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1、公路养护工第一章 公路路线概述一、填空、选择、判断题:1、公路的五个等级:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。2、我国公路网分为:高速、一级、二级公路为公路网的骨干线,三级公路为公路网的基本线,四级公路为公路网的支线。3、交通量是公路分级和确定公路等级制的主要依据。4、各级公路主要技术指标:计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。5、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。6、极限最小曲线半径:随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。7、公路的组成部分:路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。8、高级路面有:水泥混凝土路面、沥
2、青混凝土路面。9、次高级路面有:沥青灌入式、沥青表面处治。10、单孔跨径小于5米的,多孔跨径小于8米的叫涵洞。三、名词解释:1、高速公路:一般能适应年平均昼夜汽车交通量为25000辆,为连接特殊重要的政治、经济中心,专供汽车分道高速行驶,并全部控制出入的公路。2、一级公路:一般能适应年平均昼夜汽车交通量为15000-30000辆,为连接重要的政治、经济中心和通往重要的工矿区,可供汽车分道高速行驶,并部分控制出入部分立体交叉的公路。3、交通量:一定时间内(每小时或每昼夜)通过公路某一横断面的往返车辆数,是公路分级和确定公路等级得知要依据。4、计算行车速度:在气候和交通量正常时,汽车运行只受公路自
3、身条件(几何要素、路面状况、附属设施)影响时,一般驾驶员能保持安全和舒适行驶的最大行车速度。5、停车视距:从驾驶员发现障碍物、立即采取措施,到汽车沿着行车方向行驶到障碍物前安全停车,所需的最短距离称为停车视距。 第二章 路面概述 一、填空、选择、判断题:1、行车对路面的作用力:垂直力、水平力、震动力。2、自然因素对路面的影响有:水的影响、温度的影响、日光的影响。3、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。4、路面应满足的基本要求:强度、稳定性、平整度、抗滑性、少尘性。5、路面的稳定性分为:水稳定性、温度稳定性、时间稳定性三种。6、路面垫层按设置目的分为:稳定层、隔离层、防冻层、辅助层
4、。7、 路面按照结构和使用材料(路面的使用品质)分:高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。8、路面按照行车荷载下的力学性质分为:柔性路面、刚性路面。9、路面结构层大致分为:面层、基层、垫层三个部分。10、柔性路面具体指:沥青路面、碎(砾)石路面、块石路面。二、判断题:1、垂直力产生弯沉变形对路面影响最大,作为路面设计主要指标。2、水平力集中在表层剪切变形,与路面厚度无关,与材料抗剪强度有关。- 1 -公路养护工3、路面再重复荷载的作用下,材料的破坏强度要比一次荷载的破坏强度低许多,路面的疲劳强度低于路面的极限强度。4、垫层起到平整层作用,即隔离层、隔温层作用。5、刚性路面指水泥混凝土路面。
5、6、高速、一二级公路使用高级路面,面层类型主要有沥青混凝土、热拌沥青碎石。三、名词解释:路面水稳性:路面在水的影响下,保持原有强度的能力。四、简答题:1、水对路面的影响:路面积水、表面水膜会降低路面摩阻系数,影响行车速度;路面积雪、结冰会降低路面摩阻系数,危及行车安全;对中低级路面,积水或渗水将直接影响路面、路基的强度,出现泥泞、坑槽、车辙、翻浆等病害,甚至交通中断;由于矿料与水的结合力高于与沥青的结合力,水通过沥青腊进入石料表面,逐步将沥青剥离失去粘结力;水分过少,中低级路面,易产生扬尘、露骨、松散、形成坑槽。2、温度对路面的影响:高温会使沥青材料呈塑性,沥青路面易发软、泛油;低温会使沥青材
6、料呈脆性,沥青路面易裂纹、裂缝;季冻地区,路面、路基可产生不均匀冻涨、冻裂;入冬前后,负温、水、土的共同作用是土基水分集聚,春融路基产生翻浆导致路面破坏;温度急剧变化,可是水泥混凝土路面温差应力过达而破坏。3、路面应满足的基本要求:强度:路面结构层对行车和在作用下产生抵抗变形的能力,路面结构设计和厚度要合理,不致产生过大变形。稳定性:路面保持强度的能力,稳定性好路面强度变化幅度小。平整度:路面平整行车阻力和震动力就会减少抗滑性:即路面有足够的粗糙性。少尘性。4、路面的结构层作用和要求:面层:直接承受行车荷载和各种自然因素影响。有足够的抵抗行车水平力、冲击力的强度和水、温稳定性以及平整度、抗滑性
7、。基层:在面层或联结层下,承受荷载的主要层次。应有足够的强度、稳定性。因具有良好的应力传递性能,将应力传递给垫层或土基。垫层:具有良好的水、温稳定性。5、柔性路面力学特点:在荷载作用下弯沉变形较大,路面结构本身抗弯强度小,荷载作用下产生积累残余变形。它的破坏取决于极限垂直变形和水平弯拉应力。6、刚性路面力学特点:在行车荷载作用下产生板结作用,抗弯拉强度和弹性模量较其他路面材料大的多,故呈加大的刚性。它在荷载作用下弯沉变形较小,它的破坏取决于荷载作用下产生的极限弯拉强度。 第三章 常用筑路材料 一、填空、选择、判断题:1、土按照物理特性及工程特点分为:砂土、重粘土、砂性土、粉性土、粘性土。砂性土
8、、粘性土是路基用土的优良用土。2、公路用砂的主要物理特征有:视密度、密度、级配、细度模数、有害杂质。3、石灰按照氧化镁含量分为钙质石灰和镁质石灰两大类。4、生石灰按照氧化钙加氧化镁含量和未消解石灰含量分为三个等级。5、消石灰按照氧化钙和氧化镁含量、细度、含水量分为三个等级。70%5mm17%0.71mm4%6、衡量砂子的颗粒性质有:级配、细度模数。级配有连续级配和间断级配两种。7、按细度模数大小砂子分为:粗砂(3.7-3.1)、中砂(3.0-2.3)、细砂(2.2-1.6)、特细砂(1.5-0.7).8、公路工程用碎(砾)石的强度用压碎值表示,压碎值越大表示颗粒越软弱。9、路面常用的结合料分为
9、无机结合料和有机结合料两大类。- 2 -公路养护工10、影响水泥强的的因素:水泥的细度、拌和时的用水量、养生温度、外掺剂。11、针入度、延度、软化点是检验石油沥青技术性质的三大指标。12、道路石油沥青的延度不应小于40cm。13、石油沥青a-60、 a-100的软化点不低于40-50c.14 、石油沥青a-140 a-180的软化点不小于25c.15、钢材按照化学成分分为碳素钢、合金钢。16、碳素钢分为高碳钢、重碳钢、低碳钢。17、钢材按照冶炼方法分:平炉钢、转炉钢、电炉钢。18、钢材按照用处分为:结构钢、工具钢、特殊钢。二、判断题:1、级配越好,砂的孔隙率越小,拌制的混凝土或砂浆质量越好。2
10、、细度模数越大说明砂子越粗,细度模数越小说明砂子越细。3、路面常用的结合料中的无机结合料是通过化学反应来发挥强度的。4、水泥颗粒越细,凝结应化速度越快,早期强度越高。5、高温下水泥强度增长很快,低温时显著减慢。6、水泥加入石膏,可起到缓凝作用;加入氯化钙或氯化钠,可起速凝作用。7、针入度越小,表示沥青的稠度大,粘结力越好。8、延度越大,表示沥青抵抗外力作用的变形的能力越好。9、砂土添加一些粘性高的土予以改善压实效果。10、分性土及易产生翻浆。11、软化点反映沥青的温度稳定性,用环球法法测定。12、碱性石料与沥青的结合最好。三、名词解释:1、比重:在绝对密实状态下,材料单位体积重量与同体积水(4
11、c)之比,称比重。2、容重:材料在自然条件下,单位体积的重量称为容重。3、孔隙率:材料孔隙的体积占材料总体积的百分率称空隙率。4、视密度:在规定条件下,固体材料单位表面体积(包括材料实体和闭口孔隙体积)的质量,简称视密度。5、密度:在规定条件下,固体材料单位体积(包括材料实体和孔隙体积)的质量,称密度。6、级配:矿料粒径分级和各级矿料重量的分配比称为级配。7、细度模数:各筛(5.0-0.15mm)累计筛余之和与100之比称为系度模数。8、针入度:测定道路石油沥青粘结力,采用针入度指标,并一针入度作为划分道路石油沥青标号的主要依据。针入度是一个条件粘度,即在温度25c、荷载100g、时间5s的条
12、件下,用标准沥青稠度仪贯入沥青式样的深度,以110mm为单位表示。针入度越小,表示沥青的稠度大,粘结力越好。9、延性(延度):沥青受到外力作用发生变形而不被破坏的能力,即沥青的塑性,以延度表示,采用延度仪测定。在温度25c、延伸速度5cmmin的条件下,把沥青试样拉断时的长度,以cm表示,是一种条件指标。延度越大,表示沥青抵抗外力作用的变形的能力越好,道路石油沥青的延度不应小于40cm。10、软化点:沥青由固态转变为液态有何大的温度间隔,沥青处在粘滞状态时的一种条件温度作为软化点,软化点是沥青感温性的一个指标,用环球法测定。四、简答题:1、砂土的物理性质及工程特点:没有塑性,透水性好,毛细水上
13、升度小,颗粒之间摩阻力高。修筑路基水稳性好,因粘度低,容易松散,压实较困难,应适当添加一些粘度高的土改- 3 -公路养护工善。2、砂性土的物理性质及工程特点:性质介于砂土与粘土之间,兼有两者的有利条件,粗细颗粒比较均匀,级配适宜。用于填筑路基,经压实后,不仅强度高,且稳定性好,施工宜比较方便,具有晴天不扬尘,雨天不泥泞的特点,是比较理想的路基用土。3、粘性土:毛细水上升比较明显,同时塑性指数较高,不易粉碎,再粘性土施工中如果注意良好的排水和碾压也能获得较好的路基。4、石灰使用过程中注意事项:生石灰储存时间不易过长,易在生产后三个月投入使用;生石灰使用前7-10d应加水熟化成石灰粉,加水量应使石
14、灰充分熟化又不过湿成团为度。把未消解的欠火石灰和过火石灰筛除,以免在路中留下隐患;石灰在运输、储存、使用过程中应注意安全。5、水泥强度增长规律:水泥强度随硬化龄期而逐渐增长,3-7d的早期强度增长很快,28d以后便显著减慢,通常在规定温度、湿度条件下3、7及28d龄期为测定水泥和水泥混凝土的标准龄期,如果保持适当适度、温度,水泥强度在几个月、几年后还会有所增长。6、影响水泥强的的因素:水泥的细度;拌和时的用水量,水灰比较小强度高,在不影响施工和易性的情况下用较小的水灰比;养生温度,高温下强度增长很快;外掺剂,促凝剂或缓凝剂能改变水泥凝结的硬化速度的;水泥运输和储存注意防潮,储存不宜太久,一般不
15、超过三个月。7、普通水泥的特性和适用范围:早期强度高,水热化大,耐冻性好,耐热性差,耐腐蚀和耐水性差。使用地上、地下和水中结构,包括有反复结冰的结构。不宜用于大体积混凝土和受化学作用及海水侵蚀的工程,也不宜用于有水压的工程。8、矿渣水泥的特性和适用范围:早期强度低,后期强度高;水热化小,耐热性好,耐水性及硫酸盐类侵蚀较好,抗冻性差,干缩性较大。优先用于耐热性要求的混凝土结构,适用于大体积混凝土的结构,但不是用于早期强度较高的工程和受冻融循环、干湿交替的工程。 第四章 沥青路面 一、填空、选择、判断题:1、沥青路面按照矿料组成不同(强度形成)分为:密实式、嵌挤式两种。2、沥青表面处治依据行车密度
16、、交通组成和路面类型可分为:单层式(1-1.5cm)、双层式(1.5-2.5cm)、三层时(2.5-3cm)。3、表面处治的施工方法有:层铺法、拌和法两种。4、表面处治的层铺法按照施工序不同分为:先油后料法、先料后油法两种。一般先油后料法。5、根据沥青贯入深度的不同,沥青贯入式路面分为:深贯入式(6-8cm)、浅贯入式(4-6cm)两种。6、沥青混凝土按照摊铺时温度分为:热拌热铺、热拌冷铺两种。7、沥青混凝土按照生产上最大粒径不同分为:粗粒式(最大粒径30-35mm)、中粒式(最大粒径20-25mm)、细粒式(最大粒径10-15mm)、沥青砂(最大粒径5mm)。8、沥青混凝土的组成材料有:沥青
17、材料、碎石或砾石(粗级料80-5mm)、砂(细级料5-0.15mm)、矿粉(填料小于0.074mm )。9、沥青碎石路面施工方法:热拌热铺、热拌冷铺、冷拌冷铺。10、沥青碎石混合料可做沥青路面的连接层和基层,也可做不透水沥青路面的磨耗层或防水层。- 4 -公路养护工11、熬制沥青(渣油)包括:预热、脱水、加温、保温、储藏。12、沥青路面质量控制和检查内容:材料质量检查、矿料质量检查、施工机械和设备检查、基层质量检查、施工中外形检查。13、对沥青路面外形尺寸检查包括:标高、宽度、厚度和平整度。14、沥青路面竣工质量检查内容:厚度、压实度、平整度、宽度、中线高程、横坡度、沥青用量。15、采用层铺法
18、的有:沥青表面处治、沥青灌入式。16、沥青路面碾压分为:初压、复压、终压。17、沥青混凝土油石比测验用抽提实验法。二、判断题:1、沥青贯入式路面属于嵌挤式一类沥青路面。2、沥青混凝土的强度是按照密实度原则构成的。3、沥青碎石路面所用沥青的稠度可较沥青混凝土低。4、冷铺混合料所用沥青的稠度较热铺为低。5、融化沥青桶时,先打开大小桶盖,大口在下小口在上。6、喷洒沥青应当顺风操作。7、一定数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。8、沥青混凝土强度构成以粘结力为主。9、在气温较高和交通繁重的条件下,凡细粒沥青混凝土应选用稠度较高的沥青。10、砂质应清洁、坚硬,含泥量不大于4%/11、石粉粒径小于0.07
19、mm的成分不应少于80%,水泥、消石灰分也可作矿粉。12、沥青混凝土路面冷却到50度以下才可开放交通。13、被沥青烧伤用酒精、松节油、煤油等擦干净。三、名词解释:1、沥青路面:在矿质材料中,采用各种方式掺入沥青材料(石油沥青、煤沥青、贝岩沥青或渣油)组成混合料,修筑而成的各种类型路面,统称为沥青路面。2、沥青表面处治:沥青(或渣油)和矿料分层铺筑、分层碾压(或相互拌和摊铺后碾压)而成的路面面层。面层厚度一般1-3厘米,本身不具有强度,只起到抗磨耗作用。3、沥青混凝土路面:由几种大校不同颗粒的矿料,如碎石、机制砾石、石屑、砂、矿粉等,按一定比例配合,在严格条件下拌合,经摊铺碾压成型的路面。4、沥
20、青碎石路面:由几种大校不同颗粒的矿料,用沥青做结合料,按一定比例配合,均与拌合,经压实成型路面。5、沥青贯如式路面:实在初步压实的碎石或砾石下浇灌沥青或渣油,在经过分层浇洒沥青(或油渣)撒铺嵌缝料及压实而成的路面四、简答题:1、沥青路面的特点:优点:沥青路面具有表面平整、不渗水,行车舒适,噪音小,行车费用低和养护方便等。缺点:易受履带车辆和坚硬物体的作用而破坏;表面易被磨光,影响行车安全;沥青路面受温度影响较明显,夏季易软,冬季易脆;施工受季节和气候影响较大。2、沥青路面对基层的要求:具有足够的强度;具有良好的水稳性;表面平整、拱度与面层一致;与面结合良好。3、沥青表面处治特点和作用:沥青表面
21、处治厚度为1-3cm,结够层本身不具备强度,只起抗磨耗作用。作用是防止路面基层直接遭受行车作用和自然因素的损害,从而延长路面的使用年限和改善行车条件。4、现油后料法施工工序:清扫放样、撒第一层油、撒第一层料、碾压、撒第二层油、撒第- 5 -公路养护工二层料、碾压、撒面层油、撒面层料、碾压、初期养护。5、沥青贯入式施工工序:清扫放样- 撒铺矿料-初压- 撒油-撒嵌缝料-碾压 -初期养护。6、沥青混凝土路面的特点:沥青混凝土路面具有密实度大,整体性好,强度高,抵抗自然因素破坏能力强等优点。适用于高速公路、一级公路、交通量大的公路。要求有坚硬的路基。强度对温度很敏感,温度稳定性差,高温季节易产生波浪
22、、推挤和拥包等现象。7、沥青混凝土(组成材料)的技术要求:沥青:沥青混凝土可采用粘稠石油沥青或软煤沥青为结合料,在气温较高和交通繁重的条件下,选用稠度较高的沥青,反之,选用稠度较低的沥青。碎石或砾石:选用强度不低于三级、耐磨、有棱角和与沥青粘结力较强的碱性石料(石灰石、白云石等),选用的石料情节干燥,不应含泥土等杂质。粘土和灰尘含量不大于1%。砂:天然砂、人工砂、石屑都可以,砂质清洁、坚硬,不含杂质,含泥量不大于4%。矿粉:粒径小于0074的成分不小于80%,可采用水泥、消石灰粉,但消石灰粉的含量不的大于4%。8、矿粉在沥青混凝土中的作用:填充混合料的孔隙;增强矿料和沥青的粘结力;显著提高混合
23、料的强度和水稳性。9、沥青混凝土路面的施工工序:安装路缘石-清扫基层和放样-浇撒粘层或透层沥青-摊铺-碾压(初压、复压、终压)-开放交通。10、沥青碎石路面的特点:孔隙较大,一般在10%以上;不掺或少掺矿粉,能充分发挥颗粒的嵌挤作用,提高温度稳定性,高温季节不易形成波浪、推挤、拥包;拌和摊铺混合料较易,路面铺筑后成型较快。缺点是:孔隙大,易透水,降低石料与沥青的粘结力;沥青老化后,路面结构易松散、破坏。路面的强度和耐久性不如沥青混凝土。11、沥青加热基地的选择与布置一般原则:少占农田,远离村镇和工厂,以保安全;基地布置应有总体规划,平面布局紧凑合理,确保生产安全,位置应处在当地施工季节主方向上
24、,以免烟和散发的沥青味污染生活区,影响工作;基地应设在平缓的山坡上,储油池应高于熬油锅,以便输油自流,灶前平地与油锅口间应有一定搞差,便于流油装车。12、沥青储存原则:不同标号的沥青分别存放;高标号沥青应存放地势较高,低标号沥青应放在平整坚实的土地上,不靠近火源,夏季遮盖;较稀的沥青可用储油池储存,要注意防水。13、沥青脱水加温的注意事项:在沥青脱水加温时,为防溢锅,加速搅拌并加入肥皂水;严格控制温度,以防老化;加热至施工温度后保温时间为:煤沥青不超过3小时,道路石油沥青不超6小时,当天用完。14、沥青路面质量控制和检查内容:材料质量检查、矿料质量检查、施工机械和设备检查、基层质量检查、施工中
25、外形检查。 第五章 水泥混泥土路面 一、填空、选择、判断题:1、水泥混凝土路面承受的应力(作用力)有:荷载应力、温度应力。2、水泥混凝土路面接缝按位置分:横缝、纵缝。3、水泥混凝土路面接缝按功能分:缩缝、胀缝、施工缝。4、水泥混凝土路面接缝按形式分:真缝、假缝。5、水泥混凝土路面接缝按施工方式分:平缝、企口缝。6、水泥混凝土路面接缝材料有:接缝板、灌缝料。7、水泥混凝土路面的构造包括:板的平面尺寸、纵缝构造、横缝三个方面。二、判断题:- 6 -公路养护工1、一般混凝土路面施工后,要经过5-21天的湿治养生,才能开放交通。2、弹性地基理论是水泥混凝土路面设计规范所采取的理论。3、水泥混凝土路面设
26、计指标为抗折强度。4、水泥混凝土路面气温变化幅度大,板厚也大,板长宜短。5、水泥混凝土路面接缝夹缝缝宽为3-8mm,缝深为14-15板厚。三、简答题:1、水泥混凝土路面优缺点:优点:强度高、稳定性好、耐久性好、养户费用少、表面粗糙度好、有利于夜间行车。缺点:对水泥河水的需要量大、有接缝、开放交通迟、修复困难、浇筑混凝土前的准备工作较多。2、水泥混凝土路面工作特性:弹性地基上的板。荷载作用下变形小,绕度小,基层变形小,弹性地基;重复荷载的作用。在重复荷载下,混凝土板反复承受弯拉力压力与压应力作用,混凝土板的破坏是疲劳引起的破坏,控制混凝土破坏强度的指标主要是抗折强度;温度的影响。混凝土板因温差变
27、化而收缩,板内产生很大的温度应力,为消除温度引力影响,划分成一定尺寸的板块;混凝土路面对土基、基层的要求。板下土基、基层要有足够的强度、均匀性和水稳性。3、混凝土板设计内容:混凝土组合料设计、路基和基层(垫层)结构组合设计、面层板厚设计、板的接缝尺寸和接缝构造设计、配筋设计。 第六章 各种路面的养护与维修 一、填空、选择、判断题:1、碎石路面按照施工方法及灌缝材料不同分为:水结碎石、泥结碎石、泥水结碎石、干压碎石等四种。2、水结碎石和干压碎石又称填缝碎石。3、泥结碎石路面的施工方法有灌浆法和拌和法两种。灌浆法效果较好。4、泥结碎石路面施工工序:准备工作-摊铺石料-初步碾压-灌浆-碾压。5、碎(
28、砾)路面养护方法有加铺磨耗层和保护层。6、碎(砾)石路面保护层分为稳定保护层和松散保护层两种。7、碎(砾)石路面稳定保护层分为:砂土混合料与土砂封面两种。8、碎(砾)石路面的病害:磨耗层破坏、路面出现坑槽、车辙、松散、搓板等。9、对碎石路面的养护工作要坚持“预防为主,防止结合”的方针。10、沥青路面从成型到老化经历成型稳定期、正常使用期、老化破坏期三个阶段。11、沥青路面养护分为初期养护和日常养护。12、沥青路面常见病害:泛油、裂缝、裂纹、松散、麻面、坑槽、啃边、沉陷、脱皮、拥包。13、混凝土路面的病害主要由接缝破坏和混凝土板破坏两方面。二、判断题:1、碎(砾)石路面的强度主要依靠石料的嵌挤锁
29、结作用。嵌挤力的大小取决于石料的强度、形状尺寸、均匀性、表面粗糙程度及施工时的碾压质量。2、碎石路面粘聚力的大小取决于灌缝料的内聚力及其石料间的粘结力。3、碎石路面的厚度8-20cm、最小8cm、厚度大于15cm时分层铺筑。4、松散保护层又叫砂砾保护层一般由于南方潮湿地区和生产砂砾地区。5、稳定保护层又叫砂土保护层,用砂砾和粘土做成,多由于干旱和多风地区。6、对路面的基层完好,仅面层又坑槽时,一般用挖补方法。7、水泥混凝土路面的养护重点是接缝处。- 7 -公路养护工三、名词解释:1、碎石路面:用尺寸均匀的机制碎石做主骨料,并以石渣和石屑嵌缝及粘土或石灰土灌缝,经压实而成的路面,称碎石路面。2、
30、水结碎石路面:用撒水碾压,并依靠碾压中磨碎的石粉做粘结材料的碎石路面。3、泥结碎石路面:用单一尺寸的碎石和一定比例的塑性指数较高的粘性土,经碾压密实后形成的路面称泥结碎石路面。横坡度3-4%。4、灰泥结碎石路面:以碎石为骨料,用一定的石灰土做粘结填缝料,经碾压密实后形成的路面称灰泥结碎石路面。5、干压碎石路:用单一尺寸碎石做主骨料,形成嵌锁作用,用石屑填满碎石间的孔隙,增加密实度和稳定性,这种结构和施工方法修建的路面叫干压碎石路面。6、级配碎石路面:用粒经大小不同的粗细砾(碎)石各占一定比例的混合料,当其颗粒组成符合密实级配要求时,成级配砾(碎)石,这二者左面层时叫级配砾(碎)石路面。7、磨耗
31、层:磨耗层是路面表面部分,用于抵抗行车载荷和自然因素对路面的破坏作用,提高路面平整度,有效保证路面的强度和平整度,延长路面的使用年限。8、保护层:在磨耗层上面用砂、土材料铺以薄层,用来减少车轮对磨耗层的磨耗和自然因素对磨耗层的直接影响,这一层叫保护层。9、泛油:高温季节沥青被挤出,表面形成薄油层,行车出现轮迹。10、麻面:路面嵌缝料失散出现小麻点的现象叫麻面。11、坑槽:路面由于矿料失散,出现大小不同,深浅不一的坑凹叫坑槽。12、啃边:路面边缘在行车作用下,被压碎破坏,参差不齐叫啃边。13、沉陷:路面出现均云、不均匀和局部下沉现象,叫沉陷。14、波浪:路面顺路方向出现有规则的横向起伏,形似搓板
32、,称坡浪。15、脱皮:沥青路面发生厚度基本相同的成片脱落,其面积比坑槽大,这种现象叫脱皮。16、油包:路面出现一块块15厘米左右的“油饼”,有的比较密集,有的断断续续个别出现,这种现象叫油包。17、拥包;路面上产生一道道坎的有弹性的厚度大于3厘米的路坎,或一块块凸起的“山峰”形成的油包,大多出现在行车带上或行车带两侧,这种现象叫拥包。18、杆边:路面边缘面层有成片的推移与基层脱开,向路肩方向移动,或路面边缘明显的推移使路面边缘突起并上翘,这种现象叫杆边。19、不平整:路面出现不均匀的较密集的轻微沉陷,形似碟形坑函,超过平整度允许的误差范围,叫不平整。20、翻浆:沥青路面在春融季节,首先出现大量
33、潮湿斑点,不立即控制行车,很快形成弹簧,呈现开裂,最后翻冒泥浆,这种现象叫翻浆。21、松散:路面上产生大小不等,形状不同的矿料分离松脱、结构破坏现象,叫松散。22、错台:接缝处两块板垂直高度差在8mm以上,叫错台。23、唧泥:基层材料形成泥浆从接缝处或板外边缘挤出,板底出现脱空。四、简答题:1、碎石路面的优点:投资不高。可随交通量增长分期改善;缺点:平整度差,易扬尘。容易产生磨损、松散、脱落、露骨等病害;经常养护维修的工作较大,雨天泥泞,不适用修筑交通量大的路面。2、水结碎石路面主要用于中级路面。工序:嵌铺主层石料-不撒水碾压-撒水碾压-撒铺嵌缝料。3、级配碎(砾)石路面对石料的要求:有足够的
34、强度,用于面层不低于3级,由于基层不低于4级,细长颗粒含量不低于20%。- 8 -公路养护工4、磨耗层作用:抵抗车轮荷载以及自然因素对路面的破环作用。有效的保证路面的强度和稳定性,延长使用年限。5、碎(砾)石路面稳定保护层砂土混合料的施工方法:先将砂砾石和粘土拌和均匀,铺散在路上,略予碾压,即开放交通行车碾压。6、沥青路面养护作用:初级养护:撒铺初级养护料,利用行车碾压,在适宜气温下,使沥青在颗粒之间在均匀分布,使矿料嵌挤紧密,形成稳定、密实、平整、不透水的油层,即达到“成型”。日常养护:发现病害,及时处理,防止病害扩大,保证车辆畅通无阻。7、沥青路面初级养护方法:控制行车碾压,做到先慢后快;
35、保持路面清洁;撒初级养护料;用3米直尺查找坑槽,及时用沥青、矿料找平;及时处理各种病害。8、沥青路面日常养护:掌握历史及技术资料,建立档案;坚持全面养护,不单纯路面;对病害做好观察纪录,分析原因,及时修整;因时制宜,不同季节,不同养护。旱季缝补面层裂缝。雨季整治路肩排水导流。热季处理泛有、拥抱、波浪病害。冬季撒砂防滑;注意公路绿化。9、泛油原因及处理:原因:油石比过大;施工时层铺法,路面成型时,未严格控制行车速度,嵌缝料散失;矿料规格、质量不符合要求,强度不够,施工时被碾碎;矿料含土较多,表处下形成隔层。处理:轻度泛油,撒2-5的石屑,通过行车碾压至不粘轮为止;较重地段,先撒5-8或-10的矿
36、料,稳定后,在撒2-5石屑或粗砂,引导行车碾压成型;严重地段,撒10-15或更粗的矿料,先压路机碾压基本稳定后,在分次撒5-10的矿料,在引导行车碾压成型。处理泛油需先撒粗料后撒细料。10、沥青路面裂缝裂纹的原因:冬季冰冻产生冻胀,导致路基和基层裂缝,反射到面层;水文条件不好,路面基层和土基水温性差,产生干裂,反射到面层;土基基层不密实,路面整体强度不足;沥青质量差或材料老化,粘结力不足,产生裂缝裂纹。11、沥青路面裂缝裂纹的处置方法:土基和基层水温性差出现的裂缝,加铺面层;凡浆严重龟裂,挖出坏损,处治土基和基层,重铺面层;土基或基层强度不足,加铺面层或先处治基层、土基,在重铺面层;轻微网裂,
37、刷油法处治,或小规模封面;油层老化,油砂封面或沥青面封闭,严重加铺面层。12、翻浆形成原因:翻浆是由于水向低温处移动,上面温度低结冰,春天升温融化造成的。具体包括:地下水位高,土基含水量大,基层结构不密实,水温性差,基层湿软,强度逐步降低,由于冰冻和春融影响,在行车作用下,造成翻浆;基层强度不够,碾压不密实,含水量大,晚秋施工,石灰土不成型,面层未封闭而透水严重,基层变湿,在春融时变成翻浆;在中湿和潮湿路段,设计施工不当,或用边沟做排灌渠道,或山区有地下潜流,都会造成强度降低,造成翻浆;在砂石路面上加铺沥青面层后,路基中水分不易蒸发,使路基中含水量逐步升高,造成含水量过大,形成翻浆。13、翻浆
38、的处置方法:当路面出现湿斑时,立即设置标志,禁止车辆在湿斑上通行,以防病害扩大,待春融期过后,湿斑一般会自行消失;对因面层成型不好,雨雪水下渗引起基层表面强度破坏而翻浆,应在春融季节过后,气温回升时,加强养护,促使路面成型;对于晚秋施工,基层含水量大,造成次年春融季节基层表面翻浆,使面层产生不同程度的破坏,在春季气温回升后,将破坏部分油层清除干净,如基层损坏应先补基层,待基层成型后,再用沥青混合料修补面层;对因基层石灰计量少,拌和不均含水量过大,碾压不实等基层不成型造成的翻浆,应先将面层挖掉,基层翻松,适当增加石灰计量,拌均铺平压实后,在作面层;对因排水不好造成的翻浆,扩大边沟,增加路基防护,
39、严禁用边沟作排灌渠道。对地势洼水稳性不好或交通量大的地段,适当加大石灰计量和增加基层厚度,或用小时片、矿渣加强底层,必要时增设纵横盲沟。14、松散原因:晚秋施工,路面没来得及返油成型,即进入冬天;面层油石比偏小,或油料- 9 -公路养护工老化,降低粘结性;矿料质量差,与油料粘结不良;地层土基松软变形,引起面层松散;局部松散,油料洒的不均,个别地方不足,甚至露白形成。15、松散处治方法:大面积松散,面层因起,将松散颗粒清除,重作油层;轻微的用罩面方法解决;基层应起的,在处理基层后,在重作油层;局部严重松散,采取挖补方法。16、水泥路面裂缝的修补:较小裂缝,将缝隙内尘土清除干净,在添灌沥青沙或环氧
40、树脂胶;裂缝较多时,把裂缝除尘土刷净晾干,用沥青沙在上面盖一层1-1.5厘米保护层,最后撒一层薄细纱;裂缝较宽时,顺裂缝松动部分凿掉,吹扫干净,在干燥下,用液体沥青在裂缝边涂刷一遍,用沥青混合料、沥青沙或沥青混凝土填平夯实,表面用烙铁熨平,最后撒一层薄细沙。17、罩面的作用:用新混凝土或沥青混合料罩面,为增新旧混凝土结合,可先涂环氧树脂,后铺新混凝土。用沥青混合料进行罩面时,至少有10-12cm厚度,否则容易剥落,而旧混凝土路面裂缝易反射到沥青层上。 第七章 公路桥梁工程概述 一、填空、选择、判断题:1、桥梁由上部结构和下部结构两大基本部分组成。2、上部结构称桥跨结构,分为承重结构和桥面系两部
41、分。3、下部结构分为桥墩、桥台和基础。4、承重结构或桥跨结构或主梁是承重部分。5、桥梁安受力体系分:梁式桥、拱桥、钢架桥、吊桥、斜张桥(斜拉桥)。6、桥梁最广泛的是梁桥和拱桥。7、桥梁按照行车道不同分为:上承式桥、下承式桥和中承式桥。8、按跨净和长度的大小分为:特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。9、桥梁技术的评定,以座为单位,分为一类、二类、三类、四类。10、钢筋混凝土量的裂缝用铁锤和液体灌入方法检测。二、判断题:1、桥梁技术评定项目有:墩台、支座、砖石混凝土上部结构、钢结构、木桥、栏杆人行道、载重能力。2、桥梁养护混凝土或上将的标号不得低于原结构的标号。3、桥梁裂缝常用水泥浆和环氧树脂。三、名
42、词解释:1、桥梁:公路上跨越水流、山谷、线路等障碍物的建筑物叫桥梁。2、桥梁全长:有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离。3、计算跨径:无桥台的桥梁为桥面系行车道的桥跨结构在相邻桥墩上,两点间的距离为桥梁的计算跨径4、净跨径:设计洪水位相邻两墩(台)间的净距离,对于拱桥是每孔拱跨两个拱脚界面最低点的距离。5、标准跨净:梁式桥以相邻两桥墩间或桥墩中线与台背前缘间距为准,拱桥以跨径为准。6、总跨净:是多孔梁桥中各孔净跨径总合。7、桥梁高度:行车道顶面至河床最低点(有时指低水位)之间的距离。8、建筑高度:桥面顶面标高与桥跨结构最下缘的标高之差成为建筑高度。四、简答题:桥梁裂缝处置方法:宽度小
43、于02mm的裂缝,如不发展,可不做处理;宽度大于0.3mm的- 10 -公路养护工裂缝,及时用水泥砂浆或环氧树脂修补裂缝;梁端裂缝衔接决墩台不均匀沉降,再行修理;墩台下沉时,如已稳定,用千斤顶复位,扎成钢筋网焊在住筋上,浇筑混凝土,最后用砂浆修补接缝和剥落部分。 第八章 公路工程定额及概、预算简介 一、填空、选择、判断题:1、公路工程定额按生产要素分:劳动(人工)定额、机器台班定额、材料消耗定额三种。2、劳动定额有两种表现形式:时间定额和产量定额。3、公路工程施工按阶段分为:设计概算和施工图预算。4、小修保养计划的内容:路基、路面、桥涵的经常养护,公路构造物的维修,小型水毁工程的预防和维修,公路绿化的管养,小型工程的维修工作。5、路面平整度的测试方式油:3米直尺和平整度仪两种。6、沥青路面大中修工程以:路面、强度系数、平整度指标、路面抗滑性能为依据,提出相应的措施。二、判断题:1、公路基本建设工程概、预算总金额由:建筑安装工程费,设备、工具、器具费,其它基本建设费,
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