人员能够以高质量、高标准来进行相关项目的施工建设。在轨道交通通信工程建设过程中需要积极做好RAMS体系的运用，通过 RAMS体系的运用能够对轨道交通通信工程建设的可靠性、 安全性和可维修性等进行综合的评价和管理，用以指导轨道交通通信工程的建设，同时 RAMS体系的运用能够有效的发现轨道交通通信系统中所存在的安全隐患，降低轨道交通通信系统出现故障的可能性， 从而最大限度的保障轨道交通通信系统的安全、稳定运行。4 轨道交通通信

11、系统的发展趋势轨道交通通信工程是轨道交通项目建设中的重点也是难点，现阶段我国轨道交通通信系统在建设的过程中由于各轨道项目的实际情况的影响因此针对不同的轨道交通项目采用不同的设计理念。在轨道交通通信系统的设计中需要注意加强轨道交通通信工程的适应性，用以确保轨道交通通信系统能够安全、稳定、高效的运行。在轨道交通通信工程建设的过程中需要注意做好轨道交通通信系统各项设备的管理，通过对轨道交通通信系统各设备的接口进行优化，使得轨道交通通信系统及各子系统所传输的音、 视频、控制信息以及网管信息等都能够应用标准化的通信接口。 提高轨道交通通信系统的经济性，同时通过对轨道交通通信系统进行接口优化与整合以高速标准化的接口逐步取代低速数据接口设备。5 做好轨道交通通信系统的管理维护为确保轨道交通通信系统的正常运行需要加强对于轨道交通通信系统的巡检和维护， 做好对于轨道交通通信系统光缆线路的巡视检查，在检查中注意检查各绑扎节点是否牢固， 避免光缆出现表皮破损、剥落等的问题， 如在巡视检查中发现轨道交通通信系统的光缆线路出现上述问题应当及时予以解决。 在轨道交通通信系