物流园区规划中的物流需求量预测问题研究

1、物流园区规划中的物流需求量预测问题研究6|6|企韭家天地?理论版/20t77/11物流园区规划中的物流需求量预测;-t题研究李萍摘要:我国物流园区正在进入一个高速建设和蓬勃发展的关键时期,与日本和欧洲国家或地区相比,我国物流园区的起步晚,发展快,各类物流园区的规划背景,定位和软硬件水平差别很大,明显存在着规划不合理,发展不规范等突出问题.物流园区规划的理论研究和实践运作中仍有很多细节问题值得探讨.本文阐述了物流园区的概念,作用和现状,重点对物流园区需求量预测的思路和方法加以分析,以期能够从技术层面上为政府主管部门对物流园区的规l争建设提供依据,以防止有场无市,资源浪费情况的发生.关键词:物流园

2、区;需求量预测;需求指标中图分类号:f123.16文献标识码:a文章编号:qn43一lo27/f(200r7)1104402作者:北京农业职业学院社区系;北京,102442一,物流园区的概念,作用和现状(一)物流园区的概念与作用物nnn(1ogiaipark)在国内有很多种不同的定义,在修订的中华人民共和国国家标准物流术语(gb/t18354)中,对物流园区的概念解释为:是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化,或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域,集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地.虽然目前社会上对物流园区的发展存在不同的观点,但无论是地方政府,还

3、是物流企业或物流园区的主办单位,多数均认为物流园区对区域经济发展具有良好的支持和促进作用.具体地表现在如下几个方面:1.有利于土地资源的集约化使用随着城市化进程的加快和市区的不断扩展,住宅,商贸,金融,饮食服务等第三产业的用地需求不断增加,原来的城市边缘区迅速成为市中心区,原有的大型仓库,配送中心,货运站因对城市交通和环境造成了很多不利的影响,从而必须迁出.物流园区的出现既为配送中心提供了新的发展空间,也为城市用地结构调整创造了条件,减/it物流对城市环境的不利影响.而且物流园区可以统一提供仓库,货场,停车场,装卸设备等物流设施供人驻的企业使用,使土地使用效率大为提高,缓解了紧张的土地供给问题

4、.这一点在沿海大型城市如上海,广州等地尤为重要.2.有利于促进第三方物流的发展,加快物流社会化的形成据行业研究结果表明,目前国内工业园区或工业企业聚集地中共享型的生产性服务载体相对缺乏,许多配套服务功能如物流配送服务与人驻的国内外企业的需求相差较大,在很大程度上影响了制造业的发展.物流园区的出现将众多的物流企业聚集在一起,有利于为生产流通企业提供全方位的物流配套服务,提高其物流运作的效率和降低其物流成本,从而有利于生产流通企业和物流企业的专业化运营,促进区域经济的健康发展.例如,据粗略测算,浙江传化物流基地的建成与运行,在2005年使其区域内的生产流通企业降低物流成本l2亿元人民币.3.有利于

5、提高规模效益,实现资源共享和物流功能的综合集成组建物流园区,按照市场经济的规律,可将多个物流企业吸引在一起,发挥整体优势和规模优势,实现物流企业的专业化和互补性.同时,这些企业可以共享园区内的基础设施,配套服务设施,优惠政策和综合服务,有利于实现物流企业的重组,实现社会资源的优化配置,降低运营成本.4.有利于物流市场的管理和实现物流公共信息平台服务物流园区的建立有利于实现资源整合,将不同规模,不同服务项目,不同专长的物流服务企业,将银行,电信,保险,法律,会计等专业化服务,将汽修汽配等工具设备的维护保养服务,将餐馆住宿等生活配套服务,将工商,财税,运管,公安等政府的监督管理服务职能一起集聚到同

6、一平台上,从而有利于促进政策协调,节约行政资源,实现物流市场的高效管理和服务.同时,物流园区将区域内外的众多工商企业的物流需求信息和物流企业的服务信息汇集在一起,有利于搭建物流公共信息平台,提供物流信息增值服务.(二)我国物流园区建设的现状正是基于物流园区存在以上诸多优点,合理的物流园区规划对我国现代服务业和现代流通业的长远发展有着重要的意义.在我国,随着物流理念在国内的迅速传播以及物流产业在国内的崛起,物流园区也如同雨后春笋般在全国各地生根发芽,但通过与其他国家进行比照却不难发现问题.从世界范围来看,el本是最早建立物流园区的国家,1965年建成第一家物流园区,至今已建成20多个大规模的物流

7、园区;德国规划4o个物流园区,已建成20多个;荷兰建成l4个物流园区.相比之下,我国物流园区的发展要迅猛得多,国家发改委,中国物流与采购联合会在2006年全国物流园区发展调查报告中指出:我国物流园区有207个,约80%的物流园区处于在建和规划状态.虽然我国有国土辽阔等因素,但不能排除各地在物流园区建设上存在着一定程度的刮风和虚热现象,而且许多已经建成的物流园区一直没有真正发挥效益,不少物流园区正承受着体制之痛.sv/-,如何使物流园区成为政府和企业共同促进物流发展的最佳切人点和结合点呢?除了合理的政策作为指导,更重要的是科学的物流园区规划理论.也就是说,物流园区的合理规划离不开几个关乎成败的平

8、台:政策平台,设施平台,信息平台和技术平台.这其中,物流园区规划的技术是决定前三个平台合理构建的基础,要使政策平台,设施平台,信息平台与实际需求相符合,一个重要前提就是要对物流园区的物流需求量有准确的预测.二,流需求量预测的基本思路(一)物流需求量预测的几个指标1.物流运输基础设施,如各种运输方式的运输线路与港口,场站等货运设施.它的布局和能力应满足全社会所有的物资流动的需求,因此它的需求预测应按表达货物运输需求的指标表示:如货运量(公路,铁路,水路,管道等)以吨表示;货物周转量以吨公里表示;吞吐量,到发量(港口,铁路和公路货场等)以吨,teu表示.2.物流园区,配送中心,交易批发市场和仓储设

9、施等物流运作基础设施等.应按功能和可能的作业进行预测,要预测用物流管理技术管理的物资,一般用吨,teu等表示.3.物流服务供应能力.鉴于物流服务能力是由物流企业提供的,而各物流企业的服务是可以互补的.因此提供物流服务的物流企业,既可以是本地的,也可以是外地的,或者是国外的.特别是我国已加入lvlo,这一需求将通过竞争,由物流企业自动进行整合,满足地区的物流需求.因此,在规划中对培育物流企业,增强物流服务供应能力可以提出规划方案,而不再进行定量的需求预测.(二)物流需求量预测的基本思路社会经济的发展水平一方面形成了物流发展的新需求或制约因素,另一方面,物流的快速发展又会促进社会经济的快速发展,二

10、者之间具有十分密切的关系.因此,对物流需求的预测,首先就必须分析和预测社会经济发展水平,立足于当地的社会经济现状及发展特点,结合区位优势和产业优势,通过多种定性,定量方法的应用及分析,才能对物流需求量的发展水平作出科学,合理的预测.对于社会经济指标的预测,主要是预测国内生产总值(gdp),第一,第二,第三产业产值,外贸进出口总额和社会消费品零售总额等.其次,预测物流运输基础设施的需求量,包括公路,铁路,水运,管道的货运量,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量以及外贸集装箱生成量等.最后,预测物流运作基础设施的需求量,包括物流园区,配送中心,交易批发市场物流服务设施等的需求量.三,物流量需求预测的方法物

11、流园区规划的内容主要是确定物流园区的规模,数量,功能以及布局等问题,物流量需求预测是物流园区规划决策的一宏观营理/45个重要依据.物流业涉及的领域和部门很广,各自的统计指标包含的内涵及外延各不相同,目前物流量预测尚且不能建立在系统的社会物流量基础统计资料上,一般认为物流量的预测应该包括定量和定性的两种预测方法,采取定量的预测方法,主要包括仓储量,物流配送量以及流通加工量等,预测的方法可以分为三个步骤:第一步:预测区域货物运输量,其由国内生产总值(gdp)-单位产值货运量两主要相关影响因素确定;第二步:对现状地区产品结构和货物品类进行详细分析,明确未来货物品种变化趋势,确定未来物流作业系数(指适

12、合物流的运量在社会总货运量中所占的比重);第三步:在以上两步的基础上确定物流预测量.由于在物流需求预测过程中,需求的数量往往会随时间的变化而波动,而需求的多样性和不确定性又直接导致了需求的复杂性.因此,所依据的预测模型往往难于完全考虑城市和区域经济发展等复杂因素,因此在物流园区规划方案决策时,除对物流量进行定量分析外,还应与定性分析结合起来,主要考虑的因素有:(1)区域社会经济的发展状况.包括区域经济的总体经济发展状况,产业结构及分布,区域问的产业互补,产业开发优势等;(2)区域贸易及消费特征.包括区域贸易的发展状况,居民消费水平和消费理念,人口状况等因素.尤其是该区域的经济水平系数,商业水平

13、系数,港站类系数,交通区位系数等间接反映贸易水平的诸多因素应考虑在内.(3)区域市场需求量及其社会化程度.区域经济的发展水平决定区域的物流市场需求,而区域物流市场的社会化程度决定区域物流的需求中适合在物流园区完成有关物流业务活动的那部分需求.在利用定量和定性的方法对物流园区规划中的物流量进行预测后还需要全面地比较和调整.可以邀请预测和规划方面富有经验的专家对预测结果进行分析众多约束条件,选择重要约束因素,对应用各种方法所得到的预测结果加以限定调整,并将这一结果与其他同类城市发展水平进行分析比较,确认其可信程度.四,结论我国物流园区尚处于探索和发展阶段,一些物流园区正在开始发挥集中基础设施,集聚物流资源,集约物流业务的作用,提高了物流运作的组织化和社会化程度,另一方面,一些物流园区却是定位不明,物流设施不配套,服务功能不健全的情况十分突出.根据这种