公路养护考试工模拟试题

1、公路养护工第一章 公路路线概述一、填空、选择、判断题：1、公路的五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。2、我国公路网分为：高速、一级、二级公路为公路网的骨干线，三级公路为公路网的基本线，四级公路为公路网的支线。3、交通量是公路分级和确定公路等级制的主要依据。4、各级公路主要技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。5、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。6、极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。7、公路的组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。8、高级路面有：水泥混凝土路面、沥

2、青混凝土路面。9、次高级路面有：沥青灌入式、沥青表面处治。10、单孔跨径小于5米的，多孔跨径小于8米的叫涵洞。三、名词解释：1、高速公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为25000辆，为连接特殊重要的政治、经济中心，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入的公路。2、一级公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为15000-30000辆，为连接重要的政治、经济中心和通往重要的工矿区，可供汽车分道高速行驶，并部分控制出入部分立体交叉的公路。3、交通量：一定时间内（每小时或每昼夜）通过公路某一横断面的往返车辆数，是公路分级和确定公路等级得知要依据。4、计算行车速度：在气候和交通量正常时，汽车运行只受公路自

3、身条件（几何要素、路面状况、附属设施）影响时，一般驾驶员能保持安全和舒适行驶的最大行车速度。5、停车视距：从驾驶员发现障碍物、立即采取措施，到汽车沿着行车方向行驶到障碍物前安全停车，所需的最短距离称为停车视距。 第二章 路面概述 一、填空、选择、判断题：1、行车对路面的作用力：垂直力、水平力、震动力。2、自然因素对路面的影响有：水的影响、温度的影响、日光的影响。3、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。4、路面应满足的基本要求：强度、稳定性、平整度、抗滑性、少尘性。5、路面的稳定性分为：水稳定性、温度稳定性、时间稳定性三种。6、路面垫层按设置目的分为：稳定层、隔离层、防冻层、辅助层

4、。7、 路面按照结构和使用材料（路面的使用品质）分：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。8、路面按照行车荷载下的力学性质分为：柔性路面、刚性路面。9、路面结构层大致分为：面层、基层、垫层三个部分。10、柔性路面具体指：沥青路面、碎（砾）石路面、块石路面。二、判断题：1、垂直力产生弯沉变形对路面影响最大，作为路面设计主要指标。2、水平力集中在表层剪切变形，与路面厚度无关，与材料抗剪强度有关。- 1 -公路养护工3、路面再重复荷载的作用下，材料的破坏强度要比一次荷载的破坏强度低许多，路面的疲劳强度低于路面的极限强度。4、垫层起到平整层作用，即隔离层、隔温层作用。5、刚性路面指水泥混凝土路面。

5、6、高速、一二级公路使用高级路面，面层类型主要有沥青混凝土、热拌沥青碎石。三、名词解释：路面水稳性：路面在水的影响下，保持原有强度的能力。四、简答题：1、水对路面的影响：路面积水、表面水膜会降低路面摩阻系数，影响行车速度；路面积雪、结冰会降低路面摩阻系数，危及行车安全；对中低级路面，积水或渗水将直接影响路面、路基的强度，出现泥泞、坑槽、车辙、翻浆等病害，甚至交通中断；由于矿料与水的结合力高于与沥青的结合力，水通过沥青腊进入石料表面，逐步将沥青剥离失去粘结力；水分过少，中低级路面，易产生扬尘、露骨、松散、形成坑槽。2、温度对路面的影响：高温会使沥青材料呈塑性，沥青路面易发软、泛油；低温会使沥青材

6、料呈脆性，沥青路面易裂纹、裂缝；季冻地区，路面、路基可产生不均匀冻涨、冻裂；入冬前后，负温、水、土的共同作用是土基水分集聚，春融路基产生翻浆导致路面破坏；温度急剧变化，可是水泥混凝土路面温差应力过达而破坏。3、路面应满足的基本要求：强度：路面结构层对行车和在作用下产生抵抗变形的能力，路面结构设计和厚度要合理，不致产生过大变形。稳定性：路面保持强度的能力，稳定性好路面强度变化幅度小。平整度：路面平整行车阻力和震动力就会减少抗滑性：即路面有足够的粗糙性。少尘性。4、路面的结构层作用和要求：面层：直接承受行车荷载和各种自然因素影响。有足够的抵抗行车水平力、冲击力的强度和水、温稳定性以及平整度、抗滑性

7、。基层：在面层或联结层下，承受荷载的主要层次。应有足够的强度、稳定性。因具有良好的应力传递性能，将应力传递给垫层或土基。垫层：具有良好的水、温稳定性。5、柔性路面力学特点：在荷载作用下弯沉变形较大，路面结构本身抗弯强度小，荷载作用下产生积累残余变形。它的破坏取决于极限垂直变形和水平弯拉应力。6、刚性路面力学特点：在行车荷载作用下产生板结作用，抗弯拉强度和弹性模量较其他路面材料大的多，故呈加大的刚性。它在荷载作用下弯沉变形较小，它的破坏取决于荷载作用下产生的极限弯拉强度。 第三章 常用筑路材料 一、填空、选择、判断题：1、土按照物理特性及工程特点分为：砂土、重粘土、砂性土、粉性土、粘性土。砂性土

8、、粘性土是路基用土的优良用土。2、公路用砂的主要物理特征有：视密度、密度、级配、细度模数、有害杂质。3、石灰按照氧化镁含量分为钙质石灰和镁质石灰两大类。4、生石灰按照氧化钙加氧化镁含量和未消解石灰含量分为三个等级。5、消石灰按照氧化钙和氧化镁含量、细度、含水量分为三个等级。70%5mm17%0.71mm4%6、衡量砂子的颗粒性质有：级配、细度模数。级配有连续级配和间断级配两种。7、按细度模数大小砂子分为：粗砂（3.7-3.1）、中砂（3.0-2.3）、细砂（2.2-1.6）、特细砂（1.5-0.7）.8、公路工程用碎（砾）石的强度用压碎值表示，压碎值越大表示颗粒越软弱。9、路面常用的结合料分为

9、无机结合料和有机结合料两大类。- 2 -公路养护工10、影响水泥强的的因素：水泥的细度、拌和时的用水量、养生温度、外掺剂。11、针入度、延度、软化点是检验石油沥青技术性质的三大指标。12、道路石油沥青的延度不应小于40cm。13、石油沥青a-60、 a-100的软化点不低于40-50c.14 、石油沥青a-140 a-180的软化点不小于25c.15、钢材按照化学成分分为碳素钢、合金钢。16、碳素钢分为高碳钢、重碳钢、低碳钢。17、钢材按照冶炼方法分：平炉钢、转炉钢、电炉钢。18、钢材按照用处分为：结构钢、工具钢、特殊钢。二、判断题：1、级配越好，砂的孔隙率越小，拌制的混凝土或砂浆质量越好。2

10、、细度模数越大说明砂子越粗，细度模数越小说明砂子越细。3、路面常用的结合料中的无机结合料是通过化学反应来发挥强度的。4、水泥颗粒越细，凝结应化速度越快，早期强度越高。5、高温下水泥强度增长很快，低温时显著减慢。6、水泥加入石膏，可起到缓凝作用；加入氯化钙或氯化钠，可起速凝作用。7、针入度越小，表示沥青的稠度大，粘结力越好。8、延度越大，表示沥青抵抗外力作用的变形的能力越好。9、砂土添加一些粘性高的土予以改善压实效果。10、分性土及易产生翻浆。11、软化点反映沥青的温度稳定性，用环球法法测定。12、碱性石料与沥青的结合最好。三、名词解释：1、比重：在绝对密实状态下，材料单位体积重量与同体积水（4

11、c）之比，称比重。2、容重：材料在自然条件下，单位体积的重量称为容重。3、孔隙率：材料孔隙的体积占材料总体积的百分率称空隙率。4、视密度：在规定条件下，固体材料单位表面体积（包括材料实体和闭口孔隙体积）的质量，简称视密度。5、密度：在规定条件下，固体材料单位体积（包括材料实体和孔隙体积）的质量，称密度。6、级配：矿料粒径分级和各级矿料重量的分配比称为级配。7、细度模数：各筛（5.0-0.15mm）累计筛余之和与100之比称为系度模数。8、针入度：测定道路石油沥青粘结力，采用针入度指标，并一针入度作为划分道路石油沥青标号的主要依据。针入度是一个条件粘度，即在温度25c、荷载100g、时间5s的条

12、件下，用标准沥青稠度仪贯入沥青式样的深度，以110mm为单位表示。针入度越小，表示沥青的稠度大，粘结力越好。9、延性（延度）：沥青受到外力作用发生变形而不被破坏的能力，即沥青的塑性，以延度表示，采用延度仪测定。在温度25c、延伸速度5cmmin的条件下，把沥青试样拉断时的长度，以cm表示，是一种条件指标。延度越大，表示沥青抵抗外力作用的变形的能力越好，道路石油沥青的延度不应小于40cm。10、软化点：沥青由固态转变为液态有何大的温度间隔，沥青处在粘滞状态时的一种条件温度作为软化点，软化点是沥青感温性的一个指标，用环球法测定。四、简答题：1、砂土的物理性质及工程特点：没有塑性，透水性好，毛细水上

13、升度小，颗粒之间摩阻力高。修筑路基水稳性好，因粘度低，容易松散，压实较困难，应适当添加一些粘度高的土改- 3 -公路养护工善。2、砂性土的物理性质及工程特点：性质介于砂土与粘土之间，兼有两者的有利条件，粗细颗粒比较均匀，级配适宜。用于填筑路基，经压实后，不仅强度高，且稳定性好，施工宜比较方便，具有晴天不扬尘，雨天不泥泞的特点，是比较理想的路基用土。3、粘性土：毛细水上升比较明显，同时塑性指数较高，不易粉碎，再粘性土施工中如果注意良好的排水和碾压也能获得较好的路基。4、石灰使用过程中注意事项：生石灰储存时间不易过长，易在生产后三个月投入使用；生石灰使用前7-10d应加水熟化成石灰粉，加水量应使石

14、灰充分熟化又不过湿成团为度。把未消解的欠火石灰和过火石灰筛除，以免在路中留下隐患；石灰在运输、储存、使用过程中应注意安全。5、水泥强度增长规律：水泥强度随硬化龄期而逐渐增长，3-7d的早期强度增长很快，28d以后便显著减慢，通常在规定温度、湿度条件下3、7及28d龄期为测定水泥和水泥混凝土的标准龄期，如果保持适当适度、温度，水泥强度在几个月、几年后还会有所增长。6、影响水泥强的的因素：水泥的细度；拌和时的用水量，水灰比较小强度高，在不影响施工和易性的情况下用较小的水灰比；养生温度，高温下强度增长很快；外掺剂，促凝剂或缓凝剂能改变水泥凝结的硬化速度的；水泥运输和储存注意防潮，储存不宜太久，一般不

15、超过三个月。7、普通水泥的特性和适用范围：早期强度高，水热化大，耐冻性好，耐热性差，耐腐蚀和耐水性差。使用地上、地下和水中结构，包括有反复结冰的结构。不宜用于大体积混凝土和受化学作用及海水侵蚀的工程，也不宜用于有水压的工程。8、矿渣水泥的特性和适用范围：早期强度低，后期强度高；水热化小，耐热性好，耐水性及硫酸盐类侵蚀较好，抗冻性差，干缩性较大。优先用于耐热性要求的混凝土结构，适用于大体积混凝土的结构，但不是用于早期强度较高的工程和受冻融循环、干湿交替的工程。 第四章 沥青路面 一、填空、选择、判断题：1、沥青路面按照矿料组成不同（强度形成）分为：密实式、嵌挤式两种。2、沥青表面处治依据行车密度

16、、交通组成和路面类型可分为：单层式（1-1.5cm）、双层式（1.5-2.5cm）、三层时（2.5-3cm）。3、表面处治的施工方法有：层铺法、拌和法两种。4、表面处治的层铺法按照施工序不同分为：先油后料法、先料后油法两种。一般先油后料法。5、根据沥青贯入深度的不同，沥青贯入式路面分为：深贯入式（6-8cm）、浅贯入式（4-6cm）两种。6、沥青混凝土按照摊铺时温度分为：热拌热铺、热拌冷铺两种。7、沥青混凝土按照生产上最大粒径不同分为：粗粒式（最大粒径30-35mm）、中粒式（最大粒径20-25mm）、细粒式（最大粒径10-15mm）、沥青砂（最大粒径5mm）。8、沥青混凝土的组成材料有：沥青

17、材料、碎石或砾石（粗级料80-5mm）、砂（细级料5-0.15mm）、矿粉（填料小于0.074mm ）。9、沥青碎石路面施工方法：热拌热铺、热拌冷铺、冷拌冷铺。10、沥青碎石混合料可做沥青路面的连接层和基层，也可做不透水沥青路面的磨耗层或防水层。- 4 -公路养护工11、熬制沥青（渣油）包括：预热、脱水、加温、保温、储藏。12、沥青路面质量控制和检查内容：材料质量检查、矿料质量检查、施工机械和设备检查、基层质量检查、施工中外形检查。13、对沥青路面外形尺寸检查包括：标高、宽度、厚度和平整度。14、沥青路面竣工质量检查内容：厚度、压实度、平整度、宽度、中线高程、横坡度、沥青用量。15、采用层铺法

18、的有：沥青表面处治、沥青灌入式。16、沥青路面碾压分为：初压、复压、终压。17、沥青混凝土油石比测验用抽提实验法。二、判断题：1、沥青贯入式路面属于嵌挤式一类沥青路面。2、沥青混凝土的强度是按照密实度原则构成的。3、沥青碎石路面所用沥青的稠度可较沥青混凝土低。4、冷铺混合料所用沥青的稠度较热铺为低。5、融化沥青桶时，先打开大小桶盖，大口在下小口在上。6、喷洒沥青应当顺风操作。7、一定数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。8、沥青混凝土强度构成以粘结力为主。9、在气温较高和交通繁重的条件下，凡细粒沥青混凝土应选用稠度较高的沥青。10、砂质应清洁、坚硬，含泥量不大于4%/11、石粉粒径小于0.07

19、mm的成分不应少于80%，水泥、消石灰分也可作矿粉。12、沥青混凝土路面冷却到50度以下才可开放交通。13、被沥青烧伤用酒精、松节油、煤油等擦干净。三、名词解释：1、沥青路面：在矿质材料中，采用各种方式掺入沥青材料（石油沥青、煤沥青、贝岩沥青或渣油）组成混合料，修筑而成的各种类型路面，统称为沥青路面。2、沥青表面处治：沥青（或渣油）和矿料分层铺筑、分层碾压（或相互拌和摊铺后碾压）而成的路面面层。面层厚度一般1-3厘米，本身不具有强度，只起到抗磨耗作用。3、沥青混凝土路面：由几种大校不同颗粒的矿料，如碎石、机制砾石、石屑、砂、矿粉等，按一定比例配合，在严格条件下拌合，经摊铺碾压成型的路面。4、沥

20、青碎石路面：由几种大校不同颗粒的矿料，用沥青做结合料，按一定比例配合，均与拌合，经压实成型路面。5、沥青贯如式路面：实在初步压实的碎石或砾石下浇灌沥青或渣油，在经过分层浇洒沥青（或油渣）撒铺嵌缝料及压实而成的路面四、简答题：1、沥青路面的特点：优点：沥青路面具有表面平整、不渗水，行车舒适，噪音小，行车费用低和养护方便等。缺点：易受履带车辆和坚硬物体的作用而破坏；表面易被磨光，影响行车安全；沥青路面受温度影响较明显，夏季易软，冬季易脆；施工受季节和气候影响较大。2、沥青路面对基层的要求：具有足够的强度；具有良好的水稳性；表面平整、拱度与面层一致；与面结合良好。3、沥青表面处治特点和作用：沥青表面

21、处治厚度为1-3cm，结够层本身不具备强度，只起抗磨耗作用。作用是防止路面基层直接遭受行车作用和自然因素的损害，从而延长路面的使用年限和改善行车条件。4、现油后料法施工工序：清扫放样、撒第一层油、撒第一层料、碾压、撒第二层油、撒第- 5 -公路养护工二层料、碾压、撒面层油、撒面层料、碾压、初期养护。5、沥青贯入式施工工序：清扫放样- 撒铺矿料-初压- 撒油-撒嵌缝料-碾压 -初期养护。6、沥青混凝土路面的特点：沥青混凝土路面具有密实度大，整体性好，强度高，抵抗自然因素破坏能力强等优点。适用于高速公路、一级公路、交通量大的公路。要求有坚硬的路基。强度对温度很敏感，温度稳定性差，高温季节易产生波浪

22、、推挤和拥包等现象。7、沥青混凝土（组成材料）的技术要求：沥青：沥青混凝土可采用粘稠石油沥青或软煤沥青为结合料，在气温较高和交通繁重的条件下，选用稠度较高的沥青，反之，选用稠度较低的沥青。碎石或砾石：选用强度不低于三级、耐磨、有棱角和与沥青粘结力较强的碱性石料（石灰石、白云石等），选用的石料情节干燥，不应含泥土等杂质。粘土和灰尘含量不大于1%。砂：天然砂、人工砂、石屑都可以，砂质清洁、坚硬，不含杂质，含泥量不大于4%。矿粉：粒径小于0074的成分不小于80%，可采用水泥、消石灰粉，但消石灰粉的含量不的大于4%。8、矿粉在沥青混凝土中的作用：填充混合料的孔隙；增强矿料和沥青的粘结力；显著提高混合

23、料的强度和水稳性。9、沥青混凝土路面的施工工序：安装路缘石-清扫基层和放样-浇撒粘层或透层沥青-摊铺-碾压（初压、复压、终压）-开放交通。10、沥青碎石路面的特点：孔隙较大，一般在10%以上；不掺或少掺矿粉，能充分发挥颗粒的嵌挤作用，提高温度稳定性，高温季节不易形成波浪、推挤、拥包；拌和摊铺混合料较易，路面铺筑后成型较快。缺点是：孔隙大，易透水，降低石料与沥青的粘结力；沥青老化后，路面结构易松散、破坏。路面的强度和耐久性不如沥青混凝土。11、沥青加热基地的选择与布置一般原则：少占农田，远离村镇和工厂，以保安全；基地布置应有总体规划，平面布局紧凑合理，确保生产安全，位置应处在当地施工季节主方向上

24、，以免烟和散发的沥青味污染生活区，影响工作；基地应设在平缓的山坡上，储油池应高于熬油锅，以便输油自流，灶前平地与油锅口间应有一定搞差，便于流油装车。12、沥青储存原则：不同标号的沥青分别存放；高标号沥青应存放地势较高，低标号沥青应放在平整坚实的土地上，不靠近火源，夏季遮盖；较稀的沥青可用储油池储存，要注意防水。13、沥青脱水加温的注意事项：在沥青脱水加温时，为防溢锅，加速搅拌并加入肥皂水；严格控制温度，以防老化；加热至施工温度后保温时间为：煤沥青不超过3小时，道路石油沥青不超6小时，当天用完。14、沥青路面质量控制和检查内容：材料质量检查、矿料质量检查、施工机械和设备检查、基层质量检查、施工中

25、外形检查。 第五章 水泥混泥土路面 一、填空、选择、判断题：1、水泥混凝土路面承受的应力（作用力）有：荷载应力、温度应力。2、水泥混凝土路面接缝按位置分：横缝、纵缝。3、水泥混凝土路面接缝按功能分：缩缝、胀缝、施工缝。4、水泥混凝土路面接缝按形式分：真缝、假缝。5、水泥混凝土路面接缝按施工方式分：平缝、企口缝。6、水泥混凝土路面接缝材料有：接缝板、灌缝料。7、水泥混凝土路面的构造包括：板的平面尺寸、纵缝构造、横缝三个方面。二、判断题：- 6 -公路养护工1、一般混凝土路面施工后，要经过5-21天的湿治养生，才能开放交通。2、弹性地基理论是水泥混凝土路面设计规范所采取的理论。3、水泥混凝土路面设

26、计指标为抗折强度。4、水泥混凝土路面气温变化幅度大，板厚也大，板长宜短。5、水泥混凝土路面接缝夹缝缝宽为3-8mm，缝深为14-15板厚。三、简答题：1、水泥混凝土路面优缺点：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、养户费用少、表面粗糙度好、有利于夜间行车。缺点：对水泥河水的需要量大、有接缝、开放交通迟、修复困难、浇筑混凝土前的准备工作较多。2、水泥混凝土路面工作特性：弹性地基上的板。荷载作用下变形小，绕度小，基层变形小，弹性地基；重复荷载的作用。在重复荷载下，混凝土板反复承受弯拉力压力与压应力作用，混凝土板的破坏是疲劳引起的破坏，控制混凝土破坏强度的指标主要是抗折强度；温度的影响。混凝土板因温差变

27、化而收缩，板内产生很大的温度应力，为消除温度引力影响，划分成一定尺寸的板块；混凝土路面对土基、基层的要求。板下土基、基层要有足够的强度、均匀性和水稳性。3、混凝土板设计内容：混凝土组合料设计、路基和基层（垫层）结构组合设计、面层板厚设计、板的接缝尺寸和接缝构造设计、配筋设计。 第六章 各种路面的养护与维修 一、填空、选择、判断题：1、碎石路面按照施工方法及灌缝材料不同分为：水结碎石、泥结碎石、泥水结碎石、干压碎石等四种。2、水结碎石和干压碎石又称填缝碎石。3、泥结碎石路面的施工方法有灌浆法和拌和法两种。灌浆法效果较好。4、泥结碎石路面施工工序：准备工作-摊铺石料-初步碾压-灌浆-碾压。5、碎（

28、砾）路面养护方法有加铺磨耗层和保护层。6、碎（砾）石路面保护层分为稳定保护层和松散保护层两种。7、碎（砾）石路面稳定保护层分为：砂土混合料与土砂封面两种。8、碎（砾）石路面的病害：磨耗层破坏、路面出现坑槽、车辙、松散、搓板等。9、对碎石路面的养护工作要坚持“预防为主，防止结合”的方针。10、沥青路面从成型到老化经历成型稳定期、正常使用期、老化破坏期三个阶段。11、沥青路面养护分为初期养护和日常养护。12、沥青路面常见病害：泛油、裂缝、裂纹、松散、麻面、坑槽、啃边、沉陷、脱皮、拥包。13、混凝土路面的病害主要由接缝破坏和混凝土板破坏两方面。二、判断题：1、碎（砾）石路面的强度主要依靠石料的嵌挤锁

29、结作用。嵌挤力的大小取决于石料的强度、形状尺寸、均匀性、表面粗糙程度及施工时的碾压质量。2、碎石路面粘聚力的大小取决于灌缝料的内聚力及其石料间的粘结力。3、碎石路面的厚度8-20cm、最小8cm、厚度大于15cm时分层铺筑。4、松散保护层又叫砂砾保护层一般由于南方潮湿地区和生产砂砾地区。5、稳定保护层又叫砂土保护层，用砂砾和粘土做成，多由于干旱和多风地区。6、对路面的基层完好，仅面层又坑槽时，一般用挖补方法。7、水泥混凝土路面的养护重点是接缝处。- 7 -公路养护工三、名词解释：1、碎石路面：用尺寸均匀的机制碎石做主骨料，并以石渣和石屑嵌缝及粘土或石灰土灌缝，经压实而成的路面，称碎石路面。2、

30、水结碎石路面：用撒水碾压，并依靠碾压中磨碎的石粉做粘结材料的碎石路面。3、泥结碎石路面：用单一尺寸的碎石和一定比例的塑性指数较高的粘性土，经碾压密实后形成的路面称泥结碎石路面。横坡度3-4%。4、灰泥结碎石路面：以碎石为骨料，用一定的石灰土做粘结填缝料，经碾压密实后形成的路面称灰泥结碎石路面。5、干压碎石路：用单一尺寸碎石做主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构和施工方法修建的路面叫干压碎石路面。6、级配碎石路面：用粒经大小不同的粗细砾（碎）石各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，成级配砾（碎）石，这二者左面层时叫级配砾（碎）石路面。7、磨耗

31、层：磨耗层是路面表面部分，用于抵抗行车载荷和自然因素对路面的破坏作用，提高路面平整度，有效保证路面的强度和平整度，延长路面的使用年限。8、保护层：在磨耗层上面用砂、土材料铺以薄层，用来减少车轮对磨耗层的磨耗和自然因素对磨耗层的直接影响，这一层叫保护层。9、泛油：高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。10、麻面：路面嵌缝料失散出现小麻点的现象叫麻面。11、坑槽：路面由于矿料失散，出现大小不同，深浅不一的坑凹叫坑槽。12、啃边：路面边缘在行车作用下，被压碎破坏，参差不齐叫啃边。13、沉陷：路面出现均云、不均匀和局部下沉现象，叫沉陷。14、波浪：路面顺路方向出现有规则的横向起伏，形似搓板

32、，称坡浪。15、脱皮：沥青路面发生厚度基本相同的成片脱落，其面积比坑槽大，这种现象叫脱皮。16、油包：路面出现一块块15厘米左右的“油饼”，有的比较密集，有的断断续续个别出现，这种现象叫油包。17、拥包；路面上产生一道道坎的有弹性的厚度大于3厘米的路坎，或一块块凸起的“山峰”形成的油包，大多出现在行车带上或行车带两侧，这种现象叫拥包。18、杆边：路面边缘面层有成片的推移与基层脱开，向路肩方向移动，或路面边缘明显的推移使路面边缘突起并上翘，这种现象叫杆边。19、不平整：路面出现不均匀的较密集的轻微沉陷，形似碟形坑函，超过平整度允许的误差范围，叫不平整。20、翻浆：沥青路面在春融季节，首先出现大量

33、潮湿斑点，不立即控制行车，很快形成弹簧，呈现开裂，最后翻冒泥浆，这种现象叫翻浆。21、松散：路面上产生大小不等，形状不同的矿料分离松脱、结构破坏现象，叫松散。22、错台：接缝处两块板垂直高度差在8mm以上，叫错台。23、唧泥：基层材料形成泥浆从接缝处或板外边缘挤出，板底出现脱空。四、简答题：1、碎石路面的优点：投资不高。可随交通量增长分期改善；缺点：平整度差，易扬尘。容易产生磨损、松散、脱落、露骨等病害；经常养护维修的工作较大，雨天泥泞，不适用修筑交通量大的路面。2、水结碎石路面主要用于中级路面。工序：嵌铺主层石料-不撒水碾压-撒水碾压-撒铺嵌缝料。3、级配碎（砾）石路面对石料的要求：有足够的

34、强度，用于面层不低于3级，由于基层不低于4级，细长颗粒含量不低于20%。- 8 -公路养护工4、磨耗层作用：抵抗车轮荷载以及自然因素对路面的破环作用。有效的保证路面的强度和稳定性，延长使用年限。5、碎（砾）石路面稳定保护层砂土混合料的施工方法：先将砂砾石和粘土拌和均匀，铺散在路上，略予碾压，即开放交通行车碾压。6、沥青路面养护作用：初级养护：撒铺初级养护料，利用行车碾压，在适宜气温下，使沥青在颗粒之间在均匀分布，使矿料嵌挤紧密，形成稳定、密实、平整、不透水的油层，即达到“成型”。日常养护：发现病害，及时处理，防止病害扩大，保证车辆畅通无阻。7、沥青路面初级养护方法：控制行车碾压，做到先慢后快；

35、保持路面清洁；撒初级养护料；用3米直尺查找坑槽，及时用沥青、矿料找平；及时处理各种病害。8、沥青路面日常养护：掌握历史及技术资料，建立档案；坚持全面养护，不单纯路面；对病害做好观察纪录，分析原因，及时修整；因时制宜，不同季节，不同养护。旱季缝补面层裂缝。雨季整治路肩排水导流。热季处理泛有、拥抱、波浪病害。冬季撒砂防滑；注意公路绿化。9、泛油原因及处理：原因：油石比过大；施工时层铺法，路面成型时，未严格控制行车速度，嵌缝料散失；矿料规格、质量不符合要求，强度不够，施工时被碾碎；矿料含土较多，表处下形成隔层。处理：轻度泛油，撒2-5的石屑，通过行车碾压至不粘轮为止；较重地段，先撒5-8或-10的矿

36、料，稳定后，在撒2-5石屑或粗砂，引导行车碾压成型；严重地段，撒10-15或更粗的矿料，先压路机碾压基本稳定后，在分次撒5-10的矿料，在引导行车碾压成型。处理泛油需先撒粗料后撒细料。10、沥青路面裂缝裂纹的原因：冬季冰冻产生冻胀，导致路基和基层裂缝，反射到面层；水文条件不好，路面基层和土基水温性差，产生干裂，反射到面层；土基基层不密实，路面整体强度不足；沥青质量差或材料老化，粘结力不足，产生裂缝裂纹。11、沥青路面裂缝裂纹的处置方法：土基和基层水温性差出现的裂缝，加铺面层；凡浆严重龟裂，挖出坏损，处治土基和基层，重铺面层；土基或基层强度不足，加铺面层或先处治基层、土基，在重铺面层；轻微网裂，

37、刷油法处治，或小规模封面；油层老化，油砂封面或沥青面封闭，严重加铺面层。12、翻浆形成原因：翻浆是由于水向低温处移动，上面温度低结冰，春天升温融化造成的。具体包括：地下水位高，土基含水量大，基层结构不密实，水温性差，基层湿软，强度逐步降低，由于冰冻和春融影响，在行车作用下，造成翻浆；基层强度不够，碾压不密实，含水量大，晚秋施工，石灰土不成型，面层未封闭而透水严重，基层变湿，在春融时变成翻浆；在中湿和潮湿路段，设计施工不当，或用边沟做排灌渠道，或山区有地下潜流，都会造成强度降低，造成翻浆；在砂石路面上加铺沥青面层后，路基中水分不易蒸发，使路基中含水量逐步升高，造成含水量过大，形成翻浆。13、翻浆

38、的处置方法：当路面出现湿斑时，立即设置标志，禁止车辆在湿斑上通行，以防病害扩大，待春融期过后，湿斑一般会自行消失；对因面层成型不好，雨雪水下渗引起基层表面强度破坏而翻浆，应在春融季节过后，气温回升时，加强养护，促使路面成型；对于晚秋施工，基层含水量大，造成次年春融季节基层表面翻浆，使面层产生不同程度的破坏，在春季气温回升后，将破坏部分油层清除干净，如基层损坏应先补基层，待基层成型后，再用沥青混合料修补面层；对因基层石灰计量少，拌和不均含水量过大，碾压不实等基层不成型造成的翻浆，应先将面层挖掉，基层翻松，适当增加石灰计量，拌均铺平压实后，在作面层；对因排水不好造成的翻浆，扩大边沟，增加路基防护，

39、严禁用边沟作排灌渠道。对地势洼水稳性不好或交通量大的地段，适当加大石灰计量和增加基层厚度，或用小时片、矿渣加强底层，必要时增设纵横盲沟。14、松散原因：晚秋施工，路面没来得及返油成型，即进入冬天；面层油石比偏小，或油料- 9 -公路养护工老化，降低粘结性；矿料质量差，与油料粘结不良；地层土基松软变形，引起面层松散；局部松散，油料洒的不均，个别地方不足，甚至露白形成。15、松散处治方法：大面积松散，面层因起，将松散颗粒清除，重作油层；轻微的用罩面方法解决；基层应起的，在处理基层后，在重作油层；局部严重松散，采取挖补方法。16、水泥路面裂缝的修补：较小裂缝，将缝隙内尘土清除干净，在添灌沥青沙或环氧

40、树脂胶；裂缝较多时，把裂缝除尘土刷净晾干，用沥青沙在上面盖一层1-1.5厘米保护层，最后撒一层薄细纱；裂缝较宽时，顺裂缝松动部分凿掉，吹扫干净，在干燥下，用液体沥青在裂缝边涂刷一遍，用沥青混合料、沥青沙或沥青混凝土填平夯实，表面用烙铁熨平，最后撒一层薄细沙。17、罩面的作用：用新混凝土或沥青混合料罩面，为增新旧混凝土结合，可先涂环氧树脂，后铺新混凝土。用沥青混合料进行罩面时，至少有10-12cm厚度，否则容易剥落，而旧混凝土路面裂缝易反射到沥青层上。 第七章 公路桥梁工程概述 一、填空、选择、判断题：1、桥梁由上部结构和下部结构两大基本部分组成。2、上部结构称桥跨结构，分为承重结构和桥面系两部

41、分。3、下部结构分为桥墩、桥台和基础。4、承重结构或桥跨结构或主梁是承重部分。5、桥梁安受力体系分：梁式桥、拱桥、钢架桥、吊桥、斜张桥（斜拉桥）。6、桥梁最广泛的是梁桥和拱桥。7、桥梁按照行车道不同分为：上承式桥、下承式桥和中承式桥。8、按跨净和长度的大小分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。9、桥梁技术的评定，以座为单位，分为一类、二类、三类、四类。10、钢筋混凝土量的裂缝用铁锤和液体灌入方法检测。二、判断题：1、桥梁技术评定项目有：墩台、支座、砖石混凝土上部结构、钢结构、木桥、栏杆人行道、载重能力。2、桥梁养护混凝土或上将的标号不得低于原结构的标号。3、桥梁裂缝常用水泥浆和环氧树脂。三、名

42、词解释：1、桥梁：公路上跨越水流、山谷、线路等障碍物的建筑物叫桥梁。2、桥梁全长：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离。3、计算跨径：无桥台的桥梁为桥面系行车道的桥跨结构在相邻桥墩上，两点间的距离为桥梁的计算跨径4、净跨径：设计洪水位相邻两墩（台）间的净距离，对于拱桥是每孔拱跨两个拱脚界面最低点的距离。5、标准跨净：梁式桥以相邻两桥墩间或桥墩中线与台背前缘间距为准，拱桥以跨径为准。6、总跨净：是多孔梁桥中各孔净跨径总合。7、桥梁高度：行车道顶面至河床最低点（有时指低水位）之间的距离。8、建筑高度：桥面顶面标高与桥跨结构最下缘的标高之差成为建筑高度。四、简答题：桥梁裂缝处置方法：宽度小

43、于02mm的裂缝，如不发展，可不做处理；宽度大于0.3mm的- 10 -公路养护工裂缝，及时用水泥砂浆或环氧树脂修补裂缝；梁端裂缝衔接决墩台不均匀沉降，再行修理；墩台下沉时，如已稳定，用千斤顶复位，扎成钢筋网焊在住筋上，浇筑混凝土，最后用砂浆修补接缝和剥落部分。 第八章 公路工程定额及概、预算简介 一、填空、选择、判断题：1、公路工程定额按生产要素分：劳动（人工）定额、机器台班定额、材料消耗定额三种。2、劳动定额有两种表现形式：时间定额和产量定额。3、公路工程施工按阶段分为：设计概算和施工图预算。4、小修保养计划的内容：路基、路面、桥涵的经常养护，公路构造物的维修，小型水毁工程的预防和维修，公路绿化的管养，小型工程的维修工作。5、路面平整度的测试方式油：3米直尺和平整度仪两种。6、沥青路面大中修工程以：路面、强度系数、平整度指标、路面抗滑性能为依据，提出相应的措施。二、判断题：1、公路基本建设工程概、预算总金额由：建筑安装工程费，设备、工具、器具费，其它基本建设费，