朴智—神华朔黄铁路公司—访谈记录0912运输部副经理张英华

1、精品文档，值得拥有访谈纪录0912 运输部副经理张英华访谈时间： 2003 年 9 月 12 日 14： 00 14：45访谈地点：石家庄市玫瑰园38 号楼朔黄公司301 会议室访谈对象：运输部经理张英华联系方式：办公电话内部分机手机访谈人员：张学森田彤李宝华张瑞霖访谈人 : 张学森记录人 : 田彤张瑞霖整理人 : 张瑞霖访谈内容：张学森：张经理，我们这次主要是为公司构建人力资源管理体系，希望通过访谈熟悉基本情况。请您介绍这么几个问题：一下是运输部的职责、流程、内部分工，二是运输部与分公司的关系，三是您作为管里人员，对公司管理包括战略、组织结构、企业文化、人力资源等方面的想法，先谈第一个问题，

2、就是您部门的职责、分工。张英华： 运输部成立于2000 年 5 月 18 日，开通才成立， 原来我们都在国铁，那时候过来的，当时 14 人，除我之外，都是退休返聘的。去年底把安检分出来，目前7 人，我和夏经理， 还有 5 位，都是国铁过来的。从分工来看， 运输的、 规章的、 工务、 机务。供电、电务目前归安检室。还在一起办公，有事也好协调，相互穿插的比较多。运输部管三个分公司，车务、工务，运输方面、专业技术设备的协调问题，进行指导这块。再则就是负责协调与国铁的关系，与兄弟单位的关系。再则制定有关运输安全方面的制度。另外，从现在运输方面看，三个分公司，原平分公司200 多公里，肃宁分公司，再则就

3、是机辆分公司。三个分公司之间的协调。张学森：您觉得咱们这些人能够满足工作需要吗，因为运输部是核心部门？张英华：现在来看，目前青黄不接，我们俩现在也快50 的人了，现在马上从学生中培养，也不现实，没干过现场不行，必须了解各专业情况。张学森：从分公司调可以吗？张英华： 现在直接调入不太现实，分公司去年成立的，用工形式复杂， 而且也有很多是学生。张学森：从国铁调入有困难吗？张英华：也有。不在城市，还有其他一些问题。起码现在应该有一批30 多岁的人。今年下半年搬到肃宁， 家在那边还可以，学生不愿意来，培养人员方面， 我们下一步准备在分公司里培养，干了两年，也有一定经验。张学森：需要有多少人？张英华：机

4、关里不需要多少人。主要是宏观的管理，主要看专业，各方面都有就行。张学森：工程部好像有这些专业的？1 / 3精品文档，值得拥有张英华：他们都是建设方面的。我们这不像国铁分那么细，最好有多种专业的，既使调入的也需要有个过程。张学森：请您介绍一下运输的整体组织过程？张英华：上面是神华集团，往细说四个铁路公司：神朔、包神、大准、朔黄，我这里主要承担了西煤东运。张学森：是每天交流信息吗？张英华：有计划，集团每月24 号下达每月的计划，双方通过调度所，根据我们运量，编制运行图。调度所归运输部管理，直接与车站打交道。张学森：各车站有装卸吗？张英华：装车卸车属于我管的是管内，主要是宁武西和东野两站。咱们车不走

5、国铁，地方销售 200 万吨，沿线有些站有货场。张学森：这些是现金结算吗？张英华：对。主要是路畅达的。张学森：调度所人数？张英华： 40 多个人，主要业务人员37 个，主任 3 个，其中 2 个副主任，一个返聘的，两个正式的， 行车 2 个台，电调 3 个台， 分 4 班到，统计 3 人，每个班有 1 个值班主任，每个台子一个人，37 个人，加上做饭的，搞卫生的40 人。张学森：与分公司的关系？咱们主要与哪几个分公司打交道多一些？张英华：我们主要是指导，具体活都在分公司干。 咱们与分公司打交道都一样多。 机车目前 52 台，4 个单位的。 维修也是他们管， 不是咱们直接管， 总的业务是机辆公司

6、控制。我们这里运行起来比较灵活， 有竞争，特别是明显机车不够的情况， 效率就出来了。所以每月我还得给他们搞平衡，正常保持均衡。张学森：机车是按吨公里算的？张英华：是按吨公里，1 分，总的是1 毛 2。车是我们集团的，现在一个机车拉66 列车，5544 吨，我现在每天42 个大列，国铁京九线，他是54 个，我还得甩12 个，他是内燃机车，拉不了那么多，我是电力机车。张学森：除了调度，对分公司还有检查和考核吗？张英华： 各个工种， 运输、 设备、安全情况，作业标准， 都检查。抽查，分公司的一块检查。现在有一些规章制度， 奖罚制度，朔黄运输管理细则 ，另外还有安全方面的规章制度，另外修改结合朔黄实际

7、。张学森：作为中层，您觉得公司战略、企业文化、业务流程等方面有什么问题？张英华：目前看，我是2000 年元月过来的，从一开始成立比国铁好，机构精简，人员少，用工灵活，能够调动积极性，人才可以来，效益不错，比国铁好。张学森：您对人力资源怎么看，比如薪酬、考核？张英华：现在看，有些基本上可以。原来大部分是搞基建的，对行车、车务、运输这块重视2 / 3精品文档，值得拥有的还不是太好， 公司领导倒还比较重视， 实际底下就有些问题， 我们建的怎么全转给你们了？总还是需要一个过程。张学森：基本建设朝运输转型的过程，运输的职能会显得突出，您认为从机构上还需设置或强化哪些部门吗？张英华：目前专业人才比较少，运

8、输方面的，将来应该在运输方面多培养人才，从学历、资历、业务方面，将来主要是运输，基建就没有了。将来叫运营部也好，合并也好，各方面的人才都需要。张学森：需要什么方面的人才，您能详细介绍一下吗？张英华： 运输规章方面的，制定运行图， 统计， 还有车务、 工务， 整个专业方面， 都应该有。应该培养这方面的人才。明年最少6000 万吨，货源、销路、港口都不用愁，有优越性。每年都是上千万吨增长，国铁达不到，后年就能达到8000 万吨。张学森：机车数会限制吗？张英华：这个不成问题。公司又买20 多台。这些都好办，没问题。集团有优势，指挥好，一体化，矿、路、港，电、运、航，与其他企业竞争也有竞争力。张学森：公司整体运营模式顺吗？协调得怎么样？张英华：还可以。张学森：职责界定清楚吗？张英华：互相沟通、联系还不错。因为我接触的部门比较多，关系比较顺。张学森：我们下周去肃宁，可能还要与调度所了解一些情况？张英华：行。可以去看看。欢迎去。值班的去看看，坐坐机车，走一趟，沿途看看，77 座隧道， 280 多个桥梁，与国铁不一样。张学森：到底这个站台通过多少车，分公司是否清楚?张英华： 不清楚 .张学森：各部门成本与运量有关系吗？张英华：有。公司聘请国铁老专家，根据运量、实际情况，经过测算出来，