40米T梁架设施工方案--思遵六标

1、40mT梁架设施工技术方案 一、工程概况 我项目承建的思遵高速公路第六合同段，起点桩号K180+000，终点桩 号K186+400，主线全长6.4Km。本合同段内桥梁共7座，其中特大桥1座、 大桥4座、中桥2座，桥梁上部结构主要形式为装配式 40m预应力T梁。 本合同段装配式预应力40mT梁共460片，工期24个月，自2011年1月至 2013年1月，合同金额36491.4627万元。 二、施工顺序 根据我项目桥梁分布情况和梁场所在位置，预制T梁架设首先从川岩I 号大桥至川岩V号大桥，待天池特大桥主桥合拢后架设天池特大桥大桩号 侧引桥，最后架设天池特大桥小桩号侧引桥。 三、机械设备和人员配置

2、3.1、机械设备配置 架梁投入主要设备表 序号 机械设备名称 型号规格 单位 数量 备注 1 架桥机 40m/160t 台 1 2 起重机 MD1 台 2 3 运梁车 160t 辆 2 4 电焊机 ZX7-200 台 4 3.2、人员配置 根据梁体存放的基本情况， 架设配备人员 16 个，其中：梁场厂长 1 人， 现场指挥 1人，运梁车司机 1人，起重机司机 2人，电焊工 2 人，普工 9 人。 四、施工方案和施工方法 4.1、施工方案 我项目预制 T 梁采用梁场龙门吊装车，使用运梁车运输到桥位，在架 设过程中使用双导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。架设时，先架 设川岩 I 号桥、川岩 I

3、I 号桥左右幅，然后将架桥机倒运至川岩村，架设川 岩 IV 号桥、川岩 V 号桥，最后将架桥机倒运至天池特大桥 25# 台，由大桩 号至小桩号架设 T 梁。（如工期紧张，我项目将增加一辆架桥机，专门负责 天池特大桥预制 T 梁的架设。） 4.2、施工方法 421、架桥机部件使用运输车辆运至在K183+295 （川岩I号桥）0#台 小桩号侧主线路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。 4.2.2、架桥机拼装完成后开始过孔。 过孔前，将配重和横移轨道分别挂 在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横 移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。将下横梁转向 落在前

4、横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转 向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。固 定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。试车可行后，准备 进行 T 梁的架设。 4.2.3、T 梁经龙门吊吊装到运梁车上，经加固后，运至架桥机后，准备 喂梁。 4.2.4、在吊梁时，当梁体吊离运梁车 20-30 毫米时，要暂停起吊，对各 重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起吊过程中， 要保持纵向和横向倾斜最大不得超过 2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动 防滑措施。 4.2.5、出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50 厘米， 严禁梁

5、的尾端碰撞架桥机。 T 梁纵移至安装位置后， 用止轮器固定纵移行车 后，用横移架桥机将 T 梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临时 支撑，加固好 T 梁。 4.2.6、吊梁顺序为先吊边梁旁的第一片中梁， 就位后，用方木将梁头两 侧进行对称支撑，然后再吊边梁。第二片 T 梁安装完成后，也按上述要求 进行 T 梁的临时支撑，然后立即对两片 T 梁之间的横隔板进行部分的加固 焊接后，方可拆除吊具下的梁。横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。 整跨吊装完成后，进行纵横坡微调至合格。横隔板焊接前必须根据施工条 件进行试焊，合格后，方可正式施焊。 4.2.7、待第一跨的 T 梁全部安装完后，将架桥机

6、横移到单幅中部，进 行过孔，架设下一跨梁。 五、支座安装 桥台及 T 梁简支端墩顶滑动支座在梁体架设前安装，连续端墩顶橡胶 支座在梁体架设完成后再安装。 5.1、支座安装前，先将墩台垫石顶面钢板上水泥浆等除去，做到表面 清洁、无油污 5.2、在垫石钢板上用全站仪精确放出永久支座的位置中心线，同时在 橡胶支座上也标出十字交叉中心线。梁体架设完成后，从梁侧面安装橡胶 支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。 5.3、桥台部位滑动支座，要将四氟滑板擦干净，在储油坑内涂满硅脂 油做润滑剂，以降低磨擦系数。 5.4、支座和垫石之间使用一层环氧树脂来进行精确调平，防止支座出 现扭曲、悬空的现象，

7、要求支座的四角高差不大于 2mm。 5.5、T 梁就位时，必须细致稳妥，使梁体就位准确且与支座密贴，勿 使支座产生剪切变形，应避免碰撞支座，如果支座位置发生偏离，要吊起 梁，重新安装支座。支座与 T 梁底钢板之间如有空隙，可用薄钢板填充， 并固定牢固。 5.6、支座周围应设排水坡，防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除 支座附近的尘土、油脂与垃圾。 六、吊装注意事项 6.1、施工时，要做到“三保险” （吊钩、绳筒、断绳 ）、“五限位” （吊钩 高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶升降 ）必须齐全、灵敏、可靠。 6.2、吊装和架设的各个阶段中，要时刻注意构件的重心位置，并且要 在验算其稳定性和采取

8、确保平衡状态措施之后，方可进行吊装工作。 6.3、操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗，所有操作人员必须行 动统一，听从指挥，不得擅自开动设备或离岗。 6.4、按照技术交底和操作程序进行吊装施工操作，不得野蛮施工，随 心所欲的进行作业。 6.5、按起重机使用说明进行起重设备的安装、调试。 6.6、架桥机拼装前对 T 梁各端标显出中心线，架设时对准盖梁上所标 的中线。 6.7、吊装前对架桥机电路系统进行彻底的检查，确保起吊过程顺利进 行。 6.8、吊装就位之后，立即进行有效的支撐和连接。 七、安全 7.1、桥梁架设的危险源 桥梁架设主要设备有： 龙门吊、架桥机。其主要危险源包括：梁体在架 设过程

9、中梁体的坠落、架桥机的自稳、架桥机构件的安全性等。 7.2、特种作业安全要求 无论是何种架桥机架梁， 施工前必须确保台后回填达到设计承载力后方 可进行梁体架设。架设前要首先检查吊环、吊钩及吊缆等构件强度、耐久 度必须满足设计要求和规范规定，且在梁体就位前速度不得太快。 7.3、架桥机架梁安全作业措施 、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、 中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平 行。 、架桥机纵向移动要做好一切准备工作， 要求一次到位，不允许中途 停顿。 、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦 与横移轨道拉紧固定，加强稳定性

10、。 、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如: 采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控 制。 、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后， 架桥机再运行到位开始安装作业。 、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一 次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允 许机械电气带故障工作。 、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。 、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行， 不得用低钢号加工代 替。 、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车， 架桥机 停止工作时要切断电源，以防发生意外

11、。 、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸， 确保混凝土预制梁安装顺 利就位。 (11) 、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车 退至后支腿和后顶高支腿中间。中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支 腿处；后天车必须退至后支腿处。前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必 须退至中腿附近。前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁 紧，以免千斤顶长时间受力。 (12) 、液压系统 、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开， 切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂 或液压缸损坏； 、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀

12、的 整定值，但最大不得超过 31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动 整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压 力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确 定； 、当油温超过70C时应停机冷却，当油温低于0C应考虑更换低温液 压油； 、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机， 由经过训练的专职技 术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸； (13) 、架桥机必须设置避雷装置。 圍、架桥机天车行走方梁的承载能力应满足有关要求， 两自由端必须设 置挡铁。天车行走箱处配备有专用工具(楔铁)和警示牌，若由于机械、 电气或误操作引起天车行走失控时，将楔铁塞

13、入行走轮于轨道之间，使架 桥机不能继续滑移。 (15) 、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移 位安全。 (16) 、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡 度1.5%。 (17) 、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡 3%，不满足时应调整至此要求。 7.4、结构安全、施工安全控制要点及相关人员的岗位职责 （一）架梁安全控制要点 、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和 熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足 够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全 带。 、吊梁前检查轨道是否平整压实，运

14、梁平车重载时只能采用低速档启 动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、梁体的 平稳性，以防止梁体倾倒。运梁平车载上梁体后，如不能立即启动并运行 则必须用卡子卡死平车。 、喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁 平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。 、喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定， 并 插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕 木、轨道及连接板的安装是否符合要求。 、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可 靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。吊装前，应统一指挥信号

15、， 吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询 问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。 、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它 部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停 车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急 措施 、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人 员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。 、架桥机在吊运梁体过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时， 操作 人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落 梁体，并开动小车选择

16、安全地点，把梁体放下，不应任其自由下落，随后 再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。在吊梁体时，应使承载均匀、 平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落 做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架桥机所受的负荷不能超过其 最大起重量的情况下方可起吊梁体。 、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发 现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除 故障，未找出原因，不能开车。 、吊运过程中，梁体的高度应保持适中，在吊运梁体上， 不准有堆放 的物件、工具等。架桥机在吊运梁体时，如遇停电或电气故障，梁体无法 放下时，操作人员应马上紧急通知下

17、面人员立即疏散，操作人员不准离开 岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通 过，然后请检修人员检修。 (11) 、操作人员应谨慎操作，严防梁体晃动而发生事故。 梁体晃动时，销 子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。操作人员要 做到八不吊： 、指挥信号有误或不明确 、 超负荷 、 梁体有人 、 安全装置不灵 、 能见度低 、 起重钢丝绳滑槽 、 梁体被挂住 、 梁体紧固不牢 (12) 、主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传 动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并 停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车

18、必须移至最后作配重。 (13) 、过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾， 使之与垂直方 向夹角为 10 度左右。同时，使之在正前方自上而下呈 “八”字，垂直倾角同 样为 10 度左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿 油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。 圍、无任是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高 于后支点为 80-20cm。 (15) 、架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、 葫芦、 卡子、风缆等保险设施，外协及民工尤其应注意。 (16) 、架桥时，尽量用运梁小车喂梁，最好不用龙门吊喂梁，龙门吊与架 桥机天车行速不同步，

19、容易导致安全事故。 (17) 、每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边 梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能 上去挂钢丝绳、套钩。 （二）相关人员的岗位安全职责 由于架桥机属桥梁安装大型专用设备， 架桥机作业必须明确分工， 统一 指挥，要专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组 织及措施，确保架梁安全。人员基本条件如下： 指挥员 1 名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。 首先熟悉架桥机的 结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能 力，熟悉指挥信号，责任心强； 电工一名： 能看懂架桥机电路图并能按图接线， 能在工作中迅速排除故 障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作； 液压工 1 名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能， 能正确操作 和排除有关故障； 起重工 2 名：具有多年从事起重工作的经历， 责任心强， 具备一定的力