润滑脂知识普及

1、润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中所组成的一种稳定的固体或半固体产品 , 其中可以加入旨在改善润 滑脂某种特性的添加剂及填料。 润滑脂在常温下可附着于垂直表面不流失 , 并能在敞开或密封不良的摩擦部 位工作 , 具有其它润滑剂所不可替代的持点。因此 , 在汽车和工程机械上的许多部位都使用润滑脂作为润滑 材料。（一）润滑脂的分类：润滑脂品种复杂，牌号繁多，分类工作十分重要。原先采用的按稠化剂进行分类的GB501 65巳不能适应润滑脂发展及使用的要求巳于 1988年4月I日宣布废止。GB7631.8 90规定了按使用要求对润滑脂进行分 类的体系，这个分类体系等效地采用了 ISO的分类方法，巳代替了

2、 GB501 一 65 o润滑脂按稠化剂组成分类 ， 局限性较大 ， 使用同一种稠化剂可以生产出许多种具有不同性能的润滑脂 ， 即使 是不同类型的稠化剂生产的润滑脂 ，其性/溢也往往难以准确区分。所以，以稠化剂组成分类，使用者会感到 混淆不清，不依据使用经验及查找对应标准就难以选用。从分组、命名和代号中看不出润滑脂的使用条件，必须再查找这个代号的润滑脂标准。因此，给使用者正确选用带来困难，容易发生错用，造成润滑事故。（二）润滑脂的使用特点： 润滑脂与润滑油相比具有以下优点 :1. 在金属表面具有良好的粘附性，不易流失；在不易密封的部位使用，可简化润滑系统的结构。2. 抗碾压，在高负荷及冲击负荷

3、作用下，仍有良好的润滑能力。3. 润滑周期长，不需经常补充、更换，而且对金属部件具有一定的防锈性，相对地降低了维护费用。4. 适用的温度范围较宽，适用的工作条件也较宽。因此，车辆上不适合采用液体润滑剂的部位均可使用润滑脂。另一方面，润滑脂的粘滞性较大，运转时阻力大，功率损失就大。润滑脂的流动性也差，基本上不具有液体润 滑剂的冷却与清洗作用，固体杂质混入后不易清除。此外，润滑脂在某些使用部位的加脂、换脂比较困难。 所以，使用润滑脂的部位受到一定的限制。（三）润滑脂的基本组成：润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%基础油含量约为75%-90%添加剂

4、及填料的含量在 5%以下。1. 基础油基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，它对润滑脂的性能有较大影响。一般润滑脂多采用中等粘度及高粘 度的石油润滑油作为基础油 , 也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要 , 采用合成涧滑油 作为基础油，如酯类油、硅油、聚泣-烯烃油等。2. 稠化剂稠化剂是润滑脂的重要组分 , 稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架 , 使基础油被吸附和固定在结 构骨架中。润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决定。用于制备润滑脂的稠化剂有两大类。皂基稠化 剂（ 即脂肪酸金属盐 ）和非皂基稠化剂 （烃类、无机类和有机类 ） o皂基稠化剂分为单皂基 (如钙基脂 )

5、、混合皂基 (如钙钠基脂 ) 、复合皂基 ( 如复合钙基脂 )三种。 90%的润滑脂 是用皂基稠化剂制成的。3. 添加剂与填料 一类添加剂是润滑脂所待有的 , 叫胶溶剂 , 它使油皂结合更加稳定如甘油与水等。 钙基润滑脂中一旦失去水 , 其结构就完全被破坏 , 不能成脂 , 如甘油在钠基润滑脂中可以调节脂的稠度。另一类添加剂和润滑油中的一 样, 如抗氧、抗磨和防锈剂等 , 但用量一般较润滑油中为多。 有时, 为了提高润滑脂抵抗流关和增强润滑的能 力, 常添加一些石墨、二硫化钥和碳黑等作为填料。润滑脂的选用1) 皂基润滑脂皂基润滑脂占润滑脂的产量 90左右使用最广泛。最常使用的有钙基、钠基、锂基

6、钙钠基、复合钙 基等润滑脂。复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。(1) 钙基润滑脂。是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制 成。滴点在75100 C之间，其使用温度不能超过 60C，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不 能保证润滑。具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。 具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。(2) 钠基润滑脂，是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。具有较长纤维结构和良 好的拉丝性，可以使用在振动较大、

7、温度较高的滚动或滑动轴承上。尤其是适用于低速、高负荷机械的润 滑。因其滴点较高，可在 80或高于此温度下较长时间内工作。钠基润滑脂可以吸收水蒸气，延缓了水蒸 气向金属表面的渗透。因此它有一定的防护性。(3) 钙钠基润滑脂。具有钙基和钠基润滑脂的特点。有钙基脂的抗水性，又有钠基脂的耐温性，滴点在120 C左右，使用温度范围为90100C。具有良好的机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下的 滚动轴承上。最常应用的是轴承脂和压延机润滑脂，可用于润滑中等负荷的电机，鼓风机、汽车底盘、轮 毂等部位滚动轴承。(4) 锂基润滑脂。是由天然脂肪酸 (硬脂酸或 12-羟基硬脂酸 )锂皂稠化石油润滑油或合成润

8、滑油制成。 由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。滴点高于180C，能长期在120C左右环境下使用。具有良好的机械安定性，化学安定性和低温性，可用在高转速的机械轴承上。具有优良的抗水性，可使用 在潮湿和与水接触的机械部件上。锂皂稠化能力较强，在润滑脂中添加极压、防锈等添加剂后，制成多效 长寿命润滑脂，具有广泛用途。(5) 复合钙摹润滑脂。用脂肪酸钙皂和低分子酸钙盐制成的复合钙皂稠化中等粘度石油润滑油或合成润滑油制成。耐温性好，润滑脂滴点高于180C，使用温度可在150C左右。具有良好的抗水性

9、，机械安定 性和胶体安定性。具有较好的极压性，适用于较高温度和负荷较大的机械轴承润滑。复合钙基润滑脂表面 易吸水硬化，影响它的使用性能。（6）复合铝基润滑脂。是山硬脂酸和低分子有机酸（如苯甲酸 ） 的复合铝皂稠化不同粘度石油润滑油制成。固有良好的各种特性，适用于各种电机、交通运输、钢铁企业及其他各种工业机械设备的润滑。只有 短的纤维结构，良好的机械安定性和泵送性因其流动性好适用于集中润滑系统。具有良好的抗水性， 可以用于较潮湿或有水存在下的机械润滑。（7）复合锂基润滑脂。是由脂肪酸锂皂和低分子酸锂盐 （如壬二酸，癸二酸，水杨酸和硼酸盐等 ） 两种 或多种化合物共结晶稠化不同粘度石油润滑油制成，

10、广泛应用于轧钢厂炉前辊道轴承，汽车轮轴承、重 型机械、各种高沮抗磨轴承以及齿轮、涡轮、蜗杆等润滑。具有高的滴点，具有耐高温性；复合皂的纤维 结构强度高，在高温条件下具有良好的机械安定性，有长的使用寿命；有良好的抗水淋特性，适于潮湿环 境工作机械的润滑，如轧钢机械等。2）无机润滑脂 主要有膨润土润滑脂及硅胶润滑脂两类。表面改质的硅胶稠化甲基硅油制成的润滑脂，可用于电气绝 缘及真空密封。膨润土润滑脂是由表面活性剂（如二甲基十八烷基苄基氯化铵或氨基酰胺） 处理后的有机膨润土稠化不同粘度的石油润滑油或合成润滑油制成，适用于汽车底盘、轮轴承及高温部位轴承的润滑，它 具有以下特点。膨润土润滑脂没有滴点，它

11、的耐温性能决定于表面活性剂和基础油的高温性能，它的低温性能决定于 选用的基础油类型。稠化剂的用量对脂的低温性能也有影响。具有较好的胶体安定性，润滑脂的机械安定性随表而活性剂的类型而异。 对金属表面的防腐蚀性稍差。因此，润滑脂中要添加防锈剂以改善这个性能。3）有机润滑脂 各种有机化合物稠化石油润滑油或合成润滑油，各具有不同的特性，这些润滑脂大都作特殊用途。如阴丹士林、酞菁恫稠化合成润滑油制成高温润滑脂可用于200250C工况；含氟稠化刑如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚制成的润滑脂，可耐强氧化刑，作为特殊部件的润滑。又如聚脲润滑脂可用于抗辐射 条件下的轴承润滑等。聚脲润滑脂是由聚脲稠化剂稠化石油

12、润滑油或合成润滑油制成，耐高温性能好，在25225 C宽温范围内脂的稠度变化不大，又由于稠化剂分子中不含金属离子，消除了高温下金属对润附油的催化作用，所 以氧化安定性好；脲基脂在 149C, 10.000r /min条件下，轴承运转寿命超过 4000小时。聚脲脂是近十年 来迅速发展的种广泛用途的产品，用于钢铁工业高洗部位的润滑，用于食品工业和电力、电子工业，以 及长寿命的密封轴承的润滑。工程机械润滑脂的选择 在强化学介质环境下，应选用如氟碳润滑脂这样的抗化学介质的合成油润滑脂。（5）所选润滑脂应与摩擦副的供脂方式相适应属集中供脂时，应选择 001号润滑脂；对于定期用脂枪、脂杯等加注脂的部位，应

13、选择 13号润滑脂； 对于长期使用而不换脂的部位，应选用 2 号或 3 号润滑脂。（6）所选润滑脂应与摩擦副的工作状态相适应 如在振动较大时，应用粘度高、粘附性和减振性好的脂，如高粘度环烷基或混合基润滑油稠化的复合皂基 润滑脂。（7）所选润滑脂应与其使用目的相适应 对于润滑用的脂须按摩擦副的类型、工况、工作状态、环境条件和供脂方式等的不同而作具体选择；对于 保护用的脂，应能有效地保护金属免受腐蚀，如保护与海水水接触的机件，应选择粘附能力强、抗水能力 大的铝基润滑脂；一般保护用脂可选用固体烃稠化高粘度基础油制成的脂。对于密封用脂，应注意其抵抗 被密封介质溶剂的性能。（8）所选润滑脂应尽量保证减少

14、脂的品种，提高经济效益。 在满足要求的情况下，尽量选用锂基脂、复合皂基脂、聚脲脂等多效通用的润滑脂。这样，既减少了脂的 品种，简化了脂的管理，且因多效脂使用寿命长而可降低用脂成本，减少维修费用。润滑脂的正确使用（1）所加注的润滑量要适当加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/31/2。但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。（2）注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴 点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。（3）重视更换新脂工作由于润脂品种、 质量都在不断地改进和变化， 老设备改用新润滑脂时， 应先经试验， 试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润 脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。（4） 重视加注润滑脂过程的管