中山路连接线及堤岸整治工程

1、中山路连接线及堤岸整治工程设计任务书2019 年 3 月目录第一章 工程概况 3第二章 工程建设规模 4第三章 建设条件及标准 5第四章 工程总体设计原则及要求 6第五章 设计内容及工作任务 7第一章 工程概况东门桥重建后，桥梁两侧道路抬高后需考虑接顺，项目考虑提升 道路景观性，与新东门桥景观相协调呼应，东门桥位于增城老城区人 民桥与增城大桥之间，桥址西岸位于荔城街，桥址东岸属于增江街。 本项目位于荔城街，西起中山路，包含东门桥与沿江西路交叉口（含 简单立体交叉工程）、沿江西路改造段长约 250 米、中山路改造段约80 米，改造宽度按照现状道路宽度。道路等级均为城市支路，双向二车道，沿江西路设

2、计速度为 20km/h ，中山路设计时速 30km/h图 1-1 中山路连接线及堤岸整治工程区域位置图中山路连接线及堤岸整治工程包括道路工程、桥涵工程、堤岸拆除及修复工程、排水管道工程、交通工程、照明工程以及绿化景观工 程，为考虑与东门桥桥面接顺时的路面平整性和施工有序，将东门桥 车行桥桥面铺装划入本项目，与沿江西路路面铺装同步实施。第二章 工程建设规模一、 项目建设规模项目实施道路及堤岸整治工程，包含东门桥与沿江西路交叉口建 设（含简单立体交叉工程）；沿江西路改造段长 250 米，下穿东门 桥；中山路改造段长 80 米，与东门桥相接。道路等级均为城市支 路，双向二车道，沿江西路设计速度为 2

3、0km/h ，中山路设计速度为 30km/h ，改造宽度按照现状道路宽度。主要建设内容包括道路、桥 涵、堤岸整治、交通设施及交通疏解、排水、照明、绿化景观和东门 桥车行桥面铺装等工程（招标人有权按实际设计情况微调工程建设规 模或建设标准，工程具体实施规模及建设内容最终以经职能部门审定 的施工图和招标人确认为准。第三章 建设条件及标准一、工程场地现状项目场地现状原为市场所在地，车流和人流交通混杂，中山路道 路两边为旧房屋，作为东门桥的连接道路，主要功能为人行过江。沿 江西路上下游为增城大桥和人民桥，因为中山路现状路宽较窄，所以 过江交通功能主要由增城大桥和人民桥承担。二、自然地理条件参见项目可行

4、性研究报告，具体以现场勘测为准。三、地质条件参见项目可行性研究报告，具体以现场勘察为准。四、设计依据包括且不限于规划设计条件、立项批复、可行性研究报告批复、 招标文件、相关部门批复及意见、设计任务书、可行性研究报告等。五、工程建设技术标准参见相关规范要求及可行性研究报告。第四章 工程总体设计思路及原则一、总体设计思路因东门桥定位为景观性桥梁，象征着增城的人文和历史文化， 作为东门桥的衔接道路，中山路和沿江西路在能满足交通功能的基 础上，注重道路景观与桥梁景观互相协调相互呼应。二、总体设计原则方案设计必须遵循以下原则：1）设计不仅要满足功能的需要，还要体现出合理性、实施性和 经济性，即要便于近期

5、建设，又要充分考虑到与远期的结合。要具 有一定的前瞻性，使本项目能适应未来城市发展需求。2）妥善处理好道路与地形的关系，正确处理好路线平、纵、横 的组合，减少线路填挖方工程量，节约工程投资。3）贯彻城市设计理念，力求设计达到与城市风貌的融合，体现 现代化城市的时代气息。4）充分考虑自然生态的保护和利用，处理城市景观和绿化、河 道、道路的关系。5）各种设施安全、可靠，经济、适用。第五章 设计内容及工作任务一、设计内容本项目原则上按一步到位进行设计，不分近远期实施。具体设 计内容参见可行性研究报告，包括且不限于以下内容（招标人有权 按实际设计情况微调工程建设规模或建设标准，工程具体实施规模 及建设

6、内容最终以经职能部门审定的施工图和招标人确认为准）：（一）主动收集设计所需的国土、规划、水利、航道、电力、地 铁、港口等相关资料，配合完成规划、用地、交通、电力、水 务、行 洪、通航、海事、环评、水保、地灾评估、消防等报建报批 工作。（二）道路工程：总体设计应在可行性研究报告方案的基础 上， 结合相关镇街意见、职能部门意见，按要求对路线平面设计、 道路纵断面、道路标准横断面、路基设计、路面设计，最终方案以 业主确认为准。（三）桥涵工程：沿江西路与东门桥交叉口设置一下穿通道， 沿江西路下穿东门桥主线，通道净高按照公路通道标准 2.7m 控制， 限高 2.5m ；东门桥人行桥桥头平台设置梁板式无障

7、碍坡道，连接平 台以及市民广场。（四）交通工程设计：交通标线设计、交通标志设计、交通信 号灯设计、交通监控设计以及电子警察设计等。五）排水工程：1、本工程排水系统实行雨污分流，做到经济合理，具有良好的 投资效益，确保本工程范围内排水畅通；2、遵守国家及地方的有关法律、法规及强制性标准；3、雨水：雨水管道系统充分利用地形坡度，分散就近自流排入 河涌或可利用的管涵，以减小管径、控制埋深、节约投资。雨水排 水的汇水面积除考虑道路路面排水外，亦考虑设计道路两 侧约 100 150m 街坊地块的排水。4、污水：按照污水总体规划和控制性详细规划敷设污水管。从 系统出发，合理布置管道，力求减少管道系统的运行

8、费用及维护工 作量。按远期设计排水管道 ,并根据规划和建设情况分期实施 ,逐步完 善 ,充分考虑分期实施的工程技术衔接问题。与城市给水,道路交通，水利及其他专业相协调。污水将最终排向现状荔城污水处理厂。（六）综合管线规划设计：适应沿线城市的弹性发展，为工程 管线设计提供设计依据，指导具体的工程管线设计和管理实施，以 及现场施工协调，避免近期内道路重复开挖。1、充分利用现有工程管线，在满足现行规范和不影响施工的前 提下，尽可能保护现有工程管线不作迁移以节约工程投资。2、合理利用地下空间，规划与迁移的工程管线尽可能安排在道 路的人行道和绿化带中，工程管线尽可能避免敷设道路的车行道 中。3、结合远、

9、近期规划和建设情况，为近期实施管道提供建设条 件，为远期建设的工程管线预留走廊的位置。4、依据周边地区的土地开发和利用，提出道路交叉口及横跨道 路的工程管线接驳口的预埋合理方案，避免与现状道路相交的规划 路实施时，由于没有预埋工程管线接驳口而造成道路重复开挖的情 况。（七）电力工程：本次设计范围为东门桥西侧的沿江西路一趟 10kV 架空线下地的电力管道工程设计。（八）通信管道工程：项建阶段拟定通信管道分配为：中国移 动 8 孔110 管；广播电视网络 2 孔110 管；中国联合网络通 信 4孔110 管；中国电信 8孔110 管， 2孔110 管备用，共 24 孔 PVC U110 管。管群敷

10、设于道路西北侧人行道下，管群中 心距人行道外边线 1 米。管顶距人行道路面距离不小于 0.7 米，三 层排列敷设，管道间隙充填中砂。考虑到本项目管径较小，数量也 较小，且已考虑过路预留管，故仅设在单侧。电信人孔井每隔 100 米左右设置一座，电信横过管每隔 150-200 米左右设一组，过路管 采用 12 根玻璃钢管 100 ，壁厚 6mm 。当埋深无法达到要求时用 C15 混凝土包 封，做法详见国标图集地下通信线缆敷设- 05X101-2 第 28 页。向东门桥方向为东岸预留 12 孔通信线路。（九）照明工程：包括路灯布置、灯具、灯杆选取。按要求做 好接地和防雷。必须符合国家及省市的技术规范

11、要求、并满足广州 市以及增城区路灯管理部门的技术和管理要求。（十）景观照明设计：本次景观照明的设计内容包括东门桥牌 坊、沿岸市民广场的亮化。本项目所在地为增城老城区人流密集区，配合东门桥简洁流畅 的桥型，及桥头复古牌坊安静庄重。本次景观照明以静态为主，由9白色、黄色、琥珀色三种色系打亮桥头牌坊采用两种色系，斜脊等采用 LED 柔性光带勾勒，白光，色温 5000k 。瓦片上采用瓦脊投光灯连续设置，黄光，色温 3000k 。立柱与牌匾均采用黄光洗亮。市民广场中设置仿古造型庭院灯，为夜间群众娱乐及休闲提供 基本照明。树池采用显色性较高的白光打亮，露出植物与小品的自然本 色，与周围景观有效融合（十一）

12、交通疏解工程设计：通过对该工程及周边道路现状交 通流的分析，由于该工程的施工要围蔽施工，必然导致部分车流绕 道行驶，对周边道路交通有直接影响。因此对相交道路交通造成一 定的影响。应进行必要的交通疏解设计。（十二）绿化及景观工程：1、设计内容中山路连接线市民活动广场以及道路绿化设计；2、总体景观设计构想市民广场景观设计A标志图案：市民广场地面铺装设置增城历史人物图案；标志图案取材于增 城八景、增城特产荔枝等。B保留现状大榕树，在平台中新增带坐凳树池与乔木，供游人 休憩。C为市民提供宽阔空间集体活动，注重观景平台视野的开阔与10 通透性。D道路绿化补充种植与现行行道树相协调的行道树。本项目景观愿景

13、是深入挖掘增城历史文化资源，继承和弘扬增 城优秀传统文化，打造人文增城，有积极的意义。通过本项目传统 文化元素展示以达到激发市民以先贤为楷模的自豪感和责任感的目 的。（十三）因东门桥两侧桥台设计高程高于现状沿江东路、沿江 西路道路高程，为顺接两侧道路，需对沿江西路进行改造，改造长 度约 250 米。因改造道路高程抬高及周边亲水平台的修建，需要对 现有增江堤岸进行改建或者加固处理。（十四）以上各专业工程的估算、概算及预算编制工作。二、工作任务（一）项目设计阶段包括：1、勘察部分：负责本项目规划用地红线范围内，及经招标人审 批同意用于辅助项目建设所需的红线范围外的勘察工作，包括但不 限于以下内容：工程勘察（岩土工程、工程物探（含地下管线探 测）、补勘等水文地质勘察