城市规划中微型中央商务区的交通影响分析

1、城市规划中微型中央商务区的交通影响分析 城市 规划 中微 型中 央商 务区 的交 通影 响分 析潘艳合肥 市庐 江县 金牛 镇人 民政 府规 划分 局(安 徽 庐江 县 2 3 1 5 2 1 )摘 要 :对于城市交通的设计与规划离不开土地资源的管理与利用。 长期以来, 我国逐渐对城市中的开发项目进行严格的流程管理。 在这种政策形势下, 对商务区进行交通 影响分 析显得 尤为重 要。本 篇文章 在剖析 微型 cbd在当 前的交 通问题 及主要交通特征之后,重点分析其交通影响的具体情形。关 键 词 : 城市规划;微型中央商务区;交通影响分析中图分类号: tu997 文献标识码: a 文章编号:一

2、 、 引 言对城市交通进行设计与规划必须充分考虑对土地资源的管理与利用。 在城市中土 地 资 源 的 发 展 前 景 及 开 发 价 值 与 该 区 域 周 边 的 服 务 系 统 及 其 交 通 系 统 密 切 相关。 研究交通影响, 实际上是定量性研究城市中的土地资源的开发情况及其变更利用如何影响城区交通。 在这种定量分析之后, 根据实际情况制定切实可行的交通改善方案及措施能够有效的降低周边地区的交通负荷, 形成良性发展的交通体系。长期以来, 我国逐渐对城市中的开发项目进行严格的流程管理, 政府也在不断出台新的政策规范我国的城市交通体系。 在这种政策形势下, 对商务区进行交通影响分析显得尤

3、为重要。这种影响分析的进行首先要从交通规划的源头开始, 促使城市的交通体系与土地资源的管理与利用相吻合。二 、 微 型 中 央 商 务 区 交 通 问 题 与 特 征(一)微型中央商务区交通问题微型中央商务区是现代服务产业集聚的区域。 其采用最新的现代理念, 借助地产项目及便捷的交通枢纽, 实现了商业、 服务业及地产业与生活 、 生产设施的有效结 合。西 方发达 国家的 发展模式 告诉我 们 :当城 市的人 口数量 、资源 结构以及经济发展程度达到一定的水平时, 市区的集聚模式必然会发生显著的转变。 不断由原有的单一模式向更加分散化、 更加多元化的模式转变, 逐步发展为微型的商务区模式。交通的

4、便捷程度直接影响着商务区的开发水平。 因此, 在建设规划的过程中应该对交通状况进行详细的分析, 时刻坚持交通优先的原则。 只有经过科学的设计规划, 才能尽最大可能降低交通问题对商务区的不利影响。 对城市结构的不断完善 能 够 有 效 的 缓 解 市 区 的 交 通 压 力 , 能 够 使 得 商 务 区 实 现 未 来 长 期 的 可 持 续 发展。综观长期以来的发展趋势,可以得到导致商务区出现交通压力的主要原因。可以总结为两点:第一,历史问题。在发展的初期,mcbd缺乏整体的设计规划,仅仅是自然而成的集聚。 第二, 未始终坚持交通优先的原则。 由于该领域仍然处于探索阶段, 缺乏各种交通方面的

5、基础设施, 也没有能够始终坚持交通优先的原则。(二)微型中央商务区的交通特征1、 交通集散强度高。 微型中央商务区的功能特点决定了交通吸引的强度较高 。除此之外, 该区域中开发的面积较大 , 远远高于传统的开发区域 。 为此, 鉴于对交通的高强度开发需求以及建筑面积方面较强的吸引力的影响, 出现了高强度的交通集散。2、高 峰持续 时间长 。作为 城市中 较为独 特的区 域, mcbd 实现 了高级 宾馆、 商务会所、 休闲娱乐的有效结合。 然而, 正是由于该区域的集聚程度较高 , 才有持续时间较长的高峰期。 特别是在下班时段, 各场所交通流达到最高程度 。 等到晚上交通高峰过后,部分商业区进入

6、高峰,出现持续不断的交通压力。3、交 通目的 多样性 。在商 业区有 各种商 务以及 休闲娱 乐场所 ,这也 是各种 不同人群集聚的原因。 在不同出行原因的驱使下, 需要不同的交通设施 , 这就促使了交通设施的多样性。三 、 微 型 中 央 商 务 区 的 交 通 影 响 分 析长期以来,我国的中央商务区模式正逐步由单一模式向多极化、分散化发展,逐步演变、 扩展成若干微型中央商务区。 对其进行交通影响方面的分析能够促使我国的旅游产业、商务办公、娱乐休闲实现全面的集聚发展。(一)交通影响分析的一般程序为了能够更加深入地探究商务区的交通影响, 需要经过以下程序: 首先, 商务区的开发商需要主动咨询

7、相关管理部门。 通过分析判断有无必要对交通影响进行分析, 如果有必要即可进入分析阶段。 其次, 开发商委托符合要求的第三方负责分析报告的撰写工作, 并将最终的报告成果提交相关部门。 最后 , 相关部门对提交的报告成果进行审核评价,确定最后的分析方案。(二)区域现状交通分析对我国微型中央商务区内的主要道路和关键节点进行实地踏勘和交通调查, 得到以下认识:1、 区域主要道路网已经形成 , 路网连通性较好, 路网密度与区域发展相适应 。2、运用人工计数方法反复、随机地查看交通量,通过对上午7:00到晚上19:00这段时间的交通量进行观测、 分析, 可以发现流量高峰小时为晚高峰 17: 3018: 3

8、0。 由于周边用地以居住为主, 项目大多处于在建阶段, 部分已建成项目入住率也相当低。3、区 域现状 交通组 织中所 有节点 均采用 平交形 式,路 口大部 分采用 信号灯 控制。(三)交通影响分析的意义1、促进土地开发利用与城市交通环境相协调从城市规划和交通发展的角度对开发项目进行交通影响分析, 使土地开发强度与交通承受能力相匹配,促进城市结构的合理发展。以交通影响分析为杠杆, 充分发挥政府对城市发展的导向作用, 使城市土地利用合理化, 避免土地开发强度过高而使城市机能受到损害。2、实现城市公共资源分配的公平性国家投入资金对我国的基础设施进行建设, 这在我国是较为普遍的。 交通的便捷带 动了

9、周 边的土 地开发 , ,这 能够带 来丰厚 的投资 收益。收 益源于 公共设 施应该回报社会,所以,投资开发者应该尽量保证交通便利,促使资源的公平分配。3、强化土地利用与交通规划的整合。土 地 利 用 与 交 通 规 划 存 在 着 密 切 的 内 在 联 系 。 土 地 利 用 是 产 生 交 通 需 求 的 根源, 不同的城市结构、 土地功能和土地使用强度会产生不同的交通量 , 并会引起交通组成、 交通方式等方面的变化。 城市土地利用与开发是以便利的交通为前提的,交通设施的建设和改进会促进地区的开发和利用。四 、 结 束 语对交通影响进行系统完整的分析是一种较新的定量分析法。 该分析方法在我国发展的时间相对来说比较短, 至今仍然没有达成统一的方法。 因此 , 在我国建立较为系统的交通影响的全面分析准则与体系已极为迫切。 它能够帮助我国协调城市交通与土地资源管理之间的关系; 能够促使城市资源的公平分配; 也能够促使我国交通行业的健康、 快速发展。 对于微型中央商务区这种特殊的大型建设项目 ,尤其应把好交通规划关。 首先要进行开发项目的选址, 其次应