复式压缩机K102循环氢压缩机操作规程

1、3、循环氢压缩机操作规程（k102）3.1概述本机组由bcl406/a压缩机和nk25/28/25凝汽式汽轮机组成，压缩机与汽轮机由膜片联轴器联接，公用一套润滑油系统，压缩机的轴端密封采用天津鼎名的干气密封。3.1.1 bcl406/a离心压缩机压缩机由沈阳透平机械股份有限公司制造，型式为垂直部分锻钢壳体、无叶扩压器、单轴、双支撑、六级叶轮，叶轮公称直径为400mm。流量调节方式为变转速调节，级间密封和叶轮口圈密封平衡盘密封为迷宫式，轴端为鼎名干气密封。3.1.2 润滑油系统润滑油系统向压缩机、汽轮机提供强制润滑，并向汽轮机速关阀、调速器提供压力油。润滑油站由油箱、高位油箱、油泵、冷油器、滤油

2、器、压力调节阀、各种检测仪表以及油管路和阀门等组成。油箱的润滑油经过卧式螺杆泵提压后，经过冷却器、过滤器后分三路：一路到汽轮机控制系统，一路到润滑油高位罐，一路到压缩机和汽轮机的各润滑点。润滑油高位罐的油溢满后回油箱，控制系统及各润滑点的油通过回油总管回油箱。3.1.2.1油箱规格：长*宽*高=2200*1600*1550mm 不锈钢材质，注油量4.66m3。正常油量：18.9 m3/h 有8分钟停留容积和5分钟工作容积。注氮量：10m3/日，注入口前装有孔板。油箱底部有一个带有不锈钢套、水平安装的浸没式防爆电加热器，油品中的轻烃被加热分离后，从油箱顶部排气孔排出，油箱内应注入一定量的氮气，以

3、保护油质。油箱的附件还有：液位计、液位变送器、就地温度计、温度变送器、油箱排放阀。3.1.2.2油泵两台可达120%负荷的卧式螺杆泵，一主一辅，正常工作时只需开动一台即可满足整个机组所需全部油量要求，油泵电机能够自动和手动开、停机，并在现场有开停车按钮及联锁的手动/自动转换开关。油泵前装有粗过滤过滤器，后装有止回阀，油泵本身设有安全阀，当系统油压升到安全阀设定压力时，安全阀开启，油经安全阀在泵本身做自循环，确保油泵及系统安全。3.1.2.3双联冷油器两台管壳式冷油器一开一备，进油温度65，出油温度49，每台冷油器均能单独满足机组全部油量的冷却要求。正常工作时旁通管线中的球阀及排气管线中的截止阀

4、均应处于开启状态，使得备用冷油器始终充满油，处于随时可投入使用的待命状态，同时可保证两台冷油器切换过程中小幅波动。机组正常运转时，对其中一台进行清洗、维修的操作过程如下：a、 检查两台冷油器之间旁通管线中的球阀是否已打开，如未打开则将其全开。b、 关闭在用冷油器排气管中的截止阀，打开备用冷油器排气管线中的截止阀，当在排气管线中的回油视镜中看到有油排入油箱时说明备用冷油器充满油。c、 转动三通切换阀（连续流转换阀）控制杆，将需要清洗或维修的冷油器中换至备用状态。d、 关闭旁通管线中的球阀，然后将需要清洗或维修的冷却器中的油和水排放干净，此时即可对其进行清洗或维修了。e、 清洗维修后，关闭冷油器排

5、放阀，打开旁通管线中球阀及排气管线中的截止阀，让油充满冷油器并流动，此时清洗维修后的冷油器进入备用状态。3.1.2.4双联滤油器油站设置两台滤油器一开一备，两台滤油器的进出口用一台连续流转换阀（即六通切换阀）连接在一起。正常工作时旁通阀、排气管线中阀门处于开启状态，若对其中一台滤油器进行维修或更换滤芯，操作步骤同冷油器操作步骤。滤油器进出口管道上设有差压变送器，当压差达到0.15mpa时，说明滤芯堵塞严重，需立即更换。滤芯材质为合成纤维，过滤精度为10mm。3.1.2.5润滑油高位油罐规格：长*宽*高=1600*1200*2000，材质为不锈钢，有6分钟的工作容积（正常流量）。罐顶回油线与大油

6、箱相连，并带一个回油视管，罐底输油线与润滑油供油线相连，分三路进出。a、截止阀，正常时关闭状态，在开机时可手动打开快速充油；b、限流孔板，正常工作时供油线往高位油罐连续输出少量油。c、单向阀，停车状态下或供油中断时，从高位油箱向总管输出润滑油。作用：当润滑油压瞬间波动或过滤器、冷却器切换，辅助油泵启动前，及时补充润滑油以保证系统压力稳定，另外在两台油泵不能运行时，要靠静压短时间内对轴承进行润滑和冷却，高位油箱设置高度为：从压缩机中心线到高位油箱正常操作液位的距离为6.5米。3.1.2.6压力调节阀及蓄能器润滑油系统共有两台自力式压力调节阀，压力设定在出厂前已整定好，油泵出口的pcv323设定值

7、为1.1mpa，润滑油供油总管的pcv341设定值0.28mpa，一般不须调整。油泵出口油压由pcv323调节，多余的流量排回油箱，pcv323需保证汽轮机调节系统0.85 mpa以上的工作油压力；润滑油供油总管的油压由pcv341来调节，无回油箱管线。汽轮机控制油路上有一台充气胶囊式不锈钢蓄能器，顶部有气囊，充气压力为正常油路油压的60%85%，作用是在泵切换时，防止管路油压下降的瞬间用油，保持供油压力的稳定，另一方面防止旁路上由于某些原因所造成的油压突然下降，在几秒钟内利用蓄能器压油进行补充，消除在瞬间所造成速关阀关闭的停车故障。 各轴承供油点前装有调压孔板，调节油压保证支撑轴承油压0.0

8、90.13 mpa，推力轴承油压在0.0250.13 mpa。3.1.3 nk25/28/25凝冷式汽轮机汽轮机由杭州汽轮机股份有限公司制造，nk型属于常压参数凝汽式汽轮机。本机采用积木块反动式设计，15级叶轮，第一级调节级是带反动度的冲动级，中间转鼓级有12级，叶片为反动式直叶片，未两级为扭叶片，所有叶片均为不调频叶片。汽轮机为单侧进汽，采用向上进汽和向下排汽的结构；汽轮机带有保温材料和罩壳；汽轮机上装有疏水阀；所有的疏水口最后都集中到膨胀箱。3.1.3.1汽轮机带有汽封压力自动调节装置，防止空气及湿蒸汽进入机体，该压控亦采用自力式调节阀，整定压力为0.06mpa。3.1.3.2调节系统：速

9、关阀、调节汽阀速关阀位于汽缸前部，新蒸汽通过其进入蒸汽室。机组正常运转时，速关阀中的油压克服弹簧力顶开阀门，停机时，油路中压力下降，阀门就立即快速关闭，。调节汽阀用来调节进汽量，而进汽量决定着汽轮机转速和功率。调节汽阀是用油压操纵的，各个阀碟挂在横梁上，横梁通过两根拉杆和一套杠杆机构被装在进汽室前的油动机所带动。3.1.3.3凝汽系统汽轮机凝汽系统带有空气冷却器和液位的自动调节阀，并配有起动抽气器和两级射汽抽气器，以保证空气冷却器能正常工作。凝汽系统设备包括射汽抽气装置（管束为军铜），带波纹膨胀节的方变圆排汽接管，凝结水泵4台（卧式4kw，出口压力0.6mpa），带温控变频的板式空冷器2台，板

10、式空冷有喷淋水泵4台（卧式5.5kw，出口压力0.5mpa），热井罐及集液箱、疏水膨胀箱、排汽安全阀等。乏汽从汽轮机的排汽口经排气管及膨胀节等进入空气冷却器，经空冷冷凝后，凝结水汇入热井由凝结水泵送出，其中，在排汽管线的最低点设有集液箱，在排汽管线内凝结的凝结水进入集液箱后由泵送出。在热井和集液箱上分别设有液位控制器，液位开关及液位计。液位开关提供报警信号及控制备用泵的起停，液位控制器的输出出信号经压缩机控制系统，调整调节阀的开度以保证正常液位。汽轮机启动时，设备内的气体由两级抽气器抽出，两级抽气器内的混合汽体经中、后冷却器冷却后凝结成水，送入疏水膨胀箱，并回到集液箱中，集液箱的凝结水送入热井

11、，热井凝结水送出装置，其余不凝性气体排大气。排汽安全阀在投用前应试验入口侧0.0080.009mpa时阀门能自动打开，出口侧0.02mpa时汽密不漏。3.1.3.4汽轮机装有电磁阀，接受各种停机信号。汽轮机盘车装置为手动盘车装置。汽轮机带有机械超速脱扣装置（离心飞锤）。汽轮机的转向：从汽轮机侧看压缩机，转向为顺时针。汽轮机保护装置还有排汽安全阀，手动危急遮断器。3.1.4 高压串联式干气密封系统(要求在开机前调整好各参数并保持)3.1.4.1干气密封系统流程说明：1、一级密封气流程说明：正常运行时，采用压缩机出口工艺气（温度：73.8，洁净度：30，压力：9.1mpa）作为一级密封气的气源，该

12、气源经氢气稳压储罐进入密封控制系统，再经两组高压过滤器进行粗、精过滤后，通过pdcv1743气动薄膜调节阀参照阀后压力与二次平衡管参考压力的压差进行压力调节，然后分别通过低压侧流量计fi-741和高压侧流量计fi-742进入压缩机干气密封低、高压端一级密封腔。压缩机开车时，使用常温、7.0mpa的高压氮气或新氢作为一级密封气的气源，流程同上压缩机停车时，一级密封气使用密封系统入口储罐的工艺气作为一级密封气的临时缓冲气源（体积3.0m3 可维持6分钟左右），流程同上一级密封气的主要作用是防止压缩机内不洁净气体污染一级密封端面，同时随着压缩机的高速旋转，通过一级密封端面螺旋槽泵送到一级密封放火炬腔

13、体，并在密封端面间形成刚性气膜，对端面起润滑、冷却等作用。该气体绝大部分通过压缩机的轴端迷宫进入机内，只有极少部分通过一级密封端面进行一级密封放火炬腔体。2、二级密封气及后置隔离气流程说明：采用常温、0.78mpa的低压氮气作为二级密封气和后置隔离气的气源，该气源进入密封控制系统后，通过两组过滤器粗、精过滤后，经pcv741减压阀减压为0.4mpa后分四路，分别进入高、低压端二级密封腔和后置迷宫密封腔：a、 经fi-745节流减压后，作为二级密封气进入低压端二级密封腔；b、 经fi-746节流减压后，作为二级密封气进入高压端二级密封腔；c、 经s03孔板节流减压后，作为后置隔离气进入低压端后置

14、迷宫腔；d、 经s04孔板节流减压后，作为后置隔离气进入高压端后置迷宫腔；二级密封气的主要作用是阻止从一级密封端面泄漏的少量介质气体进入二级密封端面，并保证二级密封安全可靠运行，其大部分气体与一级密封端面泄漏的少量介质气体通过一级密封放火炬腔体进入放火炬管线，只有少部分气体通过二级密封端面进入二级密封放空腔体高点放空。后置隔离气的作用主要是保证二级密封端面不受压缩机轴承润滑油气的污染。其中一部分气体通过后置密封内侧梳齿迷宫与从二级密封端面泄漏的少部分密封气高点放空；另一部分气体通过后置密封外侧梳齿迷宫经轴承润滑油放空口放空。3、放火炬管线流程说明：进入二级密封腔的大部分气体从一级密封端面泄漏的

15、少量介质气体分别通过低压端s01、ft-743和高压端s02、ft-744汇合后经现场火炬线放火炬。3.4.1.2干气密封系统操作说明；干气密封系统安装后，在密封本体安装之前从一、二级密封气系统入口处接上0.78mpa的洁净低压氮气连续吹扫4-6小时以上，直到用细纱漂白布贴近6个出口吹扫5分钟以上，用眼仔细观察确无灰尘、油污、水分等杂质为合格。吹扫干净后恢复并关闭所有阀门，处于待命状态。1、 打开系统所有常开取压阀，投用现场压力表、变送器、压力开关。2、 油运开始前至少十分钟，请投入后置隔离气，依次打开0.78mpa的低压氮气密封控制系统阀门，投用一组粗、精过滤器后，经pcv741自力式减压阀

16、，打开密封的高、低压端相关阀门投入后置隔离气。此时pi-746压力表指示值应在0.4mpa左右。并在dcs上设定好ps-1743压力开关下限报警及与润滑油泵开启的联锁关系。同样，当油运停止十分钟之后，方可切断后置隔离气。3、 压缩机进工艺气之前首先投入一级密封气，依次打开7.0mpa的高压氮气或新氢气密封控制系统阀门，投用一组高压粗、精过滤器后，经pdcv-1743压差控制阀，打开密封的高、低压端相关阀门投入一级密封气，在dcs上设定pdic-1743差压值为300kpa左右，并观察fi-742、fi-741流量计显示值，分别调整流量计后截止阀，使高、低压端一级密封流量值分别保持在200nm3

17、/h左右。同样，只有当压缩机停运，机内气体排净后方可关闭一级密封进气。4、 一级密封气投用后，开车前开通高、低压端放火炬管线，同时投入二级密封气。分别打开高、低压端放火炬管线相关阀门，开通高、低压端放火炬管线。并且打开二级密封气相关阀门，并观察fi-745、fi-746流量计指示值在6.0nm3/h左右；此时pi-747、pi-748指示值在0.12mpa左右。在中控室dcs上设定好ft-743、ft-744流量计上、下限报警值，及ps-1741、ps-1742压力开关信号的报警及联锁停车方式。3.4.1.3注意事项：1、开车前应确保0.78mpa的低压氮气密封控制系统pi-746压力表指示值

18、在0.40mpa左右，当低于0.35 mpa时， ps-1743压力开关输出报警信号，控制室联锁保护系统将不允许润滑油泵启动；2、油运开始之前至少十分钟请投入后置隔离气，同样油运停止至少十分钟之后，方可切断后置隔离气。油运开始后，后置隔离气就不能停止，否则会对密封造成损坏。3、投用过滤器时应先缓慢打开过滤器下游球阀，再缓慢打开上游球阀，以防过滤器上、下游球阀打开过快，对过滤器滤芯造成瞬间压力冲击而损坏，正常工作状态下过滤器滤芯工作周期最长为两年。4、更换过滤器滤芯时，应先缓慢打开备用过滤器上、下游球阀，投用备用过滤器。然后再关闭需要更换滤芯的过滤器上、下游球阀，进行滤芯更换。（一级密封气体的四

19、台高压过滤器更换滤芯前，须打开底部排液阀泄掉过滤器、储罐内的液体和压力，然后松开终端活接头方可更换）。5、投入一级密封气体流量计fi-741、fi-742时，应先缓慢打开流量计上游球阀，然后再缓慢打开流量计下游截止阀调整流量计流量值为200nm3/h左右。同时观察pdt-1743差压值应维持在300kpa左右。6、开车正常后，当压缩机出口气压力超过原来用作一级密封气体（高压氮气或新氢）的气源压力时，原一级密封气源可切换为压缩机出口气，即先缓慢打开阀门投入压缩机出口气，再缓慢关闭临时用作一级密封气的气源，并密切注视pi-741、742压力表指示值不应有下降趋势。7、每天至少对密封控制系统进行两次

20、巡回检查，检查一级密封气源、二级密封气和后置隔离气的气源压力是否稳定，过滤器是否出现堵塞，转子流量计指示值是否出现波动，pdt-1741、pdt-1742、pdt-1743差压指示值是否稳定、超限报警等。定期打开一次高、低压端密封下部的排污阀门，以免二级放空腔体存液后污染密封端面。3.4.1.4故障判断及处理：1、 当二级密封进气流量稳定，而ft-743或ft-744流量值持续高于20nm3/h，中控室dcs持续发出高限报警信号，表明对应端一级密封端面泄露量过大，有可能损坏，需停车检查对应端密封。2、 当二级密封进气流量稳定，而ft-743或ft-744流量值持续低于4.5nm3/h，中控室d

21、cs持续发出低限报警信号，表明对应端二级密封端面泄露量过大，有可能损坏，需停车检查对应端密封。3、 ft-743或ft-744流量值出现高限报警状态，同时ps-1741或ps-1742压力开关发出上限报警联锁信号时，表时对应端一级密封端面损坏，中控室dcs发出报警信号的同时应联锁停车，检查对应端密封。4、 当0.78mpa的低压氮气密封控制系统的四台低压过滤器，其中的过滤器表头指针若处在红色区域，表明过滤器滤芯出现堵塞，需要更换过滤器滤芯，同样，当pdt-1741或1742差压变送器输出值70kpa（中控室dcs报警）时，表明对应的过滤器滤芯可能出现堵塞，需要更换滤芯。更换滤芯方法见注意事项第

22、三条。5、 当压力开关ps-1743处于下限报警时（压力低于0.3mpa），表明提供给二级进气、后置隔离气的低压氮气源压力偏低，开车前应禁止润滑油启动。同时应及时检查氮气源管路，保证气源稳定供给。当pdt-1743差压变送器测量值150kpa时，表明一级密封气源压力偏低，应及时检查一级密封气源供给管路的压力稳定性，同时密切注视流量计fi-741、fi-742的指示值，若有变化应及时调整流量计后截止阀使其维持200nm3/h左右。3.1.5自控系统机组集成控制系统（ts3000），用于k101a、k101b、k202机组参数的检测、控制和显示，汽轮机的调速和压缩机的防喘振控制，机组负荷控制、机组

23、的安全联锁保护、汽轮机转速三取三超速保护等自控系统，均集成在这个系统中。3.1.5.1防喘振控制系统特点：a、 选择压比（pd/ps）的计算方法，通过座标转换，都包含了分子量、流量、进口压力、进口温度、出口压力、出口温度的变化。b、 一旦发生喘振，将自动校正安全区域，并可人工进行干预确认；c、 当工况点以大于规定的速率越过喘振控制线时，则自动打开防喘振阀，并实现快开慢关；d、 配有手操器功能，用于调节、试验和排除故障；e、 可将汽轮机转速设定与防喘振控制耦合在一起；f、紧急情况下可直接全开防喘振阀。3.1.5.2汽轮机调速系统特点：a、 有多路的输入和输出，有远程速度调节按钮，可在汽轮机旁操作

24、；b、 可接受外部dc工艺信号（如高分压力），用来调节气轮机速度，也做为远程速度设定；c、 可选择内/外部速度设定。选择外部速度设定时，调速器接受外部工艺信号做为设定点，调速器在自动状态，工艺信号如高分压力、预定转速，此时调速器在最小工作转速与最大连续工作转速之间调节。d、 调速器选择内部速度设定时，汽轮机在最小启动转速与最小工作转速之间调节。调速器可以由自动启动顺序控制，达到最小速度时固定住，也可以手动增减速度达到最小工作转速。e、 可以将转速设定与防喘振控制耦合在一起，也具有解偶功能。f、可接受多探头输入信号，三取二的超速表决用软件实现。3.2 设计的技术性能及参数项目单位参数值及技术指标

25、压缩机额定工况下性能参数工艺气工况氢气 a氢气b氮气a氮气b入口流量nm3/h75000900005120024200入口容积流量nm3/h130015458081129气体分子量3.823.822828入口压力mpa(a)7.77.77.72.6出口压力mpa(a)9.29.210.044.44入口温度50504040出口温度73.373.375.6115轴功率kw769902743737转速r/min110501149053087413一阶临界转速r/min5469二阶临界r/min21026最高工作压力/设计压力mpa(a)10.04/12.55最高运行温度150最大连续转速r/min1

26、2065超速停机转速r/min13271气缸直径待添加的隐藏文字内容1mm400汽轮机额定工况润滑油总管压力mpa(g)0.25控制油总管压力mpa(g)0.85额定转速r/min11580额定功率kv830转速调节范围r/min753012163跳闸转速r/min13380进汽压力mpa(a)1.1出汽压力mpa(a)0.02进汽温度240耗汽量t/h7.23.3压缩机正常开机步骤（氢气工况）3.3.1 联系工作 通知调度，必须确保0.78mpa氮气连续供给。 通知电工、仪表、钳工到场。 通知车间值班人员及机动处相关人员到场。3.3.2 开车前检查 汽轮机、压缩机、主机及附属设备处于完好备用

27、状态。 油箱油位检查在8090，凝汽系统液位检查应符合要求。 各仪表、控制阀投用完好。 控制盘送电，画面调用正常，试灯和音响正常。 开车前水、风、电、汽供给符合开车要求。 打开干气密封系统所有常开取压阀，投用压力表、变送器、压力开关。3.3.3 投入干气密封的后置隔离气油运开始前至少十分钟，必须投入干气密封的后置隔离气。依次打开0.78mpa的低压氮气密封控制系统阀门，投用一组粗、精过滤器后，经pcv741自力式减压阀，打开密封的高、低压端相关阀门投入后置隔离气。此时pi-746压力表指示值应在0.4mpa左右。3.3.4 建立润滑油的循环1、开动油箱加热器，使温度达到45，油路运转后油温不得

28、低于35 。2、检查、确认润滑油流程无误，投用一组油冷器和滤油器。打开两台油泵进出口处阀门，打开两台油冷器、滤油器旁通管线及排气管线中的球阀或截止阀，关闭油冷器的冷却水阀门，关闭其他排凝阀门。3、将两台油泵联锁开关都置于手动位置，油泵盘车23圈，启动主油泵，确认系统无泄漏，油运正常。5、检查并调整油泵出口的自力阀pcv323油压为1.1mpa，润滑油供油总管的pcv341油压为0.28mpa，可通过pcv323的付线阀来调压。6、打开高位油罐的截止阀,溢流管中见油后,关闭截止阀。7、油路建立后,检查各路进油压力是否正常,各回流量是否正常。3.3.5 凝汽系统的投用3.3.5.1 板式空冷器的风

29、机投入运转，喷淋水箱上水至正常液面，启动水泵给空冷器喷淋，空冷风机的温控变频应投自动。3.3.5.2 热井和集液箱建立流程3.3.5.2.1热井和集液箱从各自的软化水补充线补水至50的正常液面（即0位），将泵出入口的流程改好，确保通畅。3.3.5.2.2所有控制仪表及四台凝结水泵的自动起停都应该确认可靠好用，水泵盘车，分别将热井和集液箱凝结水出口的其中一台水泵的联锁状态设置为自动，另一台设为手动。3.3.5.2.3 汽轮机运转后，凝结水使热井和集液箱液面升高到高报警，各自的水泵联锁启动，此时，也可将备用泵的联锁状态设置为自动。3.3.5.3 疏水膨胀箱投用 将汽轮机的5个蒸汽疏水阀、两级射汽抽

30、气装置的2个冷凝液疏水阀全开，将去集液箱的泄水阀和放汽阀全部打开。3.3.5.4 排汽安全阀投用 将热井水泵出口线的排汽安全阀水封进水阀打开，回水阀打开，将2个疏水阀全开。3.3.6 汽轮机暖管、静态暖机3.3.6.1 检查入口蒸汽管线，将合格的1.0mpa、240蒸汽逐段引至汽轮机主蒸汽阀前，并加强暖管、脱水，直至排凝点无水脱出。3.3.6.2 在打开主蒸汽阀之前，应检验、确认速关阀、调节汽阀和手动危急遮断油门关闭速关阀的可靠性，之后将它们复位，手动将危急遮断油门挂上。3.3.6.3 打开主蒸汽管线上汽封蒸汽阀门，通过自力式汽封压力控制阀，向汽封送入0.06mpa蒸汽，以防止空气沿轴封进入汽

31、缸。打开前、后汽封疏水阀，用汽封调节阀调整到使汽封冒汽管排出的蒸汽适当为止。开机正常后还需调节。3.3.6.4 打开主蒸汽阀门，打开速关阀，引蒸汽至全关的调节汽阀之前，从主蒸汽阀后和速关阀漏水管道这2个部位继续就地疏水。3.3.6.5 开动启动抽气器，以建立空气冷凝器的真空。3.3.6.6 稍打开调节汽阀，使蒸汽进入汽轮机汽缸，进行静态暖机。静态暖机时应每隔1530分钟盘车一次，以防止主轴弯曲。理想的暖机要求蒸汽从低温开始，逐渐配合汽缸各部分的升温，蒸汽量应该小幅增加，但不能冲动转子。3.3.6.7 抽气正常后，确认有连续不断的蒸汽从汽轮机中抽出，才能将主蒸汽阀与速关阀之间的管道、速关阀自身及

32、带有静止蒸汽的地方的疏水关闭，同时所有疏水器应一直打开。3.3.7 压缩机进工艺气之前首先投入一级密封气3.3.7.1 压缩机进工艺气之前应首先投入一级密封气，依次打开7.0mpa的高压氮气或新氢机出口气阀门，投用一组高压粗、精过滤器后，经pdcv-1743密封气压差控制阀，打开密封的高、低压端相关阀门投入一级密封气。3.3.7.2 在dcs上设定pdic-1743差压值为300kpa左右，并在现场观察fi-742、fi-741流量计显示值，分别调整流量计后截止阀，使高、低压端一级密封流量值分别保持在200nm3/h左右。3.3.8开车前开通高、低压端放火炬管线，同时投入二级密封气。分别打开高

33、、低压端放火炬管线相关阀门，开通高、低压端放火炬管线。并且打开二级密封气相关阀门，并观察fi-745、fi-746流量计指示值在6.0nm3/h左右；此时pi-747、pi-748指示值在0.12mpa左右。3.3.8 开机3.3.8.1 汽轮机初始状态为冷态时的开机a）检查、确认汽轮机入口调节汽阀、油动机、危急遮断器等部件的位置；b）检查并将油动栓与调节汽阀杆拉到中立位置；c）全开压缩机氢气进出口阀和蒸汽入口阀；d）缓慢开启调节汽阀，保持转速300r/min低速暖机，低速暖机不得低于200r/min。全面检查润滑油、各部位及凝汽抽气系统工作情况，此时起动抽气器可以关闭；e）继续开大调节汽阀，

34、提高转速至6002000r/min，暖机约45分钟；f）暖机过程中，如发生任何不正常磨擦声、碰击声或发生轴承超温、油压力下降、振动增大、声音异常等现象应立即停车，查明原因并处理后再开机；若异常现象轻微可降速观察，待异常现象消除后再升速。g）低速暖机结束后，进一步开大调节汽阀，提高汽轮机转数，升速过程要均匀缓慢，但越过临界转速时要快速均匀，不得停留；h）提高转数直到调速器起到控制作用为止（约7530 r/min）。调速器起作用时调节汽阀全开；i）全面检查机组是否运行正常，根据反应岗位需要，用调速器及时调整汽轮机转速，调速器的工作范围753012163 r/min。j) 当压缩机出口压力高于原来用

35、作一级密封气体（高压氮气或新氢）的气源压力时，原一级密封气源可切换为压缩机出口气，打开干气密封的循环氢机出口气阀门，投用工艺气做为一级密封气，然后关闭高压氮气或新氢机出口气阀门。3.3.8.2 汽轮机状态为热态时的再开机 机组因晃电、停电或其他原因造成短时停机后，可立即重新热态启动汽轮机。a）恢复润滑油系统，压缩机各联锁复位，使压缩机汽轮机达到开机条件；b）在主控制室画面上按调速控制系统的“自动起动”按钮，用自动升速程序将汽轮机升速至最低工作转速7530 r/min；c）全面检查机组是否运行正常，根据反应岗位需要，用调速器及时调整汽轮机转速，调速器的工作范围753012163 r/min。3.

36、3.9 正常运转中的调节、检查a）检查机组各转动部分情况，有无异常磨擦和金属撞击声，各部有无泄漏；b）检查汽轮机转速、压力有无不正常波动；c）润滑油集合管压力0.25mpa以上，控制油总管在0.85以上，管路有无泄漏，油箱液位是否在正常范围内；d）凝汽系统抽气系统是否正常，热井罐及集液箱水位是否在50左右范围内；e）三个过滤器压差是否在规定的范围内，并按规定清扫切换过滤器；f）干气密封系统的各级密封的压力、流量是否在规定的范围内，密封底部定期排凝；g）经常观察轴位移轴振动情况、各轴承温度情况是否在规定的范围内；h）按规定的时间和路线对机组运行情况进行仔细全面检查，并认真做好运转记录；3.3.1

37、0 正常停机a）根据车间指示和反应岗位的要求，做好联系工作；b）减少压缩机的系统外负荷，干气密封用的一级主密封气改用新氢出口气或高压氮气；c）用调速器将转数调到最小工作转速，调速器选择内部速度设定，汽轮机从最小工作转速开始降速至零；d）调节气阀关闭后，待转子停稳，关进汽蒸汽阀；e）汽轮机停机后，应将汽轮机全部疏水阀完全打开；f）关掉射汽抽气器，使冷凝系统逐渐停止工作，在真空未降至零以前，不要中断向汽封供汽。凝结水泵可在此时停掉。g）关循环氢出入口阀，缓慢打开压缩机机体放空阀；h）1015分钟盘动汽轮机转子一次，使汽轮机温度均匀下降；至轴承温度45；i）停机后润滑油要供给至少2小时以上，使轴承温

38、度45；j）停润滑油泵，停油至少十分钟之后，方可切断后置隔离气，待机体内压力放空后，才可切断一级密封进气，然后停掉0.78mpa隔离氮气，密封低点排凝；k）停机后，若压缩机部分需检修，则要进行氮气置换或同反应岗位同时进行置换。3.3.11 在下列情况下应采取紧急停机措施：a）汽轮机、压缩机体内运转时，发出不明碰击声、磨擦声而且无法消除时；b）润滑油压力下降低于0.10mpa，控制油压力下降低于0.38mpa，且自动停机机构失灵调整失效时；c）各轴承温度高高报，经采取措施无效，或其它振动位移等自停机失灵时；d）透平转速超高13380rpm，危急遮断器失灵时；e）厂房及附近发生爆炸、火灾事故，不能

39、坚持生产时；3.3.12 紧急停机a）通知各岗位，做好停机反应准备；b）按主控制室停机按钮或手拍危急遮断器（操作间内机身上），以上无效时速关调节汽阀；c）关闭压缩机出口阀、入口阀，缓慢开启放空阀时机体放空；d）缓慢开启放空阀，并调整封油压力，使压力同步下降；e）再次开机前一级密封气改用新氢出口气或高压氮气，紧急停机是气体稳压罐可维持6分钟供气；f）打开汽轮机各排凝阀；g）其余可按正常停机处理；3.3.13 机组联锁调试停工检修后再次开机前做，正常开机时不做，汽轮机与压缩机联轴器断开。3.3.13.1 润滑油联锁保护a）当控制油压力降至0.6mpa时，报警及辅油泵自启；b）当控制油压力降至0.3

40、8mpa时，联锁停车；c）当润滑油总管压力隆至0.15mpa时，报警及辅油泵自启；d）当润滑油总管压力降至0.10mpa时，联锁三取二停车；3.3.13.2 汽轮机联锁保护a）手拍危急遮断器，报警及汽轮机自停；b）当转速超过13029 r/min时，电讯信号报警及指令汽轮机自停；c）当转速超过13029 r/min后因电讯信号故障未停机时，当转速超过13380 r/min，汽轮机危急保安装置离心飞锤击出汽轮机自停。d）当汽轮机排汽压力超过0.07mpa时，报警及汽轮机自停。3.3.13.3 干气密封的联锁保护a）密封气放火矩压力超过0.5mpa时，报警及汽轮机自停；3.3.13.4 轴系的联锁

41、保护a）当压缩机的轴振动达到90um时，报警及汽轮机自停；b）当压缩机的轴位移达到0.7mm时，报警及汽轮机自停。c）当汽轮机的轴振动达到75um时，报警及汽轮机自停；d）当汽轮机的轴位移达到0.8mm时，报警及汽轮机自停。3.3.13.5 热井和集液箱水站联锁保护a）当热井的液面降至-150mm时，报警及辅水泵自启；b）当热井的液面升至+150mm时，报警及辅助水泵自停。c）当集液箱的液面降至-300mm时，报警及水泵自启；d）当集液箱的液面降至-300mm时，报警及水泵自停。3.3.13.6 润滑油联锁调试方法：（汽轮机不开）a）启动主油泵，至油压正常；b）将辅油泵的联锁开关调至自动位置；c）通过油泵出口自力阀的付线阀门pcv323，调整润滑油压力；d）开大付线阀，当控制油压力降至0.6mpa时，报警及辅油泵自启；e）