车站模板支架方案

1、轨道交通轨道交通10号线二期工程号线二期工程2标标 施工情况汇报施工情况汇报 1. 汇报内容 1编制依据及工程概况 2施工部署及要点 5 质量管理 6安全、文明施工管理 3支架施工方案4进度、验收计划 7 应急预案 2. 1编制依据及工程概况 3. 编制说明： 上海轨道交通上海轨道交通1010号线二期工程土建号线二期工程土建2 2标双江路站、高桥西站的主体车站立柱以上的盖梁混凝土结构标双江路站、高桥西站的主体车站立柱以上的盖梁混凝土结构 施工，以及站厅层、站台层的梁、板等混凝土结构的施工施工，以及站厅层、站台层的梁、板等混凝土结构的施工 编制依据：建筑工程施工质量验收统一标准（GB 50300

2、-2013） 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 502042015） 混凝土结构工程施工规范（GB 50666-2011） 建设施工高处作业安全技术规范（JGJ 8091） 钢结构高强螺栓的设计施工及验收规程（JGJ 822011） 建筑施工模板安全技术规范（JGJ 1622008） 组合钢模板技术规范（GB 502142001） 钢结构施工质量验收规范（GB 502052001） 钢结构设计规范（GB50017-2003） 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130-2011） 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008） 钢管满堂支架预压技术规程（JGJ

3、194-2009） 建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011） 危险性较大的分部分项工程安全管理规范（DGJ 08-2077-2010） 4. 10 10号线二期工程土建号线二期工程土建2 2标全长约标全长约3.1km3.1km，包括两个车站（双江路站、高桥西站），包括两个车站（双江路站、高桥西站）、三个区间三个区间 （高架起点双江路站区间；双江路站高桥西站区间；高桥西站高桥站区间）的施工（高架起点双江路站区间；双江路站高桥西站区间；高桥西站高桥站区间）的施工。 国帆路站 港城路站 基隆路站 5. 汇报内容 高架起点至双江路站区间 双江路站至高桥西站区间 高桥西站至高桥站区间 出入场线 拟建

4、项 目部 西 西 双 江 路江 泉 路 中 高 路 友 谊 河 江 东 路 浦 东 北 路 6. 1、2标全长约标全长约3.1km； 2、合同造价、合同造价34403.571709万元；万元； 3、合同施工工期、合同施工工期519天天， 计划计划开工日期开工日期2015年年11月月30日日， 竣工竣工日期日期2017年年5月月1日。日。 高架起点高架起点 双江路双江路站站 桩桩基基（238根）根） 现浇简支箱梁现浇简支箱梁23跨跨 钢钢-砼叠合梁砼叠合梁1跨跨 挂篮连续梁挂篮连续梁3跨跨 承台承台（桥台）、（桥台）、立柱立柱（27个）个） 上部结构（上部结构（27跨）跨） 双江路双江路站站 桩

5、桩基基（218根）根） 地上三层地上三层 桥建合一桥建合一 承台、立柱（承台、立柱（10个）个） 车站主体车站主体框架框架（地上三层）（地上三层） 双江路站双江路站 高桥高桥西站西站 桩桩基基（239根）根） 现浇简支箱梁现浇简支箱梁24跨跨 连续梁连续梁3跨跨 承台、立柱（承台、立柱（27个）个） 上部结构（上部结构（28跨跨） 高桥高桥西站西站 桩桩基基（210根）根） 地上三层地上三层 桥建合一桥建合一 承台、承台、立柱立柱（11个）个） 车站主体车站主体框架框架（地上三层）（地上三层） 高桥西站高桥西站 高桥高桥站站 桩桩基基（根）（根） 现浇简支箱梁现浇简支箱梁34跨跨 预制小箱梁预

6、制小箱梁22跨跨 挂篮连续梁挂篮连续梁3跨跨 承台、立柱承台、立柱（43个个） 上部结构上部结构（59跨跨） 建设单位：上海轨道交通十号线发展有限公司建设单位：上海轨道交通十号线发展有限公司 勘察单位：中船勘察设计研究院有限公司勘察单位：中船勘察设计研究院有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究院（集团）有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院（集团）有限公司 上海市城市建设设计研究总院上海市城市建设设计研究总院 监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司 施工单位：上海市政建设有限公司施工单位：上海市政建设有限公司 7. 工程概况 高架车站主要工程内容

7、部位部位部位部位数量数量备注备注 双江路 站 墩柱 10根 盖梁 13榀 桥台 2榀 主体 3层 框架结构 顶棚 轻钢顶棚 附属用 房 1幢 三层砼框架结构，设备用 房 双江路站 车站采用单柱墩加双层 盖梁结构支撑体系，车站纵 向为8跨，跨度为8*18m，车 站之间设置纵向框架梁 8. 工程概况 高架车站主要工程内容 高桥西站 部位部位部位部位数量数量备注备注 高桥西 站 墩柱 10根 盖梁 13榀 桥台 2榀 主体 3层 框架结构 顶棚 轻钢顶棚 附属用 房 1幢 三层砼框架结构，设备用房 车站采用单柱墩加双 层盖梁结构支撑体系，车 站纵向为8跨，跨度为 8*18m，车站之间设置纵 向框架梁

8、 9. 工程概况 车站混凝土结构概况车站混凝土结构概况 高架车站纵断面图 高架车站横断面图 10. 施工条件施工条件 气象、水文、地质情况气象、水文、地质情况施工沿线周边环境施工沿线周边环境 现浇箱梁施工期，高温、雨季对工程 施工的影响较大 拟建场区属于上海地区“滨海平原” 地貌类型，均为平原地形，地形总体 开阔平坦、河港密布 拟建场地浅部地下水属潜水类型，主 要补给来源为大气降水和地表水 沿线水域：跨越河流主要有西新河与高新河，跨西新河 桥现浇箱梁施工须结合水上作业的相关管理要求，做好 河道保畅和安全施工。 沿线路口：工程沿港城路自西向东依次穿过双江路、江 泉路、中高路、浦东北路（江东路）等

9、路口，港城路东 西走向，双向六车道为沥青路面结构 周边环境：现状港城路周边有较多民居与厂家，道路上 方架空线繁多，工程环境复杂 11. 2施工部署及要点 12. 高桥西站 双江路站施工分段 总体施工部署总体施工部署 根据总体进度计划安排，立柱、盖梁、站 厅层梁与板、站台层梁与板采用分层、分段、 流水施工 分层、分段及施工流水分层、分段及施工流水 车站结构采用竖向分层、纵向分段施工措施， 每根立柱为一施工单元，立柱浇筑完成拆除模 板后，搭设支撑架施工站厅层楼板、纵梁及板 下盖梁，养护14d后，搭设支撑架施工站台层板 、纵梁及板下盖梁，并根据变形缝、后浇带位 置分段浇筑 13. 模板支架设计及施工

10、控制要点模板支架设计及施工控制要点 模板支撑体系设计模板支撑体系设计 支撑体系横断面图一（车站两端）支撑体系横断面图二（车站中部） 14. 3支架施工方案 15. 48碗口式满堂支架设计碗口式满堂支架设计 支撑体系支撑体系设计设计 （1）支架：碗口支架采用48x3.5mm碗口式钢管满堂支撑（局部车行道上方采用型钢搭设门洞 （2）底模：结构底模全部选用18mm覆面木胶合板 （3）侧膜：结构侧模选用18mm覆面木胶合板，格栅采用100100300方木竖向背楞，采用2根 483.5mm配16mm对拉螺栓横档，横档间距60cm，对拉螺栓间距30cmx60cm。 16. 4.4m高盖梁支架计算高盖梁支架

11、计算 Af =35.3 KN 经计算，高4400盖梁N=28.19KN35.3 KN 结论：盖梁立杆稳定性满足要求。 2.8m高盖梁支架计算高盖梁支架计算 Af =35.3 KN 经计算，高4400盖梁N=19.20KN35.3 KN 结论：盖梁立杆稳定性满足要求。 17. 4.4m盖梁底模计算盖梁底模计算 底模板：承载力计算 =M/W=10.6 N/mm2 =25 N/mm2（满足强度要求） 挠度按3跨连续梁计算 =0.32mm=0.5mm（满足刚度要求） 底模次楞：承载力计算 =M/W=1.55N/mm2f =9.9N/mm2（满足强度要求） 挠度按2跨连续梁计算 =0.03mm=0.75

12、mm（满足刚度要求） =M/W=178.7N/mm2f =205N/mm2（满足强度要求） 挠度按2跨连续梁计算 =0.92mm=1.5mm（满足刚度要求） 底模主楞：承载力计算 18. 2.8m盖梁底模计算盖梁底模计算 底模板：承载力计算 =M/W=6.9N/mm2 =25 N/mm2（满足强度要求） 挠度按3跨连续梁计算 =0.21mm=0.5mm（满足刚度要求） 底模次楞：承载力计算 =M/W=1.0N/mm2f =9.9N/mm2（满足强度要求） 挠度按2跨连续梁计算 =0.02mm=0.75mm（满足刚度要求） =M/W=116.4N/mm2f =205N/mm2（满足强度要求） 挠

13、度按2跨连续梁计算 =0.6mm=1.5mm（满足刚度要求） 底模主楞：承载力计算 19. 梁侧模梁侧模 模板：承载力计算 =M/W=11.7N/mm2 =25 N/mm2（满足强度要求） 挠度计算 =0.71mm=0.75mm（满足刚度要求） 次楞：承载力计算 =M/W=4.62N/mm2f =9.9N/mm2（满足强度要求） 挠度按2跨连续梁计算 =0.31mm=1.5mm（满足刚度要求） 对拉螺栓计算： 经计算，高2800梁的对拉螺 栓承受荷载N=12.2KN17.8KN， 满足要求。 20. 纵梁支架计算纵梁支架计算 Af =35.3 KN 经计算，高4400盖梁N=24.15KN35

14、.3 KN 结论：盖梁立杆稳定性满足要求。 21. 纵梁底模计算纵梁底模计算 模板：承载力计算 =M/W=10.36N/mm2 =25 N/mm2（满足强度要求） 挠度计算 =0.68mm=1mm（满足刚度要求） 次楞：承载力计算 =M/W=4.0N/mm2f =9.9N/mm2（满足强度要求） 挠度按2跨连续梁计算 =0.3mm=1.5mm（满足刚度要求） =M/W=159.3N/mm2f =205N/mm2（满足强度要求） 挠度按2跨连续梁计算 =0.7mm=1.5mm（满足刚度要求） 底模主楞：承载力计算 22. 609钢管组合支架（门洞）设计钢管组合支架（门洞）设计 组合支架结构设计组

15、合支架结构设计 组合支架从下到上由4个部分组成，分别是条基、钢管、纵梁、横梁，钢管与条基之间设置850*850*16预埋钢板用螺栓连接。 条形基础条形基础 条形基础设置于车道两侧，条基宽11.2m，高70110cm（条基顶面控制水平），采用C30钢筋混凝土结构。条基主筋为 HRB40016mm，箍筋为4肢HPB30010mm300mm，基础上方预埋厚度16mm钢板 23. 钢管钢管 钢管型号为609，壁厚16mm。 钢管横向间距按照行车需求，统一为 4.5m 钢管联接示意图 纵梁及横梁纵梁及横梁 钢管顶部纵向通长设置50#工字钢 纵梁（联系梁），纵梁上部铺设40#工 字钢横梁，横梁间距60cm

16、。 24. 组合组合支架布置支架布置 组合支架横断面图（1）组合支架纵断面图（1） 25. 组合支架布置组合支架布置 组合支架横断面图（2）组合支架纵断面图（2） 26. 组合支架验算组合支架验算 1）门洞门洞H400横梁验算横梁验算 纵横截面及支架位置 27. 1）门洞门洞H400横梁验算横梁验算 A、4.4m盖梁下方横梁验算盖梁下方横梁验算 计算简图 B、2.8m盖梁下方横梁验算盖梁下方横梁验算 位移：跨中最大-1.6mm，两端分别为0.7mm、- 10.1mm（小 于4700/400=11.75mm，满足规范要求） 应力：上缘组合应力，最大98.7MPa（小于 205MPa，满足规范要求

17、） 2.8m高盖梁下方门洞设计与4.4m高门 洞设计相同，根据上述计算，可满足规范 要求 28. C C、纵梁下方横梁验算、纵梁下方横梁验算 计算简图 位移：跨中最大-0.189mm，两端分别为0.084mm、- 7.1mm（小于4700/400=11.75mm，满足规范要求） 应力：上缘组合应力，最大52.7MPa（小于 205MPa，满足规范要求） 29. 门洞门洞H500纵梁验算纵梁验算 4.4m盖梁下方H500型钢 2.8m盖梁下方（外侧）H500型钢 2.8m盖梁下方纵梁（内侧）H500型钢 小盖梁下方H500型钢 纵梁下方H500型钢 以上弯矩、位移、应力均满足规范要求 609钢管

18、验算钢管验算 钢管受压应力值为： =N/A=64.2f=205N/mm2,满足强度要求 30. 基础验算基础验算 1）4.4m盖梁下方条基 道路结构层底面应力为：=107KPa120KPa，满足要求 2）外侧条基4.4m盖梁下方条基 外侧条基 条基底面应力为： 1=391.6KPa9600KPa，满足要求。 道路结构层底面应力为： 2=109KPa120KPa，满足要求。 31. 3）外侧条基 内侧条基 条基底面应力为： 1=204.4KPa9600KPa，满足要求。 道路结构层底面应力为： 2=54KPa120KPa，满足要求。 基础验算基础验算 32. 支架预压支架预压 支架观测点平面布置

19、示意图 本工程选取最先浇筑的站厅层盖梁、纵梁、楼板的支架及该 处的门洞支撑作为预压单元。 （1） 加载及卸载顺序加载及卸载顺序 分级加载，依次为单元内预压荷载值的50%、100%、110%进行加载及卸 载，并测得各级荷载下的测点的变形值。 （2） 加载方法加载方法 每级加载2h后，应先停止下一级加载，对支架沉降量进行一次监测，观测 完成后即可进行下一级加载。 （3） 观测布点要求观测布点要求 观测点布设在主横梁上，纵梁、楼板支架的观测点设置于两端立柱处、跨 中及1/4跨、3/4跨处，盖梁支架监测点设置于立柱处、1/4跨、3/4跨及悬臂端。 门洞处的支架检测点设置于门洞钢管处及门洞跨中处。 33

20、. 4进度、验收计划 34. 验收计划及标准验收计划及标准 1）模板支架搭设及拆除过程中的整体稳定性、模板支架使用过程中的稳定性等作为本工程的重大风险源 2）应严格按照JGJ166、JGJ130、JGJ162、JGJ59、JGJ194等规范对脚手钢管材质、扣件、场地地基、立杆基 础、立杆间距、大小横杆、杆件搭接、扣件联接、纵横及水平剪刀撑、脚手架宽度及高度、安全通道、防护 栏杆及网、脚手架接地、登高设施等内容要求进行验收，确保脚手架施工安全。 3）脚手架验收应根据现场条件分批、逐段验收，验收合格后方可搭设下一段支架。 35. 5质量管理 36. 质量保证措施 1、严格执行业主的各项质量要求 2

21、、成立专门测量小组，负责工程的全部测量放样，将工程的主要的控制项目列出（轴线、基线、水准、标高、桩 号），并进行有效的控制 3、严格按照操作规程进行施工，严禁违章作业，发现有不符质量规定的施工情况，工程管理小组有权暂停施工。 经过商定的施工方法，不得擅自改变 4、工程管理小组内人员必须做好施工日记，妥善保管，便于总结施工经验及教训， 5、加强对施工人员进行“质量第一”的思想教育工作，每一项工程施工前都要进行施工技术交底 6、工程施工中要消灭各种质量事故，杜绝重大事故，加强薄弱环节管理，重视关键作业 7、施工过程中加强管理，跟踪检查，保证箱梁支架施工过程严格按照方案要求进行搭设 37. 6安全、文明施工管理 38. 主要安全技术措施主要安全技术措施 1）防撞设施及警示标识 措施：设置导向墩、限高门架、锚