高速公路边坡锚索施工首件方案（完整版）

1、石忠高速公路 B14合同段(ZK63+002.217-ZK63+394.5)左侧边坡加固工程预应力锚索框架梁首件施工组织设计及施工方 案路桥集团国际建设股份有限公司石忠高速公路 B14合同段项目经理部二 00七年八月十二日一、分项工程概况我部计划对 ZK63+002.217-ZK63+300左侧边坡加固工程锚索施工。为保证高速公路整个锚索项目的工程质量，本着“预防为主，先导试点”的原则，在锚索施工全面铺开之前，先做锚索首件工程。锚索首件工程选定为 ZK63+220-ZK63+300段锚索工程，结构形式为预应力 8束锚索框架梁，格子梁采用 C25,垫,磴采用 C30砼。桩号为ZK63+220-Z

2、K63+300，开工日期 2007.9. 1，完工日期 2007、10、26。二、人员配置现场负责人：质检工程师：试验工程师：质检员：工程技术员：工程测量员：安全员：模板工： 8人混凝土工： 10人钢筋工: 6人普工： 6人三、机械设备的配置1、张拉千斤顶： 2套3、断筋机： 1台2、弯曲机：1套2台4、500型拌和机： 5、插入式振动棒 2 台、7、自卸车 1 辆9、压浆机： 1台6、空压机： 3台8、风钻 2 台1 0、发电机 1台11：潜水泵：1台12：人力手推车： 5台1 4、卷扬机： 1台1 3、电焊机： 2台四、施工工艺1、锚孔测放边坡施工边挖边加固：即开挖一级，防护一级，不得一次

3、开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过50mm。2、钻孔设备钻孔机具的选择：根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用钻孔直径130的潜孔冲击成孔；在岩层破碎易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。3、钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过 50mm，高程误差不得超过 100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位 1.0，方位允许误差2.0。4、钻进方式 钻孔要求干钻，禁止

4、采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。6、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度 0.2m以上。7、锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立

5、即停钻，要求稳钻 12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。8、锚孔检验 锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过

6、程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。9、锚索体制作及安装预应力锚索体由锚梁头、自由段、锚固段三部分组成。采用压力分散型锚索，锚固段由三个单元锚索组成，每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，要求单根的连接强度大于 200KN。钢质承载体要求采用 45号钢材加工制作，其厚度不小于 2cm。钢绞线采用j15.24mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。每根钢绞线

7、均采用环氧树脂涂膜层，22聚乙烯管和润滑脂保护层三层防腐型式，砼垫磴预留孔之间的锚索采用波纹管进行防护。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每 1.01.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于 20mm。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在 50mm范围内），确保锚固长度。10、锚固注浆 注浆采用孔底返浆法的一次灌浆方式， M35水泥砂浆，经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量

8、，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后，将注浆管、检查项目允许偏差（ mm）101受力钢梁、板、拱肋2箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距101053钢筋骨长4宽、高或直径柱、梁、拱肋架尺寸5保护层5注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。11、地梁制作地梁采用 C25、磴采用 C30混凝土整体浇注。基础先铺垫 2cm砂浆调平层，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 1m。如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。砼浇注，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。

9、钢筋制作检验项目模板制作检验项目项目允许偏差（ mm）123456模板内部尺寸5,0模板相邻两板表面高低差模板表面平整+2，-523预埋件中心线位置预留孔洞中心线位置预留孔洞截面内部尺寸10+10，0 地梁 C25，垫磴 C30混凝土配料分别采用以下参数进行配制：水泥采用石柱“方斗山”P.o32.5水泥。水泥用量采用375kg/m3，水灰比采用 0.48，含砂率采用 36%，并掺入 NF-2型缓凝高效减水剂掺量 0.9%,以改善混凝土的性能 ,塌落度 90110mm，水泥用量采用 417kg/m3，水灰比采用 0.42，含砂率采用 35%，并掺入 NF-2型缓凝高效减水剂掺量 0.9%,以改善

10、混凝土的性能 ,塌落度 90110mm,已通过验证实验，混凝土强度能满足设计要求。混凝土每一台班用量不大，采用强制式拌和机拌和，利用两辆手推车水平运输至提升料斗，利用提长料斗垂直运输。这样能保证及时、不间断地进行混凝土的浇筑。浇筑混凝土前，将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净，并对模板进行加固，经监理工程师检查合格后，方可进行混凝土浇筑。在混凝土浇筑过程中，首先派有经验的混凝土工负责，采用插入式振动棒，竖梁振动棒从预先留设的孔中放入振捣，横梁从上口放入振动棒，移动间距不超过其作用半径的 1.5倍，与模板应保持 510cm的间距。浇筑过程中一个工作台班制作试件三组 (不含监理抽检 )12、锚索张拉

11、及锁定、封锚通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。在设计张拉完成 610d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。 补偿张拉后，从锚具量起，留出长 510cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于 30MPa的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。五、施工质量控制（1）、钢筋骨架质量控制a、钢筋进库后，验收出厂合格证和试验报告单，对原材及焊接接头取样复试，检验合格后方可使用。b、钢筋成品表面应洁净，使用前清除表面漆皮和锈迹。c、钢筋应平直，弯折成盘和局部弯曲的钢筋应调直使用。d、严

12、格控制焊接质量，骨架尺寸准确、安装准确，保护层厚度满足设计要求。(2)、模板质量控制a、模板具有足够的强度、刚度和稳定性，满足图纸设计要求。b、侧模板顶面平整光滑，安装前将模内杂物清理干净，并涂刷脱模剂，脱模剂禁止采用废机油。c、模板位置安装正确，严格控制好标高，拼缝严密，确保混凝土浇筑振捣过程中不变形、不漏浆。d、混凝土浇筑期间设专人对模板随时进行检查，发现有松动和变形及时调整。e、掌握拆模时间，侧模待混凝土强度达 2.5Mpa时方可拆模。(3)、混凝土质量控制 预先做好砂石材料的级配试验，验收水泥出厂合格证及质保书，并取样复试，测定水泥各项技术指标。测定砂石含水量，确定合理的施工配合比，施

13、工过程严格控制好配合比和坍落度，振捣密实，做到浇筑好的地梁表面平整、光洁，无蜂窝麻面或其他缺陷，并且按规范要求认真做好试压块，进行标准养护。(4)、质量控制：a、加强施工质量监督检查，内部实行班组自检、工区复检制度。b、加强技术管理工作，实行设计技术交底、质量检测标准交底制度，认真落实岗位责任制。c、加强中间检查，对施工方案、安全及技术措施、材料试验方法等进行认真的审核把关，并定期检查执行情况，做到以防为主，防检结合。d、严格原材料品质检验制度，原材料成品、半成品必须经检验合格后方准使用。e、支持和协助监理工程师的工作，尊重监理人员的意见和建议。f、严格工程质检及隐蔽工程交验制度，严格班组管理

14、，实行安全、质量一票否决制，通过优良的工作质量确保优良的工序质量，从而确保优良的工程质量。j、加强砼养护工作，高温季节要及时喷淋水管向砼表面喷水养护。 质量保证体系流程图锚索施工处理班组自检不合格测量保证试验检测质量检测负责人：负责人： 负责人： 不合格合格项目部自检分析原因提出处理措施测量保证试验检测质量检测负责人：负责人：负责人：不合格合格监理检验验收六、施工工艺锚索施工工艺流程图测量放洋钻孔砂浆拌和下锚砂浆试件制作灌浆 钢筋制安砼试件制作砼拌和模板制安砼浇筑砼养护预应力张拉封锚七、安全保证措施1）、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安

15、全生产工作。2）、本项目实行安全生产三级管理，即、一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设立安全监督岗。3）、按照我公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。4）、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专 项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。八、文明施工措施施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。认真作好施工场地规划和安排，根据场地实际情况合理地进行布置，现场悬挂宣传标志，营造良好施工氛

16、围。施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；无散落的杂物及散物；场地排水成系统，达到畅通不堵。施工现场临时生活、生产区合理规划 ,布局合理有序生产、生活区分开搭设 ,拌和场地采用 C15厚 5cm砼硬化 ,料场采用空心砖砌筑隔离墙 ,以此防止材料混合堆放 ,并搭建水泥库 ,架空覆盖堆。在施工作业中，力争把本合同打造成一条优质原生态高速公路。九、环境保护措施为确保文明施工，促进施工顺利进行，我部将采取以下环境保护措施。1、全线划出标识明确、醒目的施工用地界线，禁止越界施工2、堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体。3、严格要求，规范操作。禁止超规范砍伐施工界线外的植被。4

17、、车辆行驶车道及范围作标识和划定，禁止车辆随意在桥上行驶。5、在工地及周边设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌， 施工工人进场后，立即进行生态保护教育，明确保护责任。6、严禁施工人员乱砍滥伐、偷伐盗猎、肆意捕食鱼类、鸟类及其它野生动物。7、对车辆驾驶员进行安全教育，最大程度减小施工燥声污染。 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业

18、职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 ! 感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭 !正最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，