我国物流成本过高的原因及物流发展潜力

1、我国物流成本高的原因及物流市场发展潜力我国企业物流费用平均占商品价格的 40%，而美国物流费用平均 只占商品价格的 10%20%，最多只占货价的 32%。从这组数据可以 看出，我国物流水平和发达国家物流相比差距还很大。 是什么原因导 致了我国物流成本居高不下呢？同时在这种高成本下物流蕴藏着很 大的发展空间，那我国物流市场的潜力有多少？下面我就来用自己的 观点浅显分析分析。首先，先探讨一下我国物流成本为什么那么高。（一）物流基础设施建设缓慢。 从物流中心来看， 我国现有物流仓储 设施中，超过 70%建设于上世纪 90年代之前， 不能满足现代化需 要；中国目前 5.5 亿物流仓储设施的供应量，达到

2、国际化标准的， 不满 1000万平方米。自动化程度低，很多都靠人工分拣搬运，还 有一些先进技术如视频识别技术没有得到好的运用， 使货物中转、 分拣等效率低耗时长。从公路、铁路、航空等建设来看，虽然一 直不断的投入，但还是存在很多问题， 两种交通方式交换耗时长， 有些较偏远的地区物流网延伸不到，并且运输途中运作的效率不 是很高。从物流信息网络平台建设看，我国目前还没有一个好的 网络信息平台，使物流信息共享困难，导致供应商对销售状况、 库存量了解滞后，不能对客户需求做出准确预测，对紧急事件应 对能力差等。在这种落后的设施下，物流成本增加。（二）物流管理体制和相关制度不完善。 物流市场的进入和退出、

3、 竞 争规则基本上没有法律可寻，对社会性的物流服务缺乏有效的外 部控制，是不正当竞争难以避免。而且现在很多企业各自有自己 的一套标准，使推进物流标准化很困难，投入的人力物力财力都 会很大，建立完善体系还会很长时间。设施、运作、信息的标准 化是物流货物质量的保障， 是提高运输装卸速度， 降低运输成本， 减少库存，提高工作效率，降低管理成本的有效方法。我国现在 这方面不足，所以也影响了物流成本。（三）企业中的信息系统没有得到充分利用。 一些企业虽然购买定制 了一些信息系统，可以将一系列的商品信息、作业流程、仓库状 况等计入其中。但其实系统并没得到有效的运用，很多时候还是 靠人工方法和票据进行信息记

4、录。这样降低了运作效率，提高了 物流成本。（四）货物周转期长，库存量大，存货成本高。我国很多企业现在需 求信息确定的方式是从邻近下游企业直接获取，并且为了方便节 省成本，供应商一般希望订货周期较长，而这时批发商零售商等 会每次多定些货以备不时之需，这使从供应链下游到供应链上游 的需求不断放大形成牛鞭效应，需求传递的不准确，造成了很多 不必要的生产，货物囤积严重，库存成本升高。（五）运输成本高。前面在基础设施建设方面已经谈到了运输成本高 的原因。还有一些原因，如货物运输途中要交各种费用像过路费、 罚款费、超载费等，其中一些费用收取过于平凡，还有一些不合 理的收费，导致不少物流成本都花在了缴费上。

5、还有就是运输安 排不合理，空载率高。有些车辆运货后会空车回来，运货效率不 高，成本上升。（六）企业不注重逆向物流，增加成本。逆向物流，简单说就是从客 户手中回收东西的过程，大体可以分为退货逆向物流和回收逆向 物流。供应商在退货逆向物流方面做得还行，回收逆向物流我觉 得做得还不够好。比如，我们现在快递的包装盒，盒子一般都很 好，有的人会把盒子留下再利用，但不少人觉得一时无用就扔掉 或者卖废品，即使卖废品也不能很好的实现它们的价值，商家应 该提供回收渠道循环利用包装盒，可以节省成本。从上面几点看，其实可以把各种成本归为运输成本、仓储成本、 配送成本、流通加工成本、装卸搬运成本、包装成本、管理成本。

6、然 后从这个角度依次提出解决成本问题的途径。 由于这不是本文的重点 所以不加赘述。再来谈谈物流市场的潜力。 单从市场来说， 我国有人口和需求的 优势，我国是个人口大国， 人多了需求自然多。而且大家都愿意买到 质优价廉的商品， 希望自己的快递能够再快点， 也希望能满足自己的 个性化需求所以大家都希望物流能发展的更好， 给自己提供更多 的便利。再加上现在我国经济正高速发展，是全球第二大经济体，占 全球经济比重超过 10%，我国有能力去发展物流， 且物流行业刚起步， 有很大的提升空间， 所以潜力可以说很大。 我下面将从第三方物流的 潜力、物流信息化的推进、配送活动的潜力、进出口贸易的递增四方面谈谈第

7、三方物流潜力无限。随着社会化分工和现代物流发展的需要， 更专业化，综合成本更低， 配送效率更高的第三方物流，已经成为国 际物流业发展的趋势。 据权威机构统计， 通过第三方物流公司的服务， 企业物流成本会下降 11.8%，物流资产下降了 24.6%，办理订单的周 转时间从 7.1天缩短为 3.9 天，存货总量下降了 8.2%。在我国第三方 物流可以说近几年发展的很快，EMS、“四通一达”、顺丰快递、德邦 快递等一些耳熟能详的企业迅速成长起来。 但我国的第三方物流在物 流市场中所占的比例仅为 10%。还没有太多大型专业的第三方物流企 业，这是当前物流发展中最薄弱的环节，也制约了我国经济的发展。 未

8、来企业方面，正面临资产重组和企业再造，把物流业务重新调整， 物流业务应该交给专业的物流公司， 这样的好处有： 企业专心致志地 从事自己所熟悉的业务， 将资源配置在核心事业上； 减少固定资产投 资，加速资本周转等。个人方面，随着电子商务的普及，越来越多的 人选择上网购买物品，网购的好处是可以看得见的：价格低廉、方便 省事、品种多样拿淘宝来说，马云目标是未来510年做到10万 亿元的销售额，而中国电商总销售额会达到 20万亿，这就意味着每 天会有 2亿个包裹。 可想而知， 这么大的需求背后必须要有强大的物 流网络支撑， 必须要有优秀的第三方物流企业的支持。 第三方物流企 业可以考虑渐进式发展， 通

9、过自身物流业务不断壮大力量， 积累资源 和运作管理经验， 再发展成为专业物流集成经营者， 为中小企业提供 全面物流服务。 也可以考虑跨越式发展， 通过联盟契约与中小企业进行资源整合，迅速壮大物流能力，超常规成为专业化第三方物流企业。物流信息化加大发展，为物流发展铺路。物流信息化建设两大内 容，一是基础环境建设：包括制定物流信息化规划和相应的法律、法 规、制度、标准、规范，开展物流关键技术的研发和应用模式的探索， 以及通信、网络等基础设施建设。在国家的中长期科技规划研究中， 把信息化和标准化列为物流科技最主要的两大关键技术。二是物流公 共信息平台建设：指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术

10、、 设备等资源共享服务的信息平台。具有整合供应链各环节物流信息、 物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管 理服务、技术服务和交易服务的基本特征。物流信息化能使信息准确 快速的送达到企业，并使企业之间资源共享，实现1 + 1大于2的效益。 现在我国正在加快建设物流公共信息交换平台、 全球定位系统、地理 信息系统、EDI网络服务中心等。像马云现在正在打造中国物流智能 骨干网，并成立了菜鸟网络，目标是搭建一套开放、共享、社会化的 基础设施平台，既建立物流层面的仓储设施，也建立数据应用平台。 如果成功的话相信一定会给物流企业提供很大便利，物流行业会有翻 天覆地的变化。配送活动需求

11、多潜力大。未来客户会给配送服务提出更高的要求， 货物质量方面要减少货损；时效方面，希望更快，并提出“当日达”、 “次日达”等要求；配送的范围还要广，要把三四线城镇居民也考虑 到，甚至更偏远的乡村居民；服务也要贴心周全；还有个性化配送方 面，由于消费者个性化需求的增长，一些大众商品已满足不了消费者， 根据客户需求把货物进行分拣、 加工、 包装才能更好的应对多样的需 求。举一个例子，现在一些白领在家里举办一些聚会，邀请一些朋友 来既希望能大家一起动手做饭增进感情， 又不想太麻烦光做饭就花很 长时间，所以他们希望一些餐馆能给他们提供半成品， 简单的加工一 下就可以吃了。其实配送的最终目的是实现物流少批量、多频率、高 性能、快速度、低成本运行 ,以满足各类用户适应市场需要的变化。对外贸易拉动物流发展。我国进出口贸易额近几年不断增长，中 国官方的数据显示， 2013年全年，中国进出口贸易总额达 4.16 万亿 美元，冲破 4 万亿美元这一具有里程碑意义的重要关口。 其中全年进 口贸易总额为 1.95万亿美元，增长 7.3%，出口贸易增长 7.9%，达 2.21 万亿美元，未来中国可能成为第一贸易大国。进出口