项目部施工技术管理制度

1、项目部施工技术管理制度1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。项目部技术管理制度为了确保工程建设的顺利进行 , 满足铁路技术管理要求 , 保证技术管理工作的高效、 有序 , 合理有效地组织施工生产 , 不断提高工程质量和经济效益 , 确保全线创优的目标实现 , 制定以下制度。( 一 ) 施工测量管理制度施工测量的目的是保证工程建筑物准确定位, 即经过各种测量控制手段 , 使设计工程建筑物修建在设计的平面及空间位置上, 并保证建筑物的结构形式和几何形体符合设计要求, 满足规定的精度。施工测量工作贯穿于从工程交接桩起至工程竣工交付的全过程, 是开展工程施工的基础工作, 必须提

2、前进行 , 认真做好。1、 施工测量的依据施工测量要以施工合同、设计文件、高速铁路客运专线测量技术规范 ( 规则 ) 为依据。2、 施工测量职责及分工( 1) 现场交接桩、贯穿复测及竣工测量由专职测量工程师负责。( 2) 工程控制测量成果必须经复核, 审批后实施。3、 施工测量的内容( 1) 参加测量设计交底, 点收设计移交精密测量CP0、 CP 、CP 基桩和二等水准点, 并进行交桩复测。施工前, 要对全管段进行贯穿复测。复测内容包括: 线路、水准点、增设施工桩橛、增设水准点、 沉降观测桩及复核精测地段的精测桩。( 2) 施工中按相应测量标准、规范进行施工控制网加密、CP 控2资料内容仅供参

3、考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。制测量、 施工放样测量和线下工程沉降变形测量等工作。重点工程进行控制测量并编写控制测量成果书。( 3) 开工前及施工过程中 , 测量人员进行施工放样、 定位测量、 收方测量、 重要桩点测量、 工序间检查复核测量、 沉降测量及桩点保护。4竣工测量包括以下内容:( 1)中线、 水平贯通测量 ;( 2)埋设永久性中线、水准基桩测量 ;( 3)线路诸标、 水电标志和地界桩测量。5、 施工测量管理( 1)施工测量原始记录、资料、 计算书、 图表必须真实完善 , 不得涂改 , 并妥善保管。( 2) 认真贯彻执行测量成果复核制度。外业测量资料, 必须经过第二人复

4、核计算。内业测量成果, 必须二人独立计算、相互核对。未经第二人计算复核并经确认无误的资料严禁使用。( 3) 各种测量仪器、 量具、 应按计量部门规定 , 定期进行计量检定 , 准确记载检定、 维修情况 , 并做好日常保养工作 , 保证状态良好。( 4) 测量仪器建立保管、使用、 维修制度。( 二 ) 施工测量复核制度1、 测量工作必须坚持复核制度换手测量制度。测量人员都必须遵循复核制度和换手测量制度的基本要求, 在测量工作中认真贯彻执行。3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。2、 执行有关测量技术规范, 按照规范技术要求进行测量设计、作业、 检查和验收 , 保证各项成果

5、的精度和可靠性。3、 测量桩点的交接, 必须由双方持交桩表核对, 交接确认。遗失的坚持补桩 , 无桩名者视为废桩, 资料与现场不符的应予更正。4、 进行施工复测时, 必须超越管段范围与相邻、相关的控制点和高程点联测 , 并与有关的监理单位共同确认相关的桩点和测量资料。5、 测量的图纸资料 , 应认真研究核对 , 必要时应到现场核对 , 确认无误无疑后 , 方可使用。抄录已知数据资料 , 必须核对 , 两计算人应独立查阅抄录。6、 控制网主点应定期进行复核, 保证控制网网型稳定不变形。每次测量放样时应先观察置镜点点位是否有扰动痕迹, 然后复核置镜点、 后视点的基线长度, 放样点测设完毕后应闭合至

6、其它控制点位。测量的外业工作必须有多余观测, 并构成闭合检核条件。内业工作 , 应坚持两组独立平行计算和相互校核 , 每组测量计算数据应与已知主点计算闭合以复核计算方法。7 、 重要定位和放样, 必须坚持不同的方法或手段进行复核测量, 或换人检测后才能施工。8 、 用已知点 ( 包括平面控制点、方向点、高程点 ) 进行引测、加点和工程放样前, 必须坚持先检测后利用的原则。即已知点检测无误合格时 , 才能利用。9、 施工时应按施工图纸复核构筑物几何尺寸及与放样点的相对位置尺寸做到技术领工双重复核。4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。( 三 ) 施工图现场核对制度1、 施

7、工图现场核对是施工技术管理的环节, 施工图现场核对工作由公司组织 , 具体工作由施工单位牵头 , 咨询、 监理、 设计单位参加 , 进行施工图核对现场办公 ; 参加施工图核正确人员应具有丰富的现场施工经验和相应的专业技术知识。施工图现场核对能够了解掌握工程建设项目的设计规模、 设计标准、 主要设计意图及工程特点。同时结合现场施工调查、 核对、 贯穿复测及工程构筑物定位测量和路基横断面实测情况 , 及时对设计提出审查意见 , 避免因设计失误给施工带来损失 , 影响工程建设项目的施工进度、 安全质量及投资效益。2、 审查内容如下 :( 1) 审查线路平、 纵断面 , 长短链、 线路坡度、 标高等是

8、否正确 , 实测路基横断面 , 计算其数量与设计数量是否相符。( 2) 施工单位在工点开工前 , 应对承包标段内线、 桥、 隧、 涵、路基工程施工图进行现场核对 , 完善施工图设计 , 确保工点设置合理 ,强化使用功能, 合理使用投资。未经现场核对、完善的工点不得开工。( 3) 经现场核对无须完善的工点才能申请开工; 已确定需完善的工点均纳入变更设计管理, 由设计单位按会议纪要要求进行变更设计, 经批准后由施工单位组织施工。( 4) 审查地质钻探资料、基础类型、孔跨 ( 孔径 ) 式样、结构尺寸、 主要工程数量是否准确。( 5) 审查各工程件名、数量是否清除、齐全、 准确。5资料内容仅供参考，

9、如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。( 6) 对于现场需要补充地形、地质、 水文资料的工点, 施工单位应于现场核对后3 日内向段落指挥部提交出书面要求, 同时抄送设计单位。由设计单位3 日内组织人员、设备到场 , 展开工作。( 7) 施工图审查结束后, 由专人负责分类登记, 按专门的格式填写,并报有关部门审批。( 8) 施工图必须妥善保管, 施工图管理人员必须是专业技术人员, 并相对固定 , 防止丢失、被盗。作废文件应按有关规定作销毁处理。沪昆客运专线 ( 云南 ) 铁路桥梁工程设计现场核对表编号 :标段 :年月日工程名称工程地点原设计情况 :核对内容核对情况核对意见1 图纸审核情况2 墩台位置 ( 含桥台高度 )3 孔跨布置 ( 有无增加或减少孔跨的可能 )基础类型的合理性(含其顶面与原地面高4差 )5 是否处于岩堆、 滑坡体上6 弃土位置是否合理7 通航条件8